RU2003573C1 - Транспортное средство, приводимое в действие мускульной силой человека - Google Patents

Description

этом пассивна  фаза (фаза холостого хода) исключена.

Дл  этого в транспортном средстве, включающем переднее ведомое колесо, руль дл  его управлени , раму с задним ведущим колесом, седло, правый и левый приводные рычаги с педал ми на одном конце рычагов и устройство приведени  в действие, последнее выполнено в виде единой кинематической цепи, содержащей обгонные муфты, ведущие элементы которых соединены с приводными рычагами, а общий ведомый элемент обгонных муфт  вл етс  составной частью водила, на котором жестко закреплена ведуща  шестерн , через шестерню, сид щую на оси, жестко св - занной с корпусом, соединенна  с корончатым зубчатым колесом, св занным с зубчатым трехвенцовым сателлитом, установленным на оси, закрепленной на водиле, при этом все венцы сателлита наход тс  в зацеплении с ведомыми шестерн ми набора передач крут щего момента, размещенными на ведущей втулке,  вл ющейс  одновременно ведущим элементом обгонной муфты, ведомым элементом которой  вл ютс  ступица приводного колеса, причем в продольном пазу ведущей втулки расположен механизм выт жной шпонки, соединен- ный с механизмом переключени  скоростей, установленным на раме или руле транспортного средства.

Выполнение водила в виде перемещающихс  относительно общей оси частей обес- печивает равномерное нагружение сателлита, создава  тем самым чистую пару сил при передаче момента на ведущее колесо .

Исполнение устройства приведени  в действие с одной кинематической цепью, попеременно подключаемой к активным фазам педалировани , обеспечивает высокий уровень передаточных отношений с сохранением высоких прочностных показаталей устройства, повышает его эксплуатационную надежность, а также снижает вес и стоимость изготовлени .

На фиг.1 представлен общий вид транспортного средства, приводимого в действие мускульной силой человека; нафиг.2-то же, вид сверху; на фиг.З - устройство винтового уравновешивани  приводных рычагов; на фиг,4 - устройство приведени  в действие.

Транспортное средство, приводимое в действие мускульной силой человека, состоит из переднего ведомого колеса 1, рул  2 дл  его управлени , рамы 3 с задним ведущим колесом 4. седла 5, правого и левого приводных рычагов 6 с педал ми 7 и устройства 8 приведени  в действие.

Устройство 8 содержит обгонные муфты 9 и 10 левого и правого приводных рычагов 6 соответственно, водило 11, во втулке которого наход тс  обгонные муфты 9 и 10, ве- 5 дущую шестерню 12 водила 11, шестнерню 13, сид щую на оси, жестко св занной с корпусом, корончатое зубчатое колесо 14. зубчатый трехвенцовый сателлит 15, установленный на оси,закрепленной на водиле 0 11, набор ведомых шестерен 16-18 соответственно первой, второй и третьей передачи крут щего момента, свободно проворачивающуюс  ведущую втулку 19. обеспечивающую холостой ход транспортному средству, 5 обгонную муфту 20 ведущей втулки 18, ступицу 21 устройства 8 приведени  в действие , механизм выт жной шпонки 22, расположенный в продольном пазу ведущей втулки 19 и соединенный с механизмом 0 23 переключени  скоростей, который установлен в одной из руко ток рул  транспортного средства. Рычаги 6 уравновешены тросовой св зью 24. переброшенной через блок 25. Приводные рычаги 6 имеют кронш- 5 теины 26 с направл ющими роликами 27, которые размещены в направл ющих 26 и 29, закрепленных на раме 3.

Транспортное средство работает следующим образом.

0Мускульное усилие, развиваемое ступн ми ездока, через педали 7 попеременно передаетс  правому и левому приводным рычагам 6, Развиваемый таким образом момент через обгонные муфты 9 и 10 переда- 5 етс  водилу 11. При этом если рычаги 6 совершают катательное движение с амплитудой а, то водило посредством указанных обгонных муфт за один период совершает путь в одну сторону «а величину 2а . Распо- 0 ложенна  на водиле 11 шестерн  12 обеспечивает через шестерню 13 вращение коробчатого колеса 14, которое через свой зубчатый венец внутреннего зацеплени  сообщает вращение малой шестерне трех- 5 звенного сателлита 15. Сателлит 15, соверша  планетарное движение на ос х, закрепленных на водиле 11, приводит во вращение ведомые шестерни 16-18. В зависимости от положени  механизма выт жной 0 шпонки 22 вращение втулки 19 через обгонную муфту 20, соединенной со ступицей 21, обеспечивает передачу движени  с соответствующим этому положению (I, II, III) передаточным отношением. Обгонна  муфта 20 5 позвол ет обеспечить при холостом ходе (движение с накатом), разобщение ступицы 21 с остальными элементами устройства приведени  в действие. Таким образом, механизм приведени  в действие в смысле передачи полезного крут щего момента и обеспечени  вращени  ступицы 21 со скоростью + 0)2 реагирует только на положительные составл ющие скоростей + (а качающихс  рычагов 6. Значени  передаточных отношений на I, II, III передачах составл ют пор дка 5 (55%) при 0,83 об./ход,

пор дка 8 (89%) при 1,33 об./ход и пор дка 14 (154%) при 2,31 об./ход соответственно.

(56) 1. Авторское свидетельство СССР № 1572914, кл. В 62 М 1/04, 1990. 2. Патент Англии № 1508346, кл. В62М 1/04. 1978,

Форму л а изобретени  

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИВОДИМОЕ В ДЕЙСТВИЕ МУСКУЛЬНОЙ СИЛОЙ ЧЕЛОВЕКА, содержащее переднее колесо, руль дл  его управлени , раму с задним ведущим колесом, седло, правый и левый приводные рычаги с педал ми на одном конце рычагов и устройство приведени  в действие, отличающеес  тем, что устройство приведени  в действие выполнено в виде одной кинематической цепи, имеющей обгонные муфты, ведущие элементы которых соединены с приводными рычагами, а общий ведомый элемент обгонных муфт выполнен за одно целое с частью водила, на котором жестко закреплена ведуща  шестерн  и через нее,

5

установленную на оси, жестко св занной с корпусом, соединена с корончатым зубчатым колесом, св занным с зубчатым трех- венцовым сателлитом, установленным на оси, закрепленной на водиле, при этом все венцы сателлита выполнены с возможностью зацеплени  с ведомыми шестерн ми передач крут щего момента и размещены на ведущей втулке,  вл ющейс  одновременно .ведущим элементом обгонной муфты , ведомым элементом которой  вл етс  ступица приводного колеса, причем в продольном пазу ведущей втулки расположен механизм выт жной шпонки, соединенный с механизмом переключени  скоростей, установленным на руле транс- i портного средства.

(pvai

:fЈV

fff

в

17

fS

Составитель Э. Мосевич Редактор М. Стрельникова Техред М.МоргенталКорректор Н, Король

5

го

&