RU196438U1 - Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части каркасами - Google Patents
Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части каркасами Download PDFInfo
- Publication number
- RU196438U1 RU196438U1 RU2019126346U RU2019126346U RU196438U1 RU 196438 U1 RU196438 U1 RU 196438U1 RU 2019126346 U RU2019126346 U RU 2019126346U RU 2019126346 U RU2019126346 U RU 2019126346U RU 196438 U1 RU196438 U1 RU 196438U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rods
- frame
- reinforcement
- sleepers
- reinforced concrete
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
- E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и является основанием для установки рельсовых скреплений.Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в усилении конструкции железобетонных шпал и в исключении развития трещин в зоне анкеровки арматуры, увеличении прочностных характеристик шпалы, их ресурса, а также стойкости и надежности при работе шпал в условиях эксплуатации, в том числе на участках с повышенными нагрузками и высокой грузонапряженностью.Указанный технический результат достигается тем, что в торцевой части железобетонной шпалы устанавливается дополнительное армирование в виде каркасов. Каркас представляет собой пространственную конструкцию из четырех парных стержней, расположенных в горизонтальной плоскости и двух стержней, расположенных в вертикальной плоскости, соединенных между собой сваркой. При этом, для возможности установки каркаса на основную конструктивную арматуру, расстояние между осями парных горизонтальных стержней каркаса должно быть не менее диаметра основной конструктивной стержневой арматуры, а расстояние между вертикальными стержнями каркаса должно быть не более расстояния между крайними основными конструктивными стержнями арматуры по горизонтали. Для дополнительного усиления конструкции шпалы каркас выполняется пространственной формы за счет изгиба на 90° каждого или по одному стержню из каждой пары горизонтальных стержней. Длина загибов стержней определяется технологичностью монтажа в шпальную форму.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и является основанием для установки рельсовых скреплений.
Известна железобетонная шпала, выполненная в форме армированного бруса с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с наклонными верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления, с отверстиями для закладных деталей или замоноличенными анкерными деталями. Поперечное сечение шпалы выполнено в виде двух трапеций, расположенных одна над другой, при этом верхнее основание одной трапеции является нижним основанием другой трапеции. Боковые стороны нижней трапеции имеют наклон 79-87 градусов к нижнему основанию по всей длине шпалы, боковые стороны верхней трапеции по всей длине шпалы выполнены в виде широкой фаски под углом 60-77 градусов к нижнему основанию. Номинальная высота нижней трапеции постоянна по всей длине шпалы. Возможно применение стержневого армирования (см. патент на изобретение RU №2293810 С1 от 16.09.2005).
Также, известна железобетонная шпала, включающая армированный брус с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления с анкерами, при этом армировка бруса выполнена из четырех стержневых элементов (см. патент на полезную модель RU №109465 U1 от 27.04.2011).
Недостаток вышеуказанных железобетонных шпал состоит в том, что зона анкеровки арматуры в торцевых частях является зоной повышенных напряжений с высокими расчетными величинами, превышающими нормируемые значения, и имеется риск развития поперечных деформаций с возникновением в этой зоне микротрещин.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в усилении конструкции железобетонных шпал и в исключении развития трещин в зоне анкеровки арматуры, увеличении прочностных характеристик шпалы, их ресурса, а также стойкости и надежности при работе шпал в условиях эксплуатации, в том числе на участках с повышенными нагрузками и высокой грузонапряженностью.
Указанный технический результат достигается тем, что в торцевой части железобетонной шпалы, армируемой стержневой арматурой, устанавливается дополнительное армирование в виде каркасов.
Каркас представляет собой пространственную конструкцию из четырех парных стержней, расположенных в горизонтальной плоскости и двух стержней, расположенных в вертикальной плоскости, соединенных между собой сваркой. При этом, для возможности установки каркаса на основную конструктивную арматуру расстояние между осями парных горизонтальных стержней каркаса должно быть не менее диаметра основной конструктивной стержневой арматуры, а расстояние между вертикальными стержнями каркаса должно быть не более расстояния между крайними основными конструктивными стержнями арматуры по горизонтали. Для дополнительного усиления конструкции шпалы каркас выполняется пространственной формы за счет изгиба на 90° каждого или по одному стержню из каждой пары горизонтальных стержней. Длина загибов стержней определяется технологичностью монтажа в шпальную форму.
Каркасы устанавливаются в шпальную форму перед процессом формовки. Каркас фиксируется на арматурных стержнях основной конструктивной арматуры в торцевых частях формы (до заполнения формы бетонной смесью). В готовой шпале расстояние от точки выхода арматуры из бетона до ближайшего стержня каркаса должно быть не менее 20 мм.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображен общий вид шпалы с усилением торцевых частей дополнительным армированием каркасами; на фиг. 2 - вид А каркас, зафиксированный на арматурных стержнях, где 1 - каркас, 2 - арматурные стержни и на фиг. 3 - разрез Б-Б - общий вид расположения каркаса.
Claims (4)
1. Железобетонная шпала с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением, с наклонными верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления, с отверстиями для закладных деталей и со стержневым армированием, отличающаяся тем, что в торцевых частях железобетонной шпалы устанавливают дополнительное армирование в виде каркасов, где каркас представляет собой пространственную конструкцию из четырех парных стержней, расположенных в горизонтальной плоскости и двух стержней, расположенных в вертикальной плоскости, соединенных между собой сваркой, при этом:
расстояние между осями парных горизонтальных стержней каркаса должно быть не менее диаметра основной конструктивной стержневой арматуры, а расстояние между вертикальными стержнями каркаса должно быть не более расстояния между крайними основными конструктивными стержнями арматуры по горизонтали;
каркас имеет пространственную форму за счет изгиба на 90° по одному стержню из каждой пары горизонтальных стержней, где длина загибов стержней определяется технологичностью монтажа в шпальную форму.
2. Железобетонная шпала по п. 1, отличающаяся тем, что каркас имеет пространственную форму за счет изгиба на 90° каждого стержня из каждой пары горизонтальных стержней, где длина загибов стержней определяется технологичностью монтажа в шпальную форму.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019126346U RU196438U1 (ru) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части каркасами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019126346U RU196438U1 (ru) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части каркасами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU196438U1 true RU196438U1 (ru) | 2020-02-28 |
Family
ID=69768507
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019126346U RU196438U1 (ru) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части каркасами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU196438U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3664584A (en) * | 1970-02-09 | 1972-05-23 | Abex Corp | Concrete ties |
RU2373317C2 (ru) * | 2007-12-29 | 2009-11-20 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Предварительно напряженная железобетонная плита для железных дорог |
RU109465U1 (ru) * | 2011-04-27 | 2011-10-20 | Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" | Железобетонная шпала |
JP2018076673A (ja) * | 2016-11-08 | 2018-05-17 | 大和軌道製造株式会社 | 交換用コンクリート製まくらぎの施工方法と交換用コンクリート製まくらぎ |
-
2019
- 2019-08-19 RU RU2019126346U patent/RU196438U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3664584A (en) * | 1970-02-09 | 1972-05-23 | Abex Corp | Concrete ties |
RU2373317C2 (ru) * | 2007-12-29 | 2009-11-20 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Предварительно напряженная железобетонная плита для железных дорог |
RU109465U1 (ru) * | 2011-04-27 | 2011-10-20 | Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" | Железобетонная шпала |
JP2018076673A (ja) * | 2016-11-08 | 2018-05-17 | 大和軌道製造株式会社 | 交換用コンクリート製まくらぎの施工方法と交換用コンクリート製まくらぎ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103195172B (zh) | 一种预制装配混凝土框架梁柱连接节点构造 | |
CN103422677A (zh) | 型钢混凝土组合结构钢筋绑扎施工方法 | |
US20160002862A1 (en) | High strength, integrally pre-stressed monoblock concrete crosstie with optimal geometry for use in ballasted railways | |
CN113216017A (zh) | 一种箱梁的外包钢-超高性能混凝土加固方法 | |
KR101256130B1 (ko) | 프리캐스트 거더 및 이를 이용한 교량 구조물 | |
CN105178164A (zh) | 预制吊装鱼腹波形钢腹板体内预应力组合箱梁及其施工方法 | |
KR100905806B1 (ko) | 조립식 계단 | |
CN113322771B (zh) | 一种基于超高韧性水泥基复合材料的无缝桥梁结构及施工方法 | |
RU196438U1 (ru) | Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части каркасами | |
KR101854160B1 (ko) | 횡단면 압축 좌굴이 보강된 프리캐스트 바닥판 | |
CN103572884B (zh) | 一种预制混凝土空心构件 | |
KR100592196B1 (ko) | 다수개의 지지장치가 설치된 브라켓을 이용하여 교량을지지할 수 있도록 설치된 다중지점 지지브라켓 및 이의설치방법 | |
CN108678249B (zh) | 一种抗裂缝型预应力双t板 | |
KR101109665B1 (ko) | 트러스에 플레이트 거더를 결합한 혼합 트러스교량 | |
RU2716373C1 (ru) | Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования каркасами | |
CN109610349B (zh) | 一种内置斜编网片的pc箱梁腹板加固结构及方法 | |
KR101655403B1 (ko) | 초고강도 섬유보강 콘크리트 분절 박스거더 및 이의 시공방법 | |
RU197625U1 (ru) | Железобетонное подрельсовое основание с П-образным профилем | |
RU2608378C1 (ru) | Способ реконструкции и усиления сталежелезобетонного разрезного пролетного строения напрягаемыми канатами | |
RU196437U1 (ru) | Железобетонная шпала со стержневым армированием и дополнительным армированием торцевой части спиралями | |
CN204357000U (zh) | 一种预制装配钢筋混凝土柱骨架 | |
CN210032405U (zh) | 一种轻质预制楼梯板 | |
RU2711776C1 (ru) | Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования спиралями | |
KR101023175B1 (ko) | 프리플렉스 합성보 제작방법 및 이를 이용한 부분 프리플렉스 연속합성보 | |
RU2600227C1 (ru) | Многопустотная фибробетонная плита перекрытия с повышенной анкеровкой |