RU199560U1 - BARRIER FENCE FOR ROADS - Google Patents

BARRIER FENCE FOR ROADS Download PDF

Info

Publication number
RU199560U1
RU199560U1 RU2020112306U RU2020112306U RU199560U1 RU 199560 U1 RU199560 U1 RU 199560U1 RU 2020112306 U RU2020112306 U RU 2020112306U RU 2020112306 U RU2020112306 U RU 2020112306U RU 199560 U1 RU199560 U1 RU 199560U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaped
shock absorber
console
consoles
fence
Prior art date
Application number
RU2020112306U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Игорь Владимирович Коськин
Original Assignee
Акционерное общество "Точинвест"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Точинвест" filed Critical Акционерное общество "Точинвест"
Priority to RU2020112306U priority Critical patent/RU199560U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU199560U1 publication Critical patent/RU199560U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Abstract

Полезная модель относится к ограждениям автомобильных дорог и может использоваться при обустройстве автодорог и искусственных сооружений в качестве барьерных ограждений, служащих для повышения безопасности при движении автомобильного транспорта на сложных участках дорог и защиты его от критических повреждений. Техническим результатом является возможность прочного крепления балки к стойке, повышается надежность барьерного ограждения, его пластичность и обеспечиваются более плавные характеристики деформации ограждения, при условии использования на одну опорную точку только одной стойки, удерживающей балку, что снижает расход материалов.Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлено барьерное ограждение для автодорог, содержащее вертикальные стойки и закрепленные через буферные элементы продольные балки, причем буферные элементы продольной балки выполнены в виде пары одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, которые обращены открытой стороной друг к другу, отличающееся тем, что одинаковые консоли-амортизаторы П-образной формы закреплены к одной стойке П-образного профиля и к балке болтовым соединением, причем пара одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, образующая буферный элемент, соединена друг с другом таким образом, что стороны каждой консоли-амортизатора находятся поверх другой внахлест, причем одна сторона каждой консоли-амортизатора упирается торцом во внутреннюю часть основания другой консоли-амортизатора.The utility model relates to road fences and can be used in the arrangement of roads and artificial structures as barrier fences that serve to improve the safety of road traffic on difficult road sections and to protect it from critical damage. The technical result is the possibility of a strong fastening of the beam to the rack, the reliability of the barrier fence, its plasticity is increased, and smoother deformation characteristics of the fence are provided, provided that only one rack holding the beam is used for one reference point, which reduces the consumption of materials. the fact that the declared barrier fence for highways, containing vertical posts and fixed through the buffer elements of the longitudinal beams, and the buffer elements of the longitudinal beam are made in the form of a pair of identical U-shaped shock absorber consoles, which open side to each other, characterized in that identical U-shaped shock absorber consoles are fixed to one U-shaped strut and to the beam with a bolted connection, and a pair of identical U-shaped shock absorber consoles, forming a buffer element, are connected to each other in such a way that the sides of each console-am ortizator are overlapped on top of the other, with one side of each shock absorber console abutting with its butt end against the inner part of the base of the other shock absorber console.

Description

Полезная модель относится к ограждениям автомобильных дорог и может использоваться при обустройстве автодорог и искусственных сооружений в качестве барьерных ограждений, служащих для повышения безопасности при движении автомобильного транспорта на сложных участках дорог и защиты его от критических повреждений.The utility model relates to road fences and can be used in the arrangement of roads and artificial structures as barrier fences that serve to increase the safety of road traffic on difficult road sections and to protect it from critical damage.

Дорожное барьерное ограждение (патент RU 162823 U, опубликовано: 27.06.2016), содержащее вертикальные стойки и закрепленные на них через отрывную консоль продольные балки, выполненные из синусоидального профиля, причем отрывная консоль выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек, отличающееся тем, что дорожное барьерное ограждение дополнительно снабжено крышкой отрывной консоли и фиксирующим элементом, выполненным U-образным, а отрывная консоль выполнена в виде П-образного элемента, при этом с одной стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирована продольная балка, а с другой стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирован через болтовое соединение U-образный фиксирующий элемент, который входит во внутренний паз вертикальной стойки, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь, которые и образуют внутренний паз вертикальной стойки, при этом U-образный фиксирующий элемент развернут открытой частью в сторону отрывной консоли, а крышка отрывной консоли плотно закрывает П-образную отрывную консоль, обеспечивая ее жесткость.Road barrier fence (patent RU 162823 U, published: 06/27/2016), containing vertical posts and fixed to them through a tear-off console longitudinal beams made of a sinusoidal profile, and the tear-off cantilever is made with the possibility of separation from the vertical posts, characterized in that the road barrier is additionally equipped with a tear-off console cover and a U-shaped fixing element, and the tear-off console is made in the form of a U-shaped element, while on one side of the U-shaped tear-off console the longitudinal beam is tightly fixed, and on the other side of the U-shaped The tear-off console is tightly fixed through the bolted connection U-shaped fixing element, which enters the inner groove of the vertical post, made C-shaped in section with additional shelves bent inward, which form the inner groove of the vertical post, while the U-shaped locking element is turned open partly towards the tear-off nsalts, and the cover of the tear-off console tightly closes the U-shaped tear-off console, providing its rigidity.

В данном решении используется консоль-амортизатор П-образной формы для соединения балки со стойкой.This solution uses a U-shaped shock absorber console to connect the beam to the rack.

Технической проблемой данного решения является слабое удержание балки консолью при сильном ударе с последующим прогибом балки и повреждением опорной стойки или даже нескольких.The technical problem of this solution is the weak holding of the beam by the console during a strong impact, followed by bending of the beam and damage to the support post or even several.

Барьерное ограждение для автодорог (патент RU 174996 U, опубликовано: 15.11.2017), содержащее вертикальные стойки из швеллера П-образной формы, нижний конец которых выполнен с возможностью заглубления в основание автодороги, два яруса продольных балок, верхний и нижний, прикрепленных сбоку соответственно к верхнему концу и средней части вертикальных стоек через буферные промежуточные элементы, при этом продольные балки верхнего яруса выполнены коробчатой формы замкнутого прямоугольного сечения, отличающееся тем, что продольные балки нижнего яруса выполнены коробчатой формы замкнутого прямоугольного сечения аналогично продольным балкам верхнего яруса, а буферные промежуточные элементы верхнего и нижнего ярусов продольных балок выполнены в виде одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы.Barrier fence for highways (patent RU 174996 U, published: 11/15/2017), containing vertical posts made of U-shaped channel, the lower end of which is made with the possibility of deepening into the base of the road, two tiers of longitudinal beams, upper and lower, attached to the side, respectively to the upper end and the middle part of the vertical posts through the buffer intermediate elements, while the longitudinal beams of the upper tier are made of a box-shaped closed rectangular section, characterized in that the longitudinal beams of the lower tier are made of a box-shaped closed rectangular section similar to the longitudinal beams of the upper tier, and the buffer intermediate elements the upper and lower tiers of the longitudinal beams are made in the form of identical U-shaped shock absorber consoles.

В данном решении используется консоль-амортизатор П-образной формы для соединения балки со стойкой.This solution uses a U-shaped shock absorber console to connect the beam to the rack.

Технической проблемой данного решения является слабое удержание балки консолью при сильном ударе с последующим прогибом балки и повреждением опорной стойки или даже нескольких.The technical problem of this solution is the weak holding of the beam by the console during a strong impact, followed by bending of the beam and damage to the support post or even several.

Наиболее близким аналогом является барьерное ограждение удерживающее для автодорог (патент RU 2278199, опубл.: 20.06.2006), содержащее вертикальные стойки и прикрепленные к ним расположенные вдоль дороги продольные балки, отличающееся тем, что стойки выполнены из гнутого профиля П-образного сечения, или из двух соединенных между собой гнутых профилей П-образного сечения, или из профиля С-образного сечения, а продольные балки выполнены из профиля в виде С-образного сечения с дополнительными полками, отогнутыми внутрь сечения, причем продольные балки крепятся к стойкам в один или более ярусов непосредственно либо через консоли-амортизаторы с помощью крепежного элемента в виде скобы крепления, представляющей собой болт с приваренной к его головке П-образной шайбой, выполненной таким образом, что болт проходит через сквозной продольный паз балки, а шайба охватывает отогнутые внутрь сечения полки, обеспечивая установку вертикальных стоек с любым шагом, а секции продольной балки одного яруса соединены между собой встык без выступающих частей с помощью П-образных вставок сквозными болтами через распорные втулки, при этом габарит барьерного ограждения от лицевой стороны максимально выступающей балки до задней стенки стержня стойки - для одностороннего ограждения и до лицевой стороны противоположной балки - для двухстороннего ограждения находится, соответственно, в диапазонах от 0,25 до 0,50 м для одностороннего ограждения и от 0,4 до 0,8 м для двухстороннего ограждения, а отношение указанного габарита к высоте ограждения составляет 0,17-0,63 - для одностороннего и 0,4-1,1 - для двухстороннего ограждения.The closest analogue is a retaining barrier for roads (patent RU 2278199, publ .: 20.06.2006), containing vertical posts and longitudinal beams located along the road attached to them, characterized in that the posts are made of a bent U-shaped section, or from two interconnected bent U-shaped sections, or from a C-shaped section, and the longitudinal beams are made of a C-shaped profile with additional shelves bent into the section, and the longitudinal beams are attached to the racks in one or more tiers directly or through shock absorber consoles using a fastening element in the form of a fastening bracket, which is a bolt with a U-shaped washer welded to its head, made in such a way that the bolt passes through the through longitudinal groove of the beam, and the washer covers the shelves bent inwardly, providing the installation of vertical uprights with any pitch, and the longitudinal beam sections of one tier are butt-connected to each other without protruding parts using U-shaped inserts with through bolts through spacers, while the size of the barrier fence from the front side of the most protruding beam to the rear wall of the rack rod - for a one-sided fence and to the front side of the opposite beam - for a double-sided fence is , respectively, in the ranges from 0.25 to 0.50 m for a one-sided fence and from 0.4 to 0.8 m for a double-sided fence, and the ratio of the specified dimension to the height of the fence is 0.17-0.63 for one-sided and 0.4-1.1 - for double-sided fencing.

Особенностью решения по прототипу является то, что крепление балки к стержню стойки выполнено с помощью жесткой П-образной консоли-амортизатора, а наличие соединенных встык стоек и П-образных консолей безусловно усиливает прочность крепления балки к стойке, повышает надежность барьерного ограждения, его пластичность и обеспечивает более плавные характеристики деформации ограждения.A feature of the prototype solution is that the fastening of the beam to the strut bar is made using a rigid U-shaped shock absorber console, and the presence of end-to-end struts and U-shaped consoles certainly enhances the strength of fastening the beam to the post, increases the reliability of the barrier, its plasticity and provides smoother deformation characteristics of the fence.

Технической проблемой прототипа является потребность в соединении стоек друг с другом, чтобы обеспечить удержание балки в зоне стыка стоек с помощью двух обращенных друг к другу П-образных консолей-амортизаторов. Тем самым, расход стоек на установку барьерного ограждения такого усиленного типа крепления балок повышается в 2 раза.The technical problem of the prototype is the need to connect the struts to each other in order to ensure the retention of the beam in the area of the joint of the struts by means of two U-shaped shock absorber consoles facing each other. Thus, the consumption of racks for the installation of a barrier fence of such a reinforced type of fastening of beams increases by 2 times.

Задачей полезной модели является устранение недостатков известных технических решений, чтобы обеспечить те же преимущества как в прототипе, но без лишнего расхода материалов на дополнительные стойки.The task of the utility model is to eliminate the disadvantages of known technical solutions in order to provide the same advantages as in the prototype, but without unnecessary consumption of materials for additional posts.

Техническим результатом является возможность прочного крепления балки к стойке, повышается надежность барьерного ограждения, его пластичность и обеспечиваются более плавные характеристики деформации ограждения, при условии использования на одну опорную точку только одной стойки, удерживающей балку, что снижает расход материалов.The technical result is the possibility of a strong fastening of the beam to the rack, the reliability of the barrier fence, its plasticity is increased, and smoother deformation characteristics of the fence are provided, provided that only one rack holding the beam is used per support point, which reduces material consumption.

Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлено барьерное ограждение для автодорог, содержащее вертикальные стойки и закрепленные через буферные элементы продольные балки, причем буферные элементы продольной балки выполнены в виде пары одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, которые обращены открытой стороной друг к другу, отличающееся тем, что одинаковые консоли-амортизаторы П-образной формы закреплены к одной стойке П-образного профиля и к балке болтовым соединением, причем пара одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, образующая буферный элемент, соединена друг с другом таким образом, что стороны каждой консоли-амортизатора находятся поверх другой внахлест, причем одна сторона каждой консоли-амортизатора упирается торцом во внутреннюю часть основания другой консоли-амортизатора.The specified technical result is achieved due to the fact that the declared barrier fence for roads, containing vertical posts and fixed through the buffer elements of the longitudinal beams, and the buffer elements of the longitudinal beam are made in the form of a pair of identical U-shaped shock absorber consoles, which open side to each other another, characterized in that the same U-shaped shock absorber consoles are fixed to one U-profile post and to the beam with a bolt connection, and a pair of identical U-shaped shock absorber consoles, forming a buffer element, are connected to each other in such a way, that the sides of each shock absorber console are overlapped on top of the other, and one side of each shock absorber console abuts against the inside of the base of the other shock absorber console.

Предпочтительно, пара одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, образующая буферный элемент, соединена друг с другом внахлест с помощью болтового соединения с каждой стороны.Preferably, a pair of identical U-shaped shock absorbers forming the buffer element are overlapped with each other by means of a bolt connection on each side.

Допустимо, что верхняя продольная балка закреплена так же, как и нижняя к стойке.It is possible that the upper longitudinal beam is fixed in the same way as the lower one to the rack.

Допустимо, что в качестве балки используется синусоидальный или коробчатый профиль.It is possible that a sinusoidal or box-shaped profile is used as a beam.

Допустимо, что верхняя продольная балка коробчатого профиля закреплена на стойке через П-образный кронштейн двумя короткими болтами.It is possible that the upper longitudinal beam of the box-shaped profile is fixed to the rack through the U-shaped bracket with two short bolts.

Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings

На фиг. 1 показан принцип соединения нижней балки со стойкой через пару П-образных консолей с помощью парного болтового соединения короткими болтами с противоположных сторон и верхней балки коробчатого профиля с помощью кронштейна и болтового соединения короткими болтами с противоположных сторон балки.FIG. 1 shows the principle of connecting the lower beam to the rack through a pair of U-shaped consoles using a paired bolted connection with short bolts on opposite sides and the upper beam of a box profile using a bracket and bolting with short bolts on opposite sides of the beam.

На фиг. 2 показано барьерное ограждение в собранном состоянии.FIG. 2 shows the assembled barrier.

На фиг. 3 показано барьерное двустороннее ограждение в собранном состоянии (проекция вид сверху).FIG. 3 shows a double-sided barrier in the assembled state (projection top view).

На фиг. 4 показан принцип усиления прочности соединения внахлест двух П-образных консолей (А - вид в рабочем состоянии, Б - при поглощении удара во время наезда транспортного средства).FIG. 4 shows the principle of strengthening the strength of the overlap joint of two U-shaped consoles (A - view in working condition, B - when absorbing impact during a collision of a vehicle).

На фиг. 5 показаны примеры возможных вариантов выполнения односторонних ограждений с использованием заявленной полезной модели для стойки П-образного профиля без ребер жесткости.FIG. 5 shows examples of possible embodiments of one-sided barriers using the claimed utility model for a U-shaped profile rack without stiffeners.

На фиг. 6 показаны примеры возможных вариантов выполнения двусторонних ограждений с использованием заявленной полезной модели для стойки П-образного профиля без ребер жесткости.FIG. 6 shows examples of possible embodiments of double-sided barriers using the claimed utility model for a U-shaped profile rack without stiffeners.

На фиг. 7 показаны примеры возможных вариантов выполнения односторонних ограждений с использованием заявленной полезной модели для стойки П-образного профиля с ребрами жесткости.FIG. 7 shows examples of possible embodiments of one-sided barriers using the claimed utility model for a U-shaped profile post with stiffeners.

На фиг. 8 показаны примеры возможных вариантов выполнения двусторонних ограждений с использованием заявленной полезной модели для стойки П-образного профиля с ребрами жесткости.FIG. 8 shows examples of possible options for performing double-sided barriers using the claimed utility model for a U-shaped profile post with stiffening ribs.

На чертежах: 1 - стойка, 2 - синосоидальная балка (нижняя), 3 - балка коробчатого профиля (верхняя), 4 - П-образная консоль, 5 - гайка, 6 - П-образный кронштейн, 7 - короткий болт, 8 - торец П-образной консоли, 9 - основание П-образной консоли.In the drawings: 1 - rack, 2 - sinusoidal beam (lower), 3 - box-shaped beam (upper), 4 - U-shaped console, 5 - nut, 6 - U-shaped bracket, 7 - short bolt, 8 - butt U-shaped console, 9 - the base of the U-shaped console.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

Барьерное ограждение для автодорог состоит из вертикальных П-образных стоек 1 и закрепленных через буферные элементы продольных балок 2, 3. Буферные элементы одной или обеих продольных балок выполнены в виде пары одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы 4, которые обращены открытой стороной друг к другу. Новым является то, что одинаковые консоли-амортизаторы П-образной формы 4 закреплены к одной стойке 1 и к балке (например, нижней 2) болтовым соединением. При этом пара одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы 4, образующая буферный элемент, соединена друг с другом таким образом, что стороны каждой консоли-амортизатора находятся поверх другой внахлест, причем одна сторона каждой консоли-амортизатора упирается торцом во внутреннюю часть основания другой консоли-амортизатора.The road barrier consists of vertical U-shaped posts 1 and longitudinal beams 2, 3 fixed through the buffer elements. The buffer elements of one or both longitudinal beams are made in the form of a pair of identical U-shaped shock absorber consoles 4, which face each other with their open side friend. What is new is that the same U-shaped shock absorber consoles 4 are fixed to one pillar 1 and to the beam (for example, lower 2) with a bolt connection. In this case, a pair of identical U-shaped shock absorber consoles 4, forming a buffer element, are connected to each other in such a way that the sides of each shock absorber console are overlapped on top of the other, and one side of each shock absorber console abuts against the inside of the base of the other console -shock absorber.

Пара одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы 4, образующая буферный элемент, может быть соединена друг с другом внахлест, например, с помощью парного болтового соединения с каждой стороны (см. фиг. 1) короткими болтами 7. При соединении внахлест одна сторона каждой консоли-амортизатора упирается торцом 8 (см. фиг. 4) во внутреннюю часть основания 9 другой консоли-амортизатора, тем самым обеспечивая дополнительную прочность образуемого ими буферного элемента.A pair of identical U-shaped shock absorber consoles 4, forming a buffer element, can be overlapped with each other, for example, using a paired bolt connection on each side (see Fig. 1) with short bolts 7. When overlapping, one side of each the shock absorber console abuts the end 8 (see Fig. 4) against the inner part of the base 9 of the other shock absorber console, thereby providing additional strength of the buffer element formed by them.

Верхняя продольная балка 3 может быть закреплена так же, как и нижняя 2 к стойке, либо иметь прямое крепление к ней, например, в виде П-образного кронштейна 6 и болтового соединения короткими болтами 7 с противоположных сторон балки (см. фиг. 1).The upper longitudinal beam 3 can be fixed in the same way as the lower 2 to the rack, or be directly attached to it, for example, in the form of a U-shaped bracket 6 and a bolted connection with short bolts 7 on opposite sides of the beam (see Fig. 1) ...

В качестве нижней 2 и/или верхней 3 балки может быть использован, например, синусоидальный или коробчатый профиль.As the bottom 2 and / or top 3 beams, for example, a sinusoidal or box-shaped profile can be used.

При наезде транспортного средства на барьерное ограждение (см. фиг. 3) происходит его деформация, за счет чего осуществляется поглощение энергии удара. Использование одной П-образной стойки 1 на одну опору с закрепленной к ней балкой 2 и/или 3 через буферный элемент, имеющий болтовое соединение внахлест, причем одна сторона каждой консоли-амортизатора 4 П-образной формы упирается торцом во внутреннюю часть основания другой консоли-амортизатора, повышает надежность барьерного ограждения, его пластичность и обеспечивает более плавные характеристики деформации ограждения не меньше, чем в прототипе.When the vehicle hits the barrier (see Fig. 3), it deforms, thereby absorbing the impact energy. The use of one U-shaped rack 1 on one support with a beam 2 and / or 3 fixed to it through a buffer element having a bolted overlapping connection, and one side of each U-shaped shock absorber console 4 abuts against the inside of the base of the other console - shock absorber, increases the reliability of the barrier, its plasticity and provides smoother characteristics of the barrier deformation, no less than in the prototype.

На фиг. 4 показан пример влияния упора одной стороны каждой консоли-амортизатора 4 П-образной формы торцом 8 во внутреннюю часть основания 9 другой консоли-амортизатора, из которого видно (см. фиг. 4(Б)), что вместо прямолинейного сминания двух П-образных консолей, происходит их косое сдавливание ("ромбом") с распределением нагрузки от основной силы удара (Fудapa) по принципу "параллелограмма сил" (сумма векторов сил Fудapa и Fсопр), чем обеспечивается амортизационный эффект, который обеспечивает более плавные характеристики деформации ограждения за счет распределения сил (Fудара и Fсопp), нежели прямолинейное сжатие и меньшее приложение силы Fудара на стойку, поскольку ее направление воздействия на стойку 1 будет не под прямым углом.FIG. 4 shows an example of the influence of the stop of one side of each shock absorber console 4 of the U-shaped end with the end 8 in the inner part of the base 9 of the other shock absorber console, from which it can be seen (see Fig. 4 (B)) that instead of the rectilinear creasing of the two U-shaped consoles, is their oblique squeezing ( "diamond") from the load distribution of the primary impact force (F udapa) on a "parallelogram of forces" (the sum of the force vectors F udapa and F conjugated), which ensures cushioning effect which provides smoother deformation characteristics fencing due to the distribution of forces (F impact and F resistance ), rather than rectilinear compression and less application of the impact force F on the post, since its direction of impact on post 1 will not be at right angles.

В качестве вертикальной стойки 1 использована вертикальная стойка из П-образного профиля, к которой закреплены продольные балки синусоидального либо коробчатого профиля в один или более ярусов.As a vertical post 1, a vertical post of a U-shaped profile is used, to which the longitudinal beams of a sinusoidal or box-shaped profile are fixed in one or more tiers.

Ограждение может быть как одноярусным, содержать один ярус балок, так и многоярусным (более одного). Синусоидальные балки могут быть как двух волновыми с одной сдвоенной консолью, так и трех волновыми с двумя сдвоенными консолями. Причем во всех возможных вариантах исполнения ограждения могут быть как односторонние (см. фиг. 5, фиг. 7) так и двусторонние (см. фиг. 6, фиг. 8).The fence can be either single-tiered, containing one tier of beams, or multi-tiered (more than one). Sinusoidal beams can be either two wave beams with one double cantilever, or three wave beams with two double cantilevers. Moreover, in all possible versions of the fence can be both one-sided (see Fig. 5, Fig. 7) and double-sided (see Fig. 6, Fig. 8).

В качестве вертикальных стоек 1 могут использоваться различные П-образные профили, как строго П-образные (см. фиг. 5, фиг. 6), так и П-образные с угловыми ребрами жесткости, например, Σ-образного типа (см. фиг. 7, фиг. 8).As vertical struts 1 can be used various U-shaped profiles, both strictly U-shaped (see Fig. 5, Fig. 6), and U-shaped with angular stiffeners, for example, Σ-shaped type (see Fig. 7, fig. 8).

Таким образом, заявленная полезная модель повышает надежность барьерного ограждения, его пластичность и обеспечивает более плавные характеристики деформации ограждения, и при этом обеспечивает условие использования на одну опорную точку только одной стойки, удерживающей балку, что снижает расход материалов.Thus, the claimed utility model increases the reliability of the barrier fence, its ductility and provides smoother deformation characteristics of the fence, and at the same time ensures the use of only one support point for one support point that holds the beam, which reduces material consumption.

Claims (6)

1. Барьерное ограждение для автодорог, содержащее вертикальные стойки и закрепленные через буферные элементы продольные балки, причем буферные элементы продольной балки выполнены в виде пары одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, которые обращены открытой стороной друг к другу, отличающееся тем, что одинаковые консоли-амортизаторы П-образной формы закреплены к одной стойке П-образного профиля и к балке болтовым соединением, причем пара одинаковых консолей-амортизаторов П-образной формы, образующая буферный элемент, соединена друг с другом таким образом, что стороны каждой консоли-амортизатора находятся поверх другой внахлест, причем одна сторона каждой консоли-амортизатора упирается торцом во внутреннюю часть основания другой консоли-амортизатора.1. Barrier fence for roads, containing vertical posts and fixed through the buffer elements of the longitudinal beams, and the buffer elements of the longitudinal beam are made in the form of a pair of identical U-shaped shock absorber consoles, which open side to each other, characterized in that the same consoles - U-shaped shock absorbers are fixed to one U-profile post and to the beam with a bolted connection, and a pair of identical U-shaped shock absorber consoles, forming a buffer element, are connected to each other in such a way that the sides of each shock absorber console are on top the other is overlapped, with one side of each shock absorber console abutting with its butt end against the inner part of the base of the other shock absorber console. 2. Барьерное ограждение для автодорог по п. 1, отличающееся тем, что вертикальная стойка имеет изгибы профиля в виде ребер жесткости.2. A road barrier according to claim 1, characterized in that the vertical post has profile bends in the form of stiffeners. 3. Барьерное ограждение для автодорог по п. 2, отличающееся тем, что на краях профиля стойки выполнены загибы.3. A road barrier according to claim 2, characterized in that bends are made at the edges of the rack profile. 4. Барьерное ограждение для автодорог по п. 1, отличающееся тем, что верхняя продольная балка закреплена так же, как и нижняя к стойке.4. A road barrier according to claim 1, characterized in that the upper longitudinal beam is fixed in the same way as the lower one to the post. 5. Барьерное ограждение для автодорог по п. 1, отличающееся тем, что в качестве балки используется синусоидальный или коробчатый профиль.5. A road barrier according to claim 1, characterized in that a sinusoidal or box-shaped profile is used as a beam. 6. Барьерное ограждение для автодорог по п. 1, отличающееся тем, что верхняя продольная балка коробчатого профиля закреплена на стойке через П-образный кронштейн двумя короткими болтами.6. The road barrier according to claim 1, characterized in that the upper longitudinal beam of the box-shaped profile is fixed to the rack through the U-shaped bracket with two short bolts.
RU2020112306U 2020-03-26 2020-03-26 BARRIER FENCE FOR ROADS RU199560U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020112306U RU199560U1 (en) 2020-03-26 2020-03-26 BARRIER FENCE FOR ROADS

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020112306U RU199560U1 (en) 2020-03-26 2020-03-26 BARRIER FENCE FOR ROADS

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU199560U1 true RU199560U1 (en) 2020-09-08

Family

ID=72421375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020112306U RU199560U1 (en) 2020-03-26 2020-03-26 BARRIER FENCE FOR ROADS

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU199560U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU219841U1 (en) * 2023-04-24 2023-08-10 Акционерное общество "ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат", АО "ЕВРАЗ ЗСМК" ROAD POST

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200403570Y1 (en) * 2005-09-30 2005-12-09 최복환 Guard rail using decrease impact
RU2278199C1 (en) * 2004-12-29 2006-06-20 Общество с ограниченной ответственностью "ТРАНСБАРЬЕР" Motor road guard barrier
RU2320805C1 (en) * 2006-08-02 2008-03-27 Общество с ограниченной ответственностью "Группа компаний "Трансстрой" Road barricade
RU180609U1 (en) * 2018-03-29 2018-06-19 Акционерное общество "Точинвест" CONSOLE OF BARRIER PROTECTION
RU193248U1 (en) * 2019-08-02 2019-10-21 Акционерное общество "Точинвест" BARRIER PROTECTION FOR ROADS
RU194906U1 (en) * 2019-08-09 2019-12-27 Акционерное общество "Точинвест" BARRIER PROTECTION FOR ROADS

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2278199C1 (en) * 2004-12-29 2006-06-20 Общество с ограниченной ответственностью "ТРАНСБАРЬЕР" Motor road guard barrier
KR200403570Y1 (en) * 2005-09-30 2005-12-09 최복환 Guard rail using decrease impact
RU2320805C1 (en) * 2006-08-02 2008-03-27 Общество с ограниченной ответственностью "Группа компаний "Трансстрой" Road barricade
RU180609U1 (en) * 2018-03-29 2018-06-19 Акционерное общество "Точинвест" CONSOLE OF BARRIER PROTECTION
RU193248U1 (en) * 2019-08-02 2019-10-21 Акционерное общество "Точинвест" BARRIER PROTECTION FOR ROADS
RU194906U1 (en) * 2019-08-09 2019-12-27 Акционерное общество "Точинвест" BARRIER PROTECTION FOR ROADS

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU219841U1 (en) * 2023-04-24 2023-08-10 Акционерное общество "ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат", АО "ЕВРАЗ ЗСМК" ROAD POST

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7794173B2 (en) Deformable divider for a vehicle impact safety barrier, of the type that is used between a vertical support-or post-fixing element and a horizontal impact or railing element
RU79574U1 (en) BARRIER PROTECTION FOR ROADS (OPTIONS)
US20070194292A1 (en) Road safety barrier
KR101356566B1 (en) Flexible barrier improved impact energy absorbing capacity
US4638979A (en) Vehicle crash barriers
RU2595121C1 (en) Holding barrier railing for highways
RU199560U1 (en) BARRIER FENCE FOR ROADS
RU194906U1 (en) BARRIER PROTECTION FOR ROADS
RU127761U1 (en) BARRIER PROTECTION FOR ROADS
RU2278199C1 (en) Motor road guard barrier
RU2312948C1 (en) Initial barricade part
RU193248U1 (en) BARRIER PROTECTION FOR ROADS
CN209619912U (en) A kind of anticollision barrier
RU199521U1 (en) BARRIER FENCE FOR ROADS
RU187185U1 (en) Road barrier
RU199342U1 (en) BARRIER FENCE FOR ROADS
JP2001107321A (en) Falling stone preventive method by pocket type covering net
RU194751U1 (en) BILATERAL BARRIER PROTECTION FOR ROADS
RU181732U1 (en) FRONT PIPE TYPE FENCING
KR100872039B1 (en) Shock Absorption Rail
RU199464U1 (en) COMBINED FRONT GUARD FOR HIGHWAYS
KR101732719B1 (en) Hybrid beam having tube-type flanges
TWI820770B (en) Improvements in and relating to road safety rail systems and parts and fittings therefor
RU190416U1 (en) Road barrier
KR101406423B1 (en) Guard beam and guard fence having the same