Claims (15)
1. Инжектор для жидкого топлива, предназначенный для горелок в газовых турбинах, такого типа, какой используется внутри горелок, оснащенных камерой (62) предварительного смешивания и элементом (13) для создания турбулентности в потоке сжатого воздуха, получаемого из компрессора газовой турбины, причем инжектор (10) содержит корпус (11), который заканчивается наконечником (12) и выполнен, по меньшей мере, с одним каналом (25) для прохода топлива и каналами (48, 58) для впуска сжатого воздуха из указанной турбины, причем канал (25) для топлива и каналы (48, 58) для сжатого воздуха заканчиваются соответствующими выпускными отверстиями (20, 21, 22, 23), отличающийся тем, что наконечник (12) инжектора (10) заканчивается в середине суживающейся части (61) камеры (62) предварительного смешивания.1. An injector for liquid fuel intended for burners in gas turbines of the type used inside burners equipped with a pre-mixing chamber (62) and an element (13) to create turbulence in the stream of compressed air received from the gas turbine compressor, the injector (10) comprises a housing (11), which ends with a tip (12) and is made with at least one channel (25) for fuel passage and channels (48, 58) for supplying compressed air from the specified turbine, the channel (25) ) for fuel and channels (48, 58) A compressed air end in respective outlet holes (20, 21, 22, 23), characterized in that the tip (12) of the injector (10) ends in the middle of the tapered part (61) of the chamber (62) premixing.
2. Топливный инжектор по п. 1, отличающийся тем, что отверстия (20, 21) для бокового выпуска сжатого воздуха расположены по ходу течения за отверстиями (22, 23), из которых выпускается жидкое топливо. 2. A fuel injector according to claim 1, characterized in that the openings (20, 21) for lateral discharge of compressed air are located upstream of the openings (22, 23) from which liquid fuel is discharged.
3. Топливный инжектор по п. 2, отличающийся тем, что каждое из отверстий (20, 21), предназначенных для бокового выпуска сжатого воздуха, выровнено по отношению к соответствующему отверстию (22, 23), предназначенному для выпуска жидкого топлива. 3. A fuel injector according to claim 2, characterized in that each of the openings (20, 21) intended for lateral discharge of compressed air is aligned with a corresponding opening (22, 23) intended for discharging liquid fuel.
4. Топливный инжектор по п. 3, отличающийся тем, что отверстия (20, 21), предназначенные для бокового выпуска сжатого воздуха, и указанные отверстия (22, 23), предназначенные для выпуска жидкого топлива, расположены по ходу течения за указанным элементом (13), предназначенным для создания турбулентности, и в таком положении, при котором они четко отделены от него. 4. A fuel injector according to claim 3, characterized in that the openings (20, 21) for laterally discharging compressed air and said openings (22, 23) for discharging liquid fuel are located downstream of said element ( 13), designed to create turbulence, and in a position in which they are clearly separated from it.
5. Топливный инжектор по п. 4, отличающийся тем, что отверстия (20, 21), предназначенные для бокового впуска сжатого воздуха, и отверстия (22, 23), предназначенные для выпуска жидкого топлива, расположены внутри цилиндрической части (60) камеры (62) предварительного смешивания. 5. A fuel injector according to claim 4, characterized in that the openings (20, 21) intended for lateral inlet of compressed air and the openings (22, 23) designed to discharge liquid fuel are located inside the cylindrical part (60) of the chamber ( 62) pre-mixing.
6. Топливный инжектор по п. 4 или 5, отличающийся тем, что оси как отверстий (20, 21), предназначенных для бокового выпуска сжатого воздуха, так и отверстий (22, 23), предназначенных для выпуска жидкого топлива, сориентированы радиально относительно корпуса (11) инжектора (10). 6. A fuel injector according to claim 4 or 5, characterized in that the axes of both the holes (20, 21) intended for lateral discharge of compressed air and the holes (22, 23) intended for the release of liquid fuel are oriented radially relative to the housing (11) injector (10).
7. Топливный инжектор по п. 6, отличающийся тем, что отверстия (20, 21), предназначенные для бокового выпуска сжатого воздуха, имеют существенно больший размер по сравнению с соответствующими отверстиями (22, 23), предназначенными для выпуска жидкого топлива. 7. A fuel injector according to claim 6, characterized in that the openings (20, 21) intended for lateral discharge of compressed air have a significantly larger size in comparison with the corresponding openings (22, 23) designed to discharge liquid fuel.
8. Топливный инжектор по п. 6 или 7, отличающийся тем, что как отверстия (20, 21), предназначенные для бокового выпуска сжатого воздуха, так и отверстия (22, 23), предназначенные для выпуска жидкого топлива, имеют овальное поперечное сечение. 8. A fuel injector according to claim 6 or 7, characterized in that both the openings (20, 21) for laterally discharging compressed air and the openings (22, 23) for discharging liquid fuel have an oval cross-section.
9. Топливный инжектор по п. 1, отличающийся тем, что корпус (11) инжектора (10) имеет центральное отверстие, внутрь которого вставлена трубка (14), предназначенная для подвода жидкого топлива. 9. A fuel injector according to claim 1, characterized in that the housing (11) of the injector (10) has a central opening, into which a tube (14) is inserted for supplying liquid fuel.
10. Топливный инжектор по п. 9, отличающийся тем, что корпус (11) инжектора (10) имеет множество впускных каналов (18, 28, 38), чтобы обеспечить возможность подвода сжатого воздуха из компрессора. 10. A fuel injector according to claim 9, characterized in that the housing (11) of the injector (10) has a plurality of inlet channels (18, 28, 38) to allow compressed air to be supplied from the compressor.
11. Топливный инжектор по п. 10, отличающийся тем, что внутри наконечника (12) он имеет канал (19), причем канал (19) сообщается с каналами (48, 58) и заканчивается отверстием (17), из передней части которого выпускается сжатый воздух. 11. The fuel injector according to claim 10, characterized in that it has a channel (19) inside the tip (12), and the channel (19) communicates with the channels (48, 58) and ends with an opening (17), from the front of which is discharged compressed air.
12. Топливный инжектор по п. 11, отличающийся тем, что он имеет воздушный зазор (40), находящийся внутри наконечника (12) и сообщающийся с каналом (19). 12. The fuel injector according to claim 11, characterized in that it has an air gap (40) located inside the tip (12) and in communication with the channel (19).
13. Топливный инжектор по п. 12, отличающийся тем, что он имеет трубку 29, которая образует канал (25) для жидкого топлива, внутри указанной подводящей трубки (14), причем трубка окружена пружиной (15), чтобы образовать изолирующий зазор (16). 13. A fuel injector according to claim 12, characterized in that it has a tube 29, which forms a channel (25) for liquid fuel, inside the specified supply tube (14), and the tube is surrounded by a spring (15) to form an insulating gap (16 )
14. Топливный инжектор по п. 13, отличающийся тем, что внутри инжектора (10) имеется базовая деталь (26) с высверленными отверстиями, предназначенная для соединения концевой части трубки (14) с источником жидкого топлива с тем, чтобы создать один канал (25) для прохода жидкого топлива. 14. The fuel injector according to claim 13, characterized in that inside the injector (10) there is a base part (26) with drilled holes for connecting the end of the tube (14) with a liquid fuel source in order to create one channel (25 ) for the passage of liquid fuel.
15. Топливный инжектор по п. 14, отличающийся тем, что указанная базовая деталь 26 с высверленными отверстиями сообщается с отверстиями (22, 23), из которых выпускается жидкое топливо. 15. A fuel injector according to claim 14, characterized in that said base part 26 with drilled holes communicates with holes (22, 23) from which liquid fuel is discharged.