RU200122U1 - MULTI-VANE MOTOR - Google Patents

MULTI-VANE MOTOR Download PDF

Info

Publication number
RU200122U1
RU200122U1 RU2020119648U RU2020119648U RU200122U1 RU 200122 U1 RU200122 U1 RU 200122U1 RU 2020119648 U RU2020119648 U RU 2020119648U RU 2020119648 U RU2020119648 U RU 2020119648U RU 200122 U1 RU200122 U1 RU 200122U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
plates
rotor
compressor
radial direction
Prior art date
Application number
RU2020119648U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Иосипович Новицкий
Original Assignee
Юрий Иосипович Новицкий
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Иосипович Новицкий filed Critical Юрий Иосипович Новицкий
Priority to RU2020119648U priority Critical patent/RU200122U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU200122U1 publication Critical patent/RU200122U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F01C1/32—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having both the movement defined in group F01C1/02 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F01C1/324—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having both the movement defined in group F01C1/02 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes hinged to the inner member and reciprocating with respect to the outer member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
    • F02B53/08—Charging, e.g. by means of rotary-piston pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/02—Pistons
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к роторным двигателям внутреннего сгорания, которые снабжены одним вращающимся ротором и общими пластинами для всего двигателя. В корпусе двигателя размещены двигательная часть, компрессорные и направляющие части. Рабочие камеры, размещенные в двигательной части соединены с выходным участком по рабочему телу из камеры сгорания. Рабочие камеры, размещенные в компрессорной части, соединены с входом в камеру сгорания. Размер пластин в двигательной части в радиальном направлении превышает размер пластин в радиальном направлении в компрессорных частях двигателя. Кроме того, диаметр ротора в двигательной части превышает диаметр ротора в компрессорных частях, что позволяет увеличить мощность двигателя. Также на пластинах в радиальном направлении размещены ребра.

Figure 00000001
The utility model relates to rotary internal combustion engines, which are equipped with one rotating rotor and common plates for the entire engine. The engine housing contains the engine part, compressor and guide parts. The working chambers located in the engine part are connected to the outlet section through the working fluid from the combustion chamber. Working chambers located in the compressor section are connected to the inlet to the combustion chamber. The size of the plates in the engine section in the radial direction is larger than the size of the plates in the radial direction in the compressor sections of the engine. In addition, the rotor diameter in the motor section is larger than the rotor diameter in the compressor sections, which allows the engine power to be increased. Also ribs are placed on the plates in the radial direction.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с вращающимися роторами.The utility model relates to engine building, namely, internal combustion engines with rotating rotors.

Известен роторный двигатель внутреннего сгорания, в корпусе которого размещен ротор со смещением по отношению к оси корпуса двигателя (патент США №4688531). В роторе данного двигателя выполнены радиальные расточки, в которых размещены гильзы цилиндров с возможностью скольжения в радиальном направлении. Поршни размещены в гильзах цилиндра и движутся только в окружном направлении вместе с ротором. Сгорание топлива происходит в рабочих камерах и разность давлений в рабочих камерах вызывает вращение ротора. Для выхлопа отработавших газов предусмотрены выхлопные и продувочные отверстия. Воздух в продувочные отверстия подается вентилятором.Known rotary internal combustion engine, in the housing of which is placed a rotor with an offset relative to the axis of the engine housing (US patent No. 4688531). In the rotor of this engine, radial bores are made, in which the cylinder liners are placed with the possibility of sliding in the radial direction. The pistons are located in the cylinder liners and only move in the circumferential direction with the rotor. Fuel combustion occurs in the working chambers and the pressure difference in the working chambers causes the rotor to rotate. Exhaust and purge holes are provided for the exhaust of the exhaust gases. Air is supplied to the purge holes by a fan.

Недостатком данного двигателя является низкая надежность ввиду высокой температуры в рабочих камерах, где происходит сгорание топлива и контакт с ротором в радиальных расточках, поскольку в радиальных расточках ротора возникает усилие, вызывающее вращение ротора.The disadvantage of this engine is low reliability due to the high temperature in the working chambers, where fuel combustion and contact with the rotor in radial bores occur, since a force arises in the radial bores of the rotor, causing the rotor to rotate.

Известен роторный двигатель (патент РФ №2564366), в котором ротор выполнен в виде колеса со спицами и с размещенными в них каналами. Каналы в спицах служат направляющими для лопаток. В двигателе размещено выдвижное устройство, обеспечивающее возвратно- поступательное движение лопаток в каналах. Выдвижное устройство содержит кривошипы, шатуны и коромысло. Имеется также фиксирующее устройство, которое обеспечивает своевременное выдвижение лопаток.Known rotary engine (RF patent No. 2564366), in which the rotor is made in the form of a wheel with spokes and channels placed in them. The channels in the spokes serve as guides for the blades. The engine contains a retractable device that provides a reciprocating motion of the blades in the channels. The retractable device contains cranks, connecting rods and a rocker arm. There is also a locking device that ensures the timely extension of the blades.

Недостатком двигателя является сложность конструкции и невозможность полного расширения рабочего тела до давления близкого к атмосферному давлению, что снижает мощность двигателя.The disadvantage of the engine is the complexity of the design and the impossibility of full expansion of the working fluid to a pressure close to atmospheric pressure, which reduces the engine power.

За прототип принят быстроходный двигатель (патент на полезную модель РФ №187136). Быстроходный двигатель состоит из корпуса с полостью, в которую помещен ротор, снабженный радиальными прорезями с размещенными в них направляющими элементами и пластинами, образующими рабочие камеры переменного объема, сообщающиеся с камерой сгорания. Быстроходный двигатель содержит двигательную часть, компрессорные части и направляющие части, которые разделены между собой стенками и имеют общую пластину.A high-speed engine was adopted as a prototype (patent for a useful model of the Russian Federation No. 187136). The high-speed engine consists of a housing with a cavity in which a rotor is placed, equipped with radial slots with guiding elements and plates placed in them, forming working chambers of variable volume communicating with the combustion chamber. A high-speed engine contains a motor part, compressor parts and guide parts, which are separated by walls and have a common plate.

Задачей настоящей полезной модели является создание двигателя, обладающего увеличенным крутящим моментом на валу двигателя, что увеличит его мощность, и увеличение надежности двигателя.The objective of this utility model is to create an engine with increased torque on the engine shaft, which will increase its power and increase engine reliability.

Поставленная задача решается тем, что многопластинчатый двигатель состоит из корпуса, ротора, снабженного радиальными прорезями, с размещенными в них пластинами, образующими рабочие камеры переменного объема, сообщающиеся с камерой сгорания. Содержит также двигательную часть, компрессорные части и направляющие части, в которые помещены направляющие элементы. Кроме того, двигательная часть, компрессорные и направляющие части разделены между собой стенками. Также размер пластин в двигательной части в радиальном направлении превышает размер пластин в радиальном направлении в компрессорных частях двигателя. Кроме того, диаметр ротора в двигательной части превышает диаметр ротора в компрессорных частях. Также на пластинах размещены ребра, причем ребра размещены в радиальном направлении. На роторе выполнены выточки с возможностью свободного входа в них ребер.The problem is solved by the fact that the multi-plate engine consists of a body, a rotor equipped with radial slots, with plates placed in them, forming working chambers of variable volume communicating with the combustion chamber. It also contains the engine part, the compressor parts and the guiding parts, in which the guiding elements are placed. In addition, the engine part, compressor and guide parts are separated by walls. Also, the size of the plates in the engine section in the radial direction is larger than the size of the plates in the radial direction in the compressor sections of the engine. In addition, the rotor diameter in the motor section is larger than the rotor diameter in the compressor sections. Also on the plates are ribs, and the ribs are placed in the radial direction. Undercuts are made on the rotor so that the ribs can freely enter them.

На фиг. 1 представлена двигательная часть.FIG. 1 shows the motor part.

На фиг. 2 представлена компоновка двигателя.FIG. 2 shows the layout of the engine.

На фиг. 3 представлена компрессорная часть двигателя.FIG. 3 shows the compressor part of the engine.

На фиг. 4 представлена направляющая часть двигателя.FIG. 4 shows the guiding part of the engine.

Обозначения на всех фигурах одинаковые.The designations are the same for all figures.

Многопластинчатый двигатель на фиг. 1 состоит из камеры сгорания 1, причем предусмотрена установка на двигателе как одной, так и нескольких камер сгорания. Рабочее тело из камеры сгорания поступает в рабочие камеры 2, которые образованы пластинами 3. Размер пластин в двигательной части в радиальном направлении превышает размер пластин в радиальном направлении в компрессорных частях двигателя. Кроме того, диаметр ротора 4 в двигательной части превышает диаметр ротора в компрессорных частях. Рабочие камеры для двигателя могут превышать суммарный размер рабочих камер компрессора также и в осевом направлении. На роторе закреплены уплотнения лабиринтового типа 5, которые не имеют контакта с пластинами. В зоне подвода рабочего тела из камеры сгорания также размещены уплотнения лабиринтового типа 6. Для использования тепла уходящих газов в выхлопных патрубках 7 установлен регенератор 8. Для уменьшения пульсаций воздуха применен ресивер 9. Трубопровод 10 соединен с компрессором, по трубопроводу 11 осуществляется подвод воздуха на лабиринтовые уплотнения. По трубопроводу 12 через задвижку 13 предусмотрен подвод сжатого воздуха потребителю, штриховая линия 14 показывает форму копира. Стрелкой А1 показан подвод рабочего тела из камеры сгорания, стрелкой Б1 показан отвод отработавших газов, стрелкой С показано направления вращение ротора.The multi-plate motor of FIG. 1 consists of a combustion chamber 1, and it is envisaged to install one or more combustion chambers on the engine. The working fluid from the combustion chamber enters the working chambers 2, which are formed by plates 3. The size of the plates in the motor part in the radial direction exceeds the size of the plates in the radial direction in the compressor parts of the engine. In addition, the diameter of the rotor 4 in the motor section is larger than the diameter of the rotor in the compressor sections. Working chambers for the engine can also exceed the total size of the working chambers of the compressor in the axial direction. On the rotor, labyrinth-type seals 5 are fixed, which do not have contact with the plates. In the zone of the working fluid supply from the combustion chamber, labyrinth-type seals are also placed 6. To use the heat of the exhaust gases in the exhaust pipes 7, a regenerator is installed 8. To reduce air pulsations, a receiver 9 is used. seals. The pipeline 12 through the valve 13 provides for the supply of compressed air to the consumer, the dashed line 14 shows the shape of the copier. Arrow A1 shows the supply of the working fluid from the combustion chamber, arrow B1 shows the discharge of exhaust gases, arrow C shows the direction of rotation of the rotor.

Многопластинчатый двигатель на фиг. 2 состоит из двигательной части 15, компрессорных частей 16 и направляющих частей 17, которые разделены между собой стенками 18. Направляющие части размещены у боковых стенок двигателя 19 и именно в направляющих частях происходит контакт пластин с ротором. К каждой пластине прикреплен штифт 20, который помещен в овальную выточку 21, выполненную в каждой боковой стенке двигателя. Размер пластин в двигательной части в радиальном направлении превышает размер пластин в радиальном направлении в компрессорных частях двигателя. Диаметр ротора в двигательной части также превышает диаметр ротора в компрессорных частях. На пластинах выполнены ребра 22, причем ребра размещены в радиальном направлении. На роторе выполнены радиальные выточки с возможностью свободного входа в них ребер. Лабиринтовые уплотнения 23 предотвращают утечки между частями двигателя. Вращение ротора происходит в подшипниках 24.The multi-plate motor of FIG. 2 consists of a motor part 15, compressor parts 16 and guide parts 17, which are separated by walls 18. The guide parts are located at the side walls of the engine 19 and it is in the guide parts that the plates contact the rotor. A pin 20 is attached to each plate, which is placed in an oval groove 21 made in each side wall of the engine. The size of the plates in the engine section in the radial direction is larger than the size of the plates in the radial direction in the compressor sections of the engine. The rotor diameter in the engine section also exceeds the diameter of the rotor in the compressor sections. The ribs 22 are made on the plates, and the ribs are arranged in the radial direction. Radial grooves are made on the rotor with the possibility of free entry of ribs into them. Labyrinth seals 23 prevent leakage between engine parts. The rotor rotates in bearings 24.

На фиг. 3 показана компрессорная часть данного двигателя. Компрессорная часть разбита на две равные части, размещенные по краям двигательной части. Воздух в рабочие камеры, которые образованы пластинами, поступает через впускные окна 25, поскольку объем рабочих камер на данном участке вращения ротора увеличивается. Далее, по ходу вращения ротора, объем рабочих камер уменьшается, и давление воздуха увеличивается, сжатый воздух удаляется через выпускные окна 26 и направляется в камеру сгорания. Для предотвращения утечек предусмотрены уплотняющие элементы, в виде лабиринтовых уплотнений. Для перемещения пластин применен копир, размещенный в направляющих частях. Форма копира показана на данном рисунке штриховой линией. Стрелкой А показано поступление воздуха в рабочие камеры. Стрелкой Б показан подвод сжатого воздуха в камеру сгорания. Направление вращения ротора показано стрелкой С.FIG. 3 shows the compressor section of this engine. The compressor section is split into two equal parts, located at the edges of the engine section. Air enters the working chambers, which are formed by the plates, through the inlet ports 25, since the volume of the working chambers in this section of the rotor rotation increases. Further, in the course of rotation of the rotor, the volume of the working chambers decreases, and the air pressure increases, the compressed air is removed through the outlet ports 26 and directed into the combustion chamber. To prevent leaks, sealing elements are provided in the form of labyrinth seals. To move the plates, a copier is used, placed in the guiding parts. The shape of the copier is shown in this figure with a dashed line. Arrow A shows the flow of air into the working chambers. Arrow B shows the compressed air supply to the combustion chamber. The direction of rotation of the rotor is shown by arrow C.

На фиг. 4 показана направляющая часть, которая также разбита на две равные части, размещенные за пределами компрессорных частей у боковых стенок данного двигателя. Пластины и ротор в направляющей части выполнены общими с двигательной частью и с компрессорными частями. На роторе размещены направляющие элементы 27, которые взаимодействуют с пластинами и вынуждают ротор вращаться по направлению стрелки С.Направляющие элементы позволяют пластинам перемещаться только в радиальном направлении. В боковых стенках корпуса двигателя выполнены выточки в форме овала, которые выполняет функции копира. К каждой пластине в направляющих частях крепится штифт, который свободным концом помещен в выточку. На данной фигуре представлен вариант, где в выточке к штифту на шарнирах 28 размещены башмаки 29. При работе башмаки вынуждают пластины перемещаться в окружном направлении и возвратно-поступательно в радиальном направлении. При этом башмаки совершают на шарнире колебательные движения. Поскольку в направляющих частях температура низкая, то это облегчает смазку направляющих элементов, шарниров и башмаков.FIG. 4 shows the guide part, which is also split into two equal parts, located outside the compressor parts at the side walls of this engine. The plates and the rotor in the guide part are made in common with the motor part and with the compressor parts. On the rotor there are guiding elements 27, which interact with the plates and force the rotor to rotate in the direction of arrow C. The guiding elements allow the plates to move only in the radial direction. In the side walls of the engine housing, oval-shaped grooves are made, which serve as a copier. A pin is attached to each plate in the guiding parts, which is placed in the groove with its free end. This figure shows a variant where shoes 29 are placed in the groove to the pin on the hinges 28. During operation, the shoes force the plates to move in the circumferential direction and reciprocally in the radial direction. In this case, the shoes perform oscillatory movements on the hinge. Since the temperature in the guide parts is low, it facilitates the lubrication of the guide elements, hinges and shoes.

При работе данного двигателя рабочее тело поступает из камеры сгорания 1 в двигательную часть 15, в рабочие камеры 2, которые образованы пластинами 3. В рабочих камерах двигателя происходит расширение рабочего тела. Под воздействием разности давлений на пластины происходит вращение ротора по стрелке С.Размер пластин в двигательной части в радиальном направлении превышает размер пластин в радиальном направлении в компрессорных частях двигателя. Диаметр ротора 4 в двигательной части превышает диаметр ротора в компрессорных частях. При необходимости осевой размер в рабочих камерах двигателя превышает суммарный размер рабочих камер компрессора и в осевом направлении. На пластинах в радиальном направлении размещены ребра 22, причем на роторе выполнены выточки с возможностью свободного входа в них ребер.During the operation of this engine, the working fluid flows from the combustion chamber 1 into the engine part 15, into the working chambers 2, which are formed by the plates 3. In the working chambers of the engine, the working fluid expands. Under the influence of the pressure difference on the plates, the rotor rotates in the direction of arrow C. The size of the plates in the motor part in the radial direction exceeds the size of the plates in the radial direction in the compressor parts of the engine. The diameter of the rotor 4 in the engine section exceeds the diameter of the rotor in the compressor sections. If necessary, the axial dimension in the engine working chambers exceeds the total size of the compressor working chambers in the axial direction. Ribs 22 are placed on the plates in the radial direction, and grooves are made on the rotor with the possibility of free entry of the ribs into them.

Поскольку расстояние от центра вращения ротора в двигательной части превышает расстояние от центра вращения ротора в компрессорной части, то и крутящий момент в двигательной части будет значительно больше, чем в прототипе. Для увеличения надежности двигателя на пластины установлены ребра, что увеличивает их прочность по сравнению с прототипом.Since the distance from the center of rotation of the rotor in the engine section is greater than the distance from the center of rotation of the rotor in the compressor section, then the torque in the engine section will also be much greater than in the prototype. To increase the reliability of the engine, ribs are installed on the plates, which increases their strength compared to the prototype.

Claims (5)

1. Многопластинчатый двигатель, состоящий из корпуса, ротора, снабженного радиальными прорезями, с размещенными в них пластинами, образующими рабочие камеры переменного объема, сообщающиеся с камерой сгорания, содержит также двигательную часть, компрессорные части и направляющие части, в которые помещены направляющие элементы, кроме того, двигательная часть, компрессорные и направляющие части разделены между собой стенками, отличающийся тем, что размер пластин в двигательной части в радиальном направлении превышает размер пластин в радиальном направлении в компрессорных частях двигателя.1. A multi-plate engine consisting of a housing, a rotor equipped with radial slots, with plates placed in them, forming working chambers of variable volume, communicating with the combustion chamber, also contains an engine part, compressor parts and guide parts, in which guide elements are placed, except In addition, the engine section, compressor and guide sections are separated by walls, characterized in that the size of the plates in the engine section in the radial direction exceeds the size of the plates in the radial direction in the compressor sections of the engine. 2. Многопластинчатый двигатель по п. 1, отличающийся тем, что диаметр ротора в двигательной части превышает диаметр ротора в компрессорных частях.2. A multi-plate engine according to claim 1, characterized in that the rotor diameter in the engine section is greater than the diameter of the rotor in the compressor sections. 3. Многопластинчатый двигатель по п. 1, отличающийся тем, что на пластинах выполнены ребра.3. A multi-plate engine according to claim 1, characterized in that ribs are made on the plates. 4. Многопластинчатый двигатель по п. 3, отличающийся тем, что ребра на пластинах размещены в радиальном направлении.4. Multi-plate engine according to claim 3, characterized in that the ribs on the plates are arranged in the radial direction. 5. Многопластинчатый двигатель по п. 3, отличающийся тем, что на роторе выполнены выточки с возможностью свободного входа в них ребер.5. The multi-plate engine according to claim 3, characterized in that the rotor has undercuts with the possibility of free entry of the ribs into them.
RU2020119648U 2020-06-08 2020-06-08 MULTI-VANE MOTOR RU200122U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020119648U RU200122U1 (en) 2020-06-08 2020-06-08 MULTI-VANE MOTOR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020119648U RU200122U1 (en) 2020-06-08 2020-06-08 MULTI-VANE MOTOR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU200122U1 true RU200122U1 (en) 2020-10-07

Family

ID=72744380

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020119648U RU200122U1 (en) 2020-06-08 2020-06-08 MULTI-VANE MOTOR

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU200122U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU204208U1 (en) * 2021-01-22 2021-05-14 Юрий Иосипович Новицкий MULTI-STAGE ENGINE

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4012180A (en) * 1975-12-08 1977-03-15 Curtiss-Wright Corporation Rotary compressor with labyrinth sealing
US4437308A (en) * 1980-08-18 1984-03-20 Thermal Systems Limited Rotary heat engine
RU2150589C1 (en) * 1998-10-27 2000-06-10 Шлапацкий Виктор Павлович Rotary engine
CN1113152C (en) * 1998-02-25 2003-07-02 瓦丁汽车有限公司 Rotary-piston machine
RU2478803C2 (en) * 2011-04-04 2013-04-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Rotary piston internal combustion engine
RU2670475C1 (en) * 2017-10-30 2018-10-23 Рустем Наилевич Тимерзянов Rotary vane device
RU187136U1 (en) * 2018-11-12 2019-02-21 Юрий Иосипович Новицкий QUICK MOTOR
US10309222B2 (en) * 2015-11-05 2019-06-04 Pars Maina Sanayi Ve Ticaret Limited Sirketi Revolving outer body rotary vane compressor or expander

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4012180A (en) * 1975-12-08 1977-03-15 Curtiss-Wright Corporation Rotary compressor with labyrinth sealing
US4437308A (en) * 1980-08-18 1984-03-20 Thermal Systems Limited Rotary heat engine
CN1113152C (en) * 1998-02-25 2003-07-02 瓦丁汽车有限公司 Rotary-piston machine
RU2150589C1 (en) * 1998-10-27 2000-06-10 Шлапацкий Виктор Павлович Rotary engine
RU2478803C2 (en) * 2011-04-04 2013-04-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Rotary piston internal combustion engine
US10309222B2 (en) * 2015-11-05 2019-06-04 Pars Maina Sanayi Ve Ticaret Limited Sirketi Revolving outer body rotary vane compressor or expander
RU2670475C1 (en) * 2017-10-30 2018-10-23 Рустем Наилевич Тимерзянов Rotary vane device
RU187136U1 (en) * 2018-11-12 2019-02-21 Юрий Иосипович Новицкий QUICK MOTOR

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU204208U1 (en) * 2021-01-22 2021-05-14 Юрий Иосипович Новицкий MULTI-STAGE ENGINE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2357085C2 (en) Rotor device (versions)
US6119649A (en) Rotating piston engine
US20140056747A1 (en) Rotational clap suction/pressure device
US9890639B2 (en) Rotary machine
RU187136U1 (en) QUICK MOTOR
RU183285U1 (en) VEHICLE ENGINE
WO2021088135A1 (en) Cavity having zelun circle shape, fluid working device, and engine
RU200122U1 (en) MULTI-VANE MOTOR
EP2999852B1 (en) Rotary machine
US4187064A (en) Rotary machine
US6298821B1 (en) Bolonkin rotary engine
US3782107A (en) Air-cooled rotary internal combustion engine
KR101993433B1 (en) Oscillating piston engine having a polygonal piston
RU168559U1 (en) ROTARY VALVE ENGINE
RU195334U1 (en) Drive motor
RU186583U1 (en) ROTARY ENGINE
RU194358U1 (en) ROTARY ENGINE
RU165397U1 (en) ROTOR-PISTON ENGINE
KR20020090286A (en) Rotary engine
RU199033U1 (en) ROTARY VANE MOTOR
JP4344451B2 (en) Rotary fluid machine
JP2000320453A (en) Rotary-type fluid machine having expansion function and compression function and vane-type fluid machine
RU167604U1 (en) MULTI PISTON ENGINE
JP4344453B2 (en) Rotary fluid machine
RU188307U1 (en) ENGINE