RU19599U1

RU19599U1 - THERMOSTAT WITH CONTROLLED TEMPERATURE OF THE BEGINNING OF OPENING OF THE MAIN VALVE

Info

Publication number: RU19599U1
Application number: RU2001106100/20U
Authority: RU
Inventors: Н.Н. Костин; Е.А. Толочко; В.А. Гаврилин; В.И. Костиков; Л.И. Сергеева; А.И. Матюхин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"
Priority date: 2001-03-11
Filing date: 2001-03-11
Publication date: 2001-09-10

Abstract

Термостат с управляемой температурой начала открытия основного клапана имеет корпус, внутри которого установлен подпружиненный между основным клапаном, жестко связанным со стаканом и упирающимся в седло корпуса, и опорой корпуса термосиловой датчик, упирающийся в верху в корпус термостата, а в нижней части подвижным штоком - в гнездо стакана, на котором установлен перепускной клапан, подпружиненный к стопорной шайбе и имеющий возможность перемещаться до седла патрубка, отличающийся тем, что в термосиловом датчике установлен нагревательный элемент, подсоединенный через электроразъем к борткомпьютеру, управляющему температурой начала открытия основного клапана.The thermostat with a temperature-controlled start of opening the main valve has a body inside which is installed spring-loaded between the main valve, rigidly connected to the glass and resting on the seat of the body, and the support of the body, a thermal power sensor resting on the top in the thermostat body, and in the lower part by a movable rod - cup socket, on which a bypass valve is installed, spring-loaded to the lock washer and having the ability to move to the nozzle seat, characterized in that a heater is installed in the thermal power sensor an element connected via an electrical connector to an onboard computer that controls the temperature at which the main valve starts to open.

Description

Полезная модель относится к приборам измерения и регулирования температуры движущейся жидкой среды, а конкретно к термостатам системы охлаждения автомобильных двигателей.The utility model relates to instruments for measuring and controlling the temperature of a moving liquid medium, and specifically to thermostats of a cooling system for automobile engines.

Известен термостат (автомобиль ВАЗ-2108, авторы Вершигора В. А. , Игнатов А. П. и др. , Москва, ДОССАФ, 1986, стр.62, рис.31). Термостат состоит из корпуса и крышки, завальцованные вместе с седлом основного клапана. Он имеет патрубки входа охлажденной жидкости из радиатора, перепуска жидкости из двигателя в термостат, подачи охлаждающей жидкости. Основной клапан запрессован в стакан, в котором завальцована резиновая вставка. В резиновой вставке находится стальной полированный порщень, закрепленный на неподвижном держателе. Между стенками стакана и резиновой вставкой размещен термочувствительный твердый наполнитель (термовоск). Основной клапан прижат пружиной к седлу. На основном клапане закреплены две стойки, на которых установлен перепускной клапан, поджимаемый пружиной. Термостат в зависимости от температуры охлаждающей жидкости автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения, пропуская жидкость через радиатор или минуя его.Known thermostat (car VAZ-2108, authors Vershigora V.A., Ignatov A.P. and others, Moscow, DOSSAF, 1986, p. 62, Fig. 31). The thermostat consists of a body and cover, rolled together with the seat of the main valve. It has chilled fluid inlet pipes from the radiator, bypass fluid from the engine to the thermostat, and coolant supply. The main valve is pressed into a glass in which a rubber insert is rolled. In the rubber insert is a polished steel piston mounted on a fixed holder. Between the walls of the glass and the rubber insert there is a thermosensitive solid filler (thermal wax). The main valve is spring-loaded against the seat. Two racks are fixed on the main valve, on which a bypass valve, spring-loaded, is installed. The thermostat, depending on the temperature of the coolant, automatically turns on or off the radiator of the cooling system, passing fluid through the radiator or bypassing it.

Данный термостат обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения и двигатель только в зависимости от температуры охлаждающей среды, что является недостаточным для оптимального режима работы двигателя.This thermostat circulates the coolant through the cooling radiator and the engine only depending on the temperature of the cooling medium, which is insufficient for the optimal operation of the engine.

Температура деталей двигателя определяет наряду с геометрическими параметрами уровень (козффициент) тренияThe temperature of engine parts determines along with geometric parameters the level (coefficient) of friction

и их износ. Уменьшение трения ведет к повышению коэффициента полезного действия двигателя и, естественно, к сокращению расхода горючего. Поскольку потребление горючего и выброс вредных веществ находятся в прямой зависимости друг от друга, то при сокращении расхода горючего достигается и одновременное уменьшение вредных выбросов.and their wear. Reducing friction leads to an increase in engine efficiency and, naturally, to a reduction in fuel consumption. Since fuel consumption and emission of harmful substances are directly dependent on each other, while reducing fuel consumption, a simultaneous reduction of harmful emissions is also achieved.

Технической задачей полезной модели является повышение коэффициента полезного действия, сокращение расхода горючего и уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу.The technical task of the utility model is to increase the efficiency, reduce fuel consumption and reduce emissions of harmful substances into the atmosphere.

Технический результат полезной модели достигается тем, что в термосиловой датчик термостата устанавливают нагревательный элемент, который дополнительно может повысить температуру внутри датчика, влияющую на расплав термовоска. Введение нагревательного элемента позволяет управлять системой охлаждения двигателя через борткомпьютер и обеспечивать необходимую циркуляцию охлаждающей жидкости не только в зависимости от ее температуры, но и от нагрузки двигателя и скорости автомобиля.The technical result of the utility model is achieved by the fact that a heating element is installed in the thermo-power sensor of the thermostat, which can additionally increase the temperature inside the sensor, affecting the melt of the thermal wax. The introduction of the heating element allows you to control the engine cooling system through the on-board computer and provide the necessary circulation of coolant not only depending on its temperature, but also on the engine load and vehicle speed.

Конструкция предлагаемого термостата показана на фиг. 1.The design of the proposed thermostat is shown in FIG. 1.

Термостат состоит из корпуса 1, в котором с помощью опоры 2, основного клапана 3, упирающегося в седло 4 корпуса 1, стакана 5, жестко связанного с основным клапаном 3, и пружины 6 закреплен термосиловой датчик 7, упирающийся через втулку 8 в корпус 1 и через подвижный шток 9 в гнездо стакана 5. В качестве термочувствительного элемента в термосиловом датчике 7 используется термовоск. На стакане 5 установлен перепускной клапан 10, прижимаемый пружиной 11 к стопорной шайбе 12. В термосиловом датчики 7 установлен нагревательный элемент 13, который через колодку электроразъема 14 подсоединен к борткомпьютеру. Термостат в системе охлаждения двигателя устанавливается напротив патрубка 15 перепуска жидкости из двигателя в термостат наThe thermostat consists of a housing 1, in which, using a support 2, a main valve 3, abutting against the seat 4 of the housing 1, a cup 5, rigidly connected to the main valve 3, and a spring 6, a thermo-force sensor 7 is fixed, which abuts through the sleeve 8 in the housing 1 and through the movable rod 9 into the nest of the glass 5. As a heat-sensitive element in the thermoset sensor 7, a thermal wax is used. A bypass valve 10 is installed on the cup 5, pressed by the spring 11 to the lock washer 12. In the thermo-power sensors 7, a heating element 13 is installed, which is connected to the on-board computer through the connector block 14. The thermostat in the engine cooling system is installed opposite the pipe 15 bypass fluid from the engine to the thermostat on

,,

- 2 расстоянии 7 i 0,5 мм от седла 16 патрубка 15.- 2 distance 7 i 0.5 mm from the seat 16 of the pipe 15.

Термостат работает следующим образом.The thermostat operates as follows.

На холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости ниже основной клапан 3 термостата закрыт, а перепускной 10 открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из двигателя через перепускной клапан 10, насос и вновь подается на двигатель (малый круг циркуляции), минуя радиатор. Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя.On a cold engine, when the coolant temperature is lower than the main valve 3 of the thermostat is closed, and the bypass 10 is open. Coolant circulates from the engine through the bypass valve 10, the pump and is again supplied to the engine (small circulation circle), bypassing the radiator. This ensures a quick warm-up of the engine.

При отключенном борткомпьютере, когда выключено электропитание нагревательного элемента, при температуре ЭОС термовоск в датчике 7 расплавляется, увеличиваясь в объеме, и выталкивает шток 9 датчика. Основной клапан 3 начинает открываться, а перепускной клапан 10 закрываться.When the onboard computer is turned off, when the power supply to the heating element is turned off, at the temperature of the EOS, the thermal wax in the sensor 7 melts, increasing in volume, and pushes the sensor rod 9. The main valve 3 starts to open, and the bypass valve 10 closes.

После совершения хода 7-0,5 мм перепускной клапан 10 перекрывает движение жидкости по малому кругу и жидкость подается через радиатор в термостат, а далее через основной клапан 3, насос и в двигатель (большой круг циркуляции).After making a stroke of 7-0.5 mm, the bypass valve 10 blocks the movement of fluid in a small circle and the fluid is supplied through the radiator to the thermostat, and then through the main valve 3, the pump and into the engine (large circulation circle).

При включенном борткомпьютере, когда включено электропитание нагревательного элемента 13, термовоск в датчике 7 начинает расплавляться при температуре 80°С. Весь цикл открытия основного клапана 3 и закрытие перепускного клапана 10 начинается на 10°С раньше, чем при отключенном борткомпьютере, за счет дополнительного теплового воздействия нагревательного элемента 13 на термовоск.When the onboard computer is turned on, when the power supply to the heating element 13 is turned on, the thermal wax in the sensor 7 starts to melt at a temperature of 80 ° C. The whole cycle of opening the main valve 3 and closing the bypass valve 10 begins 10 ° C earlier than when the board computer is turned off, due to the additional thermal effect of the heating element 13 on the thermal wax.

Термостат для системы охлаждения двигателя будет выпускаться Орловским ЗАО ОРЛЭКС. Технико-экономический эффект от использования полезной модели в сравнении с прототипом будет получен за счет увеличения срока службы двигателя, повышения его коэффициента полезного действия, сокращения расхода горючего и уменьшения вредных выбросов.The thermostat for the engine cooling system will be produced by the Orel CJSC ORLEX. The technical and economic effect of using the utility model in comparison with the prototype will be obtained by increasing the life of the engine, increasing its efficiency, reducing fuel consumption and reducing harmful emissions.

(6 Ш - 3 ФОРМУЛА (6 W - 3 FORMULAS

Claims

The thermostat with a temperature-controlled start of opening the main valve has a housing inside which is installed spring-loaded between the main valve, rigidly connected to the glass and resting on the seat of the housing, and the support of the housing, a thermal power sensor resting on the top in the thermostat housing, and in the lower part by a movable rod - cup seat, on which a bypass valve is installed, spring-loaded to the lock washer and having the ability to move to the nozzle seat, characterized in that a heater is installed in the thermal power sensor an element connected via an electrical connector to an onboard computer that controls the temperature at which the main valve starts to open.