Claims (3)
1. Способ гидравлического привода системы управления самолетом, заключающийся в подаче гидравлической жидкости с рабочим давлением к рулевым приводам управления аэродинамическими поверхностями самолета от гидронасосов основной гидравлической магистрали, механически приводимых от роторов двигателей самолета, или от гидронасоса аварийной гидравлической магистрали, механически приводимого от вспомогательной силовой установки, отличающийся тем, что в случае останова двигателей в полете, при невозможности запуска двигателей и вспомогательной силовой установки и снижении оборотов авторотации двигателей ниже предельных значений подачу жидкости осуществляют от одного из насосов основной гидравлической магистрали, причем соединяют его вход с выходом другого насоса этой же магистрали, а при дальнейшем снижении рабочего давления жидкости на выходе из насоса основной гидравлической магистрали подачу жидкости осуществляют от насоса аварийной гидравлической магистрали, при этом соединяют ротор двигателя с ротором вспомогательной силовой установки.1. The method of the hydraulic drive of the aircraft control system, which consists in supplying hydraulic fluid with operating pressure to the steering gears for controlling the aerodynamic surfaces of the aircraft from the hydraulic pumps of the main hydraulic line, mechanically driven from the rotors of the aircraft engines, or from the hydraulic pump of the emergency hydraulic line, mechanically driven from the auxiliary power unit , characterized in that in case of engine shutdown in flight, when it is impossible to start the engines and auxiliary power plant and reducing autorotation of engines below the limit values, fluid is supplied from one of the pumps of the main hydraulic line, and its input is connected to the output of another pump of the same line, and with a further decrease in the working pressure of the liquid at the outlet of the pump of the main hydraulic line, liquid is supplied carried out from the pump emergency hydraulic line, while connecting the rotor of the engine with the rotor of the auxiliary power unit.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при подаче жидкости от насоса аварийной гидравлической магистрали, его вход соединяют с выходом насоса основной гидравлической магистрали.2. The method according to claim 1, characterized in that when the fluid is supplied from the emergency hydraulic pump, its input is connected to the pump output of the main hydraulic pipe.
3. Способ управления самолетом по п.1 или 2, отличающийся тем, что вал насоса аварийной гидравлической магистрали соединяют с валом электростартера вспомогательной силовой установки.3. The method of controlling an aircraft according to claim 1 or 2, characterized in that the pump shaft of the emergency hydraulic line is connected to the electric starter shaft of the auxiliary power unit.