RU2001124351A

RU2001124351A - Шина для колес транспортных средств

Info

Publication number: RU2001124351A
Application number: RU2001124351/28A
Authority: RU
Inventors: Марко КАНТУ'; Ренато Каретта; Сильвио МАРТИРАДОННА
Original assignee: Пирелли Пнеуматичи С.П.А.
Priority date: 1999-12-01
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2003-07-10

Claims

1. Шина для колес транспортного средства, снабженная рисунком протектора, содержащая по меньшей мере, одну непрерывную центральную кольцевую канавку, проходящую по экваториальной плоскости шины, по меньшей мере, две непрерывные кольцевые канавки, расположенные по разные стороны от центральной канавки и имеющие срединные плоскости, которые, по существу, параллельны экваториальной плоскости, множество поперечных канавок, разграничивающих отдельные блоки, в целом, по меньшей мере, в четырех расположенных по окружности рядах блоков, а именно, в двух аксиально внутренних рядах центральной зоны и в двух аксиально внешних рядах плечевых зон, причем каждый такой блок в рядах центральной зоны образован множеством сторон и, по меньшей мере, четырьмя вершинами, а именно, парой передних вершин и парой задних вершин по отношению к заданному направлению движения шины, отличающаяся тем, что а) блоки в рядах центральной зоны имеют первую поперечную выемку, оканчивающуюся одним своим концом внутри блока и выходящую другим своим концом в центральную кольцевую канавку, б) первая поперечная выемка на своем протяжении пересекает продольную срединную плоскость рядов центральной зоны, в) соотношение между шириной каждого ряда в центральной зоне в осевом направлении и общей шириной протекторной ленты в осевом направлении, замеренной между концами плечевых зон шины, составляет не менее, чем 0,18, г) поперечные канавки рядов в плечевых зонах, разграничивающие отдельные блоки в плечевых зонах, имеют, по меньшей мере, вблизи от срединных плоскостей боковых кольцевых канавок наклонные участки, расположенные под углом к экваториальной плоскости в направлении, противоположном тому, в котором выполнен наклон поперечных канавок, имеющихся между блоками рядов в центральной зоне.

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что передняя и задняя стороны блоков в рядах центральной зоны параллельны друг относительно друга и наклонены по отношению к экваториальной плоскости под углом (α), находящимся в пределах между 30 и 60°.

3. Шина по п.1, отличающаяся тем, что стороны блоков в рядах центральной зоны, находящиеся между передней вершиной и задней вершиной, параллельны экваториальной плоскости.

4. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первая поперечная выемка образует заданный угол (β) по отношению к экваториальной плоскости в том же самом направлении, что и углы, образованные, по меньшей мере, одной из упомянутых сторон: передней или задней.

5. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первые поперечные выемки имеют одинаковые размеры.

6. Шина по п.1, отличающаяся тем, что наклонные участки поперечных канавок в плечевых зонах образуют по отношению к экваториальной плоскости угол (γ), находящийся в пределах между 30 и 60°.

7. Шина по п.1, отличающаяся тем, что блоки в рядах центральной зоны имеют вторую поперечную выемку.

8. Шина по п.1, отличающаяся тем, что все блоки в рядах центральной зоны имеют первую и вторую поперечную выемку.

9. Шина по п.7 или 8, отличающаяся тем, что вторые поперечные выемки являются идентичными.

10. Шина по п.1, отличающаяся тем, что блоки в рядах центральной зоны имеют вторую поперечную выемку, оканчивающуюся одним своим концом внутри блока и тянущуюся до другого своего конца, находящегося в положении, противоположном в осевом направлении относительно конца, где она оканчивается.

11. Шина по п.10, отличающаяся тем, что другой конец, где начинается вторая поперечная выемка, выходит в боковую кольцевую канавку.

12. Шина по п.10, отличающаяся тем, что вторая поперечная выемка наклонена по отношению к экваториальной плоскости под углом (δ), находящимся в пределах между 30 и 60°.

13. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первая поперечная выемка является прямолинейной.

14. Шина по п.1, отличающаяся тем, что в каждом блоке рядов центральной зоны длина первой поперечной выемки составляет не менее, чем 50% от длины той стороны блока, передней или задней, которая длиннее.

15. Шина по п.10, отличающаяся тем, что первая и вторая выемки являются прямолинейными, а соотношение между длиной второй и первой поперечных выемок находится в пределах между 0,45 и 0,55.

16. Шина по п.1, отличающаяся тем, что наклонные участки поперечных канавок в плечевых зонах выходят внутрь и образуют внутри соседних с ними блоков, принадлежащих рядам центральной зоны, вторую поперечную выемку.

17. Шина по п.16, отличающаяся тем, что наклонные участки выходят внутрь блоков центральной зоны, сохраняя при этом такой же наклон по отношению к экваториальной плоскости.

18. Шина по п.10, отличающаяся тем, что первая и вторая поперечные выемки, по существу, перпендикулярны друг к другу.

19. Шина по п.10, отличающаяся тем, что в блоках рядов центральной зоны расстояние (d₁) между тем концом первой поперечной выемки, где она оканчивается, и продольной осевой линией второй поперечной выемки находится в пределах между 5 и 15 мм.

20. Шина по п.16, отличающаяся тем, что наклонные участки поперечных канавок в плечевых зонах выходят альтернативно в направлении по окружности внутрь блоков в рядах центральной зоны.

21. Шина по п.1, отличающаяся тем, что поперечные канавки в плечевых зонах повторяются по окружности с заданным шагом (р).

22. Шина по п.21, отличающаяся тем, что заданный шаг (р) находится в пределах между 25 и 45 мм для шин, имеющих развертку их окружности при замере по экваториальной плоскости длиной в пределах между 1970 и 2010 мм.

23. Шина по п.21, отличающаяся тем, что блоки рядов центральной зоны повторяются по окружности с шагом, который равен удвоенному шагу (р).

24. Шина по п.21, отличающаяся тем, что поперечные канавки между блоками рядов центральной зоны и такие же канавки между блоками рядов в плечевых зонах смещены друг относительно друга на величину, по меньшей мере, равную 50 % шага (р).

25. Шина по п.1, отличающаяся тем, что блоки рядов центральной зоны имеют ромбоидную форму.

26. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первая поперечная выемка расположена, по существу, в промежуточном положении в каждом блоке.

27. Шина по п.1, отличающаяся тем, что упомянутое соотношение находится в пределах между 0,40 и 0,50.

28. Предварительно формуемая протекторная лента для наложения нового протектора на изношенные шины, отличающаяся тем, что она имеет рисунок протектора, выполненный согласно любому из предшествующих пунктов.