Claims (1)
Способ контроля прибытия поезда в полном составе, заключающийся в том, что поезд, проходящий по двум смежным рельсовым цепям, поочередно обесточивает, а затем возбуждает путевые реле этих рельсовых цепей, отличающийся тем, что отсчитывают время занятия поездом первой по ходу рельсовой цепи до занятия второй и на основании этого времени определяют скорость головы поезда, затем определяют время занятия второй рельсовой цепи с момента освобождения первой и определяют скорость хвоста поезда, по упомянутым скоростям определяют усредненную скорость движения поезда, с учетом времени занятия второй рельсовой цепи определяют сумму длины поезда и второй рельсовой цепи путем умножения упомянутого времени на усредненную скорость, и, наконец, из полученной суммарной длины вычитают известную длину второй рельсовой цепи, что соответствует длине поезда при входе на упомянутые рельсовые цепи, сравнивая полученную длину с той, которая была передана с предыдущей станции (блокпоста), и в случае их совпадения фиксируют прибытие поезда в полном составе.A way to control the arrival of a train in its entirety, consisting in the fact that a train passing through two adjacent rail circuits de-energizes one by one, and then excites the track relays of these rail circuits, characterized in that they count down the time the train takes the first along the rail circuit until the second and based on this time, determine the speed of the head of the train, then determine the time of occupation of the second rail chain from the moment the first one is released and determine the speed of the tail of the train, determine the average the speed of the train, taking into account the occupation time of the second rail chain, determine the sum of the length of the train and the second rail chain by multiplying the mentioned time by the average speed, and finally, the known length of the second rail chain is subtracted from the total length obtained, which corresponds to the length of the train at the entrance to the mentioned rail chains, comparing the received length with the one that was transmitted from the previous station (checkpoint), and if they coincide, they record the arrival of the train in full force.