RU2002662C1 - Полимаран - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению и может использоватьс  при создании многокорпусных судов - полимаранов.

Известен полимаран, содержащий два водоизмещающих корпуса и две гидролыжи , соединенные с водоизмещающими корпусами поперечными балками, и парусное вооружение, установленное на мачте,

К недостаткам да иного технического решени  можно отнести невысокую надежность конструкции полимарана из-за выбранной конструктивно-силовой схемы и соединени  между собой его элементов, невысокие ходовые качества из-за гидродина- мического сопротивлени  четырех одновременно наход щихс  в воде корпусов и невысока  безопасность экипажа из- за выбранной концепции размещени  корпусов полимарана на одном уровне по высоте.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности конструкции полимарана, улучшение его ходовых качеств и повышение безопасности экипажа.

Это достигаетс  тем, что, в полимаране гидролыжи размещены по внешние стороны водоизмещающих корпусов, поперечные балки полимарана выполнены съемными, а число их равно трем, полимаран снабжен леерным ограждением, установленным по внешню.ю сторону гидролыж, релингами, соедин ющими гидролыжи и во- доизмещающие корпуса между собой по их носу и корме, и выполненными в виде плоских силовых ферм, палубой в виде жестких настилов, установленных попарно между водоизмещающими корпусами от центральной съемной поперечной мидель-балки к носовой и кормозой балкам и от кормовой балки к силовой ферме кормового релинга, установленного по продольной оси полимарана от носовой съемной поперечной балки к силовой ферме носового релинга, причем все зоны жестких настилов поверх послед- чих и между гидролыжами закрыты сеткой, рулевым устройством, выполненным а виде поперечной штанги, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно св занной с румпел ми с образованием параллелограммнсго механизма, соединенными в свою очередь с рулевыми коробками рулевого устройства с возможностью перестановки и изменени  угла наклона румпелей относительно палубы, причем рули установлены в рулевых коробках шарнирно на поперечных горизонтальных шарнирах, размещены в кормовой части каждого водо- измещающего корпуса и выполнены выступающими за нижние обводы днища каждого водоизмещающего корпуса, мачта полимарана выполнена Л-образной, шарнирно установлена на центральной съемной поперечной мидель-балке в узлах креплени , размещенных между водоизмещающими

корпусами и гидролыжами, и св зана с корпусами сто чим такелажем с вертикальным штагом креплени  передней шкоторины грот-паруса и гика, расположенным в плоскости Л-образной мачты и закрепленным

0 раст жками со шпорами оснований мачты, а парусное вооружение выполнено бермудского типа в виде трех косых парусов, установленных на Л-образной мачте, причем передн   кромка грот-паруса св зана с вер5 тикальным штагом, а нижн   кромка св зана с гиком, закрепленным на вертикальном штаге, при этом полимаран снабжен подвесным мотором, установленным на кормовой съемной поперечной балке со стороны

0 кормы, водоизмещающие корпуса разнесены между собой на рассто ние, равное трети их длины, палубы водоизмещающих корпусов размещены на одном уровне, но ниже уровн  общей палубы, на уровне кото5 рой установлены надстройки водоизмеща- щих корпусов, длина водоизмещающих корпусов превышает длину гидролыж, водоизмещающие корпуса и гидролыжи размещены на разных по высоте уровн х. При

0 этом днища гидролыж расположены выше днищ еодоизмещающих корпусов, однако ниже общей палубы, а ширина каждой гидролыжи превышает ее высоту, водоизмещающие корпуса снабжены килевыми балками

5 по всей длине их днища, установленными в швертовых колодцах в средней по длине части водоизмещающих корпусов со смещением к корме и с возможностью утаплива- ни  в швертовых колодцах и складывани  в

0 горизонтальное положение к корме. При этом каждый из водоизмещающих корпусов в сечении выполнен по форме вертикально ориентированного овала, причем в гидролыжах выполнены сидень  дл  гребцов, снаб5 женные продольными балками, установленными по наружным кра м гидролыж дл  установки весел и леерных стоек. Нижн   водоизмещающа  часть каждой гидролыжи в сечении выполнена по форме

0 полукруга, а торцевые части каждой гидролыжи - скругленными и в носовых(и кормовых их част х выполнены многофункциональные грузовые контейнеры с люками, при этом максимальна  шири5 на каждой гидролыжи в плане превышает максимальную ширину каждого водоизмещающего корпуса в плане.

На фиг.1 изображен полимаран, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.З - вид по стрелке А на фиг,2.

Полимаран имеет два водоизмещаю- щих корпуса 1 и две гидролыжи 2, соединен- ные между собой трем  съемными поперечными балками 3,4 и 5. Парусное вооружение полимарана 6 установлено на мачте 7, выполненной Л-образной. Водоиз- мещающие корпуса 1 разнесены между собой , а гидролыжи 2 размещены по внешние стороны корпусов 1. Полимаран имеетлеер- ное ограждение 8 и р елинги 9, выполненные в виде плоских силовых ферм и соедин ющие корпуса 1 и гидролыжи 2 между собой по их носу и корме. Палуба полимарана выполнена в виде жестких настилов 10, установленныхпопарномежду водоизмещающими корпусами 1 от центральной съемной поперечной мидель-балки 4 к носовой 3 и кормовой 5 балкам и от кормовой балки 5 к силовой ферме кормового релинга 9 без непосредственного взаимодействи  их между собой и с корпусами 1. Жесткий настил 11 палубы полимарана установлен по продольной оси полимарана от носовой съемной поперечной балки 3 к силовой ферме носового релинга 9. Все зоны жестких настилов 10 и 11 поверх последних и между гидролыжами 2 закрыты сеткой 12. Рулевое устройство полимарана выполнено в виде поперечной штанги 13, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно св занной с румпел ми 14 с образованием параллелограммного механизма . Румпели 14 соединены с рулевыми коробками 15 с возможностью перестановки и изменени  угла наклона румпелей 14 относительно палубы. Рули 16 установлены в рулевых коробках 15 на поперечном горизонтальном шарнире 17, размещены в кормовой части каждого водоизмещающего корпуса 1 и выполнены выступающими за нижние обводы днищ последних. Л-образ- на  мачта 7 установлена на центральной съемной поперечной мидель-балке 4 шарнирно в узлах креплени  18, размещенных между корпусами 1 и гидролыжами 2. Мачта 7 св зана с корпусами сто чим такелажем с вертикальным штагом 19 креплени  передней шкоторины 20 грот-паруса 21 и гика 22. Вертикальный штаг 19 расположен в плоскости Л-образной мачты 7 и закреплен раст жками 23 со шпорами 24 оснований мачты 7. Парусное вооружение 6 Бермудского типа выполнено в виде трех косых парусов. Передн   кромка грот-паруса 21 св зана с вертикальным штагом 19, а нижн   кромка - с гиком 22, закрепленным на вертикальном штаге 19, Полимаран снабжен подвесным мотором 25, установленным на кормовой съемной поперечной балке 5 со стороны кормы. Водоизмещающие корпуса

1разнесены между собой на рассто ние, равное трети их длины. Палубы водоизме- щающих корпусов 1 размещены на одном уровне, но ниже общей палубы, на уровне

5 которой размещены надстройки 26 водоиз- мещающих корпусов 1. Длина водоизмеща- ющих корпусов 1 превышает длину гидролыж 2. Корпуса 1 и гидролыжи 2 размещены на разных по высоте уровн х так,

0 что днища гидролыж 2 расположены выше днищ водоизмещающих корпусов 1, однако, ниже общей палубы. Ширина каждой гидролыжи 2 выполнена превышающей ее собст- веннею высоту, Водоизмещающие корпуса

5 1 снабжены килевыми балками 27 по всей длине их днищ, и швертами 28, установленными в швертовых колодцах (не показано) с некоторым смещением от середины корпусов 1 к их корме с возможностью утаплива® ни  в швертовых колодцах и поворота в горизонтальное положение к корме. Сечение каждого водоизмещающего корпуса 1 выполнено в виде вертикально ориентированного овала. В гидролыжах 2 выполнены

5 сидень  29 дл  размещени  гребцов. Продольные балки 30 гидролыж 2 установлены по наружным кра м последних дл  установки весел 31 и леерных строек 8. Сечение нижней водоизмещающей части каждой

0 гидролыжи 2 выполнено в вид полукруга, а сами гидролыжи 2 - со скругленными носом и кормой, в которых расположены многофункциональные грузовые контейнеры 32 с люками 33. Максимальна  ширина каждой

5 гидролыжи 2 а плане превышаетмаксималь- ную ширину каждого водоизмещающего корпуса 1, расположенных около гидролыж

2на минимально возможном с конструктивной точки зрени  рассто нии, однако без

0 непосредственного взаимодействи  их между собой. В водоизмещающих корпусах 1 размещены грузы с распределением сосредоточенных нагрузок от грузов в зонах всех трех съемных поперечных балок 3, 4 и

5 5.

Полимаран эксплуатируетс  следующим образом.

Объемна  решетка полимарана из водоизмещающих корпусов 1 и гидролыж 2, вре0 за сь в гребни волн, вли ет на них таким образом, что они разрушаютс  под воздействием ветра и гравитационных сил. В процессе такого гашени  высокочастотных составл ющих волн, т.е. выглаживани  по5 верхности, конструкци  полимарана только в самой минимальной степени воспринимает на себ  энергию разрушаемых волн. Этот фактор играет существенную роль дл  увеличени  живучести судна и экономии материалов , расходуемых на его конструкцию,

что существенно упрощает последнюю. Распределенна  много русно на широкой поверхности воды плавучесть ограничивает осадку полимарана даже на вершине волны. Это защищает от заливани  низко располо- женную от поверхности воды палубу. Волны , не встреча  сопротивлени , плавно перекатываютс  через круглые палубы во- доизмещающих корпусов 1, проход  через свободные пространства между корпусами 1 и гидролыжами 2, Гидролыжи 2 и водоиз- мещающие корпуса 1 со своими надстройками 25 защищают полимаран от внешних воздействий со стороны борта. При крутой боковой волне ее гребень плавно перекаты- ваетс  через круглую палубу корпусов 1 и попадает под жесткие настилы 10 и 11. Это предупреждает возникновение брызг, а сетка 12 поверх жестких настилов 10,11 уменьшает веро тность смывани  членов экипажа, наход щихс  на палубе.

При встречной волне носы нижерасположенных водоизмещающих корпусов 1 поднимаютс  над поверхностью под действием выталкивающей силы. Когда гребень волны подходит к зоне мидел , нос и корма полимарана выход т из воды, а его осадка увеличиваетс  из-за временной потери плавучести , ее части. Этот недостаток плавучести в следующий момент возмещаетс  гидролыжами 2, наход щимис  выше.

Гидролыжи 2, днища которых расположены над уровнем ватерлинии, защищают полимаран снизу от жестких ударов волн. Кроме того, это обеспечивает плавную всхо- жесть на волну, увеличивает устойчивость полимарана на курсе. При воздействии ветра на парусное вооружение 6, установленное на мачте 7, полимаран совершает движение в крейсерском режиме. Полима- ран может управл тьс  по курсу парусном вооружением Бермудского типа 6. как отдельно , так и в сочетании с имеющимс  у него рулевым устройством. Последним полимаран управл етс  путем отклонени  ру- лей 16. Перемеща  поперечную штангу 13, румпели и рулевые коробки 15 отклон ютс , соответственно отклон ютс  и рули 16. Полимаран поворачивает в нужную сторону . Угол наклона румпелей 14 может из- мен тьс  относительно палубы полимарана. Поперечный горизонтальный шарнир 17, на котором установлены рули 16 в рулевых коробках 15, позвол ет рул м 16

поворачиватьс  в горизонтальное положение назад к корме полимарана при движении последнего по отмел м или вблизи иных подводных преп тствий. С этой же целью шверты 28 водоизмещающих корпусов 1 установлены в швертовых колодах (не показано ) с возможностью утапливани  в последних и поворота в горизонтальное положение к корме. Дл  повышени  прочности водоизмещающих корпусов 1 при встрече с подводным преп тствием по всей длине их днищ выполнены килевые балки 27.

В абсолютный штиль полимаран может перемещатьс  как на веслах 31, так и за счет подвесного мотора 25, либо с одновременным использованием указанных движителей . За счет этого же полимаран может перемещатьс  при рулении в порту. При этом гребцы размещаютс  в гидролыжах 2 в местах 29, дл  них предназначенных. Многофункциональные контейнеры 32 могут быть использованы как непосредственно дл  размещени  в них грузов, загружаемых через люки 33, так и как спальные места, куда член экипажа попадает через тот же люк 33.

При эволюци х полимарана или при качке нагрузки от сосредоточенных грузов в водоизмещающих корпусах 1 передаютс  на конструкцию полимарана через сьемные поперечные балки 3,4 и 5, в зоне которых распределены грузы корпусов 1, Наличие трех съемных поперечных балок 3, 4 и 5 позвол ет обеспечивать взаимозамен емость элементов полимарана или замену имеющихс  элементов на аналогичные другие .

Изобретение позвол ет улучшить ходовые качества полимарана и повысить надежность его конструкции. Наличие и взаиморасположение гидролыж 2 и водоизмещающих корпусов 1 позвол ет повысить безопасность экипажа при самых неблагопри тных дл  плавани  услови х, при которых риск дл  жизни членов экипажа на всех судах иного типа, нежели на предлагаемом, гораздо чыше. Это обеспечиваетс  выбранной конструкцией данного полимарана, его компоновкой.

(56) Патент ФРГ № 2947326. кл. В 23 В 3/12, 1980.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   ПОЛИМАРАН, содержащий два водо- измещающих корпуса и две гидролыжи, соединенныесводоизмещающими корпусами поперечными балками, и парусное вооружение, установленное на мачте, отличающийс  тем. что гидролыжи размещены по внешние стороны водоизмещаю- щих корпусов, поперечные балки полимарана выполнены сьемными, а число их равно трем, полимаран снабжен леер- ным ограждением, установленным по внешнюю сторону гидролыж, релингами, соедин ющими гидролыжи и водоизмеща- ющие корпуса между собой по их носу и корме и выполненными в виде плоских силовых ферм, палубой в виде жестких настилов , установленных попарно между водоизмещающими корпусами от цент- ральной сьемной поперечной мидель-балки к носовой и кормовой балкам и от кормовой балки к силовой ферме кормового релинга и настила, установленного по продольной оси полимарана от носовой съемной поперечной балки к силовой ферме1 носового релинга, причем все зоны жестких настилов поверх последних и между гидролыжами закрыты сеткой, рулевым устройством , выполненным в виде поперечной штанги, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно св занной с румпел ми с образованием параллелог- раммного механизма, соединенными, в свою очередь, с рулевыми коробками рулевого устройства с возможностью перестановки и изменени  угла наклона румпелей относительно палубы, причем рули установлены в рулевых коробках шарнирно 4 на поперечном горизонтальном шарнире, размещены в кормовой части каждого во- доизмещающего корпуса и выполнены выступающими за нижние обводы днища каждого водоизмещающего корпуса, мачта 4 полимарана выполнена Л-образной, шзр- нирно установлена на центральной сьемной поперечной мидель-балке в узлах креплени , размещенных между водоизмещающими корпусами и гидролыжами, и 5 св зана с корпусами сто чим такелажем с вертикальным штагом креплени  передней шкоторины грот-паруса и гика, располо

   j- -JQ 15 20 25 ,- 0 5 0

   0

   женным в плоскости Л-образной мачты и закрепленным раст жками со шпорами оснований мачты, а парусное вооружение выполнено Бермудского типа в виде трех косых парусов, установленных на Л-образной мачте, причем передн   кромка грот- паруса св зана с вертикальным штагом, а нижн   кромка св зана с гиком, закрепленным на вертикальном штаге, при этом полимаран снабжен подвесным мотором, установленным на кормовой съемной поперечной балке со стороны кормы, водоиз- мещающие корпуса разнесены между собой на рассто ние, равное трети их длины , палубы водоизмещзющих корпусов размещены на одном уровне, но ниже уровн  общей палубы, на уровне которой установлены надстройки водоизмещаю- щих корпусов, длина водоизмещающих корпусов превышает длину гидролыж, во- доизмещающие корпуса и гидролыжи размещены на разных по высоте уровн х, при этом днища гидролыж расположены выше днищ водоизмещающих корпусов, однако ниже общей палубы, а ширина каждой гидролыжи превышает ее высоту, водоизме- щающие корпуса снабжены килевыми балками по всей длине их днища, шверта- ми, установленными в швертовых колодцах в средней по длине части водоизмещающих корпусов со смещением к корме и с возможностью утапливани  в швертовых колодцах и складывани  в горизонтальное положение к корме, при этом каждый из водоизмещающих корпусов в сечении выполнен по форме вертикально ориентированного овала, причем в гидролыжах выполнены сидени  дл  гребцов, они снабжены продольными балками, установленными по наружным кра м гидролыж дл  установки весел и леерных стоек, при этом нижн   водоизмещающа  часть каждой гидролыжи в сечении выполнена в форме полукруга, а торцевые части каждой гидролыжи выполнены скругленными и в носовых и кормовых их част х выполнены многофункциональные грузовые контейнеры с люками, при этом максимальна  ширина каждой гидролыжи в плане превышает максимальную ширину каждого водоизмещающего корпуса в плане.

   10

   /7 Л I 2 Я &

   ®

   28 Ж 8 JJ п /

   9/г/

   19