Claims (1)
Рулевое управление колесного транспортного средства, содержащее рулевой привод и рулевой усилитель передних управляемых колес, кинематически связанные с рулевым колесом через рулевой механизм, а посредством муфты переменной длины, выполненной в виде силового цилиндра, гидравлически связанного с двухпозиционным распределителем, управляемым датчиком скорости, с рулевым усилителем и рулевым приводом задних управляемых колес, оснащенным устройством их возврата в нейтральное положение, отличающееся тем, что муфта переменной длинны дополнительно снабжена вторым поршнем, который кинематически связан с рулевым приводом и рулевым усилителем передних управляемых колес, в то время как первый поршень соединен с рулевым приводом и рулевым усилителем задних управляемых колес, причем в корпусе муфты переменной длинны выполнено всего одно отверстие, расположенное посредине, посредством которого муфта переменной длины гидравлически соединена с двухпозиционным распределителем, управляемым датчиком скорости, при этом двухпозиционный распределитель выполнен трехлинейным, таким образом, что в одном из его положений соединены первая линия, связанная с насосом рулевого усилителя задних управляемых колес, и третья линия, связанная с муфтой переменной длины, а в другом - вторая линия, связанная с баком, и третья линия, связанная с муфтой переменной длины.Steering of a wheeled vehicle, comprising a steering gear and a steering amplifier of front steering wheels kinematically connected to the steering wheel via a steering mechanism, and by means of a variable-length clutch made in the form of a power cylinder hydraulically connected to a two-position distributor controlled by a speed sensor with a steering amplifier and steering gear of the rear steered wheels, equipped with a device for returning them to the neutral position, characterized in that the variable clutch It is equipped with a second piston, which is kinematically connected to the steering gear and the steering wheel amplifier of the front steered wheels, while the first piston is connected to the steering gear and the steering wheel steering of the rear steered wheels, with only one hole located in the middle in the variable clutch housing, by which a variable-length clutch is hydraulically connected to a two-way valve controlled by a speed sensor, while the two-way valve is made three-linear, so so that in one of its positions the first line connected to the pump of the steering amplifier of the rear steered wheels is connected, and the third line connected to the variable-length clutch, and in the other the second line connected to the tank and the third line connected to the clutch variable length.