RU194925U1 - Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU194925U1
RU194925U1 RU2019114084U RU2019114084U RU194925U1 RU 194925 U1 RU194925 U1 RU 194925U1 RU 2019114084 U RU2019114084 U RU 2019114084U RU 2019114084 U RU2019114084 U RU 2019114084U RU 194925 U1 RU194925 U1 RU 194925U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
receiver
throttle device
flow
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2019114084U
Other languages
English (en)
Inventor
Мария Владимировна Багрова
Лев Алексеевич Жолобов
Александр Валентинович Пасин
Борис Александрович Арютов
Original Assignee
Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Нижегородская Государственная Сельскохозяйственная Академия" (ФГБОУ ВО НГСХА)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Нижегородская Государственная Сельскохозяйственная Академия" (ФГБОУ ВО НГСХА) filed Critical Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Нижегородская Государственная Сельскохозяйственная Академия" (ФГБОУ ВО НГСХА)
Priority to RU2019114084U priority Critical patent/RU194925U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU194925U1 publication Critical patent/RU194925U1/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/02Other fluid-dynamic features of induction systems for improving quantity of charge
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104Intake manifolds
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, включающего дроссельное устройство с заслонкой 1 и ее приводом 2, впускной ресивер 4 и патрубки 5, 6, 7, 8, распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя, между дроссельным устройством и впускным ресивером установлен дополнительный патрубок длинной 200 мм, в котором на внутренней поверхности дополнительного патрубка выполнены выступы, направляющие поток воздуха под углом 15 град, по всей длине патрубка. Выполнение выступов позволяет обеспечить закручивание потока перед его поступлением в ресивер после дроссельного устройства, стабилизируя поток в ресивере, что благоприятно отражается на заборе воздуха в патрубке, обеспечивая этим самым равномерное распределение подачи воздуха в каждый цилиндр индивидуально и улучшения технико-экономических показателей.

Description

Предлагаемое техническое решение относится к двигателестроению, в частности к устройствам газоподвода, преимущественно многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) впрыскового типа с искровым зажиганием семейства заволжского моторного завода (ЗМЗ).
Наполнение цилиндров ДВС топливовоздушной смесью зависит от длины и проходного сечения впускного тракта, положения дроссельного устройства, что в конечном итоге определяет технико-экономические показатели ДВС в зависимости от рабочих режимов.
Проведенными исследованиями установлено, что при дросселировании воздушного потока наблюдается неравномерное распределение смеси по цилиндрам двигателя, что в конечном итоге снижает эффективность работы ДВС в режиме дросселирования на частичных нагрузках, так как в режиме городского цикла частичные нагрузки используются наиболее часто.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является впускной коллектор по патенту RU №154741 от 04.06.2014 г. опубликованное 09.10.2015 г., МПК F02D 9/02, F02B 29/02, F02M 35/104. Данная система предусматривает наличие ресивера, от которого идут четыре импульсных трубы, соединенные с головкой ДВС с торцовой стороны.
При дросселировании потока наблюдается не равномерное обтекание дросселя, что приводит к появлению двух спутных вихрей, что в конечном итоге приводит к появлению внутри впускного патрубка зоны пониженного давления, что подтверждается монографией "Расчетно-экспериментальное определение параметров впускной системы ДВС на частичных нагрузках", авторов: Л.А. Жолобов и Е.А. Суворов.
Недостатком впускного коллектора ДВС патента на полезную модель №154741, является турболизация потока вследствие появления внутри ресивера зоны пониженного давления, что влияет на равномерное распределение смеси по цилиндрам при дросселировании потоков на частичных и средних нагрузках.
Задачей, предполагаемого технического решения является улучшение технических характеристик ДВС за счет повышения равномерности распределения воздушной смеси по цилиндрам двигателя на частичных и средних нагрузках.
Решение поставленной задачи достигается путем исключения зон пониженного давления за дроссельным устройством за счет обеспечения закручивания поступающего потока в ресивер под определенным углом.
Указанная задача решается тем, что во впускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, включающем дроссельное устройство с заслонкой, впускной ресивер и патрубки, распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя, дополнительный патрубок, установленный между дроссельным устройством и ресивером, выполнены по всей длине на внутренней поверхности дополнительного патрубка выступы, расположенные равномерно относительно друг друга и выполненные с возможностью закручивания воздушного потока.
Суть технического решения поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 изображен впускной коллектор ДВС.
На фиг. 2 изображен дополнительный патрубок.
На фиг. 3 изображено сечение А-А фиг. 2.
Впускной коллектор состоит из дроссельного устройства с заслонкой 1 и ее приводом 2, дополнительного патрубка 3, впускного ресивера 4 и патрубков - 5, 6, 7, 8, распределяющих газовый поток по цилиндрам двигателя. На внутренней поверхности дополнительного патрубка 3 по всей длине, равный 200 мм., выполнены выступы 9, имеющие сферическую форму. Выступы 9 расположены равномерно по внутренней поверхности дополнительного патрубка 3, например, если дополнительный патрубок 3 имеет внутренний диаметр 50 мм, то на его внутренней поверхности выполнены выступы в количестве 6 шт. и имеющие радиус 2 мм.
Устройство работает следующим образом;
Воздушный поток при такте впуска проходит через дроссельное устройство с заслонкой 1, через дополнительный патрубок 3, впускной ресивер 4 и распределяется по патрубкам 5, 6, 7, 8. Поток распределяется по указанным патрубкам равномерно, так как происходит закручивание потока за счет выступов 9 по всей длине патрубков. При этом скорость потока стабилизируется, вследствие чего давление в коллекторе выравнивается. Это обеспечивает одинаковое давление перед каждым впускным патрубком 5, 6, 7, 8, подводящих воздушный поток к цилиндрам.
В приведенном выше примере, когда внутренний диаметр дополнительного патрубка 3 равен 50 мм. выступов выполнено 6 с радиусом 2 мм, закручивание потока происходит по углом 15 град. по всей длине - 200 мм.
Угол и количество закручивающих устройств подобрано таким образом, что турбулентность потока снижается, показатель Re приближается к ламинарному и, следовательно, обеспечивает равномерное распределение воздуха по цилиндрам.
Проведенные исследования существующего впускного коллектора в сравнении с впускным коллектором предлагаемого технического решения, показали, что наполнение всех цилиндров при дросселировании улучшается, что приводит к повышению технико-экономических показателей ДВС в режиме дросселирования.

Claims (1)

  1. Впускной коллектор двигателей внутреннего сгорания, включающий дроссельное устройство с заслонкой, впускной ресивер и патрубки, распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя, дополнительный патрубок, установленный между дроссельным устройством и ресивером, отличающийся тем, что на внутренней поверхности дополнительного патрубка, по всей длине выполнены выступы, расположенные равномерно относительно друг друга и выполненные с возможностью закручивания воздушного потока.
RU2019114084U 2019-05-06 2019-05-06 Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания RU194925U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019114084U RU194925U1 (ru) 2019-05-06 2019-05-06 Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019114084U RU194925U1 (ru) 2019-05-06 2019-05-06 Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU194925U1 true RU194925U1 (ru) 2019-12-30

Family

ID=69140900

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019114084U RU194925U1 (ru) 2019-05-06 2019-05-06 Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU194925U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1198239A1 (ru) * 1984-01-20 1985-12-15 Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.А.Я.Пельше Устройство дл гомогенизации топливо-воздушной смеси
RU54104U1 (ru) * 2005-10-25 2006-06-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Система впуска двигателя внутреннего сгорания
US20090031998A1 (en) * 2004-10-18 2009-02-05 Kim Jeong-Whan Air super charger
RU154741U1 (ru) * 2014-06-04 2015-09-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия" (ФГБОУ ВПО НГСХА) Впускная система двс

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1198239A1 (ru) * 1984-01-20 1985-12-15 Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.А.Я.Пельше Устройство дл гомогенизации топливо-воздушной смеси
US20090031998A1 (en) * 2004-10-18 2009-02-05 Kim Jeong-Whan Air super charger
RU54104U1 (ru) * 2005-10-25 2006-06-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Система впуска двигателя внутреннего сгорания
RU154741U1 (ru) * 2014-06-04 2015-09-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия" (ФГБОУ ВПО НГСХА) Впускная система двс

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3874357A (en) Method for the improvement of mixture formation in the cylinder of an internal combustion engine and internal combustion engine operated in accordance with this method
US10641160B2 (en) Controlled air entrainment passage for diesel engines
GB1353231A (en) Carburation system for multicylinder internal combustion engines
CN108869006A (zh) 小排量汽油机燃烧系统
US8281761B2 (en) Internal combustion engine
US3461850A (en) Installation for reducing the noxious exhaust gas emission of internal combustion engines
US3590789A (en) Cylinder head for a fuel injection internal combustion engine
RU2016135619A (ru) Устройство сжигания газообразного топлива для двигателя внутреннего сгорания
US4019483A (en) Fuel system for multicylinder engines
JP6825553B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU194925U1 (ru) Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания
RU110412U1 (ru) Впускная система двигателя внутреннего сгорания с распределенным впрыском топлива
RU154741U1 (ru) Впускная система двс
US7066129B2 (en) Intake manifold and runner apparatus
US20140116378A1 (en) Intake and injection device, system, and internal combustion engine
JPH022934Y2 (ru)
EP0101515B1 (en) Device for use with the intake manifold of an internal combustion engine
CN209244703U (zh) 内燃机可变斜轴涡流角度气道
CN202832821U (zh) 四气门气体发动机
WO2017177992A1 (en) Charged internal combustion engine
JP7538688B2 (ja) エア供給装置
CN202220687U (zh) 一种汽车发动机的进气歧管结构
CN209469485U (zh) 一种适用于米勒/阿特金森循环的直喷式发动机燃烧室
CN210396913U (zh) 燃气发动机及其加长混合路径的燃气多点喷射结构
JPH06159075A (ja) エンジンの吸気装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200102