RU194380U1 - FUEL BURNER - Google Patents
FUEL BURNER Download PDFInfo
- Publication number
- RU194380U1 RU194380U1 RU2019126339U RU2019126339U RU194380U1 RU 194380 U1 RU194380 U1 RU 194380U1 RU 2019126339 U RU2019126339 U RU 2019126339U RU 2019126339 U RU2019126339 U RU 2019126339U RU 194380 U1 RU194380 U1 RU 194380U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sprayer
- nut
- nozzle
- atomizer
- spray gun
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/167—Means for compensating clearance or thermal expansion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Топливная форсунка включает корпус форсунки, распылитель с корпусом распылителя и иглой распылителя, гайку распылителя. Опорный торец корпуса распылителя, контактирующий с гайкой распылителя, выполнен в форме обратного конуса так, что первоначальный контакт корпуса распылителя с гайкой распылителя происходит по узкой кольцевой площадке шириной 0,1…0,3 мм, а при затяжке гайки распылителя происходит упругая деформация корпуса распылителя с увеличением ширины площадки контакта с гайкой распылителя до величины, равной разности радиусов корпуса распылителя и отверстия под носик распылителя в гайке распылителя. Предпочтительное значение угла между осью образующей обратного конуса на опорном торце корпуса распылителя и осью распылителя составляет от 88° до 89°30'.The fuel nozzle includes a nozzle body, a sprayer with a sprayer body and a sprayer needle, a sprayer nut. The support end of the spray gun body in contact with the spray gun nut is made in the form of a reverse cone so that the initial contact of the spray gun body with the spray gun nut takes place along a narrow annular area 0.1–0.3 mm wide, and when the spray gun nut is tightened, the spray gun’s elastic deformation with an increase in the width of the contact area with the sprayer nut to a value equal to the difference between the radii of the sprayer body and the hole for the sprayer nozzle in the sprayer nut. The preferred angle between the axis of the generatrix of the inverse cone on the supporting end of the atomizer body and the axis of the atomizer is from 88 ° to 89 ° 30 '.
Description
Полезная модель относится к системам подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания, в том числе к топливным форсункам.The utility model relates to systems for supplying fuel to internal combustion engines, including fuel injectors.
Одним из основных компонентов топливных форсунок является распылитель. Распылитель включает корпус и иглу, расположенную в корпусе с возможностью свободного осевого перемещения. Корпуса распылителей обычно имеют форму ступенчатого тела вращения. Верхним торцом части корпуса распылителя, имеющей больший диаметр, корпус распылителя контактирует с расположенной выше деталью, например, корпусом форсунки. В средней части корпуса распылителя расположены: снаружи опорная поверхность для гайки распылителя, внутри - кольцевая полость - так называемый «карман». В нижней части корпуса распылителя, так называемом носике распылителя, расположены сопловые отверстия, через которые топливо попадает в камеру сгорания. Топливо к сопловым отверстиям может подводиться из кармана по кольцевому зазору между иглой распылителя и корпусом. В зависимости от конструкции распылителя, к карману топливо подводится через кольцевой зазор между иглой распылителя и стенками корпуса или дополнительный топливоподводящий канал. Проходное сечение сопловых отверстий значительно меньше проходного сечения кольцевого зазора между иглой распылителя и корпусом распылителя или проходного сечения дополнительного топливоподводящего канала. Поэтому в процессе эксплуатации корпус распылителя подвергается асимметричному нагружению от давления топлива. При этом возникает опасность раскрытия стыка между торцом корпуса распылителя и торцом расположенной выше детали, например, корпуса форсунки.One of the main components of fuel injectors is the atomizer. The sprayer includes a housing and a needle located in the housing with the possibility of free axial movement. The atomizer bodies are usually in the form of a stepped body of revolution. The upper end of the nozzle body part having a larger diameter, the gun body is in contact with an upstream part, for example, the nozzle body. In the middle part of the sprayer housing are located: on the outside the supporting surface for the sprayer nut, inside - an annular cavity - the so-called "pocket". In the lower part of the atomizer body, the so-called atomizer nozzle, nozzle openings are located through which fuel enters the combustion chamber. Fuel to the nozzle openings can be supplied from the pocket along the annular gap between the spray needle and the housing. Depending on the design of the sprayer, fuel is supplied to the pocket through an annular gap between the sprayer needle and the walls of the housing or an additional fuel supply channel. The orifice of the nozzle openings is much smaller than the orifice of the annular gap between the atomizer needle and the atomizer body or the orifice of the additional fuel supply channel. Therefore, during operation, the atomizer body is subjected to asymmetric loading from fuel pressure. In this case, there is a danger of a joint opening between the end of the atomizer body and the end of the part located above, for example, the nozzle body.
Известным решением для обеспечения надежности резьбовых соединений, направленной на предотвращение отворачивания одной из деталей и последующего раскрытия стыка, является стопорение с помощью упругих элементов, в частности - пружинных шайб (Орлов П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн. Кн. 2. - М.: Машиностроение, 1988. - 544 с. С. 68). К недостаткам известного решения в случае его применения для предотвращения раскрытия стыка между торцом распылителя топливной форсунки и торцом расположенной выше детали относится необходимость введения в конструкцию топливной форсунки пружинной шайбы, установленной между опорной поверхностью корпуса распылителя и внутренней опорной поверхностью гайки распылителя.A well-known solution to ensure the reliability of threaded joints, aimed at preventing the turning of one of the parts and the subsequent opening of the joint, is locking with the help of elastic elements, in particular - spring washers (Orlov P.I. Design Basics: Reference and Methodological Manual. 2 Prince Kn. 2. - M.: Mechanical Engineering, 1988. - 544 p. S. 68). The disadvantages of the known solution in the case of its application to prevent the junction between the end of the nozzle of the fuel nozzle and the end of the part located above include the need to introduce a spring washer installed in the design of the fuel nozzle between the supporting surface of the atomizer body and the internal supporting surface of the atomizer nut.
Известна также топливная форсунка, в которой опорная поверхность корпуса распылителя и контактирующая с ней внутренняя опорная поверхность гайки распылителя выполнены в виде прямых круговых конусов с заданными углами. Сопряжение корпуса распылителя с гайкой распылителя по коническим поверхностям обеспечивает не только дополнительную сжимающую нагрузку на корпус распылителя, одна из составляющих которой направлена по нормали к оси распылителя, но и, за счет развитой поверхности контакта, усилие самоторможения гайки распылителя по корпусу распылителя, предотвращающее, в известной мере, самоотворачивание гайки распылителя при работе форсунки. К недостаткам известного решения относится необходимость создания значительного момента при затяжке гайки распылителя, что связано с повышенными потерями на трение в контакте гайки распылителя с корпусом распылителя. К тому же при затяжке гайки распылителя может реализоваться один из двух сценариев. Либо произойдет выглаживание поверхностей, что может существенно уменьшить эффект самоторможения от трения, либо - наоборот - нарушение целостности поверхностей с последующим вырывом фрагментов материала из одной или обеих деталей, что может привести к последующему разрушению гайки распылителя или корпуса распылителя и выходу форсунки и, затем, двигателя из строя.A fuel nozzle is also known in which the supporting surface of the atomizer body and the internal supporting surface of the atomizer nut in contact with it are made in the form of straight circular cones with predetermined angles. The coupling of the spray gun housing with the spray gun nut on conical surfaces provides not only additional compressive load on the spray gun body, one of the components of which is directed normal to the spray axis, but also, due to the developed contact surface, the self-braking force of the spray gun nut over the spray gun housing, which prevents to a certain extent, the self-loosening of the atomizer nut during nozzle operation. The disadvantages of this solution include the need to create a significant moment when tightening the atomizer nut, which is associated with increased friction losses in the contact of the atomizer nut with the atomizer body. In addition, when tightening the gun nut, one of two scenarios can be implemented. Either smoothing of the surfaces will occur, which can significantly reduce the effect of self-braking from friction, or, on the contrary, violation of the integrity of the surfaces with subsequent tearing of fragments of material from one or both parts, which can lead to subsequent destruction of the atomizer nut or atomizer body and the nozzle exit and, then, engine out of order.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков - прототипом -заявляемой полезной модели является топливная форсунка двигателя 3Д6 (Машиностроение. Энциклопедический справочник. Раздел 4. Конструирование машин. Т. 10. - М.: ГНТИ, 1948. С. 280). Топливная форсунка включает корпус форсунки, распылитель с корпусом распылителя и иглой распылителя, гайку распылителя. Опорные поверхности корпуса распылителя и гайки распылителя, по известному решению, выполнены плоскими. В месте сопряжения опорной поверхности корпуса распылителя с носиком распылителя на опорной поверхности корпуса распылителя выполнена канавка для выхода инструмента - шлифовального круга - при обработке детали. Контакт корпуса распылителя с гайкой распылителя происходит по плоской кольцевой площадке, ограниченной наружным диаметром верхней части корпуса распылителя и диаметром отверстия в гайке распылителя. Площадь такой площадки меньше площади поверхности любого конуса, который может вписан в пространство между двумя воображаемыми цилиндрами указанных диаметров. Это обстоятельство ограничивает необходимый момент затяжки гайки распылителя и уменьшает вероятность вырыва фрагментов материала из контактирующих поверхностей деталей. К недостаткам известного решения относится недостаточная надежность конструкции, с точки зрения возможного отворачивания гайки распылителя при работе форсунки. С одной стороны, это обусловлено относительно небольшой площадью контакта. С другой стороны, высокой жесткостью конструкции корпуса распылителя, то есть его малой податливостью.The closest in the set of essential features - the prototype of the inventive utility model is the fuel nozzle of the 3D6 engine (Engineering. Encyclopedic reference book. Section 4. Design of machines. T. 10. - M .: GNTI, 1948. P. 280). The fuel nozzle includes a nozzle body, a sprayer with a sprayer body and a sprayer needle, a sprayer nut. The supporting surfaces of the atomizer body and the atomizer nuts, according to a known solution, are made flat. In the place of contact of the supporting surface of the sprayer body with the nozzle of the sprayer on the supporting surface of the sprayer housing, a groove is made for the tool to exit — the grinding wheel — when machining the part. The sprayer housing contacts with the sprayer nut on a flat annular area limited by the outer diameter of the upper part of the sprayer body and the diameter of the hole in the sprayer nut. The area of such a platform is less than the surface area of any cone, which can be inscribed in the space between two imaginary cylinders of the indicated diameters. This circumstance limits the necessary tightening torque of the atomizer nut and reduces the likelihood of material fragments breaking out of the contacting surfaces of the parts. The disadvantages of the known solutions include the lack of reliability of the design, from the point of view of possible loosening of the spray gun nut during the operation of the nozzle. On the one hand, this is due to the relatively small contact area. On the other hand, the high rigidity of the atomizer body design, that is, its low ductility.
Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является устранение недостатков прототипа: конструктивное обеспечение простого и надежного стопорения гайки распылителя против отворачивания при работе форсунки.The technical problem to which the proposed utility model is aimed is to eliminate the disadvantages of the prototype: constructive ensuring a simple and reliable locking of the atomizer nut against unscrewing during operation of the nozzle.
Поставленная задача решается за счет выполнения опорного торца корпуса распылителя, контактирующего с гайкой распылителя, в форме обратного конуса так, что первоначальный контакт корпуса распылителя с гайкой распылителя происходит по узкой кольцевой площадке шириной 0,1 - 0,3 мм, а при затяжке гайки распылителя происходит упругая деформация корпуса распылителя с увеличением ширины площадки контакта с гайкой распылителя до величины, равной разности радиусов корпуса распылителя и отверстия под носик распылителя в гайке распылителя.The problem is solved by performing the supporting end of the spray gun body in contact with the spray gun nut in the form of a return cone so that the initial contact of the spray gun body with the spray gun nut takes place along a narrow annular area 0.1 - 0.3 mm wide, and when tightening the spray gun nut elastic deformation of the sprayer body occurs with an increase in the width of the contact area with the sprayer nut to a value equal to the difference between the radii of the sprayer body and the hole for the sprayer nozzle in the sprayer nut.
Новизной в топливной форсунке, предлагаемой в качестве настоящей полезной модели, является конструктивное выполнение корпуса распылителя, обеспечивающего высокие упругие свойства и предотвращающее отворачивание гайки распылителя при работе форсунки.The novelty in the fuel nozzle, proposed as a real utility model, is the design of the atomizer body, which provides high elastic properties and prevents the nozzle nut from turning off during the operation of the nozzle.
Указанный признак является новым, существенным, неочевидным и промышленно выполнимым и направлен на решение поставленной полезной моделью технической задачи.The indicated feature is new, significant, non-obvious and industrially feasible and is aimed at solving the technical problem posed by a useful model.
Конструкция топливной форсунки, предлагаемой в соответствии с заявляемой полезной моделью, поясняется чертежами (фиг. 1, фиг. 2). Топливная форсунка включает корпус форсунки 1, распылитель 2 с корпусом распылителя 21 и иглой распылителя 22, гайку распылителя 3 с отверстием 31 под носик распылителя 211.The design of the fuel nozzle, proposed in accordance with the claimed utility model, is illustrated by drawings (Fig. 1, Fig. 2). The fuel nozzle includes a
Опорный торец 212 корпуса распылителя 21 выполнен в виде обратного конуса (фиг.2). Предпочтительным является величина угла между образующей обратного конуса на торце корпуса распылителя и осью распылителя от 88° до 89°30'The supporting
Топливная форсунка работает следующим образом.The fuel injector operates as follows.
В зависимости от конструктивных особенностей форсунки, при сборке распылитель 2 устанавливают на корпус форсунки 1 или промежуточную деталь, например, проставку (на фиг. 1 не показана). Первоначальный контакт - контакт при незатянутой гайке распылителя - между корпусом распылителя и гайкой распылителя происходит по узкой кольцевой площадке 213, ширина которой, предпочтительно, составляет 0,1 - 0,3 мм (фиг. 2). Распылитель 2 ориентируется и фиксируется относительно корпуса форсунки 1 в угловом направлении любым известным способом. Способ ориентации и фиксации распылителя относительно корпуса форсунки, а также способ затяжки гайки распылителя не являются предметами охраны в рамках настоящей полезной модели.Depending on the design features of the nozzle, during assembly, the atomizer 2 is mounted on the body of the
При затяжке гайки распылителя 3 корпус распылителя 21 упруго деформируется так, что контакт между ним и гайкой распылителя 3 происходит по плоской кольцевой площадке 214, ширина которой определяется разностью между радиусом верхней части корпуса распылителя 21 и отверстия 31 под носик распылителя 211 в гайке распылителя 3.When tightening the
Выполнение опорного торца корпуса распылителя в виде обратного конуса позволяет обеспечить необходимую податливость корпуса распылителя, что, в свою очередь, обеспечивает стопорение гайки распылителя и предотвращает ее отворачивание.The implementation of the supporting end of the sprayer housing in the form of a reverse cone allows you to provide the necessary flexibility of the sprayer housing, which, in turn, ensures locking of the sprayer nut and prevents its turning.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является предотвращение самоотворачивания гайки распылителя при работе форсунки за счет оригинальной формы опорного торца корпуса распылителя.The technical result of the proposed utility model is to prevent self-loosening of the nozzle nut during nozzle operation due to the original shape of the support end face of the nozzle body.
Предлагаемая конструкция топливной форсунки внедрена и выпускается серийно Алтайским заводом прецизионных изделий.The proposed design of the fuel nozzle has been introduced and is commercially available by the Altai precision products factory.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019126339U RU194380U1 (en) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | FUEL BURNER |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019126339U RU194380U1 (en) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | FUEL BURNER |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU194380U1 true RU194380U1 (en) | 2019-12-09 |
Family
ID=68834367
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019126339U RU194380U1 (en) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | FUEL BURNER |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU194380U1 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1041731A1 (en) * | 1982-04-01 | 1983-09-15 | Военная Ордена Ленина И Ордена Октябрьской Революции Краснознаменная Академия Бронетанковых Войск Им.Маршала Советского Союза Малиновского Р.Я. | Atomizer |
US5718386A (en) * | 1995-06-27 | 1998-02-17 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for internal combustion engines |
US20040232259A1 (en) * | 2001-10-08 | 2004-11-25 | Dieter Kienzler | Fuel injector with compensation element for fuel-injection systems |
DE20320869U1 (en) * | 2003-08-11 | 2005-05-19 | Siemens Ag | Fuel injection valve has clamp nut opening internal diameter corresponding essentially to external diameter of second cylindrical section of valve body with peripheral groove in transition from second cylindrical section to contact surface |
EP2187042A1 (en) * | 2008-11-14 | 2010-05-19 | Robert Bosch GmbH | An injector nozzle and a nozzle retaining nut with a reduced effective head friction diameter |
EP1880100B1 (en) * | 2005-05-02 | 2017-06-07 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for internal combustion engines |
-
2019
- 2019-08-19 RU RU2019126339U patent/RU194380U1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1041731A1 (en) * | 1982-04-01 | 1983-09-15 | Военная Ордена Ленина И Ордена Октябрьской Революции Краснознаменная Академия Бронетанковых Войск Им.Маршала Советского Союза Малиновского Р.Я. | Atomizer |
US5718386A (en) * | 1995-06-27 | 1998-02-17 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for internal combustion engines |
US20040232259A1 (en) * | 2001-10-08 | 2004-11-25 | Dieter Kienzler | Fuel injector with compensation element for fuel-injection systems |
DE20320869U1 (en) * | 2003-08-11 | 2005-05-19 | Siemens Ag | Fuel injection valve has clamp nut opening internal diameter corresponding essentially to external diameter of second cylindrical section of valve body with peripheral groove in transition from second cylindrical section to contact surface |
EP1880100B1 (en) * | 2005-05-02 | 2017-06-07 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for internal combustion engines |
EP2187042A1 (en) * | 2008-11-14 | 2010-05-19 | Robert Bosch GmbH | An injector nozzle and a nozzle retaining nut with a reduced effective head friction diameter |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5743470A (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
US5722808A (en) | Threaded fastener system | |
CN102597487B (en) | Variable-area fuel injector with improved circumferential spray uniformity | |
RU2002110096A (en) | Fuel injector valve | |
CN110080910A (en) | Sealing structure for gaseous fuel | |
RU2675166C1 (en) | Structure of end seal of fuel rail for engine with direct injection of fuel | |
KR0130464B1 (en) | Orfice plate of fuel injection valve | |
RU194380U1 (en) | FUEL BURNER | |
JP2004526892A (en) | Fuel system | |
JPH10500466A (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine | |
PL115689B1 (en) | Fuel injector | |
JP4210522B2 (en) | Fuel injection device for an internal combustion engine, in particular an injector | |
US9551242B2 (en) | Rocker arm for engines | |
RU2698586C1 (en) | Sprayer of fuel injector | |
EP1241348B1 (en) | High pressure connection for fuel injection system | |
CN107905931B (en) | Common rail oil injector without oil return | |
RU2700992C1 (en) | Needle of sprayer of electrically controlled nozzle | |
JPH08319921A (en) | Common rail type fuel injection device | |
SU1086204A1 (en) | Jet atomizer for internal combustion engine | |
SU1186821A1 (en) | Injector for injecting fuel into diesel | |
CN2643011Y (en) | T series short needle-valve fuel injector for locomotive diesel engine | |
RU199245U1 (en) | FUEL BURNER | |
JPS6086315A (en) | Twin type liquid atomizer | |
SU1671940A1 (en) | Injector spray tip | |
SU1332063A1 (en) | Injector |