RU199703U1 - Сборное покрытие для аэродрома - Google Patents
Сборное покрытие для аэродрома Download PDFInfo
- Publication number
- RU199703U1 RU199703U1 RU2020102466U RU2020102466U RU199703U1 RU 199703 U1 RU199703 U1 RU 199703U1 RU 2020102466 U RU2020102466 U RU 2020102466U RU 2020102466 U RU2020102466 U RU 2020102466U RU 199703 U1 RU199703 U1 RU 199703U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal
- lamella
- base
- protrusions
- flooring
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/005—Individual couplings or spacer elements for joining the prefabricated units
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/08—Temporary pavings
- E01C9/083—Temporary pavings made of metal, e.g. plates, network
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области авиации, к покрытиям аэродромов, собираемых из готовых сборных элементов и может найти применение в качестве посадочных площадок и стоянок для вертолетов, рулежных дорожек и дорожек для техники, обслуживающей аэродром. Задачей полезной модели является повышение надежности сборного покрытия. Устройство содержит настил 1, выполненный из связанных в единую конструкцию с помощью замковых соединений ламелей, выполненных из алюминиевого сплава в виде длинномерного профиля. Ламели 2 и полуламели 3 на верхней поверхности основания 4 по всей длине имеют продольные шипообразные выступы 5, на нижней поверхности основания 4 равномерно расположены продольные выступы 6 в виде призм, с продольными закрытыми полостями 7 внутри, имеющими сечение в виде трапеции. Между собой выступы 6 соединены по всей длине продольными перемычками 8, образующими продольные закрытые полости 9, также имеющими сечение в виде трапеции. При этом на верхних площадках выступов 6 также имеются продольные шипобразные выступы 5, на боковых сторонах каждой ламели 2 и полуламели 3 по всей длине расположены соединительные элементы, предназначенные для соединения с соседними ламелями, составляющими настил 1. Один - в виде консольно расположенного открытого скругленного крючкообразного элемента 10, образованного краем основания 4 ламели 2, загнутого вверх. Другой соединительный элемент - в виде продольного открытого паза 11, образованного скругленной стенкой 12, вогнутой в полость 13 крайнего выступа 6 ламели 2 и консольным выступом 14, образованным краем основания 4 ламели 2, загнутым внутрь открытого паза 11. Держатели-предохранители 15 от смещения ламелей выполнены в виде элемента со скошенным основанием 16 и крюкообразным выступом 17, при этом держатели-предохранители 15 имеют не менее двух отверстий под крепежные винты 18. Держатели 19 настила 1 выполнены двухступенчатой формы, имеющего на нижней ступени 20 отверстия 21 под элементы 22 крепления к грунту, выполненные, например, в виде анкеров. 6 ил.
Description
Полезная модель относится к области авиации, к покрытиям аэродромов, собираемых из готовых сборных элементов и может найти применение в качестве посадочных площадок и стоянок для вертолетов, рулежных дорожек и дорожек для техники, обслуживающей аэродром.
В настоящее время для работы авиации в труднодоступных районах, а также регионах, где в результате чрезвычайной ситуации взлетно-посадочные полосы и вертолетные площадки выведены из строя, могут быть использованы спланированные грунтовые участки со сборно-разборными металлическими аэродромными покрытиями.
Известно устройство сборных покрытий аэродромов из металлических плит (Центральный институт нормативных исследований и научно-технической информации «Оргтрансстрой» Технологическая карта «Устройство сборных покрытий аэродромов из металлических плит», стр. 1-3, Москва, 1971 г.) Покрытие из металлических плит включает в себя плиты, полуплиты и торцевые планки. Каждая плита для соединения с соседними плитами в покрытии имеет крюки и пазы под крюки, петлевые фиксаторы, парные пазы для фиксаторов и пазы в наклонных стенках профиля для торцевых планок. В технологической карте предусмотрена укладка и крепление металлических плит и полуплит с устройством выравнивающего слоя толщиной 5 см из битумопесчаной смеси Сборку конструкции производят после предварительной подготовки: разравнивания площадки, нанесения выравнивающего слоя и предварительной раскладки плит. Крюки каждой плиты вводят в пазы плит уложенного ряда, затем укладываемую плиту сдвигают в сторону до отказа (на величину хода крюка) и опускают на основание.
Недостатком аналога является то, что для укладки требуется спецтехника и большие затраты на доставку до места проведения работ, специальная подготовка грунта, снижение надежности и безопасности.
Наиболее близким к заявляемому является известное техническое решение TRACWAY SOLUTIONS фирмы FAUN (альбом технических решений FAUN Trackway Limited www.fauntrackway.со.uk Paqe 22) (Приложение 1). Покрытие выполнено в виде настила. Панели связаны в единую конструкцию с помощью продольных замковых соединений, образованных элементами на боковых поверхностях панелей. Один элемент выполнен в виде отогнутого продольного крюка основания панели, с опорным продольным выступом, другой в виде короткого отгиба вниз и расположенной под основанием панели продольной вогнутой полки. На нижней поверхности основания ламелей расположены выступы в виде полых призм, образующих продольные полости, имеющие сечение в виде трапеции (Приложение 2). Сборка покрытия из панелей осуществляется заранее, специальной техникой в виде рулона доставляется на место укладки, и раскладывается на специально подготовленную площадку, при этом предполагается использование специальных полимерных составов, для укрепления конструкции.
Недостатком прототипа является снижение надежности и безопасности из-за ненадежности замковых соединений панелей при различного вида нагрузках.
Задачей полезной модели является повышение надежности сборного покрытия.
Технический результат достигается за счет того, сборное покрытие для аэродрома, выполненное в виде настила, включающего в себя выполненные из алюминиевого сплава в виде длинномерного профиля ламели, держатели настила и элементы крепления к грунту, связанные в единую конструкцию, каждая из ламелей имеет основание, на нижней поверхности которого расположены выступы в виде полых призм, образующих продольные полости, имеющие сечение в виде трапеции, по двум боковым продольным поверхностям имеются элементы, предназначенные для соединения с соседними ламелями в настиле.
Согласно полезной модели, выступы на нижнем основании ламели соединены по всей длине продольными перемычками, образующими продольные закрытые полости, имеющие сечение в виде трапеции. Один соединительный элемент выполнен в виде консольно расположенного открытого скругленного крючкообразного элемента, образованного краем основания ламели, загнутого вверх, при этом другой соединительный элемент выполнен в виде продольного открытого паза, образованного скругленной вогнутой стенкой крайнего выступа и консольным выступом, образованным краем основания ламели, загнутым внутрь. На верхних площадках выступов нижней поверхности основания ламели по всей ширине выполнены продольные шипобразные выступы, толщина стенок ламели составляет от 3 мм до 5 мм. Устройство содержит держатели-предохранители от продольного смещения, выполненные в виде вставок со скошенным основанием и крюкообразным выступом с отверстиями под крепежные винты, дополнительно на верхней поверхности основания ламели и настил дополнительно содержит полуламели, длина которых составляет длины ламелей. Держатели настила выполнены двухступенчатой формы, имеют на нижней ступени отверстия под элементы крепления к грунту, выполненные в виде анкеров.
Полезная модель поясняется чертежами, где на Фиг. 1 изображен общий вид площадки из сборного покрытия, на Фиг. 2. изображено поперечное сечение и изображение фрагмента в аксонометрии ламели и полуламели настила, на Фиг. 3 - держатель-предохранитель от смещения ламелей, на Фиг. 4 - замыкание ламелей настила, на Фиг. 5 - держатель настила. На фото 1 - замковое соединение ламелей в заявляемом устройстве.
Устройство содержит настил 1, выполненный из связанных в единую конструкцию с помощью замковых соединений ламелей, выполненных из алюминиевого сплава в виде длинномерного профиля. Ламели 2 и полуламели 3 на верхней поверхности основания 4 по всей длине имеют продольные шипообразные выступы 5, на нижней поверхности основания 4 равномерно расположены продольные выступы 6 в виде призм, с продольными закрытыми полостями 7 внутри, имеющими сечение в виде трапеции. Между собой выступы 6 соединены по всей длине продольными перемычками 8, образующими продольные закрытые полости 9, также имеющими сечение в виде трапеции. При этом на верхних площадках выступов 6 также имеются продольные шипобразные выступы 5, на боковых сторонах каждой ламели 2 и полуламели 3 по всей длине расположены соединительные элементы, предназначенные для соединения с соседними ламелями, составляющими настил 1. Один - в виде консольно расположенного открытого скругленного крючкообразного элемента 10, образованного краем основания 4 ламели 2, загнутого вверх. Другой соединительный элемент - в виде продольного открытого паза 11, образованного скругленной стенкой 12 вогнутой в полость 13 крайнего выступа 6 ламели 2 и консольным выступом 14, образованным краем основания 4 ламели 2, загнутым внутрь паза 11. Держатели-предохранители 15 от смещения ламелей выполнены в виде элемента со скошенным основанием 16 и крюкообразным выступом 17, при этом держатели-предохранители 15 имеют не менее двух отверстий под крепежные винты 18. Держатели 19 настила 1 выполнены двухступенчатой формы, имеющего на нижней ступени 20 отверстия 21 под элементы 22 крепления к грунту, выполненные, например, в виде анкеров.
Устройство работает следующим образом. Сборка настила осуществляется на минимально подготовленную площадку, вручную, практически без применения технических средств, так как оптимальный вес усиленной ламели составляет 5, 515 кг/ метр погонный. Сборка настила 1 осуществляется укладкой ламелей 2 в шахматном порядке, при этом для замыкания ламелей элемент 10 замкового соединения последующей ламели вводится под углом 122° в открытый паз 11 предыдущей ламели. Выступы 6 на основании 4 ламели соединены по всей длине продольными перемычками 8, образующими продольные закрытые полости 9. Это позволяет настилу из усиленных ламелей быть устойчивым к нагрузкам, а кроме того, не заглубиться в мягкую и болотистую почву и предотвратить его прогиб. Полуламели 3 позволяют сформировать ровные края настила. Держатели 19 настила по длине устанавливаются на стыки ламелей 2 и скрепляются анкерами, держатели 19 настила по ширине устанавливаются на всю длину и скрепляются анкерами. Проведенные испытания позволили выявить определенную особенность посадки вертолета. Первыми касаются покрытия задние колеса машины, создавая дополнительную нагрузку на продольное смещение ламелей площадки. В случае с бетонным покрытием такой момент может и не учитываться. В заявляемом устройстве для увеличения надежности применены держатели-предохранители 15. Держатели-предохранители 15, выполненные в виде элемента со скошенным основанием 16 и крюкообразным выступом 17, устанавливаются в открытой полости 11 ламели 2 и фиксируются крепежными винтами 18 до упора, тем самым предотвращая сдвиги ламелей друг относительно друга и деформацию настила.
Таким образом, заявляемое устройство обеспечивает надежность покрытия и устойчивость его к нагрузкам за счет выполнения надежного замкового соединения ламелей между собой, за счет выполнения перемычек, образующих продольные закрытые полости, за счет шипобразных выступов, позволяющих создать верхнюю поверхность покрытия с улучшенным сцеплением с колесами техники и устойчивое сцепление с грунтом, и за счет толщины стенок ламелей. Благодаря конструкции и легкой сборке можно варьировать площадь и форму площадки. Например, использовать усиленные покрытия для усиленной площадки и стоянки тяжелой техники со взлетной массой до 100 тонн, типа вертолетов МИ-26, для быстрой и надежной прокладки рулежной дорожки самолетов и дороги для спецтехники, обслуживающей аэродром.
Claims (1)
- Сборное покрытие для аэродрома, выполненное в виде настила, включающего в себя выполненные из алюминиевого сплава в виде длинномерного профиля ламели, держатели настила и элементы крепления к грунту, связанные в единую конструкцию, каждая из ламелей имеет основание, на нижней поверхности которого расположены выступы в виде полых призм, образующих продольные полости, имеющие сечение в виде трапеции, на двух боковых сторонах имеются элементы, предназначенные для соединения с соседними ламелями в настиле, отличающееся тем, что выступы на нижнем основании ламели соединены по всей длине продольными перемычками, образующими продольные закрытые полости, имеющие сечение в виде трапеции, один соединительный элемент выполнен в виде консольно расположенного открытого скругленного крючкообразного элемента, образованного краем основания ламели, загнутого вверх, другой соединительный элемент выполнен в виде продольного открытого паза, образованного скругленной вогнутой стенкой крайнего выступа и консольным выступом, образованным краем основания ламели, загнутым внутрь, при этом устройство содержит держатели-предохранители от продольного смещения, выполненные в виде вставок со скошенным основанием и крюкообразным выступом с отверстиями под крепежные винты, дополнительно на верхней поверхности основания ламели и на верхних площадках выступов нижней поверхности основания ламели по всей ширине выполнены продольные шипобразные выступы, толщина стенок ламели составляет от 3 мм до 5 мм, настил дополнительно содержит полуламели, длина которых составляет длины ламелей, держатели настила выполнены двухступенчатой формы, имеют на нижней ступени отверстия под элементы крепления к грунту, выполненные в виде анкеров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020102466U RU199703U1 (ru) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | Сборное покрытие для аэродрома |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020102466U RU199703U1 (ru) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | Сборное покрытие для аэродрома |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199703U1 true RU199703U1 (ru) | 2020-09-15 |
Family
ID=72513456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020102466U RU199703U1 (ru) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | Сборное покрытие для аэродрома |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199703U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU143414A1 (ru) * | ||||
US3348459A (en) * | 1967-01-03 | 1967-10-24 | Harvey Aluminum Inc | Interlocking matting and coupling bar therefor |
US3385183A (en) * | 1965-10-22 | 1968-05-28 | Harvey Aluminum Inc | Keylock-typical section |
DE1534278A1 (de) * | 1965-09-27 | 1971-11-18 | Harvey Aluminum Inc | Verriegelungsvorrichtung fuer Lasttragflaechen |
US4488833A (en) * | 1982-04-27 | 1984-12-18 | Kaiser Aluminum & Chemical Corporation | Rapidly deployed assault vehicle surfacing or trackway system |
-
2020
- 2020-03-25 RU RU2020102466U patent/RU199703U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU143414A1 (ru) * | ||||
DE1534278A1 (de) * | 1965-09-27 | 1971-11-18 | Harvey Aluminum Inc | Verriegelungsvorrichtung fuer Lasttragflaechen |
US3385183A (en) * | 1965-10-22 | 1968-05-28 | Harvey Aluminum Inc | Keylock-typical section |
US3348459A (en) * | 1967-01-03 | 1967-10-24 | Harvey Aluminum Inc | Interlocking matting and coupling bar therefor |
US4488833A (en) * | 1982-04-27 | 1984-12-18 | Kaiser Aluminum & Chemical Corporation | Rapidly deployed assault vehicle surfacing or trackway system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5956912A (en) | Control joint for forming concrete | |
US6568139B2 (en) | Bridge structure with concrete deck having precast slab | |
US5888017A (en) | Expansion joint cap | |
US3572224A (en) | Load supporting plank system | |
US7338230B2 (en) | Plate concrete dowel system | |
US4462712A (en) | Method and apparatus for a construction site flooring system | |
US3487598A (en) | Modular building construction and method | |
US7314333B2 (en) | Plate concrete dowel system | |
RU199705U1 (ru) | Сборное покрытие для аэродрома | |
US8959849B1 (en) | Light steel frame structure for deck | |
RU199703U1 (ru) | Сборное покрытие для аэродрома | |
RU199704U1 (ru) | Сборное покрытие для аэродрома | |
CA2475339C (en) | Slab formwork systems | |
US9157195B2 (en) | Methods and devices for forming contraction joints in concrete works | |
RU179283U1 (ru) | Сборно-разборное дорожное покрытие модернизированное | |
BE1024069B1 (nl) | Samenstel voor het aanbrengen van een dekvloer en werkwijze voor het aanbrengen van een dekvloer | |
RU2622569C1 (ru) | Укладчик колейных сборно-разборных дорожных покрытий | |
RU2576536C1 (ru) | Сборно-разборное дорожное покрытие и способ его сборки | |
US20050036834A1 (en) | Monolithic pour joint | |
US2306520A (en) | Grating structure | |
US2127837A (en) | Building construction | |
EP1039057A1 (en) | Expansion joint cap | |
GB2553526A (en) | A walkway | |
CN219240173U (zh) | 一种适用于桥面的人行道板 | |
US1799400A (en) | Building construction |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |