RU200176U1 - Reinforced concrete half sleeper - Google Patents

Reinforced concrete half sleeper Download PDF

Info

Publication number
RU200176U1
RU200176U1 RU2020109576U RU2020109576U RU200176U1 RU 200176 U1 RU200176 U1 RU 200176U1 RU 2020109576 U RU2020109576 U RU 2020109576U RU 2020109576 U RU2020109576 U RU 2020109576U RU 200176 U1 RU200176 U1 RU 200176U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sleeper
base
sleepers
reinforced concrete
area
Prior art date
Application number
RU2020109576U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лаборенц Петер
Гешка Александр
Алексей Анатольевич Шарков
Евгений Вячеславович Дорот
Сергей Владимирович Никитин
Original Assignee
Сонневиль АГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=72744281&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU200176(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Сонневиль АГ filed Critical Сонневиль АГ
Priority to RU2020109576U priority Critical patent/RU200176U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU200176U1 publication Critical patent/RU200176U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к узлам шпального блока и предназначена для применения в сочетании с резиновым чехлом в качестве прокладки при установке в безбалластное основание верхнего строения путей метрополитена с пониженной вибрацией.Технический результат заключается в расширении области применения полушпалы при одновременном упрощении ее конструкции.Полушпала железобетонная содержит корпус с ненапряженным армировочным каркасом, выполненный в виде верхней части с подрельсовой площадкой и нижней части. В отличие от ближайшего аналога, вертикальные поперечное и продольное сечения верхней и нижней частей корпуса представляют собой трапеции, смежные по большему основанию, при этом площадь верхнего основания верхней части полушпалы меньше площади нижнего основания нижней части полушпалы, горизонтальное сечение полушпалы также представляет собой трапецию, а высота верхней части корпуса выполнена переменной. 1 н. п. и 3 з. п. ф-лы, 4 фиг.The utility model refers to the nodes of the sleeper block and is intended for use in combination with a rubber boot as a gasket when installed in a ballastless base of the superstructure of underground tracks with reduced vibration. The technical result consists in expanding the scope of the half sleeper while simplifying its design. The reinforced concrete half sleeper contains a body with a non-stressed reinforcing frame, made in the form of an upper part with a rail platform and a lower part. Unlike the closest analogue, the vertical cross-sections and longitudinal sections of the upper and lower parts of the body are trapeziums adjacent along a larger base, while the area of the upper base of the upper part of the half-sleeper is less than the area of the lower base of the lower part of the half-sleeper, the horizontal cross-section of the half-sleeper is also a trapezoid, and the height of the upper part of the body is made variable. 1 n. p. and 3 h. p. f-ly, 4 fig.

Description

Полезная модель относится к узлам шпального блока и предназначена для применения в сочетании с резиновым чехлом в качестве прокладки при установке в безбалластное основание верхнего строения путей метрополитена с пониженной вибрацией.The utility model refers to the nodes of the sleeper block and is intended for use in combination with a rubber boot as a gasket when installed in a ballastless base of the superstructure of subway tracks with reduced vibration.

Из уровня техники известна полушпала для укладки рельсового пути в виде опорного железобетонного блока, выполненного в едином корпусе, переменного по длине сечения, состоящего из горизонтальной и наклонной частей, при этом в горизонтальной части размещены элементы фиксирования кронштейна контактного рельса к опорному блоку. [Патент на полезную модель № RU173624, дата публикации 04.09.201.From the prior art, a half-sleeper is known for laying a rail track in the form of a supporting reinforced concrete block, made in a single body, variable along the length of the section, consisting of horizontal and inclined parts, while in the horizontal part there are elements for fixing the bracket of the contact rail to the support block. [Patent for utility model No. RU173624, publication date 09/04/201.

Ближайшим аналогом заявляемой полезной модели является блок шпал рельсового пути для железнодорожных путей, состоящий из шпалы и чехла, который частично покрывает шпалу. Шпала имеет головную часть и базовую часть, причем головная часть проходит за пределы базовой части по длине и по ширине, образуя таким образом ступеньку. На верхнем крае шпальной колодки расположен окружающий, вверх и наружу уплотняющий выступ, который лежит на ступеньке. В результате во время вертикальных перемещений шпалы в чехле уплотняющий выступ деформируется по существу вертикально в эластичном диапазоне, а не натирается на наружную стенку шпалы. [Патент на изобретение №RU2702388, дата публикации 08.10.2019].The closest analogue of the claimed utility model is a block of railroad sleepers for railway tracks, consisting of a sleeper and a cover that partially covers the sleeper. The sleeper has a head section and a base section, with the head section extending beyond the base section in length and width, thus forming a step. At the upper edge of the sleeper block is a surrounding, upward and outward sealing lip that rests on the step. As a result, during the vertical movements of the sleeper in the boot, the sealing protrusion deforms substantially vertically in the elastic range, rather than rubbing against the outer wall of the sleeper. [Patent for invention No. RU2702388, publication date 10/08/2019].

Основным недостатком вышеуказанной конструкции блока шпал является наличие ступеньки, образованной за счет разницы в площади нижних оснований головной и базовой части шпалы, что существенно усложняет процесс производства полушпалы, при этом данная конструктивная особенность необходима только при использовании полушпалы на железнодорожных путях общего пользования, где предъявляются требования к защите безбалластной конструкции верхнего строения пути от масло-, бензо- и иных загрязнений. Кроме того, вышеуказанные конструкции не применимы для системы безбалластного основания путей метрополитена ввиду отсутствия уклона верхней грани полушпалы.The main disadvantage of the above-mentioned construction of the sleeper block is the presence of a step formed due to the difference in the area of the lower bases of the head and base part of the sleeper, which significantly complicates the production process of the half sleepers, while this design feature is necessary only when using the half sleepers on public railway tracks, where requirements are imposed to protect the ballastless structure of the superstructure from oil, gasoline and other contaminants. In addition, the above structures are not applicable for the system of a ballastless subway track base due to the absence of a slope on the upper edge of the half-sleeper.

Техническая проблема, на разрешение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в обеспечении возможности использования полушпалы в составе системы безбалластного основания верхних путей метрополитена. The technical problem to be solved by the claimed utility model is to provide the possibility of using a half-sleepers as part of a system of ballastless base of the upper metro tracks.

Технический результат заключается в расширении области применения полушпалы при одновременном упрощении ее конструкции.The technical result consists in expanding the scope of the half-sleepers while simplifying its design.

Сущность заявляемого устройства заключается в следующем.The essence of the proposed device is as follows.

Полушпала железобетонная содержит корпус с ненапряженным армировочным каркасом, выполненный в виде верхней части с подрельсовой площадкой и нижней части. В отличие от ближайшего аналога, вертикальные поперечное и продольное сечения верхней и нижней частей корпуса представляют собой трапеции, смежные по большему основанию, при этом площадь верхнего основания верхней части полушпалы меньше площади нижнего основания нижней части полушпалы, горизонтальное сечение полушпалы также представляет собой трапецию, а высота верхней части корпуса выполнена переменной.The reinforced concrete half sleeper contains a body with an unstressed reinforcing frame, made in the form of an upper part with a rail platform and a lower part. Unlike the closest analogue, the vertical cross-sections and longitudinal sections of the upper and lower parts of the body are trapeziums adjacent along a larger base, while the area of the upper base of the upper part of the half-sleeper is less than the area of the lower base of the lower part of the half-sleeper, the horizontal cross-section of the half-sleeper is also a trapezoid, and the height of the upper part of the body is made variable.

Высота верхней части выполнена переменной и может составлять от 20 до 30 % высоты нижней части. Данный наклон обеспечивает уклон рельс при креплении на подрельсовой площадке для использования полушпалы в составе системы безбалластного основания верхних путей метрополитена.The height of the upper part is made variable and can be from 20 to 30% of the height of the lower part. This slope provides the slope of the rail when attached to the under-rail platform for the use of a half-sleeper as part of a ballastless base system for the upper metro tracks.

Боковые грани верхней части полушпалы могут быть выполнены с максимальным углом наклона к вертикали в 15°. Данный угол наклона обеспечивает защиту полушпалы от повреждений при боковых ударах в процессе эксплуатации, за счет смягчения удара по наклонной плоскости, при этом обеспечивается снижение материалоемкости полушпалы до 20% при одновременном сохранении необходимых для использования на путях метрополитена параметров прочности.The side edges of the upper part of the half sleepers can be made with a maximum angle of inclination to the vertical of 15 °. This angle of inclination provides protection of the half sleepers from damage during side impacts during operation, by mitigating the impact on the inclined plane, while reducing the material consumption of the half sleepers by up to 20% while maintaining the strength parameters required for use on metro tracks.

Боковые грани нижней части могут быть выполнены с конусностью 1:20, по контуру нижней части могут быть выполнены фаски. Данный уклон обеспечивает возможность использования полушпалы для замены старых деревянных шпал при установке в существующее посадочное место и упрощает процесс установки полушпалы.The side edges of the lower part can be made with a taper of 1:20, chamfers can be made along the contour of the lower part. This slope makes it possible to use the half sleepers to replace old wooden sleepers when installing in an existing seat and simplifies the process of installing the half sleepers.

За счет того, что площадь верхнего основания верхней части полушпалы меньше площади нижнего основания нижней части полушпалы, а также того, что уклон боковых граней нижней части полушпалы меньше уклона боковых граней верхней части полушпалы, сохраняется необходимая прочность и устойчивость конструкции за счет оптимального распределения центра тяжести.Due to the fact that the area of the upper base of the upper part of the half-sleeper is less than the area of the lower base of the lower part of the half-sleeper, as well as the fact that the slope of the side faces of the lower part of the half-sleeper is less than the slope of the side faces of the upper part of the half-sleeper, the necessary strength and stability of the structure is preserved due to the optimal distribution of the center of gravity ...

Из уровня техники известна система LVT, которая состоит из железобетонных блоков на эластичных прокладках, уложенных в резиновый чехол и замоноличенных в неармированный бетон. Заявленная полушпала обеспечивает возможность ее использования в составе данной системы за счет вышеописанных существенных признаков формы полушпалы. Форма заявляемой полушпалы выполнена таким образом, что наклон боковых граней полушпалы и выполнение горизонтального сечения полушпалы в виде трапеции обеспечивает возможность самовклинивания полушпалы в посадочное место при эксплуатации, при этом переменная высота верхней части полушпалы обеспечивает требуемый уклон рельс. Вышеописанные существенные признаки обеспечивают возможность использования полушпалы в составе конструкции безбалластного основания верхнего строения путей метрополитена и возможность использования полушпалы для ремонта и реконструкции существующих путей метрополитена путем установки заявленной полушпалы в посадочное место используемой ранее деревянной полушпалы.From the prior art, the LVT system is known, which consists of reinforced concrete blocks on elastic pads, laid in a rubber cover and embedded in unreinforced concrete. The claimed half sleeper enables its use as part of this system due to the above-described essential features of the shape of the half sleeper. The shape of the inventive half-sleepers is made in such a way that the inclination of the side faces of the half-sleepers and the execution of the horizontal cross-section of the half-sleepers in the form of a trapezoid makes it possible for the half-sleepers to self-wedge into the seat during operation, while the variable height of the upper part of the half-sleepers provides the required rail slope. The above-described essential features provide the possibility of using a half-sleeper as part of the structure of a ballastless base of the superstructure of the subway tracks and the possibility of using a half-sleeper for the repair and reconstruction of existing subway tracks by installing the declared half-sleeper in the seat of a previously used wooden half-sleeper.

Совокупность вышеописанных отличительных существенных признаков не известна из уровня техники и обеспечивает решение проблемы по обеспечению возможности использования полушпалы в составе системы безбалластного основания верхних путей метрополитена, за счет чего достигается технический результат по расширению области применения полушпалы при одновременном упрощении ее конструкции, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The combination of the above-described distinctive essential features is not known from the prior art and provides a solution to the problem of providing the possibility of using a half sleeper as part of a system of ballastless base of the upper metro tracks, thereby achieving the technical result of expanding the scope of the half sleepers while simplifying its design, which allows us to conclude that compliance of the claimed utility model with the "novelty" criterion of patentability.

Заявляемая полезная модель может быть выполнена известными способами из известных материалов, что обеспечивает ее соответствие критерию патентоспособности «промышленная применимость».The claimed utility model can be made by known methods from known materials, which ensures its compliance with the criterion of patentability "industrial applicability".

Сущность заявляемой полезной модели поясняется следующими чертежами:The essence of the claimed utility model is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 - вид полушпалы сбоку.FIG. 1 is a side view of the half sleepers.

Фиг. 2 - вид полушпалы с торца.FIG. 2 - end view of the half sleepers.

Фиг. 3 - вид полушпалы сверху.FIG. 3 is a top view of the half sleepers.

Фиг. 4 - вид полушпалы снизу.FIG. 4 - bottom view of the half sleepers.

Полушпала железобетонная содержит корпус с ненапряженным армировочным каркасом 1, выполненный в виде верхней части 2 с подрельсовой площадкой 3 и анкером 5 для крепления рельс и нижней части 4. Вертикальные поперечное и продольное сечения верхней и нижней частей корпуса представляют собой трапеции, смежные по большему основанию, площадь верхнего основания верхней части 2 полушпалы меньше площади нижнего основания нижней части 4 полушпалы, при этом горизонтальное сечение полушпалы также представляет собой трапецию. Высота верхней части 2 корпуса выполнена переменной от 20 до 30% от высоты нижней части 3, наклон боковых граней верхней части 2 полушпалы составляет 150, уклон боковых граней нижней части 4 полушпалы выполнен с конусностью 1:20.The reinforced concrete half sleeper contains a body with an unstressed reinforcing frame 1, made in the form of an upper part 2 with an under-rail platform 3 and an anchor 5 for fastening the rails and the lower part 4. The vertical cross-sections and longitudinal sections of the upper and lower parts of the body are trapezoids adjacent on a larger base, the area of the upper base of the upper part 2 of the half-sleepers is less than the area of the lower base of the lower part 4 of the half-sleepers, while the horizontal section of the half-sleepers is also a trapezoid. The height of the upper part 2 of the body is made variable from 20 to 30% of the height of the lower part 3, the inclination of the side faces of the upper part 2 of the half sleepers is 15 0 , the slope of the side faces of the lower part 4 of the half sleepers is made with a taper of 1:20.

Принцип действия заявляемой полезной модели заключается в следующем.The principle of operation of the claimed utility model is as follows.

Заявляемая полушпала используется в составе системы безбалластной конструкции верхнего строения путей метрополитена в сочетании с резиновым чехлом (не показано на чертежах) в качестве изолятора полушпалы от безбалластного основания пути. При монтаже системы полушпала, установленная в чехол (не показано на чертежах), замоноличивается неармированным бетоном в посадочное место безбалластного основания пути. В случае использования полушпалы для замены ранее используемой деревянной полушпалы, предварительно производится ее демонтаж, после чего в существующее посадочное место устанавливается заявляемая полушпала. При эксплуатации путей метрополитена в силу механического воздействия и вибраций, передаваемых на основание пути, вышеописанная форма полушпалы обеспечивает дополнительное уплотнение посадки полушпалы за счет самовклинивания в посадочное место, что обеспечивает эффективность использования данной конструкции, при этом переменная высота верхней части обеспечивает соответствие полушпалы техническим требованиям конструкции путей метрополитена.The inventive half-sleeper is used as part of a system of ballastless construction of the superstructure of underground tracks in combination with a rubber boot (not shown in the drawings) as an insulator of the half-sleeper from the ballastless base of the track. During the installation of the system, a half-sleeper installed in a cover (not shown in the drawings) is monolithic with unreinforced concrete into the seat of the ballastless track base. If a half-sleeper is used to replace a previously used wooden half-sleeper, it is first dismantled, after which the declared half-sleeper is installed in the existing seat. When operating subway tracks, due to mechanical impact and vibrations transmitted to the base of the track, the above-described shape of the half-sleepers provides additional sealing of the landing of the half-sleepers due to self-wedging into the seat, which ensures the efficiency of using this structure, while the variable height of the upper part ensures that the half-sleepers comply with the technical design requirements subway tracks.

Claims (4)

1. Полушпала железобетонная, содержащая корпус с ненапряженным армировочным каркасом, выполненный в виде верхней части с подрельсовой площадкой и нижней части, отличающаяся тем, что вертикальные поперечное и продольное сечения верхней и нижней частей корпуса представляют собой трапеции, смежные по большему основанию, при этом площадь верхнего основания верхней части полушпалы меньше площади нижнего основания нижней части полушпалы, горизонтальное сечение полушпалы также представляет собой трапецию, а высота верхней части корпуса выполнена переменной.1. Reinforced concrete half-sleeper, containing a body with an unstressed reinforcing frame, made in the form of an upper part with a rail platform and a lower part, characterized in that the vertical cross-sections and longitudinal sections of the upper and lower parts of the body are trapezoids adjacent on a larger base, while the area the upper base of the upper part of the half-sleeper is less than the area of the lower base of the lower part of the half-sleeper, the horizontal section of the half-sleeper is also a trapezoid, and the height of the upper part of the body is made variable. 2. Полушпала железобетонная по п. 1, отличающаяся тем, что боковые грани верхней части полушпалы могут быть выполнены с максимальным углом наклона к вертикали в 15°.2. Reinforced concrete half-sleepers according to claim 1, characterized in that the lateral edges of the upper part of the half-sleepers can be made with a maximum angle of inclination to the vertical of 15 °. 3. Полушпала железобетонная по п. 1, отличающаяся тем, что боковые грани нижней части могут быть выполнены с конусностью 1:20.3. Reinforced concrete half-sleepers according to claim 1, characterized in that the side edges of the lower part can be made with a taper of 1:20. 4. Полушпала железобетонная по п. 1, отличающаяся тем, что высота верхней части составляет от 20 до 30% высоты нижней части.4. Reinforced concrete half sleeper according to claim 1, characterized in that the height of the upper part is from 20 to 30% of the height of the lower part.
RU2020109576U 2020-03-04 2020-03-04 Reinforced concrete half sleeper RU200176U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020109576U RU200176U1 (en) 2020-03-04 2020-03-04 Reinforced concrete half sleeper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020109576U RU200176U1 (en) 2020-03-04 2020-03-04 Reinforced concrete half sleeper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU200176U1 true RU200176U1 (en) 2020-10-08

Family

ID=72744281

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020109576U RU200176U1 (en) 2020-03-04 2020-03-04 Reinforced concrete half sleeper

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU200176U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU214055U1 (en) * 2022-08-03 2022-10-11 Акционерное общество "РЖДстрой" Reinforced concrete support block for fastening the contact rail bracket to the concrete base of the subway track

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0919666A1 (en) * 1997-12-01 1999-06-02 Societe Anonyme De Traverses En Beton Arme Systeme Vagneux Railway sleeper and its sleeper shoe
RU19842U1 (en) * 2001-02-21 2001-10-10 Филонов Юрий Александрович TOP STRUCTURE OF THE METRO
AT7822U1 (en) * 2000-06-30 2005-09-26 Sonneville Internat Corp BLOOD SHOE FOR RAILWAY SYSTEMS
RU173624U1 (en) * 2017-03-20 2017-09-04 Общество с ограниченной ответственностью "Современные рельсовые скрепления" (ООО "Современные рельсовые скрепления") HALF STAINS FOR LAYING THE RAILWAY
RU186427U1 (en) * 2018-11-13 2019-01-21 Сонневиль Reinforced concrete half-sleeper rubber cover for subway
RU2702388C2 (en) * 2015-01-14 2019-10-08 Соннвиль Аг Unit for sleeper unit for railway track systems

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0919666A1 (en) * 1997-12-01 1999-06-02 Societe Anonyme De Traverses En Beton Arme Systeme Vagneux Railway sleeper and its sleeper shoe
AT7822U1 (en) * 2000-06-30 2005-09-26 Sonneville Internat Corp BLOOD SHOE FOR RAILWAY SYSTEMS
RU19842U1 (en) * 2001-02-21 2001-10-10 Филонов Юрий Александрович TOP STRUCTURE OF THE METRO
RU2702388C2 (en) * 2015-01-14 2019-10-08 Соннвиль Аг Unit for sleeper unit for railway track systems
RU173624U1 (en) * 2017-03-20 2017-09-04 Общество с ограниченной ответственностью "Современные рельсовые скрепления" (ООО "Современные рельсовые скрепления") HALF STAINS FOR LAYING THE RAILWAY
RU186427U1 (en) * 2018-11-13 2019-01-21 Сонневиль Reinforced concrete half-sleeper rubber cover for subway

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU214055U1 (en) * 2022-08-03 2022-10-11 Акционерное общество "РЖДстрой" Reinforced concrete support block for fastening the contact rail bracket to the concrete base of the subway track

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Lakušić et al. Rail traffic noise and vibration mitigation measures in urban areas
RU146790U1 (en) RAIL ANCHOR ANCHOR
EP1700954A2 (en) Prefabricated modular member, permanent railway for tramways and subways including said member, and process for laying the same
CN206308555U (en) A kind of novel embedded rail system of subway
RU184004U1 (en) RAIL ANCHOR ANCHOR
CA2304691A1 (en) Rail system
RU200176U1 (en) Reinforced concrete half sleeper
RU2122057C1 (en) Supporting device of railroad rail on ballastless track
US5163614A (en) Railway roadbeds with rail slabs, and method for preparing
RU2414557C1 (en) Insulator for reinforced concrete railway sleepers (versions)
TW201344010A (en) Track section for a rail and method for increasing the elastic bedding
CN211395350U (en) Beam expansion joint structure convenient to construct and maintain
US20040245353A1 (en) Rail arrangement
CN1183300C (en) Railway track and sleeper and gap-covering element therefor
KR100613412B1 (en) Method of repairing a vibration proof sleeper of the concrete ballast
ES2240170T3 (en) AMORTIGUATION PROFILE FOR THROAT RAILS.
KR20130035150A (en) Structure for fill up type rail
RU197625U1 (en) Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile
RU2415987C2 (en) Track for bridges and tunnels
RU75398U1 (en) COVERING OF RAILWAY AND TRAMWAY TRANSFERS
RU2753467C2 (en) Rail assembly for rail vehicles with wheels with a flange
JP3636624B2 (en) Ladder-type sleeper anti-vibration rubber mounting structure and construction method
DK2817456T3 (en) Noise Reduction device
RU198291U1 (en) Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile
CN110700017A (en) Construction method of through-type continuous supporting track system

Legal Events

Date Code Title Description
MF91 Utility model revoked (after utility model was found completely invalid)

Effective date: 20210402