RU2005129571A - Винтовой статический летательный аппарат "вистла-01" - Google Patents

Claims (10)

1. Летательный аппарат внеаэродромного базирования с вертикальным взлетом и посадкой, предназначенный для транспортирования тяжелых, негабаритных грузов и перевозки пассажиров с эксплуатацией в географически сложных районах не имеющих аэродромов, в том числе Дальнего Востока, Сибири с возможностью полетов в Арктику и Антарктиду содержащий силовые рамы, несущий корпус, вертикальное оперение, горизонтальное оперение, грузовую кабину и силовые установки, отличающийся тем, что его несущий корпус выполнен в виде жесткой или мягкой герметичной оболочки большого объема из легкого, прочного, газонепроницаемого, температуростойкого материала и жестко присоединен к силовым рамам, а на концах несущего корпуса, в его носовой и хвостовой частирасположены турбовинтовые двигательные установки, снабженные винтами.

2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы летательного аппарата и увеличения его грузоподъемности, его корпус наполнен легким несущим газом например-гелием, в количестве уравновешивающим вес конструкции летательного аппарата, вследствие чего взлетной массой летательного аппарата является только масса полезной нагрузки, что повышает весовую отдачу до 100%.

3. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью подъема тяжелых грузов и управления летательным аппаратом в полете, силовые установки оборудованы несущими винтами большой тягой оснащенными системой управления перекоса лопастей и изменением циклического шага винтов в полете, создающих вертикальную и горизонтальную-пропульсивную тяги, обеспечивающих вертикальный взлет, вертикальную посадку, управление летательным аппаратом по курсу и тангажу, передвижение в воздухе по всем направлениям.

4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью улучшения аэродинамики и уменьшения лобового сопротивления, его двигатели и несущие винты расположены вдоль продольной оси летательного аппарата, в носовой и хвостовой частях корпуса и вписаны в модуль его поперечного сечения.

5. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения влияния воздушного потока от переднего несущего винта на задний несущий винт, несущие винты расположены на большом расстоянии друг от друга.

6. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью исключения нагрузки от тяжелых внешних грузов на всю конструкцию летательного аппарата, узлы подвески внешних грузов расположены на одной вертикальной оси "У-У" с осями несущих винтов, в результате чего нагрузки от внешних грузов воспринимаются только силовыми рамами.

7. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью исключения влияния реактивных моментов от винтов на путевое движение летательного аппарата, вращение несущих винтов производится в разные стороны, что исключает необходимость в рулевом винте.

8. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения сохранения формы и жесткости оболочки, в процессе эксплуатации в ее баллонеты подается теплый воздух от компрессоров двигателей термостатированый в зависимости от внешних погодных условий.

9. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока эксплуатации, его несущий корпус присоединен к конструкции летательного аппарата при помощи легкоразъемных силовых узлов и в случае необходимости может быть заменен на новый.

10. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что, с целью исключения катастрофы, в случае остановки двигательных установок в полете полезная нагрузка, за исключением экипажа, сбрасывается и летательный аппарат остается в воздухе.