Claims (27)
1. Депозитный двигатель, содержащий корпус с опорами, картер, расположенные в опорах валы, на каждом из которых размещена пара оппозитных цилиндров с поршнями, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения и связанными попарно посредством штоков с образованием крестовины, оси валов параллельно между собой, отличающийся тем, что, с целью устранения возвратно-поступательного перемещения поршня, улучшения газообмена в камере сгорания и получения равномерности вращения выходного вала, на валу размещены цилиндр с системами и механизмами, обеспечивающими рабочий цикл, и противовес, а поршень шарнирно соединен с рычагом и противовесом, связанных с другим валом, на одном из валов выполнены специальные устройства с возможностью обеспечения ускорительно-замедлительного движения другого вала.1. The deposit engine, comprising a housing with bearings, a crankcase, shafts located in the bearings, each of which has a pair of opposed cylinders with pistons mounted with the possibility of reciprocating movement and connected in pairs by means of rods with the formation of a cross, the shaft axis parallel to each other, characterized in that, in order to eliminate the reciprocating movement of the piston, improve gas exchange in the combustion chamber and obtain uniform rotation of the output shaft, a cylinder with syst mechanisms and providing a duty cycle, and a counterweight, and the piston is pivotally connected to a lever and a counterweight associated with the other shaft, special devices are made on one of the shafts with the possibility of providing accelerating and decelerating movement of the other shaft.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ось цилиндра выполнена под углом к радиальной оси вала.2. The engine according to claim 1, characterized in that the axis of the cylinder is made at an angle to the radial axis of the shaft.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндр выполнен криволинейным.3. The engine according to claim 1, characterized in that the cylinder is made curved.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень выполнен криволинейным.4. The engine according to claim 1, characterized in that the piston is curved.
5. Двигатель по п.3, отличающийся тем, что цилиндр выполнен в виде сектора шар-тор в пределах 90°.5. The engine according to claim 3, characterized in that the cylinder is made in the form of a ball-tor sector within 90 °.
6. Двигатель по п.4, отличающийся тем, что поршень выполнен в виде сектора шар-тор в пределах 90°.6. The engine according to claim 4, characterized in that the piston is made in the form of a ball-tor sector within 90 °.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что головка цилиндра выполнена на вершине радиальной оси вала.7. The engine according to claim 1, characterized in that the cylinder head is made on top of the radial axis of the shaft.
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что головка цилиндра выполнена в начале радиальной оси вала.8. The engine according to claim 1, characterized in that the cylinder head is made at the beginning of the radial axis of the shaft.
9. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что впускной и выпускной клапаны выполнены в головке цилиндра с верхним расположением клапанов, причем оси клапанов выполнены по радиальным осям вала.9. The engine according to claim 7, characterized in that the intake and exhaust valves are made in the cylinder head with an upper valve arrangement, and the valve axes are made along the radial axis of the shaft.
10. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что впускной и выпускной клапаны выполнены вдоль гильзы цилиндра с нижним расположением клапанов, причем оси клапанов выполнены по радиальным осям вала.10. The engine of claim 8, characterized in that the intake and exhaust valves are made along the cylinder liner with the lower position of the valves, and the valve axis is made on the radial axis of the shaft.
11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что картер выполнен с возможностью совместного вращения с цилиндром.11. The engine according to claim 1, characterized in that the crankcase is made with the possibility of joint rotation with the cylinder.
12. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что инерционная масса головки поршня с поршневыми кольцами больше инерционной массы юбки поршня, относительно оси шарнира.12. The engine according to claim 7, characterized in that the inertial mass of the piston head with piston rings is greater than the inertial mass of the piston skirt, relative to the axis of the hinge.
13. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что инерционная масса юбки поршня больше инерционной массы головки поршня с поршневыми кольцами, относительно оси шарнира.13. The engine of claim 8, wherein the inertial mass of the piston skirt is greater than the inertial mass of the piston head with piston rings relative to the axis of the hinge.
14. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что инерционная масса со стороны плеча носка коромысла впускного клапана, плеча носка коромысла выпускного клапана, выполнена больше инерционной массы свободных механизмов привода и плеча противоположной стороны каждого коромысла относительно оси шарнира.14. The engine according to claim 7, characterized in that the inertial mass from the side of the shoulder of the toe of the rocker arm of the intake valve, the shoulder of the toe of the rocker arm of the exhaust valve is made more than the inertial mass of the free drive mechanisms and the shoulder of the opposite side of each rocker relative to the axis of the hinge.
15. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что инерционная масса со стороны плеча носка коромысла впускного клапана, плеча носка коромысла выпускного клапана, выполнена меньше инерционной массы свободных механизмов привода и плеча противоположной стороны каждого коромысла относительно оси шарнира.15. The engine of claim 8, characterized in that the inertial mass from the side of the shoulder of the toe of the rocker arm of the intake valve, the shoulder of the toe of the rocker arm of the exhaust valve is made less than the inertial mass of the free drive mechanisms and the shoulder of the opposite side of each rocker relative to the axis of the hinge.
16. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что, с целью оптимального режима смазки поршневой группы, цилиндр выполнен с радиальными наклонными отверстиями от поршня.16. The engine according to claim 7, characterized in that, in order to optimize the lubrication of the piston group, the cylinder is made with radial inclined holes from the piston.
17. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что, с целью оптимального режима смазки поршневой группы, цилиндр выполнен с радиальными наклонными отверстиями к поршню.17. The engine of claim 8, characterized in that, for the purpose of optimal lubrication of the piston group, the cylinder is made with radial inclined holes to the piston.
18. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что, с целью оптимального режима смазки разбрызгиванием шарнира между поршнем и рычагом, в опорах шарнира выполнено отверстие со стороны рычага.18. The engine according to claim 7, characterized in that, in order to optimize lubrication by spraying the hinge between the piston and the lever, a hole is made in the hinge supports from the side of the lever.
19. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вал цилиндра выполнен полым, где размещены системы электрооборудования, смесеобразования, охлаждающей жидкости, отвода отработавших газов.19. The engine according to claim 1, characterized in that the cylinder shaft is hollow, where electrical systems, mixture formation, coolant, exhaust gas systems are located.
20. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, на оси полого вала цилиндра жестко закреплен насос высокого давления подачи топлива с возможностью совместного вращения с валом.20. The engine according to claim 1, characterized in that, in order to expand the functionality, a high-pressure fuel pump is fixed on the axis of the hollow shaft of the cylinder with the possibility of joint rotation with the shaft.
21. Двигатель по п.19, отличающийся тем, что, с целью улучшения газообмена на выхлопном патрубке жестко закреплена турбина принудительного выброса отработавших газов.21. The engine according to claim 19, characterized in that, in order to improve gas exchange at the exhaust pipe, a forced exhaust turbine is rigidly fixed.
22. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью упрощения компоновки многоцилиндрового двигателя, диффузор подачи горючей смеси выполнен на цилиндре в виде кольца.22. The engine according to claim 1, characterized in that, in order to simplify the layout of the multi-cylinder engine, the diffuser for supplying the combustible mixture is made on the cylinder in the form of a ring.
23. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, уменьшения веса и расширения функциональных возможностей, вал с рычагом и поршнем одного двигателя жестко соединен с валом, рычагом и поршнем другого двигателя диаметрально по радиальным осям общего выходного вала, причем оба двигателя выполнены с возможностью вращения в противоположных направлениях без установки специальных устройств с маховичной массой.23. The engine according to claim 1, characterized in that, in order to increase efficiency, reduce weight and expand functionality, the shaft with a lever and piston of one engine is rigidly connected to the shaft, lever and piston of another engine diametrically along the radial axes of the common output shaft, moreover, both engines are made with the possibility of rotation in opposite directions without installing special devices with flywheel mass.
24. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью получения больших оборотов на выходном валу, вал с цилиндром одного двигателя жестко соединен с валом и цилиндром другого двигателя диаметрально по радиальным осям общего выходного вала, причем оба двигателя выполнены с возможностью вращения в противоположных направлениях.24. The engine according to claim 1, characterized in that, in order to obtain high revolutions on the output shaft, the shaft with the cylinder of one engine is rigidly connected to the shaft and cylinder of the other engine diametrically along the radial axes of the common output shaft, both engines being rotatable in opposite directions.
25. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью устранения вибраций при эксплуатации рядного двигателя в одно, двух, трех, четырех, пяти, шести, и т.д. количестве цилиндров, противовес каждого цилиндра и каждого поршня выполнен с возможностью балансировочной регулировки, причем цилиндры или рычаги с поршнями выполнены с равномерным чередованием в радиальном направлении относительно друг друга по всей длине выходного вала.25. The engine according to claim 1, characterized in that, in order to eliminate vibrations during operation of the in-line engine in one, two, three, four, five, six, etc. the number of cylinders, the counterweight of each cylinder and each piston is made with the possibility of balancing adjustment, and the cylinders or levers with pistons are made with uniform alternation in the radial direction relative to each other along the entire length of the output shaft.
26. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью исполнения рядного двигателя в четырех, шести, восьми, десяти, двенадцати и т.д. четном количестве цилиндров, рычаги с поршнями на общем выходном валу или цилиндры на общем выходном валу равномерно распределены попарно в радиальном направлении с концов выходного вала.26. The engine according to claim 1, characterized in that, for the purpose of performing an in-line engine in four, six, eight, ten, twelve, etc. an even number of cylinders, levers with pistons on a common output shaft or cylinders on a common output shaft are uniformly distributed in pairs radially from the ends of the output shaft.
27. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что для получения двигателем функциональных возможностей поршневого турбинного двигателя (ПТД) и поршневого турбореактивного двигателя (ПТРД) продольная ось валов с цилиндрами и продольная ось валов с рычагами и поршнями смещены параллельно относительно друг друга на минимальную величину, причем цилиндры и поршни с рычагами на валах выполнены с минимальными радиусами с возможностью совместного вращения.27. The engine according to claim 1, characterized in that for the engine to receive the functionality of a reciprocating turbine engine (PTD) and a piston turbojet engine (PTRD), the longitudinal axis of the shafts with cylinders and the longitudinal axis of the shafts with levers and pistons are offset parallel to each other by a minimum magnitude, and the cylinders and pistons with levers on the shafts are made with minimal radii with the possibility of joint rotation.