Claims (19)
1. Подводная транспортная туннельная система, соединяющая первый и второй берега противоположных участков суши, разделенных толщей воды, включающая: первую и вторую водонепроницаемые удлиненные наклонные трубчатые туннельные секции, предназначенные для въезда и выезда из туннельной системы, причем первая и вторая туннельные секции вмонтированы в первый и второй берег соответственно, уходя из береговой линии в толщу воды на предписанную глубину навстречу друг другу; множество подводных удлиненных водонепроницаемых промежуточных трубчатых туннельных секций, каждая из которых простирается между своими противоположными торцами, имеет продольную ось и содержит внутри между своими торцами дорожное полотно со средствами его поддержки; а также водонепроницаемые соединительные средства, соединяющие противоположные торцы соседних промежуточных туннельных секций, а также удаленные торцы первой и второй туннельных секций с одним из торцов соседних с ними промежуточных туннельных секций, так что продольные оси первой и второй туннельных секций и промежуточных туннельных секций преимущественно выровнены в продольном направлении, отличающаяся тем, что хотя бы одна промежуточная туннельная секция снабжена хотя бы одной шандорой, выполненной с возможностью встраивания в дорожное полотно в опущенном горизонтальном положении и герметично перекрывать сквозной проезд поперек над дорожным полотном промежуточной туннельной секции в своем поднятом горизонтальном положении.1. An underwater transport tunnel system connecting the first and second coasts of opposite land sections separated by a water column, including: the first and second waterproof elongated oblique tubular tunnel sections designed to enter and exit the tunnel system, the first and second tunnel sections being mounted in the first and the second coast, respectively, leaving the coastline in the water column to the prescribed depth towards each other; a plurality of submarine elongated waterproof intermediate tubular tunnel sections, each of which extends between its opposite ends, has a longitudinal axis and contains a roadway with means of supporting it inside its ends; as well as waterproof connecting means connecting the opposite ends of the adjacent intermediate tunnel sections, as well as the remote ends of the first and second tunnel sections with one of the ends of the adjacent intermediate tunnel sections, so that the longitudinal axes of the first and second tunnel sections and intermediate tunnel sections are predominantly aligned longitudinal direction, characterized in that at least one intermediate tunnel section is provided with at least one shandora, made with the possibility of embedding in the roadway in the lowered horizontal position and hermetically block the through passage across the roadway of the intermediate tunnel section in its raised horizontal position.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что шандора смонтирована вблизи хотя бы одного торца промежуточной туннельной секции и выполнена с возможностью перекрывать сквозной проезд вблизи этого торца.2. The system according to claim 1, characterized in that the shandora is mounted near at least one end of the intermediate tunnel section and is configured to block the through passage near this end.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что промежуточная туннельная секция снабжена двумя шандорами, смонтированными вблизи ее противоположных торцов и выполнена с возможностью перекрывать сквозной проезд вблизи каждого из этих торцов.3. The system according to claim 1, characterized in that the intermediate tunnel section is equipped with two shandors mounted near its opposite ends and is configured to block the through passage near each of these ends.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что шандора оборудована приводом и средством ее фиксации в поднятом горизонтальном положении.4. The system according to claim 1, characterized in that the sandor is equipped with a drive and means for fixing it in a raised horizontal position.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что промежуточная туннельная секция содержит два и более дорожных полотна, расположенных ярусами и разбивающих полость промежуточной туннельной секции на два и более герметичных отсека, расположенных один над другим, при этом шандора выполнена с возможностью перекрывать сквозной проезд хотя бы над одним дорожным полотном.5. The system according to claim 1, characterized in that the intermediate tunnel section contains two or more roadways arranged in tiers and dividing the cavity of the intermediate tunnel section into two or more sealed compartments located one above the other, and the shandora is configured to overlap the through travel on at least one roadway.
6. Туннельная удлиненная водонепроницаемая трубчатая секция, которая простирается между своими противоположными торцами, имеет продольную ось и содержит внутри дорожное полотно со средствами его поддержки, протянутое между названными торцами, отличающаяся тем, что она снабжена хотя бы одной шандорой, выполненной с возможностью встраивания в дорожное полотно в опущенном горизонтальном положении и герметично поперек перекрывать пространство над дорожным полотном промежуточной туннельной секции в своем поднятом горизонтальном положении.6. The tunnel elongated waterproof tubular section, which extends between its opposite ends, has a longitudinal axis and contains a roadway with means for supporting it, stretched between the said ends, characterized in that it is equipped with at least one sandore made with the possibility of integration into the road the bed in the lowered horizontal position and hermetically across overlap the space above the roadway of the intermediate tunnel section in its raised horizontal position ii.
7. Секция по п.6, отличающаяся тем, что шандора смонтирована вблизи хотя бы одного торца и выполнена с возможностью закрывать пространство над дорожным полотном вблизи этого торца.7. The section according to claim 6, characterized in that the sandor is mounted near at least one end and is configured to close the space above the roadway near this end.
8. Секция по п.6, отличающаяся тем, что снабжена двумя шандорами, смонтированными вблизи ее противоположных торцов и выполнена с возможностью закрывать пространство над дорожным полотном с обоих торцов.8. The section according to claim 6, characterized in that it is equipped with two shandors mounted near its opposite ends and is configured to close the space above the roadway from both ends.
9. Секция по п.6, отличающаяся тем, что шандора оборудована силовым приводом и средством ее фиксации в поднятом горизонтальном положении.9. The section according to claim 6, characterized in that the sandor is equipped with a power drive and means for fixing it in a raised horizontal position.
10. Устройство для стыковки туннельных секций, содержащее упорное кольцо, выполненное с возможностью монтажа на образующей поверхности одной из обращенных друг к другу торцами соседних трубчатых туннельных секций вблизи ее торца коаксиально такой образующей поверхности, несколько приводов, смонтированных на упорном кольце по его периферии, и имеющих возможность приводить в движение стыковые элементы для их контакта с другой туннельной секцией в местах на периферии вблизи ее стыкуемого торца, отличающееся тем, что стыковые элементы выполнены в виде штанг, ближние концы которых шарнирно соединены с упорным кольцом, а дальние концы направлены от приводов наружу туннельной секции, выступают за ее длину в смонтированном положении упорного кольца, при этом приводы выполнены с возможностью сведения дальних концов штанг к оси упорного кольца и/или их разведения от такой оси.10. A device for docking tunnel sections containing a thrust ring made with the possibility of mounting on the forming surface of one of the adjacent tubular tunnel sections facing each other at the ends near its end coaxially with such forming surface, several actuators mounted on the thrust ring along its periphery, and having the ability to drive the butt elements for their contact with another tunnel section in places on the periphery near its abutting end face, characterized in that the butt elements rods in the form of rods, the proximal ends of which are pivotally connected to the thrust ring, and the distal ends are directed from the drives outside the tunnel section, protrude beyond its length in the mounted position of the thrust ring, while the drives are made with the possibility of bringing the distant ends of the rods to the axis of the thrust ring and / or breeding them from such an axis.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что дальние концы штанг отогнуты по направлению к местам контакта.11. The device according to claim 10, characterized in that the distal ends of the rods are bent towards the contact points.
12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что на дальних концах штанг выполнены контактные ролики.12. The device according to claim 10, characterized in that at the far ends of the rods made contact rollers.
13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что на дальних концах штанг выполнены контактные поверхности, которые эквидистантны поверхностям другой туннельной секции в местах контакта.13. The device according to claim 10, characterized in that at the far ends of the rods are made contact surfaces that are equidistant to the surfaces of another tunnel section at the contact points.
14. Устройство по п.10, отличающееся тем, что упорное кольцо выполнено с возможностью монтажа на внутренней образующей поверхности туннельной секции.14. The device according to claim 10, characterized in that the thrust ring is made with the possibility of mounting on the inner forming surface of the tunnel section.
15. Устройство по п.10, отличающееся тем, что упорное кольцо выполнено с возможностью монтажа на наружной образующей поверхности туннельной секции.15. The device according to claim 10, characterized in that the thrust ring is made with the possibility of mounting on the outer forming surface of the tunnel section.
16. Устройство по п.10, отличающееся тем, что приводы по числу штанг выполнены в виде силовых гидроцилиндров, шарнирно смонтированных на упорном кольце по его периферии одними концами, с приводными штоками на других концах, которые в свою очередь шарнирно присоединены своими концами к штангам.16. The device according to claim 10, characterized in that the drives according to the number of rods are made in the form of power hydraulic cylinders pivotally mounted on the thrust ring along its periphery at one end, with drive rods at other ends, which in turn are pivotally connected at their ends to the rods .
17. Устройство по п.10, отличающееся тем, что приводы смонтированы на упорном кольце по его периферии равномерно.17. The device according to claim 10, characterized in that the actuators are mounted on the thrust ring along its periphery evenly.
18. Устройство по п.10, отличающееся тем, что содержит средство закрытия стыка между торцами туннельных секций, включающим силовой привод.18. The device according to claim 10, characterized in that it contains means for closing the joint between the ends of the tunnel sections, including a power drive.
19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что предназначено для соединения туннельных секций, хотя бы одна из которых выполнена по п.9, при этом силовой привод шандоры является силовым приводом средства закрытия стыка.19. The device according to p. 18, characterized in that it is intended to connect the tunnel sections, at least one of which is made according to claim 9, while the power drive shandory is a power drive means for closing the joint.