Claims (3)
1. Двухосная тележка рельсового транспортного средства, содержащая колесные пары с буксами, соединенными посредством первой ступени рессорного смешивания с рамой тележек, связанной с кузовом продольными поводками, и вторую ступень рессорного подвешивания для связи кузова транспортного средства с корпусом букс, снабжена диагональными тягами синхронизатора радиальной установки, соединяющими противоположные внутренние концы рам двух одноосных тележек, при этом первая ступень подвешивания состоит из двух композитных рессор для передачи вертикальных, продольных и поперечных сил, первые концы которых прикреплены к буксам и разъединены между собой, а вторые концы соединены между собой и с рамой тележки, отличающаяся тем, что для передачи продольных сил от тележек к кузову использованы продольные поводки из композитного материала, создающие упругие и диссипативные силы сопротивления колебаниям относа, галопирования и подпрыгивания кузова и тележек.1. A two-axle rail vehicle bogie containing wheel pairs with axle boxes connected by means of a first stage of spring mixing with a trolley frame connected to the body by longitudinal leashes, and a second stage of spring suspension for connecting the vehicle body to the axle box body, is equipped with diagonal linkages of the radial installation synchronizer connecting the opposite inner ends of the frames of two uniaxial bogies, while the first suspension stage consists of two composite springs for gears and vertical, longitudinal and transverse forces, the first ends of which are attached to the axle boxes and disconnected from each other, and the second ends are connected to each other and to the frame of the trolley, characterized in that for the transmission of longitudinal forces from the trolleys to the body, longitudinal leashes of composite material are used, creating elastic and dissipative forces of resistance to vibrations of relative, galloping and bouncing of the body and carts.
2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что во второй ступени рессорного подвешивания применены двухрядные пружины, обеспечивающие одинаковую величину статического прогиба при порожнем и груженом кузове.2. The trolley according to claim 1, characterized in that in the second stage of spring suspension, double-row springs are used, which provide the same amount of static deflection when empty and loaded.
3. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что внутренние концы рам одноосных тележек соединены диагональными тягами синхронизатора радиальной установки.3. The trolley according to claim 1, characterized in that the inner ends of the frames of the uniaxial trolleys are connected by diagonal rods of the synchronizer of the radial installation.