RU2000102897A - Подвеска оси для неразрезных мостов транспортных средств - Google Patents

Claims (7)

1. Подвеска оси для неразрезных мостов транспортных средств, в частности, грузовых автомобилей, содержащая на каждой стороне автомобиля, в основном на одинаковой высоте, по меньшей мере, один расположенный проходящим в продольном направлении транспортного средства продольный направляющий ось рычаг (2, 3) независимой подвески, соединяющий ось (1) транспортного средства с конструкцией транспортного средства с возможностью перемещения в вертикальном направлении, и рычаг (4) четырехточечной независимой подвески, расположенный выше оси (1) транспортного средства и шарнирно соединенный в виде скручиваемого креста с одной стороны, с осью (1) транспортного средства, а с другой стороны, с конструкцией транспортного средства через шарниры (5, 6), (7, 8), каждые два из которых имеют в поперечном направлении транспортного средства некоторое расстояние друг от друга, отличающаяся тем, что кронштейны (9, 10) рычага четырехточечной независимой подвески, выполненного в виде цельной кованой детали, являются гибочными балками с в основном прямоугольным поперечным сечением, причем один из этих кронштейнов (9 или 10) имеет участок (12) ослабленного сечения.

2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что шарниры (5, 6), (7, 8) являются шаровыми шарнирами или концевыми шарнирами с эластомером, расположенным между корпусом шарнира и сферическим элементом.

3. Подвеска по п. 2, отличающаяся тем, что шарниры (5, 6), (7, 8) и рычаг (4) четырехточечной независимой подвески, на которых они расположены, образуют модульную конструкцию с отдельными сменными в соответствии с нагрузкой элементами.

4. Подвеска по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что рычаг (4) четырехточечной независимой подвески имеет стабилизирующий момент от 10 до 60 кНм с предпочтительным интервалом от 40 до 60 кНм.

5. Подвеска по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что расстояние между шарнирами (5, 6) рычага (4) четырехточечной независимой подвески со стороны конструкции транспортного средства составляет от 300 до 700 мм с предпочтительным расстоянием около 500 мм.

6. Подвеска по п. 5, отличающаяся тем, что расстояние между шарнирами (7, 8) рычага (4) четырехточечной независимой подвески со стороны оси транспортного средства составляет от 300 до 700 мм с предпочтительным расстоянием около 350 мм.

7. Подвеска по п. 5, отличающаяся тем, что расстояние между шарнирами рычага четырехточечной независимой подвески со стороны конструкции и оси транспортного средства составляет от 300 до 1000 мм с предпочтительным расстоянием около 550 мм.