RU179892U1 - Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System - Google Patents

Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System Download PDF

Info

Publication number
RU179892U1
RU179892U1 RU2017129149U RU2017129149U RU179892U1 RU 179892 U1 RU179892 U1 RU 179892U1 RU 2017129149 U RU2017129149 U RU 2017129149U RU 2017129149 U RU2017129149 U RU 2017129149U RU 179892 U1 RU179892 U1 RU 179892U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydraulic
aircraft
control system
flaps
working fluid
Prior art date
Application number
RU2017129149U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Иванович Сабельников
Вячеслав Александрович Трунов
Юрий Витальевич Колеватов
Вячеслав Витальевич Писарев
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина"
Priority to RU2017129149U priority Critical patent/RU179892U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU179892U1 publication Critical patent/RU179892U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/24—Transmitting means
    • B64C13/26—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant
    • B64C13/36—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant fluid
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области авиации, в частности к гидравлической системе управления рулевыми поверхностями самолета.Гидравлическая система уборки-выпуска закрылков самолета содержит гидравлический блок питания, насосную станцию и гидропривод, выполненный на базе высокомоментного низкооборотного планетарного гидромотора и узлов гидросистемы, объединенных в один блок, обеспечивающий работу от двух гидросистем - основной и аварийной, и дистанционной системой управления по двум каналам.Технический результат заключается в уменьшении массы и габаритов гидропривода, улучшении технологичности и условий эксплуатации самолета.The utility model relates to the field of aviation, in particular, to the hydraulic control system for the steering surfaces of an aircraft. The hydraulic system for cleaning and releasing flaps of an aircraft contains a hydraulic power unit, a pumping station and a hydraulic actuator based on a high-torque low-speed planetary hydraulic motor and hydraulic units integrated into one unit, providing operation from two hydraulic systems - the main and emergency, and the remote control system via two channels. The technical result lies in the mind reducing the weight and dimensions of the hydraulic drive, improving the manufacturability and operating conditions of the aircraft.

Description

Изобретение относится к области авиации, в частности к гидравлической системе управления рулевыми поверхностями самолета.The invention relates to the field of aviation, in particular to a hydraulic control system for the steering surfaces of an aircraft.

Известна гидравлическая система управления выпуском и уборкой закрылков, в состав которой входят: гидравлический блок питания, насосная станция и гидропривод ("Самолет Як-40. Инструкция по эксплуатации. Книга 4. Шасси, управление, гидравлическая система", глава 3, раздел 3.2, стр. 7, 8).Known hydraulic control system for the release and cleaning of flaps, which includes: a hydraulic power supply, pumping station and hydraulic actuator ("Yak-40 airplane. Operating Instructions. Book 4. Chassis, control, hydraulic system", chapter 3, section 3.2, pg. 7, 8).

Недостатки данной системы управления закрылками самолета в том, что гидропривод имеет конструктивное решение, предусматривающее отдельную компоновку его элементов, которые связываются между собой трубопроводами; в гидроприводе установлено два гидромотора. Эти недостатки увеличивают массогабаритные показатели гидропривода. Регулятор расхода имеет конструктивно-технологическое исполнение, предусматривающее настройку расхода в наземных условиях, что при широком диапазоне изменения температур рабочей жидкости (-40…+50°С) усложняет работу при эксплуатации самолета.The disadvantages of this aircraft flap control system are that the hydraulic actuator has a constructive solution that provides for a separate layout of its elements that are connected by pipelines; two hydraulic motors are installed in the hydraulic drive. These shortcomings increase the overall dimensions of the hydraulic drive. The flow regulator has a structural and technological design, which provides for the adjustment of the flow in ground conditions, which, with a wide temperature range of the working fluid (-40 ... + 50 ° C), complicates the operation of the aircraft.

Задачей изобретения является уменьшение массы и габаритов гидропривода, улучшение технологичности и условий эксплуатации самолета.The objective of the invention is to reduce the mass and dimensions of the hydraulic actuator, improving manufacturability and operating conditions of the aircraft.

Решение указанной задачи достигается тем, что в гидравлической системе уборки-выпуска закрылков используется гидропривод; выполненный на базе высокомоментного низкооборотного планетарного гидромотора и узлов гидросистемы, объединенных в один блок, обеспечивающий работу от двух гидросистем - основной и аварийной, и дистанционной системой управления по двум каналам.The solution to this problem is achieved by the fact that a hydraulic actuator is used in the hydraulic system for flap cleaning-release; made on the basis of a high-torque low-speed planetary hydraulic motor and hydraulic system units, combined into one unit, providing operation from two hydraulic systems - the main and emergency, and a remote control system through two channels.

На рис. 1 приведена принципиальная схема гидравлической системы уборки-выпуска закрылков самолета. Она включает в себя гидравлический блок питания, насосную станцию и гидропривод планетарный.In fig. 1 is a schematic diagram of a hydraulic system for flap cleaning-releasing an airplane It includes a hydraulic power unit, a pumping station and a planetary hydraulic actuator.

На рис. 2 показана принципиальная гидравлическая схема гидропривода планетарного.In fig. 2 shows a schematic hydraulic diagram of a planetary hydraulic drive.

Система содержит: 1 и 10 - электрогидравлические клапана уборки закрылков от основной и аварийной систем; 2 и 9 - электрогидравлические клапана выпуска закрылков от основной и аварийной систем; 3 и 8 - электрогидравлические клапана включения давления от основной и аварийной систем; 4 и 7 - фильтры; 5 и 6 - клапана включения; 11 - клапан переключения гидросистем, 12 и 19 - челночные клапана; 13 - клапан реверса; 14 - тормоз; 15 - сигнализатор; 16 - ротор; 17 - блок микровыключателей; 18 - регулятор расхода.The system contains: 1 and 10 - electro-hydraulic valves for flaps cleaning from the main and emergency systems; 2 and 9 - electro-hydraulic flap release valves from the main and emergency systems; 3 and 8 - electro-hydraulic pressure switching valves from the main and emergency systems; 4 and 7 - filters; 5 and 6 - valve on; 11 - valve switching hydraulic systems, 12 and 19 - shuttle valves; 13 - reverse valve; 14 - a brake; 15 - signaling device; 16 - rotor; 17 - block microswitches; 18 - flow controller.

Гидропривод работает следующим образом.The hydraulic actuator operates as follows.

Рабочая жидкость поступает из гидросистемы объекта в основную систему через фильтр 4 к клапану включения 5 и электрогидроклапану 3 (чертеж 2). При включении электрогидроклапана 3 рабочая жидкость поступает под торец клапан включения 5 и перемещает его вправо (по схеме). Открывается канал "м", через который рабочая жидкость поступает к клапану переключения 11. Давлением рабочей жидкости золотник клапана переключения перемещается в крайнее правое положение. Через канал "в" рабочая жидкость поступает к клапану реверса 13. Гидропривод работает только при одновременной подаче электросигнала на два электрогидроклапана: включения давления и подачи давления в полость гидромотора и тормоз. При включенных электрогидроклапанах 3 и 2 (выпуск закрылков) рабочая жидкость по каналу "г" через челночный клапан 19 поступает в левую подторцевую камеру клапана реверса и перемещает его в правое крайнее положение. Канал "в" соединяется с каналом "а", через который рабочая жидкость поступает к гидромотору. Канал "б" через дроссель и регулятор расхода 18 соединяется с каналом "к", который через клапан переключения соединяется с гидролинией слива. Из левой подторцевой камеры клапана реверса рабочая жидкость поступает по каналу "ж" к тормозу 14. Под давлением рабочей жидкости тормоз растормаживает выходной вал. Сигнализатор подает сигнал "расторможено". Рабочая жидкость под давлением по каналу "а" поступает в правую рабочую камеру гидромотора, приводя ротор 16, а вместе с ним и вал привода во вращение. При включенных электрогидроклапанах 3 и 1 (уборка закрылков) рабочая жидкость поступает в правую подторцевую камеру клапана реверса. Золотник клапана реверса перемещается в левое крайнее положение. Канал "в" соединяется с каналом "б", а канал "а" через регулятор расхода 18 - со сливной гидролинией. Из правой подторцевой камеры клапана реверса рабочая жидкость поступает в канал "ж" к тормозу. Тормоз растормаживает выходной вал. Сигнализатор 15 подает сигнал "расторможено". Выходной вал начинает вращаться на уборку закрылков.The working fluid flows from the hydraulic system of the object into the main system through a filter 4 to the on-off valve 5 and the electro-hydraulic valve 3 (drawing 2). When the electrohydro valve 3 is turned on, the working fluid enters under the end of the on valve 5 and moves it to the right (according to the scheme). The channel "m" opens, through which the working fluid enters the switching valve 11. By the pressure of the working fluid, the spool of the switching valve moves to the extreme right position. Through the channel “c”, the working fluid enters the reverse valve 13. The hydraulic actuator only works with the simultaneous supply of an electric signal to two solenoid valves: turning on the pressure and applying pressure to the hydraulic motor cavity and the brake. When the electrohydro valves 3 and 2 are turned on (flaps are released), the working fluid flows through the channel "g" through the shuttle valve 19 into the left side chamber of the reverse valve and moves it to the right extreme position. Channel "b" is connected to channel "a", through which the working fluid enters the hydraulic motor. Channel "b" through the throttle and flow control 18 is connected to channel "k", which through the switching valve is connected to the drain line. From the left under-end chamber of the reverse valve, the working fluid flows through the channel "g" to the brake 14. Under the pressure of the working fluid, the brake brakes the output shaft. The signaling device gives a signal "disinhibited". The working fluid under pressure through the channel "a" enters the right working chamber of the hydraulic motor, bringing the rotor 16, and with it the drive shaft into rotation. When the electrohydro valves 3 and 1 are on (flap cleaning), the working fluid enters the right side of the reverse valve chamber. The reverse valve spool moves to the left extreme position. Channel "c" is connected to channel "b", and channel "a" through the flow regulator 18 - with a drain line. From the right side chamber of the reverse valve, the working fluid enters the channel "g" to the brake. The brake brakes the output shaft. The signaling device 15 gives a signal "disinhibited". The output shaft begins to rotate to flap cleaning.

Частота вращения выходного вала гидропривода обеспечивается регулятором расхода 18. При увеличении расхода рабочей жидкости через канал "с" золотник регулятора расхода перемещается вправо и уменьшает расход рабочей жидкости через дроссель до величины, на которую рассчитан регулятор 18. О положении закрылков сигнализирует блок микровыключателей 17, связанный с выходным валом через редуктор.The frequency of rotation of the output shaft of the hydraulic actuator is provided by the flow regulator 18. With an increase in the flow rate of the working fluid through the channel “c”, the spool of the flow rate regulator moves to the right and reduces the flow rate of the working fluid through the throttle to the value calculated by the regulator 18. The position of the flaps is signaled by the microswitch block 17 connected with output shaft through gearbox.

Независимо от давления в основной системе при наличии его в аварийной, клапан переключения 11 перемещается в левое крайнее положение.Regardless of the pressure in the main system, if it is in the emergency, the switching valve 11 moves to the left extreme position.

Управление гидроприводом осуществляется электрогидроклапанами аварийной системы. При включении этих электрогидроклапанов челночные клапаны 12 и 19, сжимая пружины, перемещаются в верхнее крайнее положение. Клапан реверса работает от аварийной системы.The hydraulic drive is controlled by the electrohydro valves of the emergency system. When these electrohydro valves are turned on, shuttle valves 12 and 19, compressing the springs, move to the upper extreme position. The reverse valve operates from the alarm system.

Технический результат полезной модели заключается в уменьшении массы и габаритов гидропривода, улучшении технологичности и условий эксплуатации самолета.The technical result of the utility model is to reduce the mass and dimensions of the hydraulic actuator, improving the manufacturability and operating conditions of the aircraft.

Claims (1)

Гидравлическая система уборки-выпуска закрылков самолета, содержащая гидравлический блок питания, насосную станцию и гидропривод, отличающаяся тем, что в системе установлен гидропривод, выполненный на базе высокомоментного низкооборотного планетарного гидромотора и узлов гидросистемы, объединенных в один блок, обеспечивающий работу от двух гидросистем - основной и аварийной, и дистанционной системой управления по двум каналам.A hydraulic flap-cleaning system for the flaps of an airplane containing a hydraulic power unit, a pumping station and a hydraulic actuator, characterized in that the hydraulic actuator is installed in the system and is based on a high-torque low-speed planetary hydraulic motor and hydraulic system units combined into one unit that provides operation from two hydraulic systems - the main and emergency and remote control system on two channels.
RU2017129149U 2017-08-15 2017-08-15 Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System RU179892U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017129149U RU179892U1 (en) 2017-08-15 2017-08-15 Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017129149U RU179892U1 (en) 2017-08-15 2017-08-15 Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU179892U1 true RU179892U1 (en) 2018-05-28

Family

ID=62561287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017129149U RU179892U1 (en) 2017-08-15 2017-08-15 Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU179892U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2774276C1 (en) * 2021-11-26 2022-06-16 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" Aircraft hydraulic power transmission unit

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2251513C1 (en) * 2003-08-05 2005-05-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Mode of applying of a hydraulic drive of an aircraft's flight control system
RU2417923C2 (en) * 2005-09-07 2011-05-10 Эйрбас Дойчланд Гмбх Trimming mechanism drive system for hydraulic drive of controlled horizontal tail
EP2727831A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-07 Airbus Operations GmbH Method for transferring hydraulic power between two hydraulic systems in an aircraft, use of a power control unit and drive system in an aircraft
RU149760U1 (en) * 2014-01-09 2015-01-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" HYDRAULIC AIRCRAFT STEERING CONTROL SYSTEM

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2251513C1 (en) * 2003-08-05 2005-05-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Mode of applying of a hydraulic drive of an aircraft's flight control system
RU2417923C2 (en) * 2005-09-07 2011-05-10 Эйрбас Дойчланд Гмбх Trimming mechanism drive system for hydraulic drive of controlled horizontal tail
EP2727831A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-07 Airbus Operations GmbH Method for transferring hydraulic power between two hydraulic systems in an aircraft, use of a power control unit and drive system in an aircraft
RU149760U1 (en) * 2014-01-09 2015-01-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" HYDRAULIC AIRCRAFT STEERING CONTROL SYSTEM

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2774276C1 (en) * 2021-11-26 2022-06-16 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" Aircraft hydraulic power transmission unit
RU2812955C1 (en) * 2023-06-26 2024-02-06 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" Aircraft hydraulic power transmission unit
RU2814642C1 (en) * 2023-06-30 2024-03-04 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" Controlled power transmission unit of aircraft hydraulic system
RU2814840C1 (en) * 2023-06-30 2024-03-05 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" Controlled power transmission unit of aircraft hydraulic system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2457467A (en) Electrically and hydraulically operated extensible strut
US9676478B2 (en) Dual pressure control for a rotor brake actuator for vertical lift aircraft
IN2014CN04628A (en)
US20150041688A1 (en) Electro-hydraulic system for driving large-scale rotary motion valve supplied by solar low-capacity power
US3662550A (en) Actuator system
HRP20130875T1 (en) Regulation valve with hydraulic axial piston and its use
CN103075393A (en) Novel multi-redundancy electromechanical hydrostatic servo mechanism
CN105020458A (en) Electro hydraulic actuator for butterfly valve
CN103438265A (en) Adjusting type hydraulic control butterfly valve actuator
JP7200385B2 (en) Variable displacement hydraulic pump set and excavator
EP2813421A3 (en) Ship propulsion system
RU179892U1 (en) Hydraulic Aircraft Flaps Harvesting System
MD20110053A2 (en) Hydraulic drive with closed working fluid circulation system and hydraulic distributor therefor
CN104728193A (en) Load-sensitive electro-hydrostatic actuator
CN102926359A (en) Manual and electric dual-purpose integrated hydraulic hoist
US2811834A (en) Manual and motor drive for hydraulic valve operator
CN106257060B (en) Non-similar redundancy electric steering device
CN104564864A (en) Double-channel plunger flow assignment electro-hydraulic actuator
CN208845449U (en) A kind of regulating valve electrohydraulic actuator of additional turn-off function module
CN105383675A (en) EHA-VPVM drive steering engine system
CN205207295U (en) Servo pump control hydraulic pressure straight line actuating system
CN202597325U (en) Direct drive electro-hydraulic servo actuator
CN203770260U (en) Auto-control device capable of controlling six systems
CN103661922A (en) Electricity-gas hybrid power plant used for servo mechanism
CN203822730U (en) Equipment control system

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190816