RU2002658C1 - Полимаран - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано при создании многокорпусных судов - полимараноа Сущность изобретени : полимаран имеет два водоизмещающих корпуса 1, две гидролыжи 2, соединенные с корпусами 1 двум  съемными поперечными балками 3 и 4. Парусное вооружение Бермудского типа из трех косых парусов установлено на мачте. Релинги 9 соедин ют корпуса 1 и гидропыжи 2 по их носу и корме. Рулевое устройство состоит из поперечной штанги 10, румпелей 11, рулевых коробок 12 с рул ми. Задн   кромка грот-паруса 16 выступает за корму полимарана Палуба полимарана может быть выполнена в виде жестких настилов 24, закрытых сверху сеткой 25. Продольные балки 19 по наружным кра м корпусов 1 служат дл  установки весел 20 и леерных стоек. В гидролыжах 2 выполнены сидень  21 дл  гребцоа Многофункциональные грузовые контейнеры 22 с люками 23 выполнены в гидролыжах 2. 1 зл ср-лы, 3 ил.

Description

9aS

о

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано при создании многокорпусных судов - полимаранов,

Наиболее близким техническим решением , выбранным за прототип,  вл етс  полимаран, содержащий дна водоизмещэю- щих корлуса и две гидролыжи, соединенные с водоизмещающими корпусами поперечными балками, и парусное вооружение, установленное на мачте.

К недостаткам данного технического решени  можно отнести невысокую надежность конструкции полимарана из-за выбранной конструктивно-силовой схемы и соединени  между собой его элементов, невысокие ходовые качества из-за гидродинамического сопротивлени  одновременно наход щихс  в воде корпусов, и невысока  безопасность экипажа из-за выбранной концепции размещени  корпусов полимарана по высоте.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности конструкции полимарана, улучшение его ходовых качеств и повышение безопасности экипажа.

Это достигаетс  тем, что в полимаране, имеющем общие с прототипом перечисленные выше существенные признаки, водоиз- мещаюа ие корпуса разнесены между собой, а гидролыжи установлены по внутреннюю сторону водоизмещающмх корпусов между нмми, поперечные балки полимарана выполнены съемными, полимаран снабжен леерным ограждением, установленным по внешнюю стороны водоизмещающих корпусов, имеющих по всей длине днища кмлевые балки, релинга- ми, выполненными в виде плоских силовых ферм, соедин ющими водоизмещающме корпуса и гидролыжи между собой по их носу и корме, рулевым устройством, выполненным в виде поперечной штанги, размещенной s кормовой части полимарана и шарнирно св занной с румпел ми с образованием параллелограммного механизма, соединенными с рулевыми коробками, установленными в кормовой части каждого во- доизмещающего корпуса с возможностью перестановки и изменени  угла наклона каждого румпел  относительно палубы, а рули установлены в рулевых коробках шарнирно на горизонтальных поперечных шарнирах и выполнены выступающими за нижние обводы днищ водоизмещающих корпусов, мачта полимарана шарнирно установлена на Л-образном кронштейне между гидро ыжами на кормовой съемной поперечной балке и св зана с корпусом сто чим такелажем, а парусное вооружение выполнено Бермудского типа в виде трех

косых парусов, установленных на мачте. причем задн   кромка грот-паруса выступает за корму полимарана, при этом водоиэ- мещающие корпуса и гидролыжи

размещены на разных по высоте уровн , причем днища и палубы водоизмещающих корпусов расположены ниже днищ и палуб гидролыж, соответственно палубы водоизмещающих корпусов расположены ниже

0 уровн  общей палубы полимарана, на ypOBr не которой установлены надстройки водоизмещающих корпусов, рассто ние между гидролыжами превышает максимальную ширину в плане каждую из них, но не более,

5 чем в два раза, палубы водоизмещающих корпусов размещены на одном уровне, длина водоизмещающих корпусов превышает длину гидролыж, водоизмещающие корпуса снабжены швертами, установленными в

0 швертоаых колодцах водоизмещающих корпусов по их длине со смещением к корме с возможностью утапливани  в них и повороте в горизонтальное положение к корме, и продольными балками, установленными по

5 Их наружным кра м дл  установки весел и леерных стоек, в гидро ыжах выполнены сидень дл  гребцов, нижн   водоизмещаю- ща  часть каждой гидролыжи в сечении выполнена по форме полукруга, нос и корма

0 гидролыж оыполнены скругленными в плане и в них выполнены многофункциональные контейнеры с люками, прм этом ширина каждой гидролыжл s плане выполнена превышающей ее собственную высоту и шири5 ну каждого водоизмещающего корпуса в плане

Кроме того, полимаран может быть снабжен палубой, выполненной в виде жестких настилов, установленных между гидро0 лыжами на участках между носовой и кормовой съемными поперечными балками и от них к силовым формам носовых и кормовых релингов соответственно, с зазором между собой и с корпусами гидролыж, при

5 этом жесткие настилы сверху закрыты сеткой .

На фиг.1 изображен боковой вид полимарана; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - вид по стрелке А на фиг.2.

0 Полимаран имеет два водоизмещающих корпуса 1, разнесенных между собой, и две гидролыжи 2, установленные по внутреннюю сторону водоизмещающих корпусов 1 между ними, и соединенные с

5 последними двум  съемными балками 3 и 4. Полимаран имеет парусное вооружение 5, установленное на мачте б. Полимаран имеет леерное ограждение со стойками 7, установленное по внешнюю сторону водоизмещающих корпусов 1. Корпуса 1 имеют килевые

балки 8 по всей длине их днищ. Релинги 9 выполнены в виде плоских силовых ферм, соедин ющих корпуса 1 и гидролыжи 2 между собой по их носу и корме. Рулевое устрой- ство полимарана выполнено в виде поперечной штанги 10, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно св занной с румпел ми 11с образованием параллелограммного механизма. Румпели 11 соединены с рулевыми коробками 12, установленными в кормовой части каждого водоизмещающего корпуса 1 с возможностью перестановки и изменени  угла их наклона относительно палубы. Рули 13 установлены в рулевых коробках 12 на гори- зонтальных поперечных шарнирах 14 и выполненных выступающими за нижние обводы днища в одоизмеицающмх корпусов 1. Мачта 6 полимарана шарнирно установлена на Л-образном кронштейне 15 между гидролыжами 2 на кормовой съемной поперечной балке 4 и св зана с корпусом сто чим такелажем. Парусное вооружение 5 Бермудского типа выполнено в виде трех косых парусов. Задн   кромка грот-паруса 16 выступает за корму полимарана, при этрм водоизмещающие корпуса 1 и гидролыжи 2 размещены на разных по высоте уровн х так, что днища и палубы водоизмещающих корпусов 1 расположены ниже днищ и палуб гидролыж 2. Палубы водоизмещающих корпусов 1 расположены ниже уровн  общей палубы полимарана, на уровне которой расположены надстройки 17 корпусов 1, Рассто ние между гидролыжа- ми 2 превышает максимальную ширину в плане каждой из них, но не более, чем в два раза. Палубы водоизмещающих корпусов 1 размещены на одном уровне, длина водоизмещающих корпусов 1 выполнена превыше- ющей длину гидролыж 2. Корпуса 1 имеют шверты 18, установленные в швертовых колодцах (не показано) примерно посередине длины корпусов 1 с некоторым смещением к корме с возможностью утапливани  в них и поворота в горизонтальное положение к корме. Продольные балки 19 установлены по наружным кра м корпусов 1 дл  установки на них весел 20 и леерных стоек 7. В гидролыжах выполнены места 21 дл  разме- щени  гребцов. Сечение нижней водоизме- щающзй части каждой гидролыжи 2 выполнено в виде полукруга, а торцевые части каждой гидролыжи 2 выполнены скругленными и в их носовых и кормовых част х выполнены многофункциональные грузовые контейнеры 22 с люками 23. Ширина каждой гидролыжи 2 в плане превышает ее собственную высоту и ширину каждого водоизмещающего корпуса 1 в плане. Гидролыжи 2 размещены около водоизмещающих корпусов 1 на минимально возможном с конструктивной точки зрени  рассто нии, однако без непосредственного взаимодействи  между собой. В корпусах 1 размещены грузы с распределением сосредоточенных нагрузок от грузов в зонзх съемных поперечных балок 3 и 4.

Палуба полимарана может быть выполнена в виде жестких настилов 24, установленных между гидролыжами 2 на участках между носовой 3 и кормовой 4 съемными поперечными балками и от них к силовым фермам носовых и кормовых релингов 9 соответственно , с зазором между собой и с корпусом гидролыж 2. Сверху жесткие настилы 24 закрыты сеткой 25.

Полимаран эксплуатируетс  следующим образом.

Объемна  решетка полимарана из водоизмещающих корпусов 1 и гидролыж 2, вреза сь в гребни волн, вли ет на них таким образом, что они разрушаютс  под воздействием ветра и гравитационных сил. В процессе такого решени  высокочастотных составл ющих волны, т.е. выглаживани  поверхности , конструкци  полимарана только в самой минимальной степени воспринимает на себ  энергию разрушаемых волн. Этот фактор играет существенную роль дл  увеличени  живучести и повышени  надежности судна и экономии материалов, расходуемых на его конструкцию, что существенно упрощает последнюю. Распределенна  много русно на широкой поверхности воды плавучесть ограничивает осадку полимарана даже на вершине волны. Это защищает от заливани  низко расположенную от поверхности воды палубу. Благодар  отсутствию борта у водоизмещающих корпусов t волны, не встреча  сопротивлени , плавно перекатываютс  через круглые палубы корпусов 1, проход  через свободные пространства между корпусами 1 гидролыжами 2. Водоизмещающие корпуса 1 вместе с надстройками 17 защищают полимаран от внешних воздействий со стороны борта. При крутой бортовой волне ее гребень плавно перекатываетс  через круглую палубу корпусов 1 и попадает под днища гидролыж 2. Это совместно с жесткими настилами 24 предупреждает возникновение брызг и исключает смывание гребцов за борт.

При встречной волне носы нижерасположенных водоизмещающих корпусов 1 поднимаютс  на поверхность под действием выталкивающей силы. Когда гребень волны проходит зону мидел  полимарана, нос и корма полимарана выходит из воды, э его

осадка увеличиваетс  из-за временной потери части плавучести. Этот недостаток плавучести в следующий момент возмещаетс  гидролыжами 2, наход щимис  выше, а также за счет выталкивающей силы, действие которой на корпуса 1 в данный момент увеличилось .

Гидролыжи 2, днища которых расположены над уровнем ватерлинии, защищают полимаран снизу от жестких ударов волн. Кроме того, это обеспечивает плавную всхожесть на волну, увеличивает устойчивость полимарана на курсе.

При воздействии ветра на парусное вооружение 5, установленное на мачте б, полимаран совершает движение е крейсерском режиме. Полимаран может управл тьс  по курсу парусным вооружением 5 Бермудского типа, как отдельно, так и в сочетании с имеющимс  у него рулевым устройством. Последним полимаран управл етс  путем отклонени  рулей 13. Перемеща  поперечную штангу 10, румпели 11 и рулевые коробки 12 отклон ютс , соответственно отклон ютс  и рули 13. Полимаран поворачивает в нужную сторону. Угол наклона румпелей 11 может измен тьс  относительно палубы полимарана. Поперечные горизонтальные шарниры 14, на которых установлены рули 13 в рулевых коробках 12. позвол ют рул м 13 поворачиватьс  в горизонтальное положение к корме полимарана при движении последнего по отмел м или вблизи иных подводных преп тствий. С этой же целью шверты 18 корпусов 1 установлены в швертовых колодцах (не показано ) с возможностью утаплиеани  в последних и поворота в горизонтальное положение , при котором шверты 18 разворачиваютс  к корме. Дл  повышений

прочности водоизмещающих корпусов 1 при встрече с подводным преп тствием по всей длине их днищ выполнены килевые балки 8.

В абсолютный штиль полимаран может

перемещатьс  на веслах 20. За счет этого же полимаран может перемещатьс  при рулении в порту и при движении по отмел м. При этом гребцы размещаютс  в гидролыжах 2 в

местах 21 дл  них предназначенных. Многофункциональные контейнеры 22 с люками 23 могут быть использованы как непосредственно дл  размещени  в них грузов, загружаемых через люки 23, так и как

спальные места, куда член экипажа попадает через тот же люк 23. Сетка 25 поверх жестких настилов 24 предотвращает соскальзывание с настилов 24 членов экипажа при посто нном омивании настилов 24 водои волн.

При эеолюци х полимаран или при качке нагрузки от сосредоточенных грузов в водоизмещающих корпусах 1 передаютс  на конструкцию полимарана через съемные

поперечные балки 3 и 4, в зоне которых распределены грузы корпусов 1.

Предлагаема  конструкци  полимарана позвол ет в силу удачно выбранной конструкции улучшить ходовые качества полимарана и повысить надежность его конструкции. Наличие и взаимное расположение гидролыж 2 и корпусов 1 позвол ет обеспечить главное - повысить безопасность экипажа при самых неблагопри тных

дл  плавани  услови х, при которых риск дл  жизни членов экипажа на всех судах иного типа, нежели на предлагаемом, гораздо выше. Это обеспечиваетс  выбранной конструкцией данного полимарана, его компоновкой .

Claims (1)

1. ПОЛИМАРАН, содержащий два водоизмещающих корпуса и две гидролыжи, соединенные с водоизмещающими корпусами поперечными балками, и парусное вооружение, установленное на мачте, отличающийс  тем, что еодоизмещающие корпуса разнесены между собой, а гидролыжи установлены по внутреннюю сторону водоизмещающих корпусов между ними, поперечные балки полимарана выполнены съемными, полимаран снабжен  еерным ограждением, установленным по внешнюю сторону водоизмещающих корпусов, имеющих по всей длине днища килевые балки, ре л ингами, выполненными в виде плоских силовых ферм, соедин ющими водоизме- щающие корпуса и гидролыжи между собой по их корме и носу, рулевым устройством, выполненным в виде попе4с речной штанги, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно св занной с румпел ми с образованием параллелог- раммного механизма, соединенными с рулевыми коробками, установленными в

50 кормовой части каждого водоизмещающе- го корпуса с возможностью перестановки и изменени  угла наклона каждого румпел  относительно палубы, а рули установлены в рулевых коробках шарнирно на

55 горизонтальном поперечном шарнире и выполнены выступающими за нижние обводы днища водоизмещающих корпусов, мачта полимарана шарнирно установлена на Л-образном кронштейне между гидролыжами на кормовой съемной попереч