RU2003581C1 - Судно - Google Patents

Abstract

Использование: в судостроении Сущность изобретени  судно снабжено опускающимис  вниз пластинами 2 и 3. Пластина 3 установлена с возможностью опускани  путем поворота на оси 4, а пластина 2 - путем опускани  по направл ющим 6 с помощью гибкой св зи 5 Судно может быть снабжено пластиной, установленной с возможностью выдвижени  вперед за габаритную длину судна На подводной части корпуса судна установлен волновой движитель крыльевого профил  Зил

Description

щ--.,

15

А

Pt&f

W,

/

С

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к средствам, повышающим безопасность плавани .

Известно судно, содержащее волновой движитель крыльевого типа (авт.свид.СССР № 1093621, кл. В 63 Н 19/02, 1982). Данное судно вз то за прототип.

Недостатком известного судна  вл етс  отсутствие возможности противодействи  дрейфу и стабилизации судна на безопасном курсе в частных случа х, при ураганном ветре, когда аэродинамическое сопротивление надводной части корпуса превышает волновую т гу, судно тер ет ход навстречу ветру, за счет гидроаэродинамических сил разворачиваетс  лагом к волне, создаетс  опасность опрокидывани  и гибели судна.

Цель изобретени  - повышение безопасности плавани  судна на волнении путем предотвращени  разворота его лагом к волне при неработающих двигател х и удерживани  в одной точке на курсе навстречу ветру.

Цель достигаетс  гем, что судно, содержащее волновой движитель крыльевого типа , снабжено пластинами, установленными в районе форштевн  с возможностью выдвижени  вперед или опускани  вниз за пределы габаритов судна.

На фиг, 1 изображено судно, общий вид; на фиг.2 - носова  оконечность с опускающимис  пластинами; на фиг.З - to же, с выдвигающейс  вперед пластиной.

Судно 1 снабжено опускающимис  вниз пластинами 2 и 3. Пластина 3 установлена с возможностью опускани  путем поворота на оси 4, а пластина 2 - путем опускани  с помощью гибкой св зи 5 по направл ющим 6. Дл  опускани  могут использоватьс  гравитационные силы или приводы. Судно может быть снабжено пластиной 7,

установленной с возможностью выдвижени  вперед за габаритную длину судна. На подводной части корпуса судна установлен волновой движитель 8 крыльевого типа.

Работает устройство следующим образом .

В Случае аварии знергосиловой установки в услови х ветра и волнени  мор  опускают вниз пластины 2 и 3 либо выдвигают вперед пластину 7. В результате центр бокового давлени  (идродинамических сил (ЦБСг), который па ходу судна располагаетс  примерно в одной поперечной плоскости с центром бокового давлени  аэродинамических сил (ЦБСд), смещаетс  вперед, и возникает момент, стрем щийс  развернуть судно в горизонтальной плоскости на курс - навстречу ветру (момент образован равнодействующей силы ветра, приложенной в

ЦБСд), ц силой реакции воды, приложенной в ЦБСг и направленной в противоположную сторону.

Стабилизаци  судна по курсу навстречу ветру обеспечивает судну килевую качку, котора  существенно менее опасна, чем бортова  (курсовой угол волны, как правило, совпадает с курсовым углом ветра в открытом море), а работа волнового движител , который при встречной волне имеет наибольший пропульсивный КПД, обеспечивает компенсацию ветрового дрейфа судна,

Если судно не имеет волнового движител , ю курс навстречу ветру оказываетс 

также более благопри тным с точки зрени  уменьшени  дрейфа, т.к. аэродинамическое сопротивление судна на этом курсе наименьшее .

(56) Авторское свидетельство СССР № 1093621, кл, 3 63 Н 19/02, 1982.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   СУДНО, содержащее волновой движитель крыльевого типа, отличающеес  тем, что оно снабжено пластинами, установлеи45 ными в районе форштевн  с возможностью выдвижени  вперед или опускани  вниз за пределы габаритов судна.

   фиг I

   pve.3