RU19895U1 - Редуктор - Google Patents

Abstract

Редуктор, включающий корпус, расположенные в нем и установленные на валах с подшипниковыми опорами коническую и цилиндрическую зубчатые пары, масляную ванну и маслопровод, отличающийся тем, что в теле цилиндрического колеса выполнено одно или более отверстий, в которых закреплены соответственно одна или более трубок, нижний изогнутый конец которых установлен под уровнем масла и ориентирован по направлению вращения цилиндрического колеса, а верхний конец трубки может быть отогнут в ту или иную сторону для увеличения или уменьшения скорости выхода струи масла.

Description

РЕДУКТОР

Изобретение откосится к ызшиностроенг-ш и может быть использовало Е кон1Иеско-щ-1линдрическ1К и друггк типа;-: редукторов для смазки тяжелокагружекных колесных пар.

Известна система смазьш редуь тора, состоящая из насоса и маслопропроводов. (1).

Использование дополнительного насоса усложняет конструкцию редуктора, требует большого расхода энергии на привод насоса. Рас-положение насоса внутри корпуса редуктора (с приводом от одного из валов редуктора) усложняет ремонт его. Выход из стоя насоса проходит незалеченным трудно обнаружить), смазка редуктора прекращается и приводит к преждевременному вьи-:оду его из эксплуатации. Ремонт и профилактические осмотры насосной группы затруднены.

Известен редуктор, в котором система смазки вь шочает маслопровод в виде осевой трубк -, масло в которую подается с помощью погруженного в ванну с маслом дополнительного диска с зубьями . (. ).

Недостатком смазочной системы редуктора является сложность и ненадежность ее конструкции,поскольку подача масла диском не обеспечивает постоянного наполнения маслом трубки маслопровода, что ведет к нарушен ® режшла смазки. Погруженные в мадзляную ванну зубья диска интенсивно перемешивают масло,вызывают его вспенивание, нагрев, что не только ухудшает качество масла, но требует больших затрат энергии, дополнительной охлажд-ающей CPICтемы и снижает к.п.д. редуктора.

Технической задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности, упрощение системы смазки, экономия потребляемой энергии и улучшение теплоотвода через стенки редуктора.

Для достижения указанного технического результата в редукторе, содержащем корпус, расположенные в нем и установленные на вала;-с с подшипниковыми опора ли коническую и цилиндрическою зубчатые пары, масляную ванну и маслопровод, в теле цилиндрического колеса выполнено одно или более отверстий, в которых закреп7.; 3

МПК: F 16 R 7Лб F 16 Н 57/04

лекы соответствекно одна или более трубок, шшний изогнутый конец которых уотановлен под уровнем маола и ориентирован по направлению вращения цилиндричеокого колеоа.

Верхний конец трубьш может быть отогнут в ту Р1ли иную сторону для увеличения или уменьшения скорооти вььчода струи масла.

Простота конструкции редуктора повышает надежность его работы и экономию потребляемой энергии. Посрюльку потери энергии в редукторе обусловлены трением в подшипника: и в зацеплении колес, эта энергия переходит в тепловую и отводится смазывающей жидкостью в ванну масла. Температура масляной ванны повышается, отводится тепло стенка ли редуктора, coпpикacaюш шиcя с масляной ванной (которая заполняет часть объема корпуса редуктора). При использовании предлагаемого решения масло из верхнего конца трубки отбрасывается центробежной силой, омывает крышку и внутренние боковые стенки редуктора, стекая по Н1Ш сплошным потоком, при этом теплообмен ма1сла и стенки улучшается, а площадь теплообмена резко возрас-тает. Это способствует ускорению теплообмена и исключает перегрев масла в редукторе, что в целом улучшает его работу.

На фиг.1 представлена кинематическая схема двухступенчатого редуктора.

На фиг.2 - разрез по А-А на фиг.1.

В корпусе 1 редуктора расположена масляная ванна , маслопровод, выполненный в виде изогнутой трубки 3, закрепленной с помошью пластины 4 в отверстии в теле цилиндрического зубчатого колеса Б, установленного на выходном валу 6, в подшипниковых опорах 7 и 8. Нижний конец трубки 3 загнут вперед по направлению вращения ц1-1линдрическ:ого колеса 5, и погружен в маг-ляную ванну S. В корпусе 1 редуктора в верхних и нижнш: подшипник 9 и 10 установлен вертикальный промежуточны вал 11 с цилиндрической шестерней 12. На валу 11 установлено коническое колесо 13, в теле которого вырезаны отверстия 14. Коническое колесо 13 на: одится в постоянном зацеплении с кон неской шестерней 15 горизонтального входного вада 16.

В теле цилиндрического зубчатого колеса 5 может быть выполнено несколько отверстий и закреплено столько же изогнуты:-: трубок 3, расположенных на разлхтаных расстояниях от входного вала 5 (изображены пунктирной линией).

- верхний конец трубки можно отогнуть в ту или сторону.

Смазка колесных пар редуктора осуществляется следуюпц-ш образом.

При вращении цилиндругаеского колеса 5 в открытое отогнутое вперед по дв1шению отверстие трубки 3 втекает мэг-ло и поднимается по ней вверх. Вытекая из верхнего конца трубга 3, струя масла центробежной силой отбрасывается от оси вращения вала 6, попадает на промежуточный вал 11, стекая по которому/ смазывает зубья цилиндр1-шеской шестерни 12 и сцепленного с нею цилиндрического колеса 5, чазть масла поп-адает на внутренние стенки корпуса 1 редуктора, стекая по ним тонкой пленкой, и охлажддется за счет теплопроводности стенок. 4aijTb масла, поднимаясь по инерции вверх достигает нижней поверхности конического колеса 13, частично стражается вниз, а частично через отверстия1пазы) 14 Б теле конического колеса 13 попадает вверх, отражается от верхней стенки редуктора, падает на коническое колесо 13, увлекается центробежной силой к его периферии. При этом скорость капель масла меньше линейной скорости точек колеса, в которых они с ним соприкасаются, что обеспечивает равномерных смазку зубьев быстровращающегося конического колеса 13 без срывов масла с зубьев этого колеса.

Часть масла, пройдя через отверстие 14 в теле конического колеса 13 попадает на верхний подшипник 9 промежуточного вала 11. обеспечивая его смазку если псдшипник не смазывается иным способом).

После смазки трушд-тхся частей редуктора нагретое от трения масло попадает в масляную ванну . отдавая ей тепло, а стекающее со стенок редуктора охлажденное маз-ло также попадает в эту маэляную ванну; при перемешивании масла за счет гюнической шестерни 15, нижнего конца трубки 3, погруженных в масло нижних частей вертикальных валов 6 и 11 и подшипников 8 и 10 происходит выравнивание температур по объему масляной ванны.

Редуктор имеет улучшенные характеристики надежности системьсмазки тяжелонагруженной пилиндрической пары, расхода энергии и теплообмена при простоте конструкции, исключающей использование дополнительных элементов и механизмов, работаюш к с трением. Предложенная конструкция обеспечивает долговечность, автономность и компактность редуктора.

- 3 1. Авторское . Патент РФ ИСТОЧНИЬЗ ИНФОРМА11.Ш ОЕИДетельстЕО СССР N 979767, МПК -Р16Н 57/04, 1982г, N 2020369, P16N 7/16, 1994г. - 4 гедуктор

Claims (1)

1. Редуктор, включающий корпус, расположенные в нем и установленные на валах с подшипниковыми опорами коническую и цилиндрическую зубчатые пары, масляную ванну и маслопровод, отличающийся тем, что в теле цилиндрического колеса выполнено одно или более отверстий, в которых закреплены соответственно одна или более трубок, нижний изогнутый конец которых установлен под уровнем масла и ориентирован по направлению вращения цилиндрического колеса, а верхний конец трубки может быть отогнут в ту или иную сторону для увеличения или уменьшения скорости выхода струи масла.