Claims (7)
1. Роторный механизм газораспределения, по меньшей мере одноцилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку цилиндра с впускным и выпускным газопроводящими трактами, образованными впускными и выпускными окнами и каналами головки и каналами ротора и расположенными в двух параллельных плоскостях перпендикулярных оси головки, отличающийся тем, что, с целью повышения литровой мощности, КПД и надежности, впускной и выпускной каналы головки выполнены в ее боковых стенках, а окна головки выполнены смещенными от вертикальной осевой плоскости и примыкающими к соответствующим каналам головки, а по меньшей мере один впускной и один выпускной каналы ротора выполнены на его цилиндрической поверхности в виде поперечных сегментообразных пазов, при этом пазы смещены в окружном направлении относительно друг друга с учетом тактности работы двигателя и передаточного отношения привода ротора.1. The rotary gas distribution mechanism of at least a single-cylinder reciprocating internal combustion engine comprising a cylinder head with inlet and outlet gas paths formed by inlet and outlet windows and head channels and rotor channels and located in two parallel planes perpendicular to the axis of the head, characterized in that , in order to increase liter capacity, efficiency and reliability, the inlet and outlet channels of the head are made in its side walls, and the head windows are offset from of the axial plane and adjacent to the corresponding channels of the head, and at least one inlet and one outlet of the rotor are made on its cylindrical surface in the form of transverse segmented grooves, while the grooves are displaced in the circumferential direction relative to each other, taking into account the clockwork of the engine and the gear ratio rotor drive.
2. Роторный механизм по п. 1, отличающийся тем, что, с целью дальнейшего повышения литровой мощности и КПД, головка многоцилиндрового двигателя снабжена перепускными каналами, входы которых расположены на поверхностях головки, описываемых, при вращении впускными пазами ротора на расстоянии не менее окружной длины впускного паза за впускными окнами головки, а выходы расположены во впускных каналах в зонах примыкающих к впускным окнам при этом, в четырехтактном двигателе каналы сообщают между собой цилиндры, в которых одновременно осуществляются такты рабочего хода и впуска, а в двухтактном двигателе сообщают между собой цилиндры, в которых одновременно осуществляются такты рабочего хода и впуска - выпуска. 2. The rotor mechanism according to claim 1, characterized in that, in order to further increase the liter power and efficiency, the head of the multi-cylinder engine is equipped with bypass channels, the inputs of which are located on the surfaces of the head described by rotation of the rotor inlet grooves at a distance of not less than circumferential length the inlet groove behind the inlet windows of the head, and the outputs are located in the inlet channels in the areas adjacent to the inlet windows, while in the four-stroke engine the channels communicate with each other cylinders, in which simultaneously stroke of the stroke and intake, and in a two-stroke engine communicate with each other cylinders in which the stroke of the stroke and intake - exhaust.
3. Роторный механизм по п. 1, отличающийся тем, что, с целью дальнейшего повышения литровой мощности и КПД, головка многоцилиндрового двигателя снабжена перепускными каналами, входы которых расположены на поверхностях, описываемых при вращении впускными пазами ротора на расстоянии не менее окружной длины впускного паза за впускными окнами, а выходы расположены на поверхностях, описываемых выпускными пазами ротора, на расстоянии не менее окружной длины выпускного паза за выпускным каналом головки, при этом в четырехтактном двигателе каналы сообщают между собой цилиндры, в которых одновременно осуществляются такты рабочего хода и сжатия, а в двухтактном двигателе сообщают между собой цилиндры, в которых фазы газораспределения сдвинуты на 90o.3. The rotor mechanism according to claim 1, characterized in that, in order to further increase the liter power and efficiency, the head of the multi-cylinder engine is equipped with bypass channels, the inputs of which are located on the surfaces described by rotation of the rotor inlet grooves at a distance of not less than the circumferential length of the inlet groove behind the inlet windows, and the outputs are located on the surfaces described by the outlet grooves of the rotor, at a distance of not less than the circumferential length of the outlet groove behind the outlet channel of the head, while in the four-stroke engine s interconnected cylinders, in which both cycles are carried out and compression stroke and in a two-stroke engine interconnected cylinders, in which cam phase shifted by 90 o.
4. Роторный механизм по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью дальнейшего повышения мощности и КПД, головка по меньшей мере одноцилиндрового двигателя снабжена каналом, выход которого расположен на поверхности головки, описываемой выпускным пазом ротора на расстоянии не менее окружной длины выпускного паза за выпускным каналом головки, а вход соединен с устройством подачи парообразующей или горючей присадки. 4. The rotor mechanism according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that, in order to further increase power and efficiency, the head of at least a single-cylinder engine is equipped with a channel, the output of which is located on the surface of the head described by the outlet groove of the rotor at a distance of not less than the circumferential length of the outlet groove behind the outlet channel of the head, and the input is connected to a steam-generating or combustible additive supply device.
5. Роторный механизм по пп. 1, 3 и 4, отличающийся тем, что, с целью дальнейшего повышения литровой мощности и КПД, головка многоцилиндрового двигателя снабжена перепускными каналами, входы которых расположены на поверхностях головки, описываемых впускными пазами ротора на расстоянии не менее окружной длины впускного паза за впускными окнами, а выходы расположены во впускных каналах в зонах, примыкающих к впускным окнам головки, при этом все входы и выходы каналов сообщаются между собой непосредственно или через ресивер. 5. The rotor mechanism according to paragraphs. 1, 3 and 4, characterized in that, in order to further increase the liter power and efficiency, the head of the multi-cylinder engine is equipped with bypass channels, the inputs of which are located on the surfaces of the head described by the inlet grooves of the rotor at a distance of not less than the circumferential length of the inlet groove behind the inlet windows, and the outputs are located in the inlet channels in the areas adjacent to the inlet windows of the head, while all the inputs and outputs of the channels communicate with each other directly or through the receiver.
6. Роторный механизм по пп. 1-5, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности герметизации, на цилиндрической поверхности ротора между впускным и выпускным пазами и с их внешних сторон выполнены кольцевые канавки, в которых установлены кольцевые уплотнители, а на поверхностях головки между кольцевыми уплотнителями и между ее окнами и каналами выполнены продольные канавки, в которых установлены продольные подпружиненные уплотнители. 6. The rotor mechanism according to paragraphs. 1-5, characterized in that, in order to improve the reliability of sealing, on the cylindrical surface of the rotor between the inlet and outlet grooves and from their outer sides, annular grooves are made in which ring seals are installed, and on the surfaces of the head between the ring seals and between its windows and channels made longitudinal grooves in which longitudinal spring-loaded seals are installed.
7. Роторный механизм по пп. 1-6, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности герметизации, уплотнитель выполнен в виде герметичной подвижной перегородки, отделяющий поверхность головки от полости цилиндра, на которой со стороны головки выполнены два фигурных сквозных выступа, входящие в соответствующие им по наружному контуру впускное и выпускное окна головки, а их торцевые поверхности выполнены идентичными цилиндрической поверхности ротора, при этом на поверхности перегородки выполнен также сквозной резьбовой канал для соединения с форсункой или свечой зажигания. 7. The rotary mechanism according to paragraphs. 1-6, characterized in that, in order to increase the reliability of sealing, the sealant is made in the form of a sealed movable partition separating the surface of the head from the cylinder cavity, on which two curly through protrusions are made on the side of the head, which are included in the inlet and the outlet windows of the head, and their end surfaces are identical to the cylindrical surface of the rotor, while on the surface of the partition there is also a through threaded channel for connection with a nozzle or a candle azhiganiya.