RU2004811C1

RU2004811C1 - Method for tunnel lining with monolithic concrete

Info

Publication number: RU2004811C1
Authority: RU
Inventors: Тать на Ивановна Машкова; Дориан Васильевич Деноак
Original assignee: Дориан Васильевич Деноак
Priority date: 1989-11-20
Filing date: 1989-11-20
Publication date: 1993-12-15

Abstract

Изобретение относитс к подземному строительству и может найти применение при сооружении тоннелей с обделкой из монолитного бетона Цель изобретени - повышение производительности работ по возведению обделки Способ включает установку в проектное положение опалубки, уплотнение торцового зазора, предварительное сооружение в зонах уплотнени торцового зазора перед опалубкой опорных по сов из сборного железобетонного с шагом, равным величине заходки бетонировани и с равномерным зазором относительно рабочей поверхности опалубки, и нагнетание бетонной смеси в заопалубочное пространство. Опорные по са при последующем бетонировании заделывают в обдепку 3 ил.The invention relates to underground construction and may find application in the construction of tunnels with lining from monolithic concrete. The purpose of the invention is to increase the productivity of works on the construction of lining. The method includes installing the formwork in the design position, sealing the end gap, pre-construction of the end gap before the formwork support prefabricated reinforced concrete with a step equal to the value of the concrete casting and with a uniform gap relative to the working surface of the formwork, and injection of concrete mixture into the formwork space. Supporting belts during subsequent concreting are sealed with 3 silt.

Description

Изобретение относитс к подземному строительству и может найти применение при сооружении тоннелей с обделкой из монолитного бетона,The invention relates to underground construction and may find application in the construction of tunnels with lining of cast concrete

Известно, что при бетонировании тон- нельной обделки с помощью любого типа опалубки уплотнение торцового зазора между поверхностью выработки и рабочей поверхностью опалубки вл етс одной из самых трудоемких операций из-за практиче- ской невозможности получени грунтовой поверхности выработки, эквидистантной рабочей поверхности опалубки. Более того, после проходки грунтовый массив, примыкающий к поверхности выработки, подвер- жен деформаци м, расслоени м и еывалам, привод щим к усложнению уплотн ющих средств упом нутого торцового зазора и к дополнительным трудозатратам при осуще- столении уплотнени ,It is known that when concreting a tunnel lining using any type of formwork, sealing the end gap between the working surface and the working surface of the formwork is one of the most labor-intensive operations due to the practical impossibility of obtaining a ground working surface, an equidistant working surface of the formwork. Moreover, after sinking, the soil mass adjacent to the surface of the mine is subject to deformations, delamination and peeling, which complicates the sealing means of the mentioned end gap and leads to additional labor costs when making compaction,

Вследствие упом нутых причин на практике дл уплотнени торцового зазора примен ют подручные средства в виде сетки , брусков, планок и т.д.For these reasons, in practice, improvised means in the form of nets, bars, planks, etc. are used to seal the end gap.

Наиболее близким по технической сущ- ности и достигаемому результату к предлагаемому вл етс способ возведени тоннельной обделки из монолитного бетона , включающий установку в проектное положение опалубки, уплотнение торцового зазора и нагнетание бетонной смеси в зао- палубочное пространство 1.The closest in technical essence and the achieved result to the proposed one is a method of erecting a tunnel lining of monolithic concrete, including installation of the formwork in the design position, sealing the end gap and forcing the concrete mixture into the deck space 1.

Основным недостатком известного способа вл етс узка область его применени , т.к. он может быть применен только при сооружении тоннелей в достаточно крепких и устойчиаых грунтах, позвол ющих получить сравнительно ровную поверхность выработки дл удовлетворительного уплотнени торцового зазора с помощью надувной камеры, В случае же наличи , например , вывалов надувна камера не обеспечит уплотнение торцового зазора. Кроме того, указанный известный способ требует больших трудозатрат, обусловленных необ- ходимостью нивелировани всей грунтовой поверхности выработки дл нормальной работы узла уплотнени , неподвижно св занного с опалубкой, К тому же возможность производства всех действий по уплотнению торцового зазора только перед бетонированием сдерживает темп строительства.The main disadvantage of this method is the narrow scope of its application, because it can only be used in the construction of tunnels in sufficiently strong and stable soils, which allow a relatively flat working surface for satisfactory sealing of the end gap with the help of an inflatable chamber.In the case of, for example, dumps, the inflatable chamber will not provide end-face compaction. In addition, this known method requires great labor costs, due to the need to level the entire soil surface of the mine for the normal operation of the seal assembly, motionlessly connected with the formwork. Moreover, the possibility of performing all actions to seal the end gap only before concreting slows down the pace of construction.

Целью изобретени вл етс снижение трудозатрат и повышение производительности работ путем совмещени отдельных технологических операций по возведению тоннельной обделки.The aim of the invention is to reduce labor costs and increase productivity by combining separate technological operations for the construction of a tunnel lining.

Поставленна цель достигаетс тем, что в способе возведени тоннельной обделки иэ монолитного бетона, включающем установку в проектное положение омллубки уп лотнечие торцового зазора и нагнетание бетонной смеси в заопалубочное пространство в зонах уплотнени торцового зазора перед опалубкой предварительно сооружают опор ные по са из сборного железобетона с шагом, равным величине заходки бетонировани , и с равномерным зазором относительно рабочей поверхности опалубки, причем опорные по са при последующем бетонировании заделывают в обделку.This goal is achieved by the fact that in the method of erecting a tunnel lining of monolithic concrete, including installation of the end gap into the design position of the casing and pumping the concrete mixture into the formwork space in the sealing zones of the end gap before the formwork, prefabricated support strips are made of precast concrete with a pitch equal to the value of the concreting set-up, and with a uniform gap relative to the working surface of the formwork, and the supporting bearing during the subsequent concreting close up to the lining.

На фиг.1 дана схема, иллюстрирующа взаиморасположение в тоннеле технологического оборудовани и элементов тоннельной обделки; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.Т.Fig. 1 is a diagram illustrating the relative position in a tunnel of processing equipment and tunnel lining elements; figure 2 is a view along arrow a in figure 1; in Fig.Z - section bB in Fig.T.

В описываемом примере осуществлени изобретени тоннельную обделку из монолитного бетона 1 возвод т с помощью опалубки 2 с ходовой частью 3, установленной на рельсовом пути 4 в подземной выработке 5. К опалубке 2 прикреплен торцовый опалубочный элемент 6, служащий дл уплотнени части торцового зазора между поверхностью грунта и рабочей поверхностью опалубки 2. В данном случае торцовый опалубочный элемент б выполнен в виде резиновой манжеты, котора выступает за рабочую поверхности опалубки 2. Длина L0 опалубки 2 больше величины заходки бетонировани з на величину Ln.In the described embodiment, the tunnel lining of cast concrete 1 is erected using a formwork 2 with a running gear 3 mounted on a rail 4 in an underground mine 5. A formwork element 6 is attached to the formwork 2 to seal part of the end gap between the soil surface and the working surface of the formwork 2. In this case, the end formwork element b is made in the form of a rubber sleeve that protrudes beyond the working surface of the formwork 2. The length L0 of the formwork 2 is greater than the size of the b Toning on the magnitude of Ln.

Впереди опалубки 2 установлены (также на рельсовом пути 4) передвижные подмости 7 с колесным ходом 8, служащие дл укладки элементов 9 из сборного железобетона , образующих опорные по са 10 на грунтовой поверхности 11 тоннельной выработки 5. Рассто ние между по сами рав- ко величине заходки бетонировани з. Подмости 7 и опалубка 2 могут быть как св заны между собой, так и разъединены в зависимости от конкретной технологии. Дл заполнени заопалубочного пространства сзади опалубки 2 установлен бетонагнета- 1 ель 12.In front of the formwork 2 there are installed (also on the rail track 4) movable scaffolds 7 with a wheel travel 8, which serve for laying elements 9 of precast concrete, forming supporting rails 10 on the soil surface 11 of the tunnel excavation 5. The distance between them is equal in magnitude concrete casting h. Scaffolding 7 and formwork 2 can be either interconnected or disconnected depending on the particular technology. To fill the formwork space at the back of the formwork 2, a concrete-1 spruce 12 is installed.

В описываемом примере способ осуществл ют в тоннельной выработке, проведенной в трещиноватом скальном грунтеIn the described example, the method is carried out in a tunnel excavation conducted in a fractured rock

Сразу же после разработки забо и отгрузки грунта (пока не развилось горное давление) в освобожденное пространство выработки 5 ввод т подмости 7 и по ко туру выработки сооружают с этих подмостей первый по с 10 из сборных железобетонных элементов 9. Опорный по с 10 служит вначале в качестве временной крепи, работающей совместно с окружающим выработку грунтовым массивом в процессе развити горного давлени . После этого вновь разрабатывают забой на рассто нии равном илиImmediately after mining and shipment of the soil (until mountain pressure has developed), scaffolds 7 are introduced into the freed-out space of mine 5 and a first 10 of precast concrete elements 9 is constructed from these scaffolds. The supporting one from 10 serves first to as a temporary lining, working in conjunction with the surrounding massif in the process of developing mountain pressure. After that, the face is again developed at a distance equal to or

превышающем величину заходки бетонировани , продвигают подмости 7 вперед и сооружают второй опорный по с 10 на рассто нии от первого по са, равном величине заходки 1з. Затем этот цикл продолжаетс , exceeding the value of the setting of concreting, the scaffold 7 is advanced forward and a second supporting structure of 10 is constructed at a distance from the first one equal to the setting of 1h. Then this cycle continues,

Одновременно с разработкой грунта в забое и сооружением опорных по сов 10 (или с некоторым отставанием от этих операций в зависимости от прин той организации работ) в выработку ввод т опалубку 2 и устанавливают ее между первыми двум по сами 10. В это врем по са перекрывают частично торцовый зазор между поверхностью выработки и рабочей поверхностью опалубки, а внутренн поверхность по сов служит в качестве ровной поверхности уплотнени зазора а между этой поверхностью и рабочей поверхностью опалубки 2 с помощью торцовых опалубочных элементов 6.Simultaneously with the development of soil in the face and the construction of supporting racks 10 (or with some lagging behind these operations depending on the accepted organization of work), formwork 2 is introduced into the mine and installed between the first two by themselves 10. At this time, the floor is closed partially end clearance between the working surface and the working surface of the formwork, and the inner surface of the pores serves as a flat sealing surface of the gap between this surface and the working surface of the formwork 2 using end formwork lementov 6.

Заопалубочное пространство заполн етс жидким бетоном с помощью бетонагне- тател 12 вместе с расположенными в нем част ми по сов 10, которые заделываютс благодар этому в обделку 1 и, следователь- но, служат в качестве элементов монолитной обделки. После затвердевани бетона на первой заходке опалубку перемещают в сторону забо на величину второй заходки и провод т бетонирование обделки 1 с за- делкой частей первого и второго по сов 10, расположенных в заопалубочном пространстве Указанные операции по возведению обделки 1 повтор ют по всей длине выра л The formwork space is filled with liquid concrete using a concrete blower 12 together with the parts 10 located in it, which are thereby embedded in lining 1 and, therefore, serve as elements of a monolithic lining. After the concrete has hardened at the first run, the formwork is moved to the side by the size of the second run and the lining 1 is concreted with the lining of the parts of the first and second pillars 10 located in the formwork space. The indicated operations for lining the lining 1 are repeated along the entire length

Claims

The claims

METHOD FOR CONSTRUCTING A TUNNEL LINING FROM MONOLITHIC CONCRETE, including installation of the formwork in the design position, sealing the end gap and forcing the concrete mixture into the formwork space, characterized in that, in order to increase the production

boots. It should be noted that the actual and end clearance is easily sealed after the first run from only one front side, because on the other hand, it is overlapped by the tail of the formwork 2 by an amount.

Thus, the present invention provides a combination in time of individual operations during the construction of the tunnel lining, namely the erection of a part of the lining at the chest of the head, serving as a temporary lining or element for another purpose (which in itself is broader is the scope of the method) and the implementation of the part operations to seal the end gap (which, due to the ability to perform this part at a distance from the place of production of formwork and at the same time as the latter, reduces labor costs and increases production nost).

In addition, the present invention allows to increase the level of safety and improve working conditions due to the construction of temporary lining and decoupling in the space of actions associated with sealing the end gap and concreting the lining.

(56) Copyright certificate of the USSR No. 1180513, cl. E21 D 11/00, 1985

Yu.G. Zaslavsky, V.M. Mostkov Fastening of underground structures M Nedra, 1979, p. 146-153.

After the construction of the lining, in the sealing areas of the end gap before the formwork, preliminary support strips of precast concrete are pre-constructed with a step equal to the size of the concrete casting, and with a uniform gap relative to the working surface of the formwork, and the supporting rails are sealed in the lining during subsequent concreting.

N

bud a

Bb

YU

Fig. B