RU198307U1 - OFFLINE GENERATOR INSTALLATION - Google Patents

OFFLINE GENERATOR INSTALLATION Download PDF

Info

Publication number
RU198307U1
RU198307U1 RU2020109322U RU2020109322U RU198307U1 RU 198307 U1 RU198307 U1 RU 198307U1 RU 2020109322 U RU2020109322 U RU 2020109322U RU 2020109322 U RU2020109322 U RU 2020109322U RU 198307 U1 RU198307 U1 RU 198307U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
input
output
shaft
internal combustion
toroidal variator
Prior art date
Application number
RU2020109322U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Евгеньевич Богданов
Александр Владимирович Паршин
Никита Сергеевич Путилин
Руслан Назирович Абдуллаев
Original Assignee
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ filed Critical ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Priority to RU2020109322U priority Critical patent/RU198307U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU198307U1 publication Critical patent/RU198307U1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/34—Arrangements for transfer of electric power between networks of substantially different frequency

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

Задачей полезной модели является поддержание выходного напряжения синхронного генератора автономной генераторной установки с регулируемой скоростью вращения в требуемых границах, при изменении скорости вращения и нагрузки в широком диапазоне.Достигается решение задачи путем введения в автономную генераторную установку электромеханической трансмиссии, состоящей из датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора 4, исполнительного устройства тороидного вариатора 9 и тороидного вариатора 3, которая обеспечивает поддержание оптимальных оборотов двигателя внутреннего сгорания 1, при которых реализуется минимальный удельный расход топлива и соответственно увеличивается время автономной работы электроагарегата от одной заправки топливом, при этом скорость вращения вала синхронного генератора, при изменяемой скорости вращения приводного двигателя, обеспечивает стабилизацию выходного напряжения автономной генераторной установки по частоте и амплитуде. 1 ил.The task of the utility model is to maintain the output voltage of the synchronous generator of an autonomous generator set with a controlled rotation speed within the required limits, when the rotation speed and load change in a wide range. The solution of the problem is achieved by introducing an electromechanical transmission into an autonomous generator set, consisting of a speed sensor of the driven wheel shaft toroidal variator 4, the actuator of the toroidal variator 9 and the toroidal variator 3, which maintains the optimal speed of the internal combustion engine 1, at which the minimum specific fuel consumption is realized and, accordingly, the autonomous operation of the generating set from one refueling with fuel increases, while the rotation speed of the synchronous generator shaft , with a variable speed of rotation of the drive motor, provides stabilization of the output voltage of the autonomous generator set in frequency and amplitude. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к электротехнике, а именно к автономным источникам электроэнергии и может быть использована в автономных электроагрегатах с приводными тепловыми двигателями, работающими при переменной частоте вращения.The utility model relates to electrical engineering, namely to stand-alone sources of electricity and can be used in stand-alone electrical units with driven heat engines operating at a variable speed.

Известен автономный дизель-генератор (см. патент РФ на полезную модель, №141120 - 2013 г.) содержащий, блок управления дизель-генератором, дизель, трехфазный синхронный генератор и электромеханическую трансмиссию. Вход электромеханической трансмиссии соединен с выходным валом дизеля, а выход - с входным валом синхронного генератора, причем электромеханическая трансмиссия состоит из входного двухступенчатого редуктора и датчика скорости вала дизеля, входы которых соединены с выходным валом дизеля, выход датчика скорости вала дизеля соединен с входом блока управления дизель-генератором, выход которого соединен с входом дизеля и входами электромагнитных порошковых муфт, входы которых соединены с выходами входного двухступенчатого редуктора, а выходы - с входами выходного двухспупенчатого редуктора, выход которого соединен с входом синхронного генератора, а также с датчиком скорости входного вала синхронного генератора, вход которого соединен с входом синхронного генератора, а выход с входом блока управления дизель-генератором и датчиком потребляемой электрической мощности, вход которого соединен с выходом синхронного генератора, а выход с входом блока управления дизель-генератором.Known autonomous diesel generator (see RF patent for utility model, No. 141120 - 2013) containing, the control unit of the diesel generator, diesel, three-phase synchronous generator and electromechanical transmission. The input of the electromechanical transmission is connected to the output shaft of the diesel engine, and the output is connected to the input shaft of the synchronous generator, and the electromechanical transmission consists of an input two-stage gearbox and a diesel shaft speed sensor, the inputs of which are connected to the output shaft of the diesel engine, the output of the diesel shaft speed sensor is connected to the input of the control unit a diesel generator, the output of which is connected to the diesel input and the inputs of the electromagnetic powder couplings, the inputs of which are connected to the outputs of the input two-stage gearbox, and the outputs are connected to the inputs of the output two-stage gearbox, the output of which is connected to the input of the synchronous generator, and also with the speed sensor of the synchronous input shaft generator, the input of which is connected to the input of the synchronous generator, and the output to the input of the control unit of the diesel generator and the power consumption sensor, the input of which is connected to the output of the synchronous generator, and the output to the input of the control unit of the diesel generator.

Недостатками такого устройства является дискретное, двухступенчатое изменение частоты вращения вала дизеля, что не позволяет плавно изменять частоту вращения приводного двигателя в зависимости от изменения потребляемой мощности нагрузки и соответственно приводит к увеличению часового расхода топлива и уменьшению времени автономной работы электроагрегата от одной заправки топливом.The disadvantages of this device is a discrete, two-stage change in the frequency of rotation of the diesel shaft, which does not allow you to smoothly change the speed of the drive motor depending on the change in the power consumption of the load and, accordingly, leads to an increase in the hourly fuel consumption and a decrease in the battery life of the electric unit from one fueling.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является дизель-генераторная установка (см. патент РФ на полезную модель, №178096 - 2017 г.), содержащая двигатель внутреннего сгорания с переменной скоростью вращения, к которому последовательно подключены датчик скорости вращения и синхронный генератор на постоянных магнитах, выход которого соединен с блоком стабилизации, выход которого соединен с накопителем энергии и входом инвертора, выход которого через датчики тока и напряжения соединен с нагрузкой, при этом информационные выходы датчиков тока, напряжения и скорости вращения подключены к входам блока управления автономной генераторной установкой, выход блока управления автономной генераторной установкой последовательно соединен с регулятором подачи топлива и двигателем внутреннего сгорания.Closest to the proposed utility model is a diesel generator set (see RF patent for utility model, No. 178096 - 2017), containing a variable speed internal combustion engine, to which a rotation speed sensor and a permanent magnet synchronous generator are connected in series the output of which is connected to the stabilization unit, the output of which is connected to the energy storage device and the inverter input, the output of which is connected to the load through current and voltage sensors, while the information outputs of the current, voltage, and rotational speed sensors are connected to the inputs of the autonomous generating set control unit, the output the control unit of the autonomous generator set is connected in series with the fuel supply regulator and the internal combustion engine.

Недостатком данного устройства является невозможность поддержания выходного напряжения в заданном диапазоне при изменении скорости вращения вала двигателя и ротора синхронного генератора в широком диапазоне для поддержания минимального удельного расхода топлива.The disadvantage of this device is the inability to maintain the output voltage in a given range when changing the speed of rotation of the motor shaft and the rotor of the synchronous generator in a wide range to maintain a minimum specific fuel consumption.

Задачей полезной модели является поддержание выходного напряжения синхронного генератора автономной генераторной установки с регулируемой скоростью вращения в требуемых границах, при изменении скорости вращения и нагрузки в широком диапазоне.The objective of the utility model is to maintain the output voltage of a synchronous generator of an autonomous generator set with an adjustable rotation speed at the required boundaries, when the rotation speed and load change over a wide range.

Сущность полезной модели заключается в том, что в автономную генераторную установку, содержащую двигатель внутреннего сгорания с переменной скоростью вращения, датчик скорости вращения, соединенный с блоком управления, синхронный генератор, датчик мощности, подключенный к нагрузке, отличающаяся тем, что введена электромеханическая трансмиссия, вход которой соединен с выходным валом двигателя внутреннего сгорания, а выход - с входным валом синхронного генератора, причем электромеханическая трансмиссия состоит из датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора, исполнительного устройства тороидного вариатора и тороидного вариатора. Выход двигателя внутреннего сгорания соединен с входом датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания и входом тороидного вариатора, выход которого соединен с входом датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора и входом синхронного генератора, выход которого соединен с входом нагрузки и входом датчика мощности, выход которого соединен с входом блока управления, с которым также соединены выходы датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания и датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора, выход блока управления соединен с входом двигателя внутреннего сгорания и входом исполнительного устройства тороидного вариатора, выход которого соединен с входом тороидного вариатора.The essence of the utility model lies in the fact that in an autonomous generator set containing an internal combustion engine with a variable speed, a speed sensor connected to the control unit, a synchronous generator, a power sensor connected to the load, characterized in that an electromechanical transmission, input is introduced which is connected to the output shaft of the internal combustion engine, and the output to the input shaft of a synchronous generator, wherein the electromechanical transmission consists of a shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator, an actuator of the toroidal variator and a toroidal variator. The output of the internal combustion engine is connected to the input of the shaft speed sensor of the internal combustion engine and the input of the toroidal variator, the output of which is connected to the input of the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator and the input of the synchronous generator, the output of which is connected to the load input and the input of the power sensor, the output of which connected to the input of the control unit, to which the outputs of the shaft speed sensor of the internal combustion engine and the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator are also connected, the output of the control unit is connected to the input of the internal combustion engine and the input of the actuator of the toroidal variator, the output of which is connected to the input of the toroidal CVT.

В предлагаемой полезной модели, представленной на фиг. 1 выход двигателя внутреннего сгорания 1 соединен с входом датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания 2 и входом тороидного вариатора 3, выход которого соединен с входом датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора 4 и входом синхронного генератора 5, выход которого соединен с входом нагрузки 6 и входом датчика мощности 7, выход которого соединен с входом блока управления 8, с которым также соединены выходы датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания 2 и датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора 4, выход блока управления соединен с входом двигателя внутреннего сгорания 1 и входом исполнительного устройства тороидного вариатора 9, выход которого соединен с входом тороидного вариатора 3.In the proposed utility model shown in FIG. 1, the output of the internal combustion engine 1 is connected to the input of the shaft speed sensor of the internal combustion engine 2 and the input of the toroidal variator 3, the output of which is connected to the input of the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator 4 and the input of the synchronous generator 5, the output of which is connected to the load input 6 and the input of the power sensor 7, the output of which is connected to the input of the control unit 8, which also connects the outputs of the shaft speed sensor of the internal combustion engine 2 and the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator 4, the output of the control unit is connected to the input of the internal combustion engine 1 and the input of the actuator of the toroidal variator 9, the output of which is connected to the input of the toroidal variator 3.

Устройство работает следующим образом. С блока управления 8 подается сигнал на запуск двигателя внутреннего сгорания 1, который приводит во вращение ведущий вал тороидного вариатора 3 с размещенным на нем конусоидальным ведущим диском. Посредством прижимных роликов вращение от ведущего диска передается на ведомый диск ведомого вала тороидного вариатора 3, который в свою очередь приводит во вращение вал синхронного генератора 5. При подключении к выходу синхронного генератора 5 нагрузки 6 на вход блока управления 8 от датчика мощности 7 подается сигнал, несущий информацию о потребляемой электрической мощности. Блок управления 8 за счет регулятора частоты изменяет частоту вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания 1. Одновременно с этим блок управления 8, на основе полученной информации от датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания 2 и датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора 4 выдает команду исполнительному устройству тороидного вариатора 9 на изменение положения прижимных роликов, таким образом, чтобы скорость вала синхронного генератора 5 оставалась постоянной. При значении потребляемой мощности от 100% номинальной до 55% от номинальной увеличивается скорость вращения вала двигателя внутреннего сгорания 1 и соответственно блок управления 8 дает команду исполнительному устройству тороидного вариатора 9 на поворот роликов к ведомому диску тороидного вариатора 3. Угол поворота зависит от мощности потребляемой нагрузкой и скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания 1. При значении потребляемой мощности в диапазоне от нуля до 45% от номинальной, когда нагрузка составляет менее половины от мощности автономной генераторной установки, ее приводной двигатель работает с малой скоростью вращения приводного вала. Соответственно для поддержания необходимой частоты выходного напряжения синхронного генератора 5 блок управления 8 дает команду исполнительному устройству тороидного вариатора 9 на поворот роликов к ведущему диску тороидного вариатора 3, что обеспечивает наибольшее передаточное отношение. В диапазоне мощности нагрузки составляющий от 45% до 55% от номинальной исполнительное устройство тороидного вариатора 9 разворачивает ролики тороидного вариатора 3 перпендикулярно к ведомому и ведущему дискам, что обеспечивает передаточное отношение между валом синхронного генератора 5 и ведущим валом двигателя внутреннего сгорания 1 примерно равное единице.The device operates as follows. From the control unit 8, a signal is supplied to start the internal combustion engine 1, which drives the drive shaft of the toroidal variator 3 with a cone-shaped drive disk placed on it. Using the pressure rollers, the rotation from the drive disk is transmitted to the driven disk of the driven shaft of the toroidal variator 3, which in turn drives the shaft of the synchronous generator 5. When connected to the output of the synchronous generator 5, the load 6 sends a signal to the input of the control unit 8 from the power sensor 7, carrying information about the consumed electric power. The control unit 8, due to the frequency controller, changes the rotational speed of the crankshaft of the internal combustion engine 1. At the same time, the control unit 8, based on the information received from the sensor of the shaft speed of the internal combustion engine 2 and the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator 4, issues an instruction to the executive the device of the toroidal variator 9 to change the position of the pressure rollers, so that the speed of the shaft of the synchronous generator 5 remains constant. When the value of the power consumption is from 100% of the nominal to 55% of the nominal, the rotational speed of the shaft of the internal combustion engine 1 increases and, accordingly, the control unit 8 instructs the actuator of the toroidal variator 9 to rotate the rollers to the driven disk of the toroidal variator 3. The rotation angle depends on the power consumed by the load and the shaft rotation speed of the internal combustion engine 1. When the power consumption is in the range from zero to 45% of the nominal, when the load is less than half the power of the autonomous generator set, its drive motor operates at a low speed of rotation of the drive shaft. Accordingly, in order to maintain the required frequency of the output voltage of the synchronous generator 5, the control unit 8 instructs the actuator of the toroidal variator 9 to rotate the rollers to the drive disk of the toroidal variator 3, which ensures the highest gear ratio. In the load power range, from 45% to 55% of the nominal actuator, the toroidal variator 9 deploys the rollers of the toroidal variator 3 perpendicularly to the driven and driving disks, which provides a gear ratio between the shaft of the synchronous generator 5 and the drive shaft of the internal combustion engine 1 approximately equal to unity.

Таким образом, полезная модель за счет применения электромеханической трансмиссии позволяет поддерживать оптимальные обороты двигателя внутреннего сгорания в зависимости от изменения потребляемой мощности в диапазоне от холостого хода до 100% нагрузки, при которых реализуется минимальный удельный расход топлива и соответственно увеличивается время автономной работы электроагарегата от одной заправки топливом, при этом скорость вращения вала синхронного генератора, при изменяемой скорости вращения приводного двигателя, остается постоянной и обеспечивает стабилизацию выходного напряжения автономной генераторной установки по частоте и амплитуде.Thus, the utility model through the use of an electromechanical transmission allows you to maintain optimal revolutions of the internal combustion engine depending on changes in power consumption in the range from idle to 100% of the load, at which the minimum specific fuel consumption is realized and, accordingly, the autonomous unit’s battery life from one refueling increases fuel, while the rotational speed of the shaft of the synchronous generator, with a variable speed of rotation of the drive motor, remains constant and provides stabilization of the output voltage of the autonomous generator set in frequency and amplitude.

Claims (1)

Автономная генераторная установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания с переменной скоростью вращения, датчик скорости вращения, соединенный с блоком задания экономичной скорости вращения, синхронный генератор, датчик мощности, подключенный к нагрузке, отличающаяся тем, что введена электромеханическая трансмиссия, вход которой соединен с выходным валом двигателя внутреннего сгорания, а выход - с входным валом синхронного генератора, причем электромеханическая трансмиссия состоит из датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора, исполнительного устройства тороидного вариатора и тороидного вариатора, выход двигателя внутреннего сгорания соединен с входом датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания и входом тороидного вариатора, выход которого соединен с входом датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора и входом синхронного генератора, выход которого соединен с входом нагрузки и входом датчика мощности, выход которого соединен с входом блока управления, с которым также соединены выходы датчика скорости вращения вала двигателя внутреннего сгорания и датчика скорости вращения вала ведомого колеса тороидного вариатора, выход блока управления соединен с входом двигателя внутреннего сгорания и входом исполнительного устройства тороидного вариатора, выход которого соединен с входом тороидного вариатора.An autonomous generator set comprising a variable-speed internal combustion engine, a rotation speed sensor connected to an economical rotation speed setting unit, a synchronous generator, a power sensor connected to a load, characterized in that an electromechanical transmission is introduced, the input of which is connected to the engine output shaft of internal combustion, and the output is with the input shaft of the synchronous generator, and the electromechanical transmission consists of a rotational speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator, an actuator of the toroidal variator and a toroidal variator, the output of the internal combustion engine is connected to the input of the sensor of rotation speed of the shaft of the internal combustion engine and the input toroidal variator, the output of which is connected to the input of the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator and the input of the synchronous generator, the output of which is connected to the load input and the input of the power sensor, the output of which connected to the input of the control unit, to which the outputs of the shaft speed sensor of the internal combustion engine and the shaft speed sensor of the driven wheel of the toroidal variator are also connected, the output of the control unit is connected to the input of the internal combustion engine and the input of the actuator of the toroidal variator, the output of which is connected to the input of the toroidal CVT.
RU2020109322U 2020-03-02 2020-03-02 OFFLINE GENERATOR INSTALLATION RU198307U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020109322U RU198307U1 (en) 2020-03-02 2020-03-02 OFFLINE GENERATOR INSTALLATION

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020109322U RU198307U1 (en) 2020-03-02 2020-03-02 OFFLINE GENERATOR INSTALLATION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU198307U1 true RU198307U1 (en) 2020-06-30

Family

ID=71510740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020109322U RU198307U1 (en) 2020-03-02 2020-03-02 OFFLINE GENERATOR INSTALLATION

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU198307U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU223289U1 (en) * 2023-05-15 2024-02-12 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ AUTONOMOUS GENERATOR SET

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011075317A1 (en) * 2009-12-16 2011-06-23 Allison Transmission, Inc. Fail-to-neutral system and method for a toroidal traction drive automatic transmission
RU172810U1 (en) * 2017-04-03 2017-07-25 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
RU178096U1 (en) * 2017-07-24 2018-03-23 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
RU194333U1 (en) * 2019-05-24 2019-12-06 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ AUTONOMOUS GENERATOR POWER PLANT

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011075317A1 (en) * 2009-12-16 2011-06-23 Allison Transmission, Inc. Fail-to-neutral system and method for a toroidal traction drive automatic transmission
RU172810U1 (en) * 2017-04-03 2017-07-25 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
RU178096U1 (en) * 2017-07-24 2018-03-23 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
RU194333U1 (en) * 2019-05-24 2019-12-06 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ AUTONOMOUS GENERATOR POWER PLANT

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU223289U1 (en) * 2023-05-15 2024-02-12 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ AUTONOMOUS GENERATOR SET

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102803791B (en) Comprise the gear arrangement of power mixer structure
US7105938B2 (en) Electronically controlled engine generator set
US5539258A (en) Electrical power generating arrangement having engine throttle and transmission ratio control responsive to load power demand
JP2585179B2 (en) Control method of hybrid drive device for driving vehicle
EP0644647B1 (en) An electrical power generating arrangement
US20130020803A1 (en) Steady-state and transitory control for transmission between engine and electrical power generator
CN203335328U (en) Small-sized stepless speed change type self-speed-regulating wind driven generator
CN209250419U (en) A kind of mechatronics integration speed-regulating system
CN109450167A (en) A kind of mechatronics integration speed-regulating system and its soft-start method
RU198307U1 (en) OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
WO2008104109A1 (en) Fuel engine load servo device
RU178096U1 (en) OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
CN104196641B (en) Control engine switches to the method and system of idling by starting
CN102403944B (en) Variable speed constant frequency method for wind power generation and device thereof
US7059986B2 (en) Electrically variable transmission
RU172810U1 (en) OFFLINE GENERATOR INSTALLATION
RU194333U1 (en) AUTONOMOUS GENERATOR POWER PLANT
CN109296715B (en) Multi-path electronic speed regulating mechanism for planetary gear
RU75793U1 (en) ENERGY COMPLEX
RU223289U1 (en) AUTONOMOUS GENERATOR SET
CN107701318B (en) Flywheel-free diesel engine generator/motor system control method
CN209650033U (en) A kind of oil is electrically coupled infinitely variable transmission control system
CN111252064B (en) Hybrid vehicle control method and system
RU15759U1 (en) WIND POWER PLANT WITH A HEAT ENGINE
RU2338081C1 (en) Method for stabilising electromechanical-transmission-ice minimum specific fuel rate and device to this effect

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20210303