Claims (9)
1. Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, включающий впуск, сжатие, впрыск топлива в конце такта сжатия, расширение и выпуск, отличающийся тем, что воздух в конце такта сжатия перепускают в канал, объем которого больше, по меньшей мере, объема одного сжатого заряда воздуха, после чего в канал впрыскивают топливо, которое самовоспламеняется и сгорает, сгоревшую рабочую смесь после прохождения канала подают в полость цилиндра в начале такта расширения.1. The method of operation of a four-stroke internal combustion engine with compression ignition, including the intake, compression, fuel injection at the end of the compression stroke, expansion and exhaust, characterized in that the air at the end of the compression stroke is passed into the channel, the volume of which is greater than at least volume of one compressed charge of air, after which fuel is injected into the channel, which spontaneously ignites and burns, the burnt working mixture after passage of the channel is fed into the cylinder cavity at the beginning of the expansion stroke.
2. Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по п. 1, отличающийся тем, что расширение сгоревшей рабочей смеси проводят до атмосферного давления. 2. The method of operation of a four-stroke internal combustion engine with compression ignition according to claim 1, characterized in that the expansion of the burnt working mixture is carried out to atmospheric pressure.
3. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, по меньшей мере, с четырьмя секторными поршнями, попарно жестко закрепленными на соосных валах, и разделяющими полость цилиндра на камеры переменного объема, закрытый с торцов крышками, радиальные и торцевые уплотнения, форсунку подачи топлива и механизм преобразования движения, отличающийся тем, что он снабжен камерой сгорания, вынесенной за пределы полости цилиндра, выполненной, например, в форме трубки, сообщающейся на входе и на выходе с полостью цилиндра через окна перепуска и приема, выполненные в крышках, крышки закреплены неподвижно относительно цилиндра, а распылитель форсунки подачи топлива установлен в камере сгорания. 3. A rotary piston internal combustion engine containing a cylinder with at least four sector pistons, pairwise rigidly mounted on coaxial shafts, and dividing the cylinder cavity into chambers of variable volume, closed with end caps, radial and mechanical seals, a fuel injector and a motion conversion mechanism, characterized in that it is equipped with a combustion chamber, extended outside the cylinder cavity, made, for example, in the form of a tube communicating at the inlet and outlet with the cylinder cavity through bypass and intake knobs made in the caps, the caps are fixedly fixed relative to the cylinder, and the atomizer of the fuel nozzle is installed in the combustion chamber.
4. Роторно-поршневой двигатель по п. 3, отличающийся тем, что он снабжен механизмом регулирования давления впуска, включающим мембрану, дроссельную заслонку, систему штанг и рычагов, обязывающих мембрану с дроссельной заслонкой. 4. The rotary piston engine according to claim 3, characterized in that it is equipped with an intake pressure control mechanism including a membrane, a throttle valve, a system of rods and levers, which bind the membrane with a throttle valve.
5. Роторно-поршневой двигатель по п. 3 или 4, отличающийся тем, что он снабжен механизмом регулирования силы сжатия крышек, включающим мембрану, установленную на одной из крышек, рычаг, связанный с мембраной, цилиндром и соответствующей крышкой. 5. A rotary piston engine according to claim 3 or 4, characterized in that it is equipped with a mechanism for regulating the compression force of the caps, including a membrane mounted on one of the caps, a lever connected to the membrane, cylinder and a corresponding cap.
6. Роторно-поршневой двигатель по пп. 3 или 4, 5, отличающийся тем, что радиальные уплотнения снабжены противовесами для уравновешивания центробежных сил. 6. The rotary piston engine according to paragraphs. 3 or 4, 5, characterized in that the radial seals are equipped with counterweights to balance the centrifugal forces.
7. Роторно-поршневой двигатель по пп. 3 или 4-6, отличающийся тем, что крышки снабжены пружинами сжатия для обеспечения торцевого уплотнения. 7. The rotary piston engine according to paragraphs. 3 or 4-6, characterized in that the caps are provided with compression springs to provide mechanical seal.
8. Роторно-поршневой двигатель по пп. 3 или 4-7, отличающийся тем, что он снабжен объединенной системой жидкостного охлаждения и смазки, включающей масляный поддон, масляный насос, термостат, масляный радиатор, масляный фильтр, полости охлаждения вокруг цилиндра и крышек, масляные каналы, соединяющие между собой масляный поддон, масляный насос, термостат, масляный радиатор и масляный фильтр, масляную магистраль подвода масла к подшипникам, механизму преобразования движения и полостям охлаждения вокруг цилиндра и крышек, а также отводящие масляные каналы. 8. The rotary piston engine according to paragraphs. 3 or 4-7, characterized in that it is equipped with a combined liquid cooling and lubrication system, including an oil pan, an oil pump, a thermostat, an oil cooler, an oil filter, cooling cavities around the cylinder and covers, oil channels connecting the oil pan to each other, an oil pump, a thermostat, an oil cooler and an oil filter, an oil line for supplying oil to bearings, a movement conversion mechanism and cooling cavities around the cylinder and covers, as well as discharge oil channels.
9. Роторно-поршневой двигатель по пп. 3 или 4-8 отличающийся тем, что днища поршней, камера сгорания и выпускной канал имеют керамическую футеровку для уменьшения тепловых потерь в двигателе. 9. The rotary piston engine according to paragraphs. 3 or 4-8, characterized in that the piston bottoms, the combustion chamber and the exhaust channel have a ceramic lining to reduce heat loss in the engine.