Claims (7)
1. Способ эксплуатации и оценки технического состояния агрегатов вертолета для продления ресурса, заключающийся в фиксировании продолжительности режимов полета, выделенных по уровню нагруженности конструкции в период эксплуатации вертолета с последующим определением соотношения индивидуальной нагруженности агрегатов и нагруженности, соответствующей типовому сочетанию режимов полета, а также условий эксплуатации, их влияния на уровень нагруженности агрегатов и определения соотношения эквивалентной индивидуальной нагруженности агрегатов и нагруженности, соответствующей типовому сочетанию режимов полета, отличающийся тем, что проводят оценку технического состояния механизмов главного редуктора для совместной работы с двумя двигателями, обеспечения полета при одном работающем двигателе, а также для возможности использования режимов авторотации несущего винта посредством одной из двух муфт свободного хода этапами по 250 ч до наработки по меньшей мере 3500 ч таким образом, что суммарной наработкой на ограниченном взлетном и номинальном режимах не превышают 5% от общей наработки редуктора, а эквивалентной наработкой на ограниченном взлетном и номинальном режимах не превышают допустимых норм для ресурса по меньшей мере 3500 ч, определяемых соотношением: Тэкв = То.в. + (0,45...0,65) Тном ≤ 5%, где Тэкв - эквивалентная наработка на ограниченных режимах в процентах, То.в. - наработка в эксплуатации на ограниченном взлетном режиме в процентах от общей наработки, Тном - наработка в эксплуатации на номинальном режиме в процентах от общей наработки, при этом обороты вала несущего винта устанавливают в пределах 92...94% на ограниченном взлетом режиме и 93...97% на номинальном режиме.1. The method of operation and assessment of the technical condition of helicopter assemblies for extending the life, which consists in recording the duration of flight modes, selected by the level of structural loading during the period of operation of the helicopter, with the subsequent determination of the ratio of individual unit loads and loading corresponding to a typical combination of flight modes, as well as operating conditions , their influence on the level of loading of aggregates and determining the ratio of equivalent individual loading a units and loading, corresponding to a typical combination of flight modes, characterized in that they evaluate the technical condition of the main gear mechanisms for working together with two engines, ensuring flight with one engine running, and also for the possibility of using the rotor autorotation modes using one of the two free couplings running in steps of 250 hours before running at least 3500 hours in such a way that the total operating time in limited take-off and nominal modes does not exceed 5% of s operating time reducer, and a limited operating time equivalent to takeoff and nominal modes do not exceed allowable limits for a resource of at least 3500 h, defined by the relation: Tekv = To.v. + (0.45 ... 0.65) Tnom ≤ 5%, where Tekv - equivalent operating time in limited modes in percent, To.v. - operating time in operation on a limited take-off mode as a percentage of the total operating time, Tnom - operating time in operation in a nominal mode as a percentage of the total operating time, while the rotor shaft revolutions are set within 92 ... 94% in a limited take-off mode and 93. ..97% in nominal mode.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в полете допускают кратковременное понижение оборотов вала несущего винта при работе двигателей на переменных режимах, до 30 с, составляющее 88%, причем при отказе одного двигателя, четыре раза за ресурс, до 10 с каждый раз - до 80%, а также при посадке с "подрывом" несущего винта вертолета - 4 раза за ресурс, до 5 с каждый раз - до 75%, а при превышении вышеуказанных ограничений редуктор от эксплуатации отстраняют.2. The method according to claim 1, characterized in that in flight a short-term decrease in the rotor shaft revolutions during operation of the engines in variable modes, up to 30 s, is 88%, moreover, in case of failure of one engine, four times per resource, up to 10 s each time - up to 80%, and also when landing with an “undermining" of the rotor of the helicopter - 4 times per resource, up to 5 s each time - up to 75%, and if the above restrictions are exceeded, the gearbox is removed from operation.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в полете допускают кратковременное повышение оборотов вала несущего винта на режиме крейсерском и выше - до 103%, причем на всех режимах, 4 раза за ресурс до 20 с каждый раз - до 110%, а при превышении вышеуказанных ограничений редуктор от эксплуатации отстраняют.3. The method according to claim 1, characterized in that in flight a short-term increase in the rotor shaft revolutions in cruise mode and above is allowed up to 103%, and in all modes, 4 times per resource up to 20 s each time - up to 110%, and if the above restrictions are exceeded, the gearbox is removed from operation.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в расход текущего ресурса редуктора засчитывают 100% работы редуктора в воздухе и 20% его работы на земле, а при превышении вышеуказанных ограничений редуктор от эксплуатации отстраняют.4. The method according to claim 1, characterized in that 100% of the gearbox’s work in the air and 20% of its work on the ground are taken into account in the current resource consumption of the gearbox, and if the above restrictions are exceeded, the gearbox is removed from operation.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что допускают время работы редуктора в процентах от ресурса на номинальном режиме от двух двигателей 40%, в том числе от одного двигателя 4%, по 1% от каждого двигателя, а при превышении вышеуказанных ограничений редуктор от эксплуатации отстраняют.5. The method according to claim 1, characterized in that the reducer operating time is allowed as a percentage of the resource in the nominal mode from two engines 40%, including from one engine 4%, 1% from each engine, and if the above restrictions are exceeded the gearbox is removed from operation.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что допускают работу редуктора от одного двигателя на ограниченном взлетном режиме, соответствующем 92...94% оборотов вала несущего винта непрерывно в течение 1 ч за ресурс, а после одноразового использования этого режима редуктор от эксплуатации отстраняют.6. The method according to claim 1, characterized in that the gearbox can be operated from one engine in a limited take-off mode corresponding to 92 ... 94% of the rotor shaft revolutions continuously for 1 hour per resource, and after a one-time use of this mode, the gearbox operation is suspended.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что проверяют люфты механизмов главного редуктора и муфт свободного хода путем вращения силовой (свободной) турбины одного из двигателей по ходу и (или) против хода ее рабочего вращения.7. The method according to claim 1, characterized in that the backlash of the mechanisms of the main gearbox and the freewheel is checked by rotating the power (free) turbine of one of the engines along and (or) against the course of its working rotation.