Claims (6)
1. Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с всасывающим и выхлопным отверстиями, два ротора с двумя лопастями и ступицей каждый, связанных с выходным валом посредством храповых механизмов или обгонных муфт и образующих в корпусе камеру сгорания, оснащенную устройством зажигания, отличающийся тем, что на корпусе установлены два подвижных упора, ограничивающих вращение роторов в направлении движения выходного вала и два подвижных упора, ограничивающих вращение роторов в направлении противоположном движению выходного вала, а на ступицах роторов имеются муфты для связи роторов с выходным валом при определенных положениях лопастей относительно корпуса.1. A rotary vane internal combustion engine comprising a housing with suction and exhaust openings, two rotors with two blades and a hub each connected to the output shaft by ratchet mechanisms or bypass clutches and forming a combustion chamber in the housing equipped with an ignition device, characterized in that two movable stops are installed on the housing, restricting the rotation of the rotors in the direction of movement of the output shaft and two movable stops, restricting the rotation of the rotors in the direction opposite to the movement the output shaft, and on the hubs of the rotors there are couplings for connecting the rotors with the output shaft at certain positions of the blades relative to the housing.
2. Роторно-лопастной двигатель по п.1, отличающийся тем, что упоры, препятствующие вращению роторов в направлении движения выходного вала, выполнены с возможностью их отвода давлением газов, образованных при сгорании топлива и поступающих из камеры сгорания.2. The rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the stops preventing the rotation of the rotors in the direction of movement of the output shaft are made with the possibility of their removal by the pressure of the gases generated during the combustion of fuel and coming from the combustion chamber.
3. Роторно-лопастной двигатель по п.2, отличающийся тем, что упоры, препятствующие вращению роторов в направлении движения выходного вала, имеют регулировку усилия их отвода.3. The rotary vane engine according to claim 2, characterized in that the stops that prevent the rotation of the rotors in the direction of movement of the output shaft have an adjustment of their retraction force.
4. Роторно-лопастной двигатель по пп.2 и 3, отличающийся тем, что упоры, препятствующие вращению роторов в направлении движения выходного вала, выполнены с возможностью их возвращения в исходное положение давлением газов, образованных при сгорании топлива, после перемещения ограничиваемых упорами роторов.4. The rotary vane engine according to claims 2 and 3, characterized in that the stops preventing the rotation of the rotors in the direction of movement of the output shaft are made with the possibility of their returning to the initial position by the pressure of the gases generated during the combustion of the fuel after moving limited by the stops of the rotors.
5. Роторно-лопастной двигатель по п.1, отличающийся тем, что упоры, ограничивающие вращение роторов в направлении, противоположном движению выходного вала, выполнены с возможностью регулирования их углового местоположения, а муфты имеют регулировку момента отключения.5. The rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the stops restricting the rotation of the rotors in the direction opposite to the movement of the output shaft are made with the possibility of controlling their angular location, and the couplings have an adjustable torque.
6. Роторно-лопастной двигатель по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит маховик, расположенный на выходном валу.6. The rotary vane engine according to claim 1, characterized in that it further comprises a flywheel located on the output shaft.