Claims (7)
1. Вакуумный блок выравнивания давления для выравнивания давления между атмосферой и танком в танкере, содержащий:1. A vacuum pressure equalization unit for balancing the pressure between the atmosphere and the tank in the tanker, comprising:
корпус (20) клапана, снабженный первым отверстием (12), через которое корпус (20) клапана может сообщаться с танком, и второе отверстие (24), снабженное седлом (30), взаимодействующим с клапаном (40), способным смещаться внутрь корпуса (20) клапана для обеспечения возможности поступления воздуха в танк, иa valve body (20) provided with a first hole (12) through which the valve body (20) can communicate with the tank, and a second hole (24) provided with a seat (30) interacting with the valve (40) that can be displaced into the body ( 20) valves to allow air to enter the tank, and
механизм (100), выполненный с возможностью предотвращения прохода морской воды через корпус (20) клапана в случае аварии, в результате которой танкер, по меньшей мере, частично погружается в морскую воду, а вакуумный блок выравнивания давления находится ниже уровня воды, причем у механизма (100) имеются первая подвижная часть (160), которая расположена вне корпуса (20) клапана и выполнена с возможностью перемещения под действием гидростатического давления морской воды, и вторая подвижная часть (150), которая выполнена с возможностью ввода внутрь корпуса (20) клапана и связана с первой подвижной частью (160) таким образом, что перемещение первой подвижной части (160) сопровождается перемещением второй подвижной части (150),a mechanism (100) configured to prevent the passage of sea water through the valve body (20) in the event of an accident, as a result of which the tanker is at least partially immersed in sea water and the vacuum pressure equalization unit is below the water level, moreover, the mechanism (100) there is a first movable part (160), which is located outside the valve body (20) and is arranged to move under the influence of hydrostatic pressure of sea water, and a second movable part (150), which is configured to enter the core whisker (20) and the valve associated with the first movable part (160) so that movement of the first movable part (160) is accompanied by movement of the second movable part (150),
отличающийся тем, что вторая подвижная часть (150) выполнена с возможностью перемещения до упора в клапан (40) при увеличении хода первой подвижной части (160) с результирующим возвратом клапана (40) в положение упора в седло (30), причем усилие воздействия на клапан (40) со стороны второй подвижной части (150) зависит от изменений гидростатического давления в результате аварии.characterized in that the second movable part (150) is arranged to move all the way to the valve (40) while increasing the stroke of the first movable part (160) with the resulting valve (40) returning to the stop position in the seat (30), and the force acting on the valve (40) from the side of the second movable part (150) depends on changes in hydrostatic pressure as a result of the accident.
2. Вакуумный блок по п.1, отличающийся тем, что клапан (40) выполнен с возможностью, по существу, линейного смещения внутрь корпуса (20) клапана, а вторая подвижная часть выполнена с возможностью линейного перемещения при вводе внутрь корпуса (20) клапана в направлении, противоположном указанному направлению смещения.2. The vacuum unit according to claim 1, characterized in that the valve (40) is made with the possibility of essentially linear displacement inside the valve body (20), and the second movable part is made with the possibility of linear movement when introduced into the valve body (20) in the direction opposite to the indicated direction of displacement.
3. Вакуумный блок по п.1 или 2, отличающийся тем, что корпус (20) клапана снабжен третьим отверстием (26), а механизм (100) содержит корпус (120), расположенный со стороны третьего отверстия (26).3. The vacuum unit according to claim 1 or 2, characterized in that the valve body (20) is provided with a third hole (26), and the mechanism (100) comprises a body (120) located on the side of the third hole (26).
4. Вакуумный блок по любому из п.п.1-3, отличающийся тем, что первая подвижная часть (160) представляет собой поршень, а вторая подвижная часть (150) является штоком, который жестко соединен с поршнем (160), причем поршень (160) и корпус (120) образуют герметичное пространство (102), у поршня имеется поверхность, которая может непосредственно испытывать указанное гидростатическое давление, а шток (150) выполнен с возможностью ввода внутрь корпуса (20) клапана через третье отверстие (26).4. The vacuum unit according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the first movable part (160) is a piston, and the second movable part (150) is a rod that is rigidly connected to the piston (160), and the piston (160) and the housing (120) form a sealed space (102), the piston has a surface that can directly experience the specified hydrostatic pressure, and the stem (150) is configured to enter the valve body (20) through the third hole (26).
5. Вакуумный блок по п.4, отличающийся тем, что механизм дополнительно содержит пружину (155), установленную с возможностью противодействия перемещению поршня (160).5. The vacuum unit according to claim 4, characterized in that the mechanism further comprises a spring (155) installed with the ability to counter the movement of the piston (160).
6. Вакуумный блок по п.4 или 5, отличающийся тем, что корпус (120) снабжен крышкой (130) с отверстиями (132) для обеспечения возможности прямого воздействия гидростатического давления на поршень (160), причем крышка представляет собой ограничитель перемещения поршня (160).6. The vacuum unit according to claim 4 or 5, characterized in that the housing (120) is equipped with a cover (130) with holes (132) to allow direct impact of hydrostatic pressure on the piston (160), and the cover is a piston displacement limiter ( 160).
7. Вакуумный блок по любому из п.п.3-6, отличающийся тем, что третье отверстие (26) выполнено в съемной части (110) стенки корпуса (20) клапана.7. A vacuum unit according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the third hole (26) is made in the removable part (110) of the valve body body (20).