RU199248U1 - DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU199248U1
RU199248U1 RU2020110405U RU2020110405U RU199248U1 RU 199248 U1 RU199248 U1 RU 199248U1 RU 2020110405 U RU2020110405 U RU 2020110405U RU 2020110405 U RU2020110405 U RU 2020110405U RU 199248 U1 RU199248 U1 RU 199248U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
engine oil
engine
combustion engine
assessing
Prior art date
Application number
RU2020110405U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Владимирович Вахрушев
Анатолий Егорович Немцев
Николай Михайлович Иванов
Ирина Васильевна Коптева
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Сибирский федеральный научный центр агробиотехнологий Российской академии наук (СФНЦА РАН)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Сибирский федеральный научный центр агробиотехнологий Российской академии наук (СФНЦА РАН) filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Сибирский федеральный научный центр агробиотехнологий Российской академии наук (СФНЦА РАН)
Priority to RU2020110405U priority Critical patent/RU199248U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU199248U1 publication Critical patent/RU199248U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к технике измерения и может быть использована в системе смазки двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Устройство для оценки состояния моторного масла в ДВС содержит корпус (1). В корпусе установлены перистальтический насос (2), детектор частиц износа (3), динамический вискозиметр (4), рефрактометр (5), микрокалориметр (6), электрод рН-метра (7), датчик кислорода (8), датчик наличия воды (9), датчик температуры моторного масла (10). Отбор проб масел для оценки его состояния и фактического технического состояния ДВС осуществляется через щелевой пробоотборник (13). Пробоотборник установлен в поддоне картера (12) ДВС. В щелевом пробоотборнике установлен, дополнительно, датчик температуры моторного масла (11). Устройство оценки состояния моторного масла в ДВС может функционировать как в дискретном, так и в непрерывном режимах. Достигается расширение функциональных возможностей устройства для оценки состояния моторного масла в ДВС, обеспечение оперативности, достоверности и однозначности оценки состояния моторного масла, а также универсальность, в части оценки фактического технического состояния ДВС по показателям работающего моторного масла.The utility model relates to measurement technology and can be used in the lubrication system of internal combustion engines (ICE). A device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine contains a housing (1). A peristaltic pump (2), a wear particle detector (3), a dynamic viscometer (4), a refractometer (5), a microcalorimeter (6), a pH meter electrode (7), an oxygen sensor (8), a water presence sensor ( 9), engine oil temperature sensor (10). Oil sampling to assess its condition and the actual technical condition of the internal combustion engine is carried out through a slot sampler (13). The sampler is installed in the sump (12) of the internal combustion engine. The slotted sampler also contains an engine oil temperature sensor (11). The device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine can function in both discrete and continuous modes. EFFECT: expanding the functionality of the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine, ensuring the efficiency, reliability and unambiguity of assessing the condition of the engine oil, as well as versatility, in terms of assessing the actual technical condition of the internal combustion engine according to the indicators of the operating engine oil.

Description

Полезная модель относится к технике измерения и может быть использована в системе смазки двигателей внутреннего сгорания (ДВС) сельскохозяйственной, автомобильной, авиационной, железнодорожной техники, а также в ДВС морских и речных судов, для оперативного контроля состояния моторного масла, а именно для качественной и количественной оценки показателей работающего моторного масла, а также для определения фактического технического состояния ДВС по параметрам работающего масла.The utility model relates to measurement technology and can be used in the lubrication system of internal combustion engines (ICE) of agricultural, automobile, aviation, railway equipment, as well as in the internal combustion engine of sea and river vessels, for operational monitoring of the state of engine oil, namely for qualitative and quantitative evaluating the performance of the operating engine oil, as well as to determine the actual technical condition of the internal combustion engine by the parameters of the operating oil.

Известно устройство контроля остаточного ресурса моторного масла двигателя внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №2578754, опубл. 27.03.2016, бюл. №9) которое содержит смонтированный на сливной пробке, корпус с подпружиненной крышкой и антенной, датчики контроля уровня и качества моторного масла с коммутационным узлом, контактные элементы которого закреплены в центре перегородки корпуса, радиопередатчик, установленный вместе с автономной аккумуляторной батареей внутри корпуса и подключенный к ней питающей цепью через контактную пружину с возможностью запуска при включении питания двигателя, радиоприемник, расположенный в кабине транспортного средства и соединенный выходом с входами звукового сигнализатора и блока выдачи визуальной информации, в корпус посредством фланцевых вставок введены датчики уровня и состояния масла соответственно индукционного и емкостного типов, в которых в качестве индукционной катушки используется пластмассовая трубка с намоткой провода, а в качестве емкостных электродов используются две вставленные друг в друга пластмассовые трубки, у которых сопрягаемые поверхности обернуты металлической фольгой, в нижней части индукционной катушки расположен светодиод, рядом с которым закреплен фотоэлемент, внутри катушки и между электродами находится моторное масло, поступающее через каналы крышки, фланцевых вставок и корпусом.There is a known device for monitoring the residual resource of engine oil of an internal combustion engine (RF patent for invention No. 2578754, publ. 03/27/2016, bulletin No. 9), which contains a housing mounted on a drain plug, a housing with a spring-loaded cover and an antenna, sensors for monitoring the level and quality of engine oil with a switching unit, the contact elements of which are fixed in the center of the body partition, a radio transmitter installed together with an autonomous rechargeable battery inside the body and connected to it by a supply circuit through a contact spring with the ability to start when the engine is powered on, a radio receiver located in the vehicle cab and connected by an output with the inputs of the sound signaling device and the unit for issuing visual information, sensors of the level and condition of the oil, respectively, of induction and capacitive types, in which a plastic tube with a wire winding is used as an induction coil, and as capacitive electrodes, two plastic tubes inserted into each other are used, in which the mating surfaces are wrapped in metal foil, in the lower part of the induction coil there is an LED, next to which a photocell is fixed, inside the coil and between the electrodes there is engine oil coming through the channels of the cover, flange inserts and body.

Недостатками известного изобретения являются недостоверность и неоднозначность оценки состояния моторного масла, обусловленная низкой чувствительностью и высокой погрешностью определения состояния моторного масла по параметру диэлектрической проницаемости. Использование одного и того же датчика для определения содержания воды и моторного топлива, а тем более их сочетаний, также может сопровождаться значительной погрешностью измерения диэлектрической проницаемости, в силу различного генезиса воздействия воды и моторного топлива на моторное масло. Кроме этого, в силу особенностей конструкции датчика невозможно достоверно определить щелочной и водородный показатель моторного масла.The disadvantages of the known invention are the unreliability and ambiguity of the assessment of the state of the engine oil, due to the low sensitivity and high error in determining the state of the engine oil by the parameter of the dielectric constant. The use of the same sensor to determine the content of water and motor fuel, and even more so their combinations, can also be accompanied by a significant measurement error of the dielectric constant, due to the different genesis of the effect of water and motor fuel on motor oil. In addition, due to the design of the sensor, it is impossible to reliably determine the alkaline and pH values of engine oil.

Помимо этого, деструкция моторного масла и деградация присадок в значительной мере изменяют диэлектрическую проницаемость моторного масла, что также вносит существенные погрешности в работу датчика и распознавание состояния моторного масла.In addition, the degradation of engine oil and degradation of additives significantly change the dielectric constant of the engine oil, which also introduces significant errors in the operation of the sensor and recognition of the state of the engine oil.

Использование датчика светодиод-фотоэлемент для оценки загрязнения моторного масла по измерению оптической плотности не позволяет с необходимой точностью оценить концентрацию загрязнений в моторном масле, поскольку значения оптической плотности, как правило, располагаются в пределах 0,2-0,7, что делает шкалу оценок качества масел по загрязненности узкой, а саму оценку пригодности или непригодности масла для дальнейшего использования неопределенной.The use of a light-emitting diode-photocell sensor for assessing engine oil contamination by measuring optical density does not allow assessing the concentration of contaminants in engine oil with the required accuracy, since optical density values are usually in the range of 0.2-0.7, which makes the quality assessment scale oils on contamination narrow, and the very assessment of the suitability or unsuitability of oil for further use is uncertain.

Известно устройство для контроля моторного масла в двигателе внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №184276, опубл. 22.10.2018, бюл. №30), которое содержит расположенный в поддоне картера стержень, на котором жестко закреплены магнитные датчики высокого и низкого уровня моторного масла. Устройство содержит поплавок с возможностью вертикального перемещения, снабженный магнитными пластинами. В предложенном решении на стержне, ниже магнитного датчика низкого уровня моторного масла, но выше уровня оседания примесей, расположен фотодатчик для определения загрязненности моторного масла, и емкостной датчик для определения качества моторного масла.There is a known device for monitoring engine oil in an internal combustion engine (RF patent for invention No. 184276, publ. 10/22/2018, bull. No. 30), which contains a rod located in the oil pan, on which magnetic sensors for high and low levels of engine oil are rigidly fixed ... The device contains a float with the possibility of vertical movement, equipped with magnetic plates. In the proposed solution, on the rod, below the magnetic sensor of the low level of engine oil, but above the level of sedimentation of impurities, there is a photosensor for determining the contamination of the engine oil, and a capacitive sensor for determining the quality of the engine oil.

Устройство имеет те же недостатки, что и устройство контроля остаточного ресурса моторного масла двигателя внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №2578754, опубл. 27.03.2016, бюл. №9). Помимо этого, к недостаткам устройства для контроля моторного масла в двигателе внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №184276, опубл. 22.10.2018, бюл. №30) следует отнести сложность конструкции и ее монтажа в картере ДВС, поскольку все элементы устройства расположены на стержне, кроме того, в конструкции устройства присутствуют движущиеся элементы (например, поплавок), снижающие его надежность и точность оценки, в частности уровня масла в картере ДВС.The device has the same disadvantages as the device for monitoring the residual resource of the engine oil of an internal combustion engine (RF patent for invention No. 2578754, publ. 03/27/2016, bul. No. 9). In addition, the disadvantages of the device for monitoring engine oil in an internal combustion engine (RF patent for invention No. 184276, publ. 22.10.2018, bul. No. 30) include the complexity of the design and its installation in the crankcase of the internal combustion engine, since all elements of the device are located on the rod, in addition, the design of the device contains moving elements (for example, a float), which reduce its reliability and accuracy of assessment, in particular, the oil level in the crankcase of the internal combustion engine.

Дополнительно к существующим недостаткам устройства для контроля моторного масла в двигателе внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №184276, опубл. 22.10.2018, бюл. №30) следует отнести его ограниченную функциональность в части номенклатуры показателей состояния моторного масла и оценки фактического состояния ДВС.In addition to the existing disadvantages of the device for monitoring engine oil in an internal combustion engine (RF patent for invention No. 184276, publ. 10/22/2018, bul. No. 30), its limited functionality should be attributed to the nomenclature of indicators of the state of engine oil and assessment of the actual state of the internal combustion engine.

В основу полезной модели положена техническая задача, заключающаяся в комплексном расширении функциональных возможностей устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, обеспечения оперативности, достоверности и однозначности оценки состояния моторного масла, а также в универсальности, в части оценки фактического технического состояния ДВС по показателям работающего моторного масла.The utility model is based on a technical problem, which consists in a comprehensive expansion of the functionality of the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine, ensuring the efficiency, reliability and unambiguity of assessing the state of the engine oil, as well as versatility, in terms of assessing the actual technical condition of the internal combustion engine by indicators working engine oil.

Решение поставленной задачи достигается тем, что согласно полезной модели, устройство для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, содержащее корпус в котором установлены: перистальтический насос, детектор частиц износа, динамический вискозиметр, рефрактометр, микрокалориметр, электрод рН-метра, датчики: кислорода, наличия воды, температуры моторного масла, при этом отбор проб масел для оценки его состояния и фактического технического состояния ДВС осуществляется через щелевой пробоотборник установленный в поддоне картера ДВС, при этом в щелевом пробоотборнике установлен, дополнительно, датчик температуры моторного масла, причем устройство оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания может функционировать, как в дискретном, так и в непрерывном режимах.The solution to this problem is achieved by the fact that, according to the utility model, a device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine, containing a housing in which are installed: a peristaltic pump, a wear particle detector, a dynamic viscometer, a refractometer, a microcalorimeter, a pH meter electrode, oxygen sensors , the presence of water, the temperature of the engine oil, while the sampling of oils to assess its condition and the actual technical condition of the internal combustion engine is carried out through a slot sampler installed in the sump of the internal combustion engine, while the slot sampler is additionally equipped with an engine oil temperature sensor, and the condition assessment device engine oil in an internal combustion engine can function in both discrete and continuous modes.

Задача комплексного расширения функциональных возможностей устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания достигается применением, в частности, динамического вискозиметра, микрокалориметра, детектора частиц износа, рефрактометра, датчика кислорода.The task of comprehensively expanding the functionality of the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine is achieved by using, in particular, a dynamic viscometer, a microcalorimeter, a wear particle detector, a refractometer, and an oxygen sensor.

Задача оперативности контроля состояния моторного масла и фактического технического состояния ДВС достигается сбором с датчиков устройства информации (в том числе и мгновенной) о фактическом состоянии моторного масла, передачи, и цифровой обработки этой информации в одноплатном компьютере с последующим отображением фактической информации о состоянии моторного масла на устройстве графического вывода данных в удобном для пользователя виде.The task of promptly monitoring the state of the engine oil and the actual technical condition of the internal combustion engine is achieved by collecting information from the sensors of the device (including instantaneous) about the actual state of the engine oil, transmission, and digital processing of this information in a single-board computer, followed by displaying actual information about the state of the engine oil on a graphical output device in a user-friendly form.

Задача достоверности и однозначности оценки состояния моторного масла достигается применением серийных датчиков с известными характеристиками. Помимо этого, задача повышения достоверности оценки фактического состояния моторного масла достигается дублированием функций некоторых датчиков, в частности загрязнение моторного масла нерастворимыми продуктами окисления моторного масла может осуществляться рефрактометром, датчиком рН и датчиком кислорода.The task of reliability and unambiguity in assessing the state of the engine oil is achieved by using serial sensors with known characteristics. In addition, the task of increasing the reliability of the assessment of the actual state of the engine oil is achieved by duplicating the functions of some sensors, in particular, contamination of the engine oil by insoluble products of engine oil oxidation can be carried out with a refractometer, a pH sensor and an oxygen sensor.

Задача универсальности устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания достигается оценкой фактического технического состояния ДВС по параметрам работающего моторного масла.The task of universality of the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine is achieved by assessing the actual technical condition of the internal combustion engine according to the parameters of the operating engine oil.

Техническая суть предлагаемой конструкции устройства поясняется иллюстрацией (фиг.), где представлена принципиальная схема устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания.The technical essence of the proposed design of the device is illustrated by an illustration (Fig.), Which presents a schematic diagram of a device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine.

На чертеже приняты следующие обозначения: 1 - корпус; 2 - перистальтический насос; 3 - детектор частиц износа; 4 - динамический вискозиметр; 5 - рефрактометр, 6 - микрокалориметр, 7 - электрод рН-метра, 8 - датчик кислорода; 9 - датчик наличия воды в моторном масле; 10 - датчик температуры моторного масла; 11 - датчик температуры моторного масла; 12 - поддон картера ДВС; 13 - щелевой пробоотборник; 14 - запорный клапан; 15 - одноплатный компьютер; 16 - устройство графического вывода данных; 17 - запорный клапан.The drawing adopted the following designations: 1 - body; 2 - peristaltic pump; 3 - detector of wear particles; 4 - dynamic viscometer; 5 - refractometer, 6 - microcalorimeter, 7 - pH meter electrode, 8 - oxygen sensor; 9 - sensor for the presence of water in engine oil; 10 - engine oil temperature sensor; 11 - engine oil temperature sensor; 12 - sump of the engine crankcase; 13 - slot sampler; 14 - shut-off valve; 15 - single board computer; 16 - device for graphical data output; 17 - shut-off valve.

Предлагаемое устройство для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания представляет собой герметичный корпус 1 в котором последовательно размещены: перистальтический насос 2; детектор частиц износа 3; динамический вискозиметр 4; рефрактометр 5, микрокалориметр 6, электрод рН-метра 7, датчик кислорода 8; датчик наличия воды в моторном масле 9; датчик температуры моторного масла 10. Перистальтический насос 2 предназначен для подачи заданного или необходимого нормированного объема моторного масла из поддона картера ДВС в устройство. Детектор частиц износа 3 предназначен для идентификации и весовой оценки парамагнитных и ферромагнитных продуктов износа из двигателя внутреннего сгорания. Динамический вискозиметр 4 предназначен для определения динамической вязкости моторного масла и позволяет диагностировать моторное масло, находящееся в поддоне картера ДВС 12, на соответствие требованиям ГОСТ или на наличие моторного топлива, загущение и т.д.. С помощью рефрактометра 5 производится качественная и количественная оценка загрязнения моторного масла нерастворимыми продуктами деструкции и окисления моторного масла. Помимо этого, рефрактометр 5 необходим для идентификации загрязнения моторного масла, например, частицами оксида кремния. Микрокалориметр 6 необходим для оценки теплоемкость моторного масла. Электрод рН-метра 7 в конструкции устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания позволяет оценивать состояние моторного масла по параметру наличия кислых продуктов деструкции моторного масла, срабатывания противозадирных и противоизносных присадок в моторном масле. Датчик кислорода 8 предназначен для определения скорости окисления и числа омыления моторного масла. Датчик наличия воды в моторном масле 9 позволяет количественно оценить содержание воды в работающем моторном масле и в общем случае диагностировать состояние поршневой группы, системы охлаждения и других систем ДВС. Датчик температуры моторного масла 10 размещается в корпусе устройства и необходим для определения температуры моторного масла при определении динамической вязкости и приведении ее к нормативному значению, например при температуре +100°С.The proposed device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine is a sealed housing 1 in which are sequentially placed: peristaltic pump 2; wear particle detector 3; dynamic viscometer 4; refractometer 5, microcalorimeter 6, pH meter electrode 7, oxygen sensor 8; sensor for the presence of water in engine oil 9; engine oil temperature sensor 10. Peristaltic pump 2 is designed to supply a given or required normalized volume of engine oil from the engine oil pan to the device. Wear particle detector 3 is designed for identification and weighting of paramagnetic and ferromagnetic wear products from an internal combustion engine. Dynamic viscometer 4 is designed to determine the dynamic viscosity of engine oil and allows you to diagnose engine oil in the sump of an internal combustion engine 12 for compliance with the requirements of GOST or for the presence of motor fuel, thickening, etc. Using the refractometer 5, a qualitative and quantitative assessment of contamination engine oil by insoluble products of destruction and oxidation of engine oil. In addition, the refractometer 5 is required to identify contamination of the engine oil, for example, particles of silicon oxide. Microcalorimeter 6 is required to assess the heat capacity of engine oil. The pH meter electrode 7 in the design of the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine allows assessing the condition of the engine oil by the parameter of the presence of acidic products of the destruction of engine oil, the operation of extreme pressure and antiwear additives in the engine oil. Oxygen sensor 8 is designed to determine the rate of oxidation and the number of saponification of engine oil. The sensor for the presence of water in engine oil 9 makes it possible to quantify the water content in the operating engine oil and, in general, diagnose the condition of the piston group, cooling system and other internal combustion engine systems. The engine oil temperature sensor 10 is located in the device housing and is required to determine the temperature of the engine oil when determining the dynamic viscosity and bringing it to the standard value, for example, at a temperature of + 100 ° C.

Датчик температуры моторного масла 11 устанавливается в щелевом пробоотборнике 13 и предназначен для определения температуры масла непосредственно в поддоне картера ДВС 12. Применение датчика температуры 11 обуславливается необходимостью оценки состояния моторного масла при определенной температуре. Щелевой пробоотборник 13 предназначен для отбора проб масел непосредственно из поддона картера ДВС 12. Щелевой пробоотборник 13 устанавливается вместо сливной пробки непосредственно в картер ДВС 12 посредством резьбового соединения. Щели в пробоотборнике 13 располагаются таким образом чтобы пробы масла из поддона картера ДВС 12 отбирались по всей высоте масляной ванны. При этом высота пробоотборника должна соответствовать высоте верхнего уровня залитого в картер моторного масла. Пробоотборник может крепиться к корпусу 1 с помощью фланцевого или резьбового соединения. Запорный клапан 14 предназначен для разъединения системы смазки ДВС от устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания. Одноплатный компьютер 15 выполняет функцию управления устройством, а также производит сбор и математическую обработку диагностической информации с датчиков и трансляцию диагностической информации на устройство графического вывода данных 16. Запорный клапан 17 предназначен для слива моторного масла после диагностирования в систему смазки ДВС.The engine oil temperature sensor 11 is installed in the slot sampler 13 and is designed to determine the oil temperature directly in the sump of the internal combustion engine 12. The use of the temperature sensor 11 is dictated by the need to assess the condition of the engine oil at a certain temperature. The slotted sampler 13 is intended for sampling oils directly from the sump of the engine crankcase 12. The slotted sampler 13 is installed instead of the drain plug directly into the crankcase of the internal combustion engine 12 by means of a threaded connection. The slots in the sampler 13 are located so that oil samples from the sump of the internal combustion engine 12 are taken along the entire height of the oil bath. In this case, the height of the sampler should correspond to the height of the upper level of the engine oil poured into the crankcase. The sampler can be attached to body 1 with a flange or threaded connection. The stop valve 14 is designed to disconnect the internal combustion engine lubrication system from the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine. The single-board computer 15 performs the function of controlling the device, and also collects and mathematically processes diagnostic information from the sensors and transmits the diagnostic information to the graphical data output device 16. The shut-off valve 17 is designed to drain engine oil after diagnostics into the engine lubrication system.

Принцип работы устройства для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания заключается в следующем.The principle of operation of the device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine is as follows.

Работа устройства в дискретном режиме.Device operation in discrete mode.

Алгоритм оценки состояния моторного масла в виде цифрового программного кода находится в памяти одноплатного компьютера 15. Например, оценка состояния масла может осуществляться в заданную (необходимую/требуемую/регламентную) наработку ДВС. Оценка показателей состояния моторного масла осуществляется при определенной температуре (как правило, температура моторного масла при оценке его состояния составляет +100°С). При нагреве масла в поддоне картера ДВС 12 до требуемой температуры сигнал с датчика температуры 11 поступает в одноплатный компьютер 15, который выдает управляющие сигналы на открытие запорных клапанов 14, 17 и запуск перистальтического насоса 2. Перистальтический насос 2 подает моторное масло из поддона картера ДВС 12 через щелевой пробоотборник 13 в полость корпуса 1 с установленными датчиками 3-9. Сигналы с датчиков 3-9 передается на одноплатный компьютер 15, обрабатываются и виде графической информации транслируются на устройство графического вывода данных 16. После завершения процедуры оценки состояния моторного масла одноплатный компьютер 15 выдает управляющий сигнал на закрытие запорных клапанов 14, 17 и отключение перистальтического насоса 2.The algorithm for assessing the condition of the engine oil in the form of a digital program code is stored in the memory of the single-board computer 15. For example, the assessment of the condition of the oil can be carried out at a given (necessary / required / scheduled) operating time of the internal combustion engine. The assessment of the indicators of the condition of the engine oil is carried out at a certain temperature (as a rule, the temperature of the engine oil when assessing its condition is + 100 ° C). When the oil in the sump of the internal combustion engine 12 is heated to the required temperature, the signal from the temperature sensor 11 enters the single-board computer 15, which gives control signals to open the shut-off valves 14, 17 and start the peristaltic pump 2. Peristaltic pump 2 supplies engine oil from the sump of the internal combustion engine 12 through the slot sampler 13 into the cavity of the housing 1 with installed sensors 3-9. The signals from sensors 3-9 are transmitted to the single-board computer 15, processed and transmitted in the form of graphic information to the graphical data output device 16. After the procedure for assessing the condition of the engine oil is completed, the single-board computer 15 issues a control signal to close the stop valves 14, 17 and turn off the peristaltic pump 2 ...

В случае если в процессе оценки состояния моторного масла зафиксировано отклонение хотя бы одного из параметров состояния моторного масла, зафиксированного датчиками 3-9, одноплатный компьютер 15 транслирует предупреждение о прекращении эксплуатации ДВС на устройство графического вывода данных 16, при этом предлагается алгоритм поиска неисправности систем ДВС.If, in the process of assessing the state of the engine oil, a deviation of at least one of the parameters of the state of the engine oil recorded by sensors 3-9 is recorded, the single-board computer 15 broadcasts a warning about the termination of the operation of the internal combustion engine to the graphical output device 16, while an algorithm for troubleshooting the internal combustion engine systems is proposed ...

Работа устройства в непрерывном режиме. В этом случае при запуске двигателя независимо от температуры моторного масла и наработке моторного масла, одноплатный компьютер подает управляющий сигнал на открытие запорных клапанов 14, 17 и запуск перистальтического насоса 2. Перистальтический насос 2 подает моторное масло в непрерывном режиме в полость корпуса 1 с установленными датчиками 3-9. При этом, алгоритм оценки состояния моторного масла и диагностирование отказов систем ДВС аналогичен дискретному режиму.Continuous operation of the device. In this case, when starting the engine, regardless of the temperature of the engine oil and the operating time of engine oil, the single-board computer gives a control signal to open the shut-off valves 14, 17 and start the peristaltic pump 2. Peristaltic pump 2 supplies engine oil in continuous mode into the cavity of the housing 1 with installed sensors 3-9. At the same time, the algorithm for assessing the state of engine oil and diagnosing failures of ICE systems is similar to the discrete mode.

В результате патентного поиска не выявлено изобретательских решений, идентичных заявляемому, что соответствует критерию «новизна».As a result of the patent search, no inventive solutions were found that were identical to the claimed one, which corresponds to the criterion of "novelty".

Claims (1)

Устройство для оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, отличающееся тем, что содержит корпус, в котором установлены: перистальтический насос, детектор частиц износа, динамический вискозиметр, рефрактометр, микрокалориметр, электрод рН-метра, датчики: кислорода, наличия воды, температуры моторного масла, при этом отбор проб масел для оценки его состояния и фактического технического состояния ДВС осуществляется через щелевой пробоотборник, установленный в поддоне картера ДВС, при этом в щелевом пробоотборнике установлен, дополнительно, датчик температуры моторного масла, причем устройство оценки состояния моторного масла в двигателе внутреннего сгорания может функционировать как в дискретном, так и в непрерывном режимах.A device for assessing the state of engine oil in an internal combustion engine, characterized in that it contains a housing in which are installed: a peristaltic pump, a wear particle detector, a dynamic viscometer, a refractometer, a microcalorimeter, a pH meter electrode, sensors: oxygen, water availability, engine temperature oil, while sampling of oils to assess its condition and the actual technical condition of the internal combustion engine is carried out through a slot sampler installed in the sump of the internal combustion engine, while the slot sampler is additionally equipped with an engine oil temperature sensor, and the device for assessing the state of engine oil in the internal engine combustion can operate in both discrete and continuous modes.
RU2020110405U 2020-03-11 2020-03-11 DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU199248U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020110405U RU199248U1 (en) 2020-03-11 2020-03-11 DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020110405U RU199248U1 (en) 2020-03-11 2020-03-11 DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU199248U1 true RU199248U1 (en) 2020-08-24

Family

ID=72238099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020110405U RU199248U1 (en) 2020-03-11 2020-03-11 DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU199248U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2803112C1 (en) * 2023-05-11 2023-09-06 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Device for assessing the condition of engine oil in internal combustion engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1580550A2 (en) * 2004-03-26 2005-09-28 Siemens Aktiengesellschaft Method of determining a property characteristic for the viscosity of a combustion engine oil
KR101201770B1 (en) * 2008-07-17 2012-11-15 주식회사 포스코 A oil condition inspecting equipment
US8977421B2 (en) * 2012-02-01 2015-03-10 Afton Chemical Corporation System and method for determining a lubricant discard interval
RU184851U1 (en) * 2018-05-17 2018-11-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") Engine oil quality control device
RU2679099C1 (en) * 2018-03-12 2019-02-05 Общество с ограниченной ответственностью "Промышленные инновации" (ООО "Промышленные инновации") Oil condition device control

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1580550A2 (en) * 2004-03-26 2005-09-28 Siemens Aktiengesellschaft Method of determining a property characteristic for the viscosity of a combustion engine oil
KR101201770B1 (en) * 2008-07-17 2012-11-15 주식회사 포스코 A oil condition inspecting equipment
US8977421B2 (en) * 2012-02-01 2015-03-10 Afton Chemical Corporation System and method for determining a lubricant discard interval
RU2679099C1 (en) * 2018-03-12 2019-02-05 Общество с ограниченной ответственностью "Промышленные инновации" (ООО "Промышленные инновации") Oil condition device control
RU184851U1 (en) * 2018-05-17 2018-11-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") Engine oil quality control device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2803112C1 (en) * 2023-05-11 2023-09-06 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Device for assessing the condition of engine oil in internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102707037B (en) On-line monitoring system for diesel lubrication oil
US6435018B1 (en) Vehicle abnormality diagnosis system
US10598650B2 (en) System and method for measuring an operative condition of a machine
CN103851029B (en) A kind of with large engineering vehicle hydraulic system online auto monitoring system
AU2018204901B2 (en) System and method for measuring an operative condition of a machine
CN113916531A (en) Fault diagnosis and prediction system for on-line monitoring of vibration and oil of nuclear power gearbox
RU199248U1 (en) DEVICE FOR EVALUATING THE CONDITION OF MOTOR OIL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2578754C1 (en) Device for monitoring oil in internal combustion engine
CN113123958A (en) Fault diagnosis method and system for plunger pump
CN109236517A (en) A kind of fuel filter of engine, fuel system and fault detection means
CN110696990B (en) Ship generator component influence identification method and system based on data driving
CN112368210A (en) Aircraft engine exhaust box
CN103225529B (en) A kind of intelligent oil pan assembly of use for diesel engine and using method thereof
EP3701130B1 (en) Diagnostic system for a lubrication circuit
CN111537439A (en) System and method for automatically identifying and evaluating defects of pressure-bearing equipment
CN207622890U (en) 10kV distribution transformer oil temperature oil levels monitor and pressure discharges integrated apparatus
CN208333598U (en) Battery liquid level real-time display tool
RU192439U1 (en) SENSOR OF AUTOMATED CONTROL OF QUALITATIVE CHARACTERISTICS OF MOTOR OIL
RU184851U1 (en) Engine oil quality control device
RU2679099C1 (en) Oil condition device control
CN113203531A (en) Method for monitoring sealing degree of transformer bushing
CN109001232A (en) Marine oil overflow type, detecting thickness device and detection method based on electromagnetic wave
CN215525212U (en) Marine intelligent acquisition terminal
JPH0833102B2 (en) Cylinder liner and piston ring wear detector
CN113758714B (en) Marine diesel engine fault diagnosis method