RU195399U1

RU195399U1 - LOCOMOTIVE WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU195399U1
Application number: RU2019129436U
Authority: RU
Inventors: Евгений Сергеевич Васюков; Олег Евгеньевич Мочалов
Original assignee: Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ")
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2020-01-24

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции локомотива с двигателем внутреннего сгорания. Локомотив с двигателем внутреннего сгорания, содержащий несущую раму с установленным на ней оборудованием, тележки, кузов капотного типа, состоящий из: холодильной камеры охлаждения теплоносителей дизеля; кузова над дизельным помещением; кузова над аппаратной камерой; кабины машиниста и кузова над аккумуляторным помещением, дизель, тяговый генератор, тяговые электродвигатели, тормозной компрессор, при этом оборудован мембранным расширительным баком и вспомогательной системой, обеспечивающей поддержание в заданном диапазоне давления воды в системе охлаждения теплоносителей дизеля. Достигается предотвращение возникновения в водяной системе охлаждения теплоносителей дизеля кавитации и повышение надежности работы локомотива с двигателем внутреннего сгорания.The utility model relates to railway transport and relates to the design of a locomotive with an internal combustion engine. A locomotive with an internal combustion engine containing a supporting frame with equipment installed on it, bogies, a bonnet-type body, consisting of: a cooling chamber for cooling coolants of a diesel engine; body over a diesel room; body over the hardware camera; the driver’s cab and the body over the battery room, diesel, traction generator, traction motors, brake compressor, while equipped with a membrane expansion tank and an auxiliary system that maintains a predetermined range of water pressure in the diesel coolant cooling system. EFFECT: preventing the occurrence of cavitation diesel coolant in the water cooling system and increasing the reliability of the locomotive with the internal combustion engine.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции локомотива с двигателем внутреннего сгорания.The utility model relates to railway transport and relates to the design of a locomotive with an internal combustion engine.

Известен тепловоз, содержащий несущую раму с установленным на ней оборудованием, обмоторенные тележки, кузов капотного типа, состоящий из пяти основных частей: холодильной камеры; кузова над дизельным помещением; кузова над аппаратной камерой; кабины машиниста и кузова над аккумуляторным помещением (См. «Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2». Изд. 2-е, испр. и доп. Под ред. Е.Ф. Сдобникова. М., «Транспорт», 1978. С. 3). В системе охлаждения водяной системы дизеля расширительный бак расположен выше уровня воды для постоянной подпитки системы водой. Подпитка системы компенсирует потери воды на испарение и утечки через сальник водяного насоса. Расширительный бак также компенсирует объем воды при изменении ее температуры. (См. «Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2». Изд. 2-е, испр. и доп. Под ред. Е.Ф. Сдобникова. М., «Транспорт», 1978. С. 79) - прототип.A diesel locomotive is known, comprising a supporting frame with equipment installed on it, wrapped bogies, a bonnet type body consisting of five main parts: a refrigeration chamber; body over a diesel room; body over the hardware camera; driver’s cab and body over the battery room (See “Diesel locomotives TEM1 and TEM2.” Ed. 2nd, revised and supplemented by EF Sdobnikov. M., “Transport”, 1978. P. 3) . In the cooling system of a diesel engine’s water system, an expansion tank is located above the water level to constantly replenish the system with water. The make-up system compensates for evaporation loss and leakage through the water pump seal. The expansion tank also compensates for the volume of water when its temperature changes. (See “Diesel locomotives TEM1 and TEM2.” Ed. 2nd, rev. And add. Edited by EF Sdobnikov. M., “Transport”, 1978. P. 79) - prototype.

Недостатком известного тепловоза является то, что в водяной системе охлаждения теплоносителей дизеля возможно возникновение кавитации, нарушающая нормальную работу водяных насосов дизеля, приводит к уменьшению подачи и напора охлаждающей жидкости, что вызовет теплонапряжение узлов и перегрев теплоносителей дизеля и потребуется дополнительное время работы привода вентилятора холодильной камеры с увеличением расхода топлива на собственные нужды тепловоза, при этом длительное воздействие кавитации приводит к выходу из строя водяных насосов в силу разрушающего действия кавитации на материал колеса или корпуса водяного насоса, что снижает надежность работы тепловоза.A disadvantage of the known locomotive is that cavitation may occur in the diesel engine’s water cooling system, which disrupts the normal operation of the diesel engine’s water pumps, which leads to a decrease in the supply and pressure of the coolant, which will cause the heat supply of the units and overheating of the diesel engine’s coolant and will require additional operation time of the cooling chamber fan drive with an increase in fuel consumption for the locomotive’s own needs, while prolonged exposure to cavitation leads to failure of water pumps due to the destructive effect of cavitation on the material of the wheel or body of the water pump, which reduces the reliability of the locomotive.

Техническим результатом полезной модели является предотвращение возникновения в водяной системе охлаждения теплоносителей дизеля кавитации и повышение надежности работы локомотива с двигателем внутреннего сгорания.The technical result of the utility model is to prevent cavitation in the coolant of a diesel engine in a water cooling system and to increase the reliability of a locomotive with an internal combustion engine.

Указанный технический результат достигается тем, что локомотив с двигателем внутреннего сгорания, содержащий несущую раму с установленным на ней оборудованием, тележки, кузов капотного типа, состоящий из: холодильной камеры охлаждения теплоносителей дизеля; кузова над дизельным помещением; кузова над аппаратной камерой; кабины машиниста и кузова над аккумуляторным помещением, дизель, тяговый генератор, тяговые электродвигатели, тормозной компрессор, при этом оборудован мембранным расширительным баком и вспомогательной системой, обеспечивающей поддержание в заданном диапазоне давления воды в системе охлаждения теплоносителей дизеля.The specified technical result is achieved in that a locomotive with an internal combustion engine, comprising a supporting frame with equipment installed on it, a bogie, a bonnet type body, consisting of: a cooling chamber for cooling coolants of a diesel carrier; body over a diesel room; body over the hardware camera; the driver’s cab and the body over the battery room, diesel, traction generator, traction motors, brake compressor, while equipped with a membrane expansion tank and an auxiliary system that maintains a predetermined range of water pressure in the diesel coolant cooling system.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, где схематически представлен общий вид локомотива с двигателем внутреннего сгорания, оборудованный мембранным расширительным баком и вспомогательной системой, обеспечивающей поддержание в заданном диапазоне давления воды в системе охлаждения теплоносителей дизеля.The proposed utility model is illustrated in the drawing, which schematically shows a general view of a locomotive with an internal combustion engine, equipped with a membrane expansion tank and an auxiliary system that ensures that the water in the diesel coolant cooling system is maintained in a given pressure range.

Локомотив с двигателем внутреннего сгорания, содержащий несущую раму 1 с установленным на ней оборудованием, тележки 2 и 3, кузов капотного типа, состоящий из: холодильной камеры 4 охлаждения теплоносителей дизеля; кузова над дизельным помещением 5; кузова над аппаратной камерой 6; кабины машиниста 7 и кузова над аккумуляторным помещением 8, дизель 9, тяговый генератор 10, тяговые электродвигатели 11, тормозной компрессор 12, при этом оборудован мембранным расширительным баком 13 и вспомогательной системой 14, обеспечивающей поддержание в заданном диапазоне давления воды в системе охлаждения теплоносителей дизеля 9.A locomotive with an internal combustion engine containing a supporting frame 1 with equipment installed on it, trolleys 2 and 3, a bonnet-type body, consisting of: a cooling chamber 4 for cooling diesel coolants; body over diesel room 5; body over hardware camera 6; the driver’s cab 7 and the body over the battery room 8, diesel 9, traction generator 10, traction motors 11, brake compressor 12, while equipped with a membrane expansion tank 13 and an auxiliary system 14 that maintains a predetermined water pressure range in the cooling system of the diesel coolant 9 .

Водяная система охлаждения теплоносителей дизеля 9 работает под избыточным давлением в заданном диапазоне, которое необходимо для создания требуемой величины давления воды на входе в водяные насосы дизеля 9. Избыточное давление в водяной системе создается мембранным расширительным баком 13. Мембранный расширительный бак 13 имеет две полости: воздушную и водяную. Принцип работы мембранного расширительного бака 13 основан на равенстве давления воздуха в воздушной полости и давления воды в водяной полости. При заполнении водой водяной полости мембранного расширительного бака 13 воздух в воздушной полости сжимается, давление воздуха растет и, тем самым, увеличивается давление воды, создаваемое мембранным расширительным баком 13. Перед заправкой водой в воздушной полости мембранного расширительного бака 13 создается предварительное давление воздуха, которое контролируется манометром.The water cooling system of the coolant of the diesel 9 operates under excess pressure in the specified range, which is necessary to create the required water pressure at the inlet to the water pumps of the diesel 9. The overpressure in the water system is created by the membrane expansion tank 13. The membrane expansion tank 13 has two cavities: air and water. The principle of operation of the membrane expansion tank 13 is based on the equality of air pressure in the air cavity and water pressure in the water cavity. When water is filled in the water cavity of the membrane expansion tank 13, the air in the air cavity is compressed, the air pressure rises and, thereby, the water pressure created by the membrane expansion tank 13 is increased. Before filling the water in the air cavity of the membrane expansion tank 13, a preliminary air pressure is created, which is controlled pressure gauge.

Для поддержания в заданном диапазоне давления воды в системе охлаждения теплоносителей дизеля 9 применена вспомогательная система 14, состоящая из расходного бака для воды, подпитывающего насоса с сетчатым фильтром, всасывающего трубопровода с краном, нагнетательного трубопровода с обратным клапаном и реле давления. При снижении давления воды в системе охлаждения ниже предельного значения реле давления автоматически включает подпитывающий насос, который засасывает воду из расходного бака для воды и по нагнетательному трубопроводу нагнетает ее в систему охлаждения теплоносителей дизеля 9, в том числе и в мембранный расширительный бак 13. Водяная полость мембранного расширительного бака 13 заполняется водой, в результате чего растет давление в системе охлаждения теплоносителей дизеля 9. При достижении давления воды в системе охлаждения теплоносителей дизеля 9 верхнего предельного значения реле давления отключает подпитывающий насос.To maintain the water pressure in the specified range in the cooling system of the diesel coolant 9, an auxiliary system 14 was used, consisting of a water supply tank, a feed pump with a strainer, a suction pipe with a tap, a discharge pipe with a non-return valve and a pressure switch. When the water pressure in the cooling system decreases below the limit value, the pressure switch automatically turns on the feed pump, which draws water from the water supply tank and pumps it through the discharge pipe into the cooling system of the diesel coolant 9, including the diaphragm expansion tank 13. Water cavity the membrane expansion tank 13 is filled with water, as a result of which the pressure in the cooling system of the coolant of the diesel engine 9 increases. When the water pressure in the cooling system of the coolant is reached th diesel engine 9 of the upper limit value of the pressure switch switches off the feed pump.

Применение заявляемой полезной модели позволяет предотвратить возникновение в водяной системе охлаждения теплоносителей дизеля кавитации и повысить надежность работы локомотива с двигателем внутреннего сгорания.The use of the claimed utility model allows preventing the occurrence of cavitation diesel coolant in the water cooling system and increasing the reliability of the locomotive with the internal combustion engine.

Предлагаемая конструкция полезной модели применена на маневровых тепловозах ТЭМ18В с дизелем фирмы «Wartsila» мощностью 882 кВт (1200 л.с.) с электрической передачей постоянного тока производства акционерного общества «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».The proposed design of the utility model was applied on TEM18V shunting diesel locomotives with a Wartsila diesel engine with a capacity of 882 kW (1200 hp) with direct current electric transmission produced by Bryansk Engineering Plant Management Company Joint Stock Company.

Предлагаемая конструкция полезной модели может быть применена на всех типах тепловозов и газотепловозах (магистральных, маневровых, промышленных) и другом рельсовом подвижном составе, на которых применяется жидкостная система охлаждения теплоносителей двигателя внутреннего сгорания.The proposed design of the utility model can be applied on all types of diesel locomotives and gas and diesel locomotives (trunk, shunting, industrial) and other rail rolling stock, which use a liquid cooling system for coolants of an internal combustion engine.

Claims

A locomotive with an internal combustion engine containing a supporting frame with equipment installed on it, bogies, a bonnet-type body, consisting of: a cooling chamber for cooling coolants of a diesel engine; body over a diesel room; body over the hardware camera; the driver’s cab and the body over the battery room, diesel, traction generator, traction motors, brake compressor, characterized in that it is equipped with interconnected membrane expansion tank and an auxiliary system that maintains a predetermined range of water pressure in the diesel coolant cooling system.