RU199685U1 - INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES - Google Patents

INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES Download PDF

Info

Publication number
RU199685U1
RU199685U1 RU2020102010U RU2020102010U RU199685U1 RU 199685 U1 RU199685 U1 RU 199685U1 RU 2020102010 U RU2020102010 U RU 2020102010U RU 2020102010 U RU2020102010 U RU 2020102010U RU 199685 U1 RU199685 U1 RU 199685U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
battery
transmission
charging
mobile vehicle
generator
Prior art date
Application number
RU2020102010U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Чинь-Ши ОУ
Original Assignee
Чинь-Ши ОУ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Чинь-Ши ОУ filed Critical Чинь-Ши ОУ
Priority to RU2020102010U priority Critical patent/RU199685U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU199685U1 publication Critical patent/RU199685U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/56—Mechanical storage means, e.g. fly wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств включает трансмиссию, генератор с маховиком, подсоединенный к трансмиссии, первую батарею, вторую батарею, первый механизм переключения, подключенный между трансмиссией и первой и второй батареями, и второй механизм переключения, подключенный между генератором и первой и второй батареями. Трансмиссия предусмотрена для приведения в действие механизма трансмиссии электрического подвижного автотранспортного средства. Маховик приводится в движение трансмиссией, и благодаря свой характерной особенности сохранять энергию вращения маховик имеет уменьшенные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может повысить эффективность выработки генератором энергии для зарядки батарей. Первый и второй механизмы переключения предусмотрены для переключения между первой и второй батареями с подачей питаний одной из них и зарядкой другой, при этом полностью заряженная батарея подает питание к трансмиссии для приведения подвижного автотранспортного средства в движение, а разряженная батарея находится на зарядке. Описанная выше операция чередования подачи питания и зарядки первой и второй батарей позволяет настоящей полезной модели решить задачи продления времени работы источника питания и повышения эффективности работы электрического подвижного автотранспортного средства.A charging and powering device for mobile vehicles includes a transmission, a flywheel generator connected to the transmission, a first battery, a second battery, a first shift mechanism connected between the transmission and the first and second batteries, and a second shift mechanism connected between the generator and the first and second batteries. The transmission is provided for driving the transmission mechanism of an electric mobile vehicle. The flywheel is driven by the transmission, and due to its rotational energy conservation characteristic, the flywheel has reduced rotational speed fluctuations and thus smooth rotational movements, which can improve the efficiency of the generator's power generation for battery charging. The first and second switching mechanisms are provided for switching between the first and second batteries, supplying power to one of them and charging the other, with the fully charged battery supplying power to the transmission to propel the mobile vehicle, and the discharged battery being charged. The above described operation of alternating power supply and charging of the first and second batteries allows the present invention to solve the problem of extending the operating time of the power source and improving the efficiency of the electric mobile vehicle.

Description

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИBACKGROUND FOR CREATING A USEFUL MODEL

1. Область, к которой относится полезная модель1. The area to which the utility model belongs

[0001] Настоящая полезная модель относится к интеллектуальному устройству зарядки и питания подвижных автотранспортных средств, в частности, к интеллектуальному устройству зарядки и питания для транспортных средств на электрической тяге, которое обеспечивает повышенную эффективность работы посредством увеличения времени работы источника питания.[0001] The present invention relates to an intelligent charging and powering device for mobile vehicles, in particular to an intelligent charging and powering device for electrically powered vehicles, which provides improved operating efficiency by increasing the operating time of the power source.

2. Описание предшествующего уровня техники2. Description of the prior art

[0002] В свете глобальной проблемы загрязнения воздуха, правительства всего мира активно побуждают промышленность разрабатывать электрические подвижные автотранспортные средства (например, электрические катера, электрические автобусы или прочие электрические транспортные средства) для замены загрязняющих воздух машин с двигателями внутреннего сгорания, которые приводятся в движение нефтехимическим топливом, чтобы экономить энергию и сократить выбросы углерода. Электрические подвижные автотранспортные средства получают питание от перезаряжаемых батарей, для их перезарядки огромное значение имеют зарядные устройства, например, зарядные станции. Фактически, на сегодня возможность перезарядить батареи электрических подвижных автотранспортных средств имеется только на зарядных станциях.[0002] In light of the global air pollution problem, governments around the world are actively encouraging industry to develop electric mobile vehicles (eg, electric boats, electric buses, or other electric vehicles) to replace air-polluting combustion engine-powered vehicles that are driven by petrochemicals. fuel to save energy and reduce carbon emissions. Electric mobile vehicles are powered by rechargeable batteries, and chargers such as charging stations are essential for recharging them. In fact, today only charging stations have the ability to recharge the batteries of electric mobile vehicles.

[0003] Когда батарея обычного электрического подвижного автотранспортного средства разряжается, цепь защиты батареи отсекает прямую подачу питания, что приводит к внезапной остановке электрического подвижного автотранспортного средства и потере контроля над ними из-за внезапного отключения энергии. Поэтому, когда в батарее заканчивается энергия, а до ближайшей станции зарядки еще далеко, водителя может охватить паника или может произойти авария. Также, если электрическое подвижное автотранспортное средство более не может двигаться из-за отсутствия питания, водителю придется воспользоваться прицепом или автокраном, а это лишние затраты времени и денег. Поэтому технология продления времени работы источника питания крайне важна для популяризации электрических подвижных автотранспортных средств. Ввиду этого, проведя множественные трудоемкие исследования и эксперименты, заявитель изобрел интеллектуальное устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств, которое обеспечивает повышение эффективности их работы путем продления времени работы источника питания.[0003] When the battery of a conventional electric mobile vehicle is discharged, the battery protection circuit cuts off the direct power supply, which causes the electric mobile vehicle to suddenly stop and lose control due to the sudden power outage. Therefore, when the battery runs out of energy, and the nearest charging station is still far away, the driver may panic or an accident may occur. Also, if the electric mobile vehicle is no longer able to move due to lack of power, the driver will have to use a trailer or truck crane, which is an unnecessary waste of time and money. Therefore, the technology of extending the operating time of the power supply is extremely important for the popularization of electric mobile vehicles. In view of this, after carrying out numerous laborious research and experiments, the applicant has invented an intelligent charging and power device for mobile vehicles, which improves their efficiency by extending the operating time of the power source.

СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИESSENCE OF THE USEFUL MODEL

[0004] Основной целью настоящей полезной модели является создание интеллектуального устройства зарядки и питания для электрических подвижных автотранспортных средств, которое обеспечивает повышение эффективности их работы путем продления времени работы источника питания через использование попеременно двух батарей, одна из которых будет подавать питание, а вторая находиться на зарядке.[0004] The main purpose of the present invention is to provide an intelligent charging and powering device for electric mobile vehicles, which improves their efficiency by extending the operating time of the power source through the use of alternately two batteries, one of which will supply power, and the other will be on charging.

[0005] Вышеупомянутое устройство зарядки и питания для электрических подвижных автотранспортных средств включает трансмиссию, генератор с маховиком, подсоединенный к трансмиссии, первую батарею, вторую батарею, первый механизм переключения, подключенный между трансмиссией и первой и второй батареями, и второй механизм переключения, подключенный между генератором и первой и второй батареями. Трансмиссия предусмотрена для приведения в действие механизма трансмиссии электрического подвижного автотранспортного средства. Маховик приводится в движение трансмиссией, и благодаря своей способности сохранять энергию вращения маховик имеет уменьшенные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может повысить эффективность выработки генератором энергии для зарядки батарей. Первый и второй механизмы переключения предусмотрены для переключения между первой и второй батареями с подачей питания одной из них и зарядкой другой, при этом полностью заряженная батарея подает питание к трансмиссии для приведения подвижного автотранспортного средства в движение, а разряженная батарея заряжается от генератора. Описанная выше операция чередования подачи питания и зарядки первой и второй батарей позволяет настоящей полезной модели выполнить задачу продлить время работы источника питания и повысить эффективность работы электрических подвижных автотранспортных средств.[0005] The above charging and powering device for electric mobile vehicles includes a transmission, a flywheel generator connected to the transmission, a first battery, a second battery, a first shift mechanism connected between the transmission and the first and second batteries, and a second shift mechanism connected between generator and first and second batteries. The transmission is provided for driving the transmission mechanism of an electric mobile vehicle. The flywheel is driven by the transmission, and due to its ability to store rotational energy, the flywheel has reduced rotational speed fluctuations and thus smooth rotational movements, which can improve the generator's efficiency in generating power to charge batteries. The first and second shift mechanisms are provided for switching between the first and second batteries by supplying power to one of them and charging the other, wherein the fully charged battery supplies power to the transmission to propel the mobile vehicle, and the discharged battery is charged from the generator. The above described operation of alternating power supply and charging of the first and second batteries allows the present invention to fulfill the task of extending the operating time of the power source and increasing the efficiency of the electric mobile vehicles.

[0006] В вышеописанном интеллектуальном устройстве зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств трансмиссия шарнирно соединена с механизмом трансмиссии подвижного автотранспортного средства с трансмиссионным валом, а маховик шарнирно подсоединен к трансмиссионному валу с опорным валом.[0006] In the above-described intelligent charging and powering device for mobile vehicles, the transmission is pivotally connected to the transmission mechanism of the mobile vehicle with a transmission shaft, and the flywheel is pivotally connected to the transmission shaft with a support shaft.

[0007] В вышеописанном интеллектуальном устройстве зарядки и питания для подвижного автотранспортного средства первая батарея, вторая батарея, первый механизм переключения и второй механизм переключения отдельно подсоединены к цепи управления, которая определяет емкость первой батареи и второй батареи и контролирует операцию переключения первого механизма переключения и второго механизма переключения на основании данных о емкости.[0007] In the above-described smart charging and powering device for a mobile vehicle, the first battery, the second battery, the first switching mechanism and the second switching mechanism are separately connected to a control circuit that determines the capacity of the first battery and the second battery and controls the switching operation of the first switching mechanism and the second switching mechanism based on capacity data.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[0008] Фигура 1 представляет собой объемный общий вид;[0008] Figure 1 is a three-dimensional general view;

[0009] Фигура 2 и Фигура 3 представляют собой конструктивные чертежи полезной модели;[0009] Figure 2 and Figure 3 are structural drawings of a utility model;

[0010] Фигура 4 представляет собой вид полезной модели в работе;[0010] Figure 4 is a view of a utility model in operation;

[0011] Фигура 5 представляет собой еще один вид полезной модели в работе.[0011] Figure 5 is another view of a utility model in operation.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED VERSION

[0012] На Фигуре 1 и Фигурах 2 - 3, соответственно, показаны объемный и конструктивные чертежи полезной модели. Как показано на фигурах, полезная модель включает трансмиссию 1, генератор 2 с маховиком 21, первую батарею 3, вторую батарею 4, первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6, при этом передача 1 шарнирно подсоединена к механизму трансмиссии 7 подвижного автотранспортного средства с трансмиссионным валом 11 для приведения механизма трансмиссии 7 в движение, чтобы подвижное автотранспортное средство могло перемещаться. [0012] Figure 1 and Figures 2 to 3, respectively, show volumetric and structural drawings of a utility model. As shown in the figures, the utility model includes a transmission 1, a generator 2 with a flywheel 21, a first battery 3, a second battery 4, a first shift mechanism 5 and a second shift mechanism 6, wherein the gear 1 is pivotally connected to the transmission mechanism 7 of a mobile vehicle with a transmission a shaft 11 for driving the transmission mechanism 7 so that the mobile vehicle can move.

[0013] Генератор 2 шарнирно подсоединен к трансмиссионному валу 11 с опорным валом 22 таким образом, что шарнирно подсоединенный маховик 21 приводится в движение трансмиссией 1. Благодаря способности сохранять энергию вращения, маховик затем приводит в движение генератор 2, чтобы он вырабатывал энергию.[0013] Generator 2 is pivotally coupled to transmission shaft 11 with support shaft 22 such that the pivotally coupled flywheel 21 is driven by transmission 1. Due to its rotational energy storage capacity, the flywheel then drives generator 2 to generate power.

[0014] Первая батарея 3 и вторая батарея 4 отдельно подсоединены к первому механизму переключения 5 и второму механизму переключения 6, подсоединенным к трансмиссии 1 через первый механизм переключения 5 и к генератору 2 через второй механизм переключения 6.[0014] The first battery 3 and the second battery 4 are separately connected to the first shift mechanism 5 and the second shift mechanism 6, connected to the transmission 1 via the first shift mechanism 5 and to the generator 2 via the second shift mechanism 6.

[0015] Первая батарея 3, вторая батарея 4, первый механизм переключения 5, второй механизм переключения 6 отдельно подсоединены к цепи управления 8, которая проверяет емкость первой батареи 3 и второй батареи 4 и контролирует работу переключения первого механизма переключения 5 и второго механизма переключения 6 на основании данных о емкости таким образом, что первая батарея 3 и вторая батарея 4 могут поочередно осуществлять подачу питания или находиться на зарядке.[0015] The first battery 3, the second battery 4, the first switching mechanism 5, the second switching mechanism 6 are separately connected to a control circuit 8 that checks the capacity of the first battery 3 and the second battery 4 and controls the switching operation of the first switching mechanism 5 and the second switching mechanism 6 based on the capacity data so that the first battery 3 and the second battery 4 may alternately supply power or be charged.

[0016] Вышеописанные компоненты соединены и образуют тем самым интеллектуальное устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств. Трансмиссия 1 предусмотрена для приведения в движение механизма трансмиссии 7 электрического подвижного автотранспортного средства через трансмиссионный вал 11, чтобы подвижное автотранспортное средство могло перемещаться. Маховик 21 приводится в действие через опорный вал 22. Благодаря способности сохранять энергию вращения маховик 21 имеет сниженные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может улучшить эффективность выработки генератором 2 энергии для зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4. Первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6 предусмотрены для переключения первой батареи 3 и второй батареи 4 с подачи питания на зарядку, при этом полностью заряженная батарея подает питание к трансмиссии 1 для приведения в движение подвижного автотранспортного средства, а разряженная батарея находится на зарядке. Описанная выше операция чередования подачи питания и зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4 позволяет настоящей полезной модели решить задачу продления времени работы источника питания и повысить эффективность работы подвижного автотранспортного средства.[0016] The above-described components are connected and thereby form an intelligent charging and power device for mobile vehicles. The transmission 1 is provided for driving the transmission mechanism 7 of the electric mobile vehicle through the transmission shaft 11 so that the mobile vehicle can be moved. Flywheel 21 is driven through support shaft 22. Due to its rotational energy storage capability, flywheel 21 has reduced rotational speed fluctuations and thus rotates smoothly, which can improve the efficiency of generator 2 in generating power to charge first battery 3 and second battery 4. The first shift mechanism 5 and the second shift mechanism 6 are provided to switch the first battery 3 and the second battery 4 from power supply to charging, with a fully charged battery supplying power to the transmission 1 to propel the mobile vehicle, and a discharged battery being charged. The above-described operation of alternating power supply and charging the first battery 3 and the second battery 4 allows the present invention to solve the problem of extending the operating time of the power source and increasing the efficiency of the mobile vehicle.

[0017] Перейдем к Фигуре 4, показывающий вид полезной модели в работе. Как показано на чертеже, при работе полезной модели, трансмиссия 1 приводит в действие механизм трансмиссии 7 электрического подвижного автотранспортного средства через трансмиссионный вал 11 для перемещения подвижного автотранспортного средства, в то же время опорный вал 21 трансмиссии 1 приводит в действие маховик 21, чья способность сохранять энергию вращения повышает эффективность выработки генератором 2 энергии. В настоящем исполнении, вторая батарея 4 подает питание к трансмиссии 1, в то время как первая батарея 3 заряжается генератором 2. Цепь управления 8 постоянно проверяет емкость первой батареи 3 и второй батареи 4. Когда емкость второй батареи 4 снижается до критического значения, цепь управления 8 приводит в действие первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6 для того, чтобы первая батарея 3 переключилась на подачу питания к трансмиссии 1, и одновременно вторая батарея 4 переключилась на зарядку от генератора 2. Вышеописанная операция чередования подачи питания и зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4 позволяет настоящей полезной модели выполнить задачу продлить время работы источника питания и повысить эффективность работы электрических подвижных автотранспортных средств.[0017] Turning now to Figure 4, showing a view of the utility model in operation. As shown in the drawing, during the operation of the utility model, the transmission 1 drives the transmission mechanism 7 of the electric mobile vehicle through the transmission shaft 11 to move the mobile vehicle, while the support shaft 21 of the transmission 1 drives the flywheel 21, whose ability to maintain the rotational energy increases the efficiency of generating energy by the generator 2. In the present embodiment, the second battery 4 supplies power to the transmission 1, while the first battery 3 is charged by the generator 2. The control circuit 8 constantly checks the capacity of the first battery 3 and the second battery 4. When the capacity of the second battery 4 drops to a critical value, the control circuit 8 activates the first shift mechanism 5 and the second shift mechanism 6 so that the first battery 3 switches to supply power to the transmission 1, and at the same time the second battery 4 switches to charging from the generator 2. The above-described operation of alternating power supply and charging of the first battery 3 and the second battery 4 enables the present invention to accomplish the task of extending the operating time of the power source and improving the efficiency of the electric mobile vehicles.

[0018] Перейдем к Фигуре 5, показывающий еще один вид полезной модели в работе. Как показано на фигуре, когда первая батарея 3 подает питание к трансмиссии 1, в то время как вторая батарея 4 заряжается генератором 2. Цепь управления 8 постоянно проверяет емкость первой батареи 3 и второй батареи 4. Когда емкость первой батареи 3 снижается до критического значения, цепь управления 8 приводит в действие первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6 для того, чтобы вторая батарея 4 переключилась на подачу питания к трансмиссии 1, и одновременно первая батарея 3 переключилась на зарядку от генератора 2. Вышеописанная операция чередования подачи питания и зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4 позволяет настоящей полезной модели решить задачу продления времени работы источника питания и повысить эффективность работы электрических подвижных автотранспортных средств.[0018] Turning now to Figure 5, another view of the utility model in operation is shown. As shown in the figure, when the first battery 3 supplies power to the transmission 1 while the second battery 4 is being charged by the generator 2. The control circuit 8 constantly checks the capacity of the first battery 3 and the second battery 4. When the capacity of the first battery 3 drops to a critical value, the control circuit 8 activates the first shifting mechanism 5 and the second shifting mechanism 6 so that the second battery 4 switches to supply power to the transmission 1, and at the same time the first battery 3 switches to charging from the generator 2. The above-described operation of alternating power supply and charging the first battery 3 and the second battery 4 allows the present utility model to solve the problem of extending the operating time of the power source and increasing the efficiency of electric mobile vehicles.

[0019] Вышеописанные предпочтительные исполнения настоящей полезной модели иллюстрируют настоящую полезную модель, но не ограничивают ее. Она предназначена для использования в различных модификациях и в сущность и объем прилагаемой формулы полезной модели включены изменения, которые должны быть согласованы в самом широком смысле таким образом, чтобы включить все такие модификации и аналогичные конструкции.[0019] The above-described preferred embodiments of the present utility model illustrate the present utility model, but do not limit it. It is intended to be used in various modifications and changes are included in the spirit and scope of the appended claims, which must be agreed in the broadest sense so as to include all such modifications and similar designs.

[0020] В свете сказанного выше, настоящая полезная модель является интеллектуальным устройством зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств, включающим генератор с маховиком, первую батарею, вторую батарею, первый механизм переключения и второй механизм переключения. Операция чередования подачи питания и зарядки первой и второй батарей позволяет настоящей полезной модели решить задачу продления времени работы источника питания и повысить эффективность работы подвижных автотранспортных средств.[0020] In light of the above, the present invention is an intelligent charging and powering device for mobile vehicles including a flywheel generator, a first battery, a second battery, a first shift mechanism and a second shift mechanism. The operation of alternating power supply and charging of the first and second batteries allows the present utility model to solve the problem of extending the operating time of the power source and to increase the efficiency of mobile vehicles.

Claims (7)

1. Интеллектуальное устройство зарядки и питания для электрических подвижных автотранспортных средств, состоящее из:1. An intelligent charging and powering device for electric mobile vehicles, consisting of: трансмиссии для приведения механизма трансмиссии в движение с целью перемещения электрического подвижного автотранспортного средства;transmissions for driving a transmission mechanism to move an electric mobile vehicle; генератора с маховиком, который приводится в движение трансмиссией, и благодаря своей способности сохранять энергию вращения маховик имеет уменьшенные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может повысить эффективность выработки генератором энергии для зарядки батарей;a flywheel generator that is driven by the transmission and, due to its ability to store rotational energy, the flywheel has reduced rotational speed fluctuations and thus smooth rotational movements, which can improve the efficiency of the generator's power generation for charging batteries; первой батареи и второй батареи, которые по отдельности подсоединены к первому механизму переключения и второму механизму переключения, подсоединенным к трансмиссии через первый механизм переключения и к генератору через механизм переключения для переключения одной из батарей с подачи питания на зарядку, при котором полностью заряженная батарея осуществляет подачу питания к трансмиссии для перемещения подвижного автотранспортного средства, а разряженная батарея заряжается от генератора; в ходе выполнения вышеописанной операции первая и вторая батарея чередуются в подаче питания и зарядке и выполняется задача продления времени работы источника питания и повышения эффективности работы электрических подвижных автотранспортных средств.the first battery and the second battery, which are separately connected to the first shift mechanism and the second shift mechanism, connected to the transmission via the first shift mechanism and to the generator via the shift mechanism for switching one of the batteries from energizing to charging, in which a fully charged battery supplies power to the transmission for moving the mobile vehicle, and the discharged battery is charged from the generator; in the above-described operation, the first and second batteries alternate in power supply and charging, and the task of extending the operating time of the power supply and improving the operating efficiency of the electric mobile vehicles is performed. 2. Интеллектуальное устройство зарядки для подвижных автотранспортных средств по п. 1, в котором трансмиссия шарнирно подсоединена к механизму трансмиссии подвижного автотранспортного средства с трансмиссионным валом для перемещения подвижного автотранспортного средства.2. The intelligent mobile vehicle charger according to claim 1, wherein the transmission is pivotally coupled to a transmission mechanism of the mobile vehicle with a transmission shaft for moving the mobile vehicle. 3. Интеллектуальное устройство зарядки для подвижных автотранспортных средств по п. 1, в котором маховик шарнирно подсоединен к трансмиссионному валу таким образом, что маховик приводится в действие от трансмиссии.3. The intelligent mobile vehicle charger according to claim 1, wherein the flywheel is pivotally coupled to the transmission shaft such that the flywheel is driven by the transmission. 4. Интеллектуальное устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств по п. 1, в котором первая батарея, вторая батарея, первый механизм переключения и второй механизм переключения отдельно подсоединены к цепи управления, которая определяет емкость первой батареи и второй батареи и контролирует операцию переключения первого механизма переключения и второго механизма переключения на основании данных емкости.4. The intelligent mobile vehicle charging and powering device according to claim 1, wherein the first battery, the second battery, the first switching mechanism and the second switching mechanism are separately connected to a control circuit that determines the capacity of the first battery and the second battery and controls the switching operation of the first a switching mechanism and a second switching mechanism based on the capacity data.
RU2020102010U 2020-01-20 2020-01-20 INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES RU199685U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020102010U RU199685U1 (en) 2020-01-20 2020-01-20 INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020102010U RU199685U1 (en) 2020-01-20 2020-01-20 INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU199685U1 true RU199685U1 (en) 2020-09-14

Family

ID=72513428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020102010U RU199685U1 (en) 2020-01-20 2020-01-20 INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU199685U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2770227C1 (en) * 2021-05-31 2022-04-14 Олег Юрьевич Неймышев Auxiliary combined heat exchanger (ache)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2094250C1 (en) * 1996-04-15 1997-10-27 Акционерное общество "Новолипецкий металлургический комбинат" Self-contained vehicle electric drive
RU88756U1 (en) * 2009-06-15 2009-11-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный технологический университет" (ГОУВПО "КубГТУ") COMBINED VEHICLE TRANSMISSION
RU2520640C2 (en) * 2011-04-08 2014-06-27 Антон Николаевич Козлов Automotive transport power system with principle of periodic charging, discharging
CN106314164A (en) * 2015-06-30 2017-01-11 刘本荣 Self-electricity-generation and self-charging switching type pure-electric car with storage batteries
EA027434B1 (en) * 2010-03-04 2017-07-31 Дженерал Электрик Компани Electric drive vehicle, electric drive system and method of operating the same
US10471838B2 (en) * 2017-02-15 2019-11-12 Nio Usa, Inc. High voltage fast charge utilizing two charge ports

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2094250C1 (en) * 1996-04-15 1997-10-27 Акционерное общество "Новолипецкий металлургический комбинат" Self-contained vehicle electric drive
RU88756U1 (en) * 2009-06-15 2009-11-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный технологический университет" (ГОУВПО "КубГТУ") COMBINED VEHICLE TRANSMISSION
EA027434B1 (en) * 2010-03-04 2017-07-31 Дженерал Электрик Компани Electric drive vehicle, electric drive system and method of operating the same
RU2520640C2 (en) * 2011-04-08 2014-06-27 Антон Николаевич Козлов Automotive transport power system with principle of periodic charging, discharging
CN106314164A (en) * 2015-06-30 2017-01-11 刘本荣 Self-electricity-generation and self-charging switching type pure-electric car with storage batteries
US10471838B2 (en) * 2017-02-15 2019-11-12 Nio Usa, Inc. High voltage fast charge utilizing two charge ports

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2770227C1 (en) * 2021-05-31 2022-04-14 Олег Юрьевич Неймышев Auxiliary combined heat exchanger (ache)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100423963C (en) Hybrid drive system in type of multiple series connection stepless speed change
CN201208905Y (en) Mixed power system for wharf tractor
CN202225968U (en) Long-range solar electric bicycle
CN202130554U (en) Hybrid motorcycle
RU199685U1 (en) INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF VEHICLES
CN201656546U (en) Power supply switching-over and recharging device of electric vehicle
CN201736833U (en) Energy-saving circulation rechargeable electric vehicle
CN110182348A (en) A kind of hybrid power automatic control device of miniature self-service ship
CN203496694U (en) Battery energy management system of electric automobile
CN103010044A (en) Power supply system of hybrid electric vehicle
AU2020100112A4 (en) A smart charge and power supply device for vehicles and motorcycles
CN201065073Y (en) Solar energy combined power electric vehicle
US20210218265A1 (en) Smart charge and power supply device for vehicles and motorcycles
RU199686U1 (en) INTELLIGENT DEVICE FOR CHARGING AND POWER SUPPLY OF CARS AND MOTORCYCLES
CN201703267U (en) Multi-power intelligent high-efficiency electric automobile
CN110001907A (en) A kind of new energy lithium ion battery peculiar to vessel-zinc-air battery hybrid power system
CN203246312U (en) Magnetism-stress coupled parallel-axis-type parallel structured hybrid power system of automobile
AU2020100113A4 (en) A smart charge and power supply device for mobile vehicles
CN201613808U (en) Plug-in stroke increment type hybrid electrical vehicle
US20210218266A1 (en) Smart charge and power supply device for mobile vehicles
CN101875294B (en) Oil-electric vehicle
CN108556639A (en) New-energy automobile
CN202965991U (en) Electric vehicle with fuel oil for auxiliary electricity generation
CN205097966U (en) Electric formula electricelectric motor car year power station transport vechicle is inserted to non -
CA3070718A1 (en) A smart charge and power supply device for mobile vehicles