RU199245U1

RU199245U1 - FUEL BURNER

Info

Publication number: RU199245U1
Application number: RU2020119442U
Authority: RU
Inventors: Константин Викторович Кох; Андрей Геннадьевич Глущенко; Андрей Анатольевич Курынцев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий"
Priority date: 2020-06-04
Filing date: 2020-06-04
Publication date: 2020-08-24

Abstract

Топливная форсунка включает корпус 1 форсунки, распылитель 2, в корпусе которого выполнено седло и сопловые отверстия, иглу 3, прижимаемую в периоды между впрысками к седлу пружиной 5, расположенной в нижней половине корпуса 1 форсунки и передающей давление на иглу через промежуточную деталь 4, устройство для регулировки затяжки иглы. При этом устройство для регулировки затяжки иглы выполнено в виде регулировочного винта 6 ступенчатой формы, установленного по резьбе в корпус 1 форсунки с выступанием своей верхней частью над корпусом форсунки, имеющего на обоих концах отверстия 65, 67 для протока топлива и центрируемого в корпусе форсунки в своей нижней части. Диаметральный зазор в зоне центрирования составляет от 0,05 до 0,20 мм. Промежуточная деталь 4, через которую на иглу 3 передается усилие пружины 5, выполнена в виде тела вращения с относительными линейными размерами, связанными с длиной иглы так, что расстояние на указанной детали от опорного торца под пружину до опорного торца под иглу составляет от 5% до 7% от длины иглы, а общая высота промежуточной детали - от 15% до 16% от длины иглы.The fuel injector includes a nozzle body 1, a nozzle 2, in the body of which a seat and nozzle holes are made, a needle 3, which is pressed against the seat during the periods between injections by a spring 5 located in the lower half of the nozzle body 1 and transmitting pressure to the needle through an intermediate piece 4, a device to adjust the needle tightening. In this case, the device for adjusting the tightening of the needle is made in the form of an adjusting screw 6 of a stepped shape, threaded into the nozzle body 1 with its upper part protruding above the nozzle body, having holes 65, 67 at both ends for the fuel flow and centered in the nozzle body in its lower part. The diametral clearance in the centering zone is from 0.05 to 0.20 mm. The intermediate part 4, through which the force of the spring 5 is transmitted to the needle 3, is made in the form of a body of revolution with relative linear dimensions associated with the length of the needle so that the distance on the specified part from the support end under the spring to the support end under the needle is from 5% to 7% of the length of the needle, and the total height of the intermediate piece is 15% to 16% of the length of the needle.

Description

Полезная модель относится к системам подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания, в том числе к топливным форсункам.The utility model relates to fuel supply systems for internal combustion engines, including fuel injectors.

Основным типом топливных форсунок, применяемых в двигателях внутреннего сгорания различных типов, являются форсунки, в которых доступ топлива к сопловым отверстиям распылителя и, соответственно, впрыск в камеру сгорания двигателя возможны только при отходе иглы распылителя (далее - иглы) от седла распылителя (далее - седла). В периоды между впрысками игла прижата к седлу пружиной. Давление начала подъема иглы и давление, при котором она возвращается на седло, зависят от усилия затяжки пружины. Регулирование величины усилия затяжки пружины выполняют при сборке форсунки изменением предварительной деформации пружины.The main type of fuel injectors used in various types of internal combustion engines are injectors in which fuel access to the nozzle openings of the atomizer and, accordingly, injection into the engine combustion chamber is possible only when the atomizer needle (hereinafter referred to as the needle) leaves the atomizer seat (hereinafter referred to as saddle). During the periods between injections, the needle is pressed against the seat by a spring. The pressure at which the needle begins to lift and the pressure at which it returns to the seat are dependent on the spring tension. Adjustment of the spring tightening force is performed when assembling the nozzle by changing the spring pre-deformation.

Известна форсунка двигателя Д100, в которой пружина передает давление на иглу через тарелку, толкатель и ограничитель подъема иглы (Тепловоз 2ТЭ10Л. - М.: Транспорт, 1974. - 320 с. С. 28). Усилие затяжки пружины регулируют пробкой, которую вворачивают в верхнюю часть стакана пружины и фиксируют контргайкой. Стакан пружины устанавливают по резьбе в корпус, где также размещены распылитель и прокладки. Распылитель, по известному решению, включает корпус распылителя, иглу, ограничитель подъема иглы и сопловой наконечник так, что седло располагается в корпусе распылителя, а сопловые отверстия - в сопловом наконечнике.Known engine nozzle D100, in which the spring transmits pressure to the needle through the plate, the pusher and the limiter for lifting the needle (Diesel locomotive 2TE10L. - M .: Transport, 1974. - 320 S. p. 28). The tightening force of the spring is adjusted with a plug, which is screwed into the upper part of the spring cup and fixed with a lock nut. The spring cup is threaded into the body, where the sprayer and gaskets are also located. The atomizer, according to the known solution, includes a atomizer body, a needle, a needle lift stop and a nozzle tip so that the seat is located in the atomizer body and the nozzle holes are located in the nozzle tip.

К недостаткам известного решения относится наличие большое подыгольного объема - пространства между седлом и сопловыми отверстиями, а также большие суммарные массы подвижных деталей - иглы, ограничителя хода иглы, толкателя и пружины. Большой подыгольный объем в распылителе ухудшает экологические показатели двигателя из-за неполного сгорания топлива, находящегося в этом объеме. А большие суммарные массы подвижных деталей форсунки повышают ударные нагрузки в распылителе и, соответственно, его износ, что приводит к уменьшению ресурса форсунки и двигателя в целом. Выполнение посадочного места под пружину в отдельной детали - стакане пружины - ухудшает технологичность конструкции из-за необходимости соблюдения точной соосности пружины относительно иглы распылителя во избежание перекоса последней и требует установки дополнительных уплотнительных элементов для предотвращения протечек топлива по соединению стакана пружины с корпусом.The disadvantages of the known solution include the presence of a large sub-needle volume - the space between the saddle and the nozzle openings, as well as large total masses of moving parts - the needle, the needle travel stop, the pusher and the spring. A large sub-needle volume in the atomizer worsens the environmental performance of the engine due to incomplete combustion of the fuel in this volume. And the large total masses of the moving parts of the injector increase the shock loads in the atomizer and, accordingly, its wear, which leads to a decrease in the resource of the injector and the engine as a whole. Making a seat for the spring in a separate part - the spring cup - impairs the manufacturability of the design due to the need to maintain the exact alignment of the spring relative to the spray needle in order to avoid skewing the latter and requires the installation of additional sealing elements to prevent fuel leaks at the connection of the spring cup to the body.

Известна форсунка ФД-22, включающая корпус и закрепленный на нем распылитель с иглой, нагруженной пружиной через штангу (URL:/ http://tractor-mtz82.ru/dvigatel_d-240/forsunka_fd_22_dvigatelya_d_240.html. Дата обращения: 27.05.2020). По известному решению, седло и сопловые отверстия выполнены в одной детали. Пружина, прижимающая иглу к седлу, расположена в верхней части форсунки, воздействует на иглу через штангу, а регулировку усилия затяжки выполняют винтом, размещенным в отдельной детали - гайке пружины - и фиксируемым контргайкой, причем гайку пружины устанавливают по резьбе в корпус форсунки и закрывают колпаком с отверстием для отвода топлива.Known nozzle FD-22, including a housing and a sprayer fixed to it with a needle loaded with a spring through a rod (URL: / http://tractor-mtz82.ru/dvigatel_d-240/forsunka_fd_22_dvigatelya_d_240.html. Date of access: 05/27/2020). According to the known solution, the seat and nozzle holes are made in one piece. The spring, pressing the needle to the seat, is located in the upper part of the nozzle, acts on the needle through the rod, and the tightening force is adjusted with a screw located in a separate part - the spring nut - and fixed with a lock nut, and the spring nut is threaded into the nozzle body and closed with a cap with a hole for fuel outlet.

К недостаткам известного решения относится применение длинной штанги и, связанная с этим большая величина масс подвижных деталей.The disadvantages of the known solution include the use of a long rod and the associated large mass of moving parts.

Наиболее близки по совокупности существенных признаков - прототипом -заявляемой полезной модели является топливная форсунка для двигателя внутреннего сгорания, включающая корпус форсунки, распылитель, в корпусе которого выполнено седло и сопловые отверстия, иглу, прижимаемую в периоды между впрысками к седлу пружиной, расположенной в нижней половине корпуса форсунки и передающей давление на иглу через промежуточную деталь и устройство для регулировки затяжки пружины (пат. SU №1144623, опубл. 07.03.1985. Бюл. №9). В качестве промежуточной детали, по известному решению, используется толкатель, полная длина которого составляет четверть длины иглы, В верхней части толкателя выполнен конструктивный элемент, играющий роль штанги пружины. По известному решению, устройство для регулировки затяжки пружины включает регулировочный винт, снабженный ведомой шестерней, а в корпусе форсунки установлен с возможностью вращения управляющий шток с ведущей шестерней для зацепления с ведомой шестерней. Регулировка затяжки пружины происходит за счет поворота управляющего штока, ведущая шестерня которого при этом поворачивает регулировочный винт. Через полость в корпусе форсунки, где находится пружина, происходит отвод дренажного топлива по кольцевому каналу от распылителя. Кольцевой канал образован зазором между поверхностями Отверстия в корпусе форсунки и управляющего штока, установленного в этом отверстии. За счет размещения седла и сопловых отверстий в одной детали - корпусе распылителя - обеспечивается небольшой подыгольный объем, а за счет приближения пружины к распылителю и выполнения толкателя малой длины - небольшая суммарная масса подвижных деталей.The closest in terms of the totality of essential features - the prototype of the claimed utility model is a fuel injector for an internal combustion engine, including a nozzle body, an atomizer, in the body of which a seat and nozzle holes are made, a needle pressed during the periods between injections to the seat by a spring located in the lower half nozzle body and transmitting pressure to the needle through an intermediate piece and a device for adjusting the spring tightening (US Pat. SU No. 1144623, publ. 03/07/1985. Bull. No. 9). As an intermediate part, according to the known solution, a pusher is used, the total length of which is a quarter of the length of the needle. A structural element is made in the upper part of the pusher, which plays the role of a spring rod. According to the known solution, the device for adjusting the tightening of the spring includes an adjusting screw equipped with a driven gear, and a control rod with a driving gear for engaging with the driven gear is rotatably installed in the nozzle body. Spring tightening is adjusted by turning the control rod, the drive gear of which turns the adjusting screw. Through the cavity in the nozzle body, where the spring is located, drainage fuel is discharged through an annular channel from the nozzle. The annular channel is formed by a gap between the surfaces of the hole in the nozzle body and the control rod installed in this hole. Due to the placement of the saddle and nozzle holes in one part - the sprayer body - a small sub-needle volume is provided, and due to the approach of the spring to the sprayer and the implementation of the pusher of short length - a small total mass of moving parts.

К недостаткам известного решения относится сложность конструкции устройства для регулировки затяжки пружины, обусловленная наличием двух зубчатых колес -шестерен.The disadvantages of the known solution include the complexity of the design of the device for adjusting the tightening of the spring, due to the presence of two cogwheels - gears.

Технической задачей, на решение которой направлено предлагаемая полезная модель, является устранение недостатков прототипа - упрощение конструкции устройства для регулировки затяжки пружины при одновременном выполнении требований к форсунке по уменьшению подыгольного объема и суммарной массы подвижных деталей.The technical problem to be solved by the proposed utility model is to eliminate the shortcomings of the prototype - to simplify the design of the device for adjusting the spring tightening while meeting the requirements for the nozzle to reduce the volume of the needle and the total mass of moving parts.

Поставленная задача решается за счет совместного применения следующих конструктивных решений:The task is solved through the joint application of the following design solutions:

- придание регулировочному винту специального продольного профиля и его установка по резьбе в корпус форсунки так, что верхний торец регулировочного винта выступает над корпусом форсунки;- giving the adjusting screw a special longitudinal profile and installing it along the thread into the nozzle body so that the upper end of the adjusting screw protrudes above the nozzle body;

- выполнения на регулировочном винте отверстий для протока топлива;- making holes for the fuel flow on the adjusting screw;

- выполнения детали, передающей давление от пружины на иглу распылителя и называемой в дальнейшем штангой, в виде тела вращения с относительными размерами, связанными с длиной иглы распылителя и имеющими определенные значения.- execution of a part that transfers pressure from the spring to the nozzle needle and hereinafter called the rod, in the form of a body of revolution with relative dimensions associated with the length of the nozzle needle and having certain values.

Новизной в предлагаемой топливной форсунке является:The novelty in the proposed fuel injector is:

- выполнение регулировочного винта в виде ступенчатой детали с глухими осевыми отверстиями на торцах, пересекаемыми сквозными радиальными отверстиями для протока топлива;- execution of the adjusting screw in the form of a stepped part with blind axial holes at the ends, crossed by radial through holes for the fuel flow;

- установка регулировочного винта по резьбе в корпус форсунки с выступанием верхнего торца регулировочного винта над корпусом форсунки;- installation of the adjusting screw on the thread into the nozzle body with the protrusion of the upper end of the adjusting screw above the nozzle body;

- выполнения штанги со следующими относительными размерами: расстоянием от опорного торца под пружину до опорного торца под иглу - от 5% до 7% от длины иглы распылителя, общей высотой - от 1.5% до 16% от длины иглы распылителя.- execution of the rod with the following relative dimensions: the distance from the support end under the spring to the support end under the needle - from 5% to 7% of the length of the nozzle needle, total height - from 1.5% to 16% of the length of the nozzle needle.

Согласно полезной модели предложена топливная форсунка, включающая корпус форсунки, распылитель, в корпусе которого выполнено седло и сопловые отверстия, иглу, прижимаемую в периоды между впрысками к седлу пружиной, расположенной в нижней половине корпуса форсунки и передающей давление на иглу через промежуточную деталь, устройство для регулировки затяжки иглы. Устройство для регулировки затяжки иглы выполнено в виде регулировочного винта ступенчатой формы, установленного по резьбе в корпус форсунки с выступанием своей верхней частью над корпусом форсунки, имеющего на обоих концах отверстия для протока топлива и центрируемого в корпусе форсунки в своей нижней части. Диаметральный зазор в зоне центрирования составляет от 0,05 до 0,20 мм, а промежуточная деталь, через которую на иглу передается усилие пружины, выполнена в виде тела вращения с относительными линейными размерами, связанными с длиной иглы так, что расстояние на указанной детали от опорного торца под пружину до опорного торца под иглу составляет от 5% до 7% от длины иглы, а общая высота промежуточной детали - от 15% до 16% от длины иглы.According to the utility model, a fuel injector is proposed, which includes a nozzle body, a spray nozzle with a seat and nozzle holes in its body, a needle pressed during periods between injections to the seat by a spring located in the lower half of the nozzle body and transmitting pressure to the needle through an intermediate piece, a device for adjusting the needle tightening. The device for adjusting the needle tightening is made in the form of a stepped-shaped adjusting screw, threaded into the nozzle body with its upper part protruding above the nozzle body, having holes for the fuel flow at both ends and centered in the nozzle body in its lower part. The diametral gap in the centering zone is from 0.05 to 0.20 mm, and the intermediate part, through which the spring force is transmitted to the needle, is made in the form of a body of revolution with relative linear dimensions associated with the length of the needle so that the distance on the specified part from the support end under the spring to the support end under the needle is from 5% to 7% of the needle length, and the total height of the intermediate part is from 15% to 16% of the needle length.

Указанные признаки являются новыми, существенными и промышленно выполнимыми и направлены на решение поставленной полезной моделью технической задачи.The indicated features are new, significant and industrially feasible and are aimed at solving the technical problem posed by the utility model.

Предлагаемая в качестве полезной модели топливная форсунка поясняется чертежом (фиг. 1) и включает корпус 1, корпус распылителя 2, иглу 3, штангу 4, пружину 5, регулировочный винт 6, контргайку 7, уплотнительные кольца 8, колпак 9.The fuel injector proposed as a useful model is illustrated by a drawing (Fig. 1) and includes a body 1, a nozzle body 2, a needle 3, a rod 4, a spring 5, an adjusting screw 6, a lock nut 7, O-rings 8, a cap 9.

В корпусе 1 выполнено сквозное ступенчатое осевое отверстие 12, включающее несколько участков различного диаметра. На участке 121 отверстия 12 выполнена резьба. Между участком 121 и участком 123, имеющим минимальный из всех участков отверстия 12 диаметр, выполнена кольцевая полость 122, имеющая диаметр, больше диаметра впадин резьбы на участке 121. Ближний, по отношению к корпусу распылителя 2, участок 124 выполнен гладким, имеет диаметр, больший, чем диаметр участка 123 и представляет собой полость для размещения пружины 5.In the housing 1, a through stepped axial hole 12 is made, which includes several sections of different diameters. The portion 121 of the hole 12 is threaded. Between the section 121 and the section 123 having the minimum diameter of all the sections of the hole 12, an annular cavity 122 is made, having a diameter greater than the diameter of the thread recesses in the section 121. The section 124 closest to the nozzle body 2 is made smooth, has a diameter larger than the diameter of the section 123 and is a cavity for accommodating the spring 5.

Штанга 4 выполнена в виде тела вращения, имеющего центрирующий цилиндрический выступ для пружины 5 на одной стороне и глухое центральное отверстие с плоским опорным торцом под иглу 3 на другой стороне. Расстояние от опорного торца штанги 4 под пружину 5 до опорного торца под иглу 3 составляет от 5% до 7% от длины иглы 3.The rod 4 is made in the form of a body of revolution having a centering cylindrical protrusion for the spring 5 on one side and a blind central hole with a flat support end for the needle 3 on the other side. The distance from the support end of the rod 4 for the spring 5 to the support end for the needle 3 is from 5% to 7% of the length of the needle 3.

Преимущественным является выполнение штанги 4 с расстоянием от опорного торца под пружину 5 до опорного торца под иглу, равным 5,8% от длины иглы 3.It is preferable to make a rod 4 with a distance from the support end for the spring 5 to the support end for the needle equal to 5.8% of the length of the needle 3.

Общая высота штанги 4 должна составлять от 15% до 16% от длины иглы 3.The total height of the bar 4 should be between 15% and 16% of the length of the needle 3.

Преимущественным является выполнение штанги 4 с общей высотой, равной 15,3% от длины иглы 3.It is preferable to make the bar 4 with a total height equal to 15.3% of the length of the needle 3.

Регулировочный винта 6 выполнен в ступенчатой детали и включает, по крайней мере, три цилиндрических части различного наружного диаметра и коническую переходную поверхность. На верхнем торце части 61 регулировочного винта 6, имеющей больший диаметр, выполнен шлиц 68 для инструмента, используемого при регулировке затяжке пружины 5 во время сборки форсунки, а на боковой поверхности части 61 выполнена наружная резьба, по которой регулировочный винт 6 устанавливается в корпус 1 с возможностью осевого перемещения при вращении по резьбе. Регулировочный винт 6 установлен в корпус 1 соосно пружине 5 с зазором по части 62 и центрируется в корпусе 1 для обеспечения соосности пружине 5 по части 63. Диаметральный зазор в зоне части 62 регулировочного винта 6 и соответствующего участка 123 отверстия 12 составляет от 1,5 до 2,5 мм.The adjusting screw 6 is made in a stepped part and includes at least three cylindrical parts of different outer diameters and a conical transition surface. On the upper end of the part 61 of the adjusting screw 6, which has a larger diameter, there is a slot 68 for the tool used when adjusting the tightening of the spring 5 during assembly of the nozzle, and on the side surface of the part 61 there is an external thread, along which the adjusting screw 6 is installed in the housing 1 with the possibility of axial movement when rotating along the thread. The adjusting screw 6 is installed in the body 1 coaxially with the spring 5 with a gap along part 62 and is centered in the body 1 to ensure the alignment of the spring 5 with part 63. The diametral clearance in the area of the part 62 of the adjusting screw 6 and the corresponding section 123 of the hole 12 is from 1.5 to 2.5 mm.

Преимущественным выполнением регулировочного винта 6 в части 62 является такое, которое обеспечивает диаметральный зазор в зоне части 62 после установки регулировочного винта 6 в корпус 1, равный 2 мм.An advantageous design of the adjusting screw 6 in part 62 is such that it provides a diametral clearance in the region of part 62 after the adjusting screw 6 is installed in the housing 1, equal to 2 mm.

Диаметральный зазор в сопряжении части 63 регулировочного винта 6 с отверстием 12 составляет от 0,05 до 0,20 мм, что обеспечивает, с одной стороны, хорошую подвижность регулировочного винта 6 в корпусе 1 и, с другой стороны, достаточную соосность регулировочного винта 6 относительно пружины 5.The diametral gap in the mating of the part 63 of the adjusting screw 6 with the hole 12 is from 0.05 to 0.20 mm, which ensures, on the one hand, good mobility of the adjusting screw 6 in the housing 1 and, on the other hand, sufficient alignment of the adjusting screw 6 with respect to springs 5.

Нижний торец части 63 регулировочного винта 6 является опорным для пружины 5, а верхний торец части 61 регулировочного винта 6 выступает над корпусом 1.The lower end of the part 63 of the adjusting screw 6 is supporting the spring 5, and the upper end of the part 61 of the adjusting screw 6 protrudes above the housing 1.

На обоих торцах регулировочного винта 6 выполнены глухие осевые отверстия 64 и 66. Отверстие 64 пересекается сквозными радиальными отверстиями 65, выполненными в количестве, не менее двух. Отверстие 66 пересекают сквозные радиальные отверстия 67, выполненные в количестве не менее двух. Сквозные радиальные отверстия 65 выполнены вблизи переходной конической части регулировочного винта 6 и выходят в полость 122 отверстия 12.Blind axial holes 64 and 66 are made at both ends of the adjusting screw 6. The hole 64 is crossed by radial through holes 65 made in at least two. Hole 66 intersects through radial holes 67, made in an amount of at least two. Through radial holes 65 are made near the transition conical part of the adjusting screw 6 and open into the cavity 122 of the hole 12.

Регулировочный винт 6 фиксируется от самопроизвольного вращения контргайкой 7. На регулировочный винт установлен по резьбе колпак 9. К колпаку 9 после установки форсунки на двигатель подключают трубопровод для отвода дренажного топлива (на фиг.1 не показан). Для предотвращения протечек топлива между контргайкой 7 и корпусом 1, а также между контргайкой 7 и колпаком 9 установлены уплотнительные кольца 8.The adjusting screw 6 is fixed against spontaneous rotation by a locknut 7. A cap 9 is threaded onto the adjusting screw. After the nozzle is installed on the engine, the cap 9 is connected to a pipeline for draining the drain fuel (not shown in Fig. 1). To prevent fuel leaks between the locknut 7 and the body 1, as well as between the locknut 7 and the cap 9, O-rings 8 are installed.

Топливная форсунка работает следующим образом.The fuel injector works as follows.

Вращением регулировочного винта 6 устанавливают предварительную деформацию пружины 5, соответствующую заданному давлению начала подъема иглы 3, интерпретируемому обычно, как давление начала впрыска. Подают топливо от источника высокого давления, в качестве которого могут быть использованы, например, ручной подкачивающий насос или насос высокого давления с электроприводом на вход в топливную форсунку. По каналам 13 и 14 в корпусе 1 топливо поступает в корпус распылителя 2. Когда давление в корпусе распылителя 2 превысит давление, оказываемое на иглу 3 пружиной 5, произойдет подъем иглы 3 от седла, начнется впрыск топлива через сопловые отверстия в корпусе распылителя 2. Если давление начала впрыска соответствует заданному, регулировочный винт 6 фиксируют контргайкой 7, устанавливают колпак 9 и подключают к нему трубопровод для отвода дренажного топлива (на фиг.1 не показан). Дренажное топливо, просачивающееся по зазору между корпусом распылителя 2 и иглой 3, попадает в полость 124 в корпусе 1. Так как пропускная способность зазора между частью 63 регулировочного винта 6 и поверхностью отверстия 12 на участке 123 меньше, чем пропускная способность отверстия 66 и отверстий 67, основная часть дренажного топлива проходит по отверстиям 66 и 67 и попадает в зазор на участке 62. Двигаясь по зазору, дренажное топливо попадает в полость 122 и далее - через отверстия 65 и 64 - в колпак 9 и трубопровод для отвода дренажного топлива.By turning the adjusting screw 6, the preliminary deformation of the spring 5 is set, corresponding to the predetermined pressure of the beginning of the lift of the needle 3, which is usually interpreted as the pressure of the beginning of injection. Fuel is supplied from a high pressure source, which can be, for example, a manual booster pump or an electrically driven high pressure pump to the inlet to the fuel injector. Through channels 13 and 14 in the body 1, the fuel enters the nozzle body 2. When the pressure in the nozzle body 2 exceeds the pressure exerted on the needle 3 by the spring 5, the needle 3 will rise from the seat, fuel injection will start through the nozzle holes in the nozzle body 2. If the injection start pressure corresponds to the specified one, the adjusting screw 6 is fixed with a lock nut 7, the cap 9 is installed and a pipeline is connected to it for draining the drain fuel (not shown in Fig. 1). Drainage fuel leaking through the gap between the nozzle body 2 and the needle 3 enters the cavity 124 in the body 1. Since the throughput of the gap between the part 63 of the adjusting screw 6 and the surface of the hole 12 in the section 123 is less than the throughput of the hole 66 and the holes 67 , the main part of the drain fuel passes through the holes 66 and 67 and enters the gap at the section 62. Moving along the gap, the drain fuel enters the cavity 122 and then through the holes 65 and 64 into the bell 9 and the drain fuel pipe.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение технологичности конструкции топливной форсунки в части устройства для регулировки усилия затяжки пружины при одновременном обеспечении малого подыгольного объема в распылителе и малой суммарной массы подвижных деталей топливной форсунки.The technical result of the proposed utility model is to improve the manufacturability of the fuel injector design in terms of the device for adjusting the spring tightening force while providing a small needle volume in the sprayer and a small total mass of the moving parts of the fuel injector.

Предлагаемая конструкция топливной форсунки внедрена в серийное производство на Алтайском заводе прецизионных изделий.The proposed design of the fuel injector was introduced into serial production at the Altai Precision Products Plant.

Claims

1. A fuel injector, which includes a nozzle body, a nozzle with a seat and nozzle holes in the body, a needle pressed against the seat between injections by a spring located in the lower half of the nozzle body and transmitting pressure to the needle through an intermediate piece, a device for adjusting the tightening needle, characterized in that the device for adjusting the tightening of the needle is made in the form of a stepped adjusting screw, threaded into the nozzle body with its upper part protruding above the nozzle body, having holes for the fuel flow at both ends and centered in the nozzle body in its lower parts, and the diametrical gap in the centering zone is from 0.05 to 0.20 mm, and the intermediate part through which the spring force is transmitted to the needle is made in the form of a body of revolution with relative linear dimensions associated with the length of the needle so that the distance the specified part from the support end under the spring to the support end along d the needle is from 5% to 7% of the length of the needle, and the total height of the intermediate piece is from 15% to 16% of the length of the needle.

2. The fuel injector according to claim 1, characterized in that the distance on the intermediate part from the support end under the spring to the support end under the needle is 5.8% of the needle length, and the total height of the intermediate part is 15.3% of the needle length.