RU198450U1 - Высокоэкологичный бескрылый самолет короткого взлета и посадки - Google Patents
Высокоэкологичный бескрылый самолет короткого взлета и посадки Download PDFInfo
- Publication number
- RU198450U1 RU198450U1 RU2019139132U RU2019139132U RU198450U1 RU 198450 U1 RU198450 U1 RU 198450U1 RU 2019139132 U RU2019139132 U RU 2019139132U RU 2019139132 U RU2019139132 U RU 2019139132U RU 198450 U1 RU198450 U1 RU 198450U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wingless
- blades
- short take
- aircraft
- landing aircraft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
- B64C27/12—Rotor drives
- B64C27/16—Drive of rotors by means, e.g. propellers, mounted on rotor blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/22—Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
- B64C27/28—Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft with forward-propulsion propellers pivotable to act as lifting rotors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области авиационной техники, а именно к самолетам. Высокоэкологичный безкрылый самолет короткого взлета и посадки впервые рассматривается в отношении его огромных преимуществ по сравнению со всеми известными типами самолетов. Предельно упрощенная конструкция, высокие экономические и летно-технические показатели и полная экологичность позволяют использовать его в качестве замены всей транспортной инфраструктуры России, а также в качестве надежды по размосквичиванию России.
Description
Заявленное техническое решение относится к самолетам.
Название летательного аппарата: «Бескрылый самолет короткого взлета и посадки с электрической силовой установкой».
В технической литературе нет описания самолета аналогичной схемы - поэтому предложение пионерское.
Задачей технического решения является достижение, обозначенных в его названии, свойств самолета при высоких скоростях горизонтального полета, высокой экономичности и предельном упрощении конструкции.
Поставленная цель достигается тем, что «Бескрылый самолет короткого взлета и посадки с электрической силовой установкой», включающий самолетный фюзеляж с вертикальной силовой башней, на конце которой посредством шарнира крепится втулка реактивного поворотного несуще-тягового воздушного винта фиксированного шага лопастей, содержащего опорные лопасти и две группы стреловидно расположенных лопастей (винт по схеме Патента на ПМ №180508 «Высокоскоростной пропульсивный движитель») на периферии винта в районе ~0,9R на парах лопастей, связанных между собой концами, жестко закреплены статоры электродвигателей с вращающимися вокруг них роторами, на которых установлены малогабаритные воздушные винты.
Между достигаемым техническим эффектом и существом предложения имеется следующая причинно-следственная связь:
Большой угол стреловидности лопастей на периферии винта позволяет существенно затянуть начало появления волнового кризиса и, следовательно, позволяет существенно увеличить окружную скорость вращения винта.
При увеличении горизонтальной скорости самолета увеличение окружной скорости вращения винта фиксированного шага лопастей, на заданной скорости полета, увеличивает величину угла установки лопастей. Поэтому без системы общего шага лопастей, а только изменением оборотов винта можно получить высокий КПД винта.
Реактивный воздушный винт с приводом от винтомоторной установки позволит в несколько раз уменьшить расход энергии по сравнению с расходом энергии реактивного винта с приводом от реактивного двигателя.
Обдувка электродвигателей высокоскоростным воздушным потоком также позволит уменьшить вес электродвигателей.
На фигуре 1 представлена принципиальная схема самолета. Из схемы видно, что силовая башня 6 фюзеляжа 5 установлена в районе центра тяжести самолета. Из увеличенной в масштабе концевой части башни с закрепленным на ней шарниром 2 видно, что шарнир 2 позволяет поворачивать вертикальную ось реактивного поворотного несуще-тягового винта на 50-60 градусов. Внутренняя ось шарнира 2 выступающими пилонами 3 крепится к внутренней обойме подшипника 4, а внешняя обойма подшипника 4 через ступицу 1 связывает втулку реактивного винта с силовой башней 6 фюзеляжа 5 (на чертеже воздушный винт с втулкой не изображены).
На фигуре 2 представлена схема «реактивного привода» поворотного несуще-тягового винта. Как это видно из схемы, на вращающемся роторе 9 электродвигателя закреплен воздушный винт 7, а статор 8 электродвигателя крепится к паре лопастей винта, связанных между собой концами. Вращение ротора электродвигателя обеспечивает электрический аккумулятор, установленный на самолете.
Причины появления возможности, в настоящее время, приступить к проектированию высокоэкологичных бескрылых самолетов короткого взлета и посадки:
1. Создание высокоскоростного воздушного винта фиксированного шага лопастей с лопастями прямой и обратной стреловидности (Патент на изобретение №2378155 «Высокоскоростной воздушный винт»).
2. Создание воздушного винта с большими углами стреловидности (Патент на ПМ №180508 «Высокоскоростной пропульсивный движитель»).
3. Прорыв в области электромоторостроения, позволивший в настоящее время создать электродвигатель с механической мощностью ~15 кВт на 1 кг веса электродвигателя.
4. Использование высокоскоростного воздушного винта большого диаметра для отбрасывания большой массы воздуха с небольшой скоростью при создании силы тяги горизонтального полета и одновременно силы тяги для удержания летательного аппарата от падения под действием его веса, что позволит существенно уменьшить расход энергии.
5. Подъем на большую высоту над фюзеляжем места крепления воздушного винта позволит предотвратить опрокидывание летательного аппарата при взлете и позволит отказаться от использования циклического шага лопастей.
6. Отсутствие в летательном аппарате трансмиссий, редукторов и дополнительных воздушных винтов во много раз упростит конструкцию.
Claims (1)
- Бескрылый самолет короткого взлета и посадки с электрической силовой установкой, включающий самолетный фюзеляж с вертикальной силовой башней, на конце которой посредством шарнира крепится втулка реактивного поворотного несуще-тягового воздушного винта фиксированного шага лопастей, содержащего опорные лопасти и две группы стреловидно расположенных лопастей, на периферии винта в районе ~0.9R на парах лопастей, связанных между собой концами, жестко закреплены статоры электродвигателей с вращающимися вокруг них роторами, на которых установлены малогабаритные воздушные винты.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019139132U RU198450U1 (ru) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | Высокоэкологичный бескрылый самолет короткого взлета и посадки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019139132U RU198450U1 (ru) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | Высокоэкологичный бескрылый самолет короткого взлета и посадки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU198450U1 true RU198450U1 (ru) | 2020-07-09 |
Family
ID=71510688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019139132U RU198450U1 (ru) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | Высокоэкологичный бескрылый самолет короткого взлета и посадки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU198450U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204528U1 (ru) * | 2020-11-25 | 2021-05-28 | Михаил Зеликович Боярер | Реактивный поворотный несуще-тяговый воздушный винт высокоскоростного бескрылого самолета короткого взлета и посадки |
RU214229U1 (ru) * | 2022-05-24 | 2022-10-17 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова" | Движитель летательного аппарата |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU7087U1 (ru) * | 1995-10-04 | 1998-07-16 | Павел Тимофеевич Ильин | Силовая установка вертолета |
RU2127211C1 (ru) * | 1997-03-21 | 1999-03-10 | Клеопов Игорь Витальевич | Вертолет с повышенным аэродинамическим качеством |
US6382556B1 (en) * | 1999-12-20 | 2002-05-07 | Roger N. C. Pham | VTOL airplane with only one tiltable prop-rotor |
US20050127238A1 (en) * | 2003-11-14 | 2005-06-16 | Ballew Kenneth S. | Avia tilting-rotor convertiplane |
RU180508U1 (ru) * | 2017-08-21 | 2018-06-14 | Михаил Зеликович Боярер | Высокоскоростной пропульсивный движитель |
-
2019
- 2019-11-29 RU RU2019139132U patent/RU198450U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU7087U1 (ru) * | 1995-10-04 | 1998-07-16 | Павел Тимофеевич Ильин | Силовая установка вертолета |
RU2127211C1 (ru) * | 1997-03-21 | 1999-03-10 | Клеопов Игорь Витальевич | Вертолет с повышенным аэродинамическим качеством |
US6382556B1 (en) * | 1999-12-20 | 2002-05-07 | Roger N. C. Pham | VTOL airplane with only one tiltable prop-rotor |
US20050127238A1 (en) * | 2003-11-14 | 2005-06-16 | Ballew Kenneth S. | Avia tilting-rotor convertiplane |
RU180508U1 (ru) * | 2017-08-21 | 2018-06-14 | Михаил Зеликович Боярер | Высокоскоростной пропульсивный движитель |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204528U1 (ru) * | 2020-11-25 | 2021-05-28 | Михаил Зеликович Боярер | Реактивный поворотный несуще-тяговый воздушный винт высокоскоростного бескрылого самолета короткого взлета и посадки |
RU214229U1 (ru) * | 2022-05-24 | 2022-10-17 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова" | Движитель летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3588750B1 (en) | Electric fan | |
EP4098843A1 (en) | Unducted thrust producing system architecture | |
CN201176263Y (zh) | 磁飞碟 | |
CN107662702B (zh) | 混合动力双共轴同侧反转倾转旋翼飞行器 | |
RU2521090C1 (ru) | Скоростной турбоэлектрический вертолет | |
US3375997A (en) | Compound aircraft and propulsion system | |
RU198450U1 (ru) | Высокоэкологичный бескрылый самолет короткого взлета и посадки | |
CN207374648U (zh) | 混合动力双共轴同侧反转倾转旋翼飞行器 | |
CN112810811A (zh) | 一种双旋翼无人机 | |
CN101633408A (zh) | 飞碟 | |
RU2701284C1 (ru) | Конвертируемый летательный аппарат | |
CN104476994A (zh) | 一种新型共轴双桨涵道轮子 | |
GB666491A (en) | Improvements in or relating to aircraft | |
RU127364U1 (ru) | Скоростной комбинированный вертолет | |
CN209305857U (zh) | 固定翼电动飞机对转螺旋桨动力系统和固定翼电动飞机 | |
CN101381001A (zh) | 磁飞碟 | |
CN201254294Y (zh) | 新型飞碟 | |
RU2529568C1 (ru) | Криогенный электрический вертолет-самолет | |
CN213168576U (zh) | 行星齿轮桨扇组合发动机装置 | |
RU180508U1 (ru) | Высокоскоростной пропульсивный движитель | |
CN204309540U (zh) | 一种新型共轴双桨涵道轮子 | |
CN211196609U (zh) | 一种串列双电机共轴反桨航空电动推进单元 | |
CN110683041A (zh) | 一种碟状飞行器 | |
RU2792994C1 (ru) | Воздушный винт с внешним кольцевым каркасом и натяжными лопастями | |
RU2645863C2 (ru) | Турбовинтовой двигатель |