RU194377U1 - Carburetor mixing chamber housing - Google Patents

Carburetor mixing chamber housing Download PDF

Info

Publication number
RU194377U1
RU194377U1 RU2019133573U RU2019133573U RU194377U1 RU 194377 U1 RU194377 U1 RU 194377U1 RU 2019133573 U RU2019133573 U RU 2019133573U RU 2019133573 U RU2019133573 U RU 2019133573U RU 194377 U1 RU194377 U1 RU 194377U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
throttle
housing
carburetor
axis
lever
Prior art date
Application number
RU2019133573U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Евгеньевич Волков
Виктор Александрович Кюбарсепп
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы"
Priority to RU2019133573U priority Critical patent/RU194377U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU194377U1 publication Critical patent/RU194377U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/106—Sealing of the valve shaft in the housing, e.g. details of the bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M11/00—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/04—Means for enriching charge at high combustion-air flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам, а непосредственно к конструкции узла корпуса смесительных камер карбюратора для двигателей внутреннего сгорания.В корпусе 1 смесительных камер карбюратора, содержащем первичную смесительную камеру 2, в которой установлена ось 3, соединенная с поворотной дроссельной заслонкой 4, связанная с возвратной пружиной 5 и педалью акселератора через рычаг дроссельной заслонки 6, рычаг привода 7 и привод открытия дроссельных заслонок 8, который может быть выполнен как в виде тросового, так и в виде рычажного привода, ось 3 поворотной дроссельной заслонки 4 установлена в корпусе 1 смесительных камер с гарантированным радиальным зазором L через запрессованную в корпусе разгрузочную втулку 11, на которую с возможностью свободного, но неполного вращения устанавливаются предварительно объединенные в блок на общей монтажной втулке 12 рычаг привода 7 и привод открытия дроссельных заслонок 8, причем возвратная пружина 5 воздействует на рычаг привода 7.Вариант исполнения корпуса смесительных камер карбюратора заключается в том, что гарантированный радиальный зазор L между осью поворотной дроссельной заслонки и стенками разгрузочной втулки выполняется в диапазоне 0,3 – 1,0 мм на сторону.Реализация предлагаемого устройства позволяет за счет снижения нагрузки на ось дроссельной заслонки первичной камеры путем введения в конструкцию дополнительной разгрузочной втулки повысить надежность и долговечность узла корпуса смесительных камер, улучшить эффективность работы карбюратора в целом. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to engine building, in particular to carburetors, and directly to the design of the assembly of the housing of the mixing chambers of the carburetor for internal combustion engines. In the housing 1 of the mixing chambers of the carburetor containing the primary mixing chamber 2, in which the axis 3 is connected to the rotary throttle 4 associated with the return spring 5 and the accelerator pedal through the throttle lever 6, the actuator lever 7 and the throttle valve opener 8, which can be made as dew and in the form of a lever actuator, the axis 3 of the rotary throttle 4 is installed in the housing 1 of the mixing chambers with a guaranteed radial clearance L through the unloading sleeve 11 pressed into the housing, on which, with the possibility of free, but incomplete rotation, are pre-assembled in a block on a common mounting sleeve 12, drive lever 7 and throttle opening actuator 8, and a return spring 5 acts on the drive lever 7. The embodiment of the housing of the mixing chamber of the carburetor encloses I mean that the guaranteed radial clearance L between the axis of the rotary throttle and the walls of the unloading sleeve is in the range of 0.3 - 1.0 mm per side. The implementation of the proposed device allows by reducing the load on the axis of the throttle of the primary chamber by introducing it into the design additional unloading sleeve to increase the reliability and durability of the housing unit of the mixing chambers, to improve the overall performance of the carburetor. 2 s.p. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам, а непосредственно к конструкции узла корпуса смесительных камер карбюратора для двигателей внутреннего сгорания.The utility model relates to engine building, in particular to carburetors, and directly to the design of the housing assembly of mixing carburetor chambers for internal combustion engines.

Из источника: Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б., «Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 21072, ВАЗ 21073, ВАЗ 21074 с центральной системой впрыска топлива» - Издательство «Ливр», 1997 – 174 с, стр. 36, известно устройство корпуса дроссельных заслонок карбюратора, включающего две смесительные камеры, установленные на осях дроссельные заслонки, возвратные пружины, рычаги и приводы дроссельных заслонок. From a source: Ignatov A.P., Novokshonov K.V., Pyatkov KB, "Manual for the repair of automobiles VAZ 2107, VAZ 21072, VAZ 21073, VAZ 21074 with a central fuel injection system" - Publishing House Livr, 1997 - 174 s, p. 36, a carburetor throttle body device is known, including two mixing chambers, throttle valves, return springs, levers and throttle actuators mounted on the axes.

В источнике: В.А Вершигора, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К.Б. Пятков, В.А. Яметов «Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21093» /Многокрасочный альбом – Издательство «Третий Рим», 1996 – 90 с., на стр. 29-30 показана конструкция карбюратора эмульсионного типа с падающим потоком, двухкамерного с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет тросовый привод управления дроссельными заслонками. Дроссельные заслонки открываются педалью в салоне кузова. Source: V.A. Vershigora, A.P. Ignatov, K.V. Novokshonov, K.B. Pyatkov, V.A. Yametov “Automobiles VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093” / Multicolor album - Third Rome Publishing House, 1996 - 90 pages, pages 29-30 show the design of an emulsion type carburetor with a falling stream, two-chamber with consecutive opening of butterfly valves. The carburetor has a throttle cable drive. Throttle valves open with a pedal in the passenger compartment.

Карбюраторы, представляют собой устройства для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха горючей смеси и регулирования ее подачи в цилиндры двигателя. Известная конструкция карбюратора имеет две расположенные рядом камеры в виде вертикальных каналов для прохода воздуха, в нижней части каждого из которых установлены дроссельные заслонки, закрепленные на осях с возможностью поворота. Оси дроссельных заслонок через систему рычагов и тяг связаны с приводом педали акселератора. При нажатии на педаль акселератора через усилие, передаваемое на оси дроссельных заслонок, последовательно открываются сначала первичная, а затем и вторичная камеры карбюратора. Carburetors are devices for precise dosing of fuel in an air stream, the formation of a combustible mixture from fuel and air and the regulation of its supply to the engine cylinders. The known carburetor design has two adjacent chambers in the form of vertical channels for the passage of air, at the bottom of each of which are installed throttle valves mounted on the axles with the possibility of rotation. The axis of the throttle through a system of levers and rods connected with the drive of the accelerator pedal. When you press the accelerator pedal through the force transmitted on the axis of the throttle valves, the primary and then the secondary carburetor chambers open in sequence.

В рассматриваемых устройствах оси с дроссельными заслонками и механизм их привода установлены в корпусе смесительных камер, закрепленном снизу карбюратора. Механизм привода дроссельных заслонок служит для управления количеством поступающей в двигатель горючей смеси, а, следовательно, и изменением его мощности.In the devices under consideration, axes with throttle valves and a mechanism for their drive are installed in the housing of the mixing chambers, mounted at the bottom of the carburetor. The throttle drive mechanism serves to control the amount of combustible mixture entering the engine, and, consequently, the change in its power.

Поворотная дроссельная заслонка первичной камеры связана с педалью акселератора через привод открытия дроссельных заслонок, который может быть секторным под гибкий трос или рычажным под жесткую тягу. Поворотная дроссельная заслонка вторичной камеры открывается штифтом на рычаге оси заслонки первичной камеры, при частичном её открытии.The rotary throttle valve of the primary chamber is connected to the accelerator pedal through the throttle opening drive, which can be a sector one for a flexible cable or a lever one for rigid traction. The rotary throttle of the secondary chamber is opened with a pin on the lever of the axis of the shutter of the primary chamber, when it is partially opened.

Кроме того, на осях первичной и вторичной дроссельных заслонок имеются пружины кручения, закрывающие заслонки при отсутствии внешнего воздействия со стороны водителя. In addition, there are torsion springs on the axles of the primary and secondary throttles that close the shutters in the absence of external influences from the driver.

На ось дроссельной заслонки первичной камеры передаются усилия от консольно-установленного на конце оси рычага привода и возвратной пружины, которые изгибают ось и прижимают её к посадочным отверстиям в корпусе смесительных камер, а непосредственно дроссельную заслонку к вертикальным стенкам первичной смесительной камеры. В процессе эксплуатации дроссельная заслонка первичной камеры совершает постоянные колебательно-вращательные движения в ограниченном диапазоне своего поворота, возникающее при этом трение оси по стенкам посадочного отверстия в корпусе смесительных камер, выполняющего роль подшипника скольжения, носит локальных характер. Со временем в процессе эксплуатации в указанных местах начинается прогрессирующий износ, увеличивается трение, что приводит к ещё большему износу и повышению зазоров. Дальнейшая эксплуатация приводит к увеличенному износу посадочных отверстий, возникновению поперечных перемещений оси и как следствие изменению формы смесительной камеры, возникновению неконтролируемых перетечек воздуха помимо дроссельной заслонки и подсосам воздуха с наружной стороны корпуса смесительных камер. Увеличенные зазоры приводят также к заеданию и закусыванию дроссельной заслонки. В конечном итоге всё это приводит к потере требуемых характеристик работы системы холостого хода карбюратора, снижает точность дозирования топлива, препятствует приготовлению смеси надлежащего состава, приводит к потере ездовых качеств и экологических показателей транспортного средства. Сокращается срок работы карбюратора до ремонта или возникает необходимость его замены.On the axis of the throttle valve of the primary chamber, forces are transmitted from the cantilever-mounted actuator lever and return spring, which bend the axis and press it against the mounting holes in the housing of the mixing chambers, and directly the throttle to the vertical walls of the primary mixing chamber. During operation, the throttle valve of the primary chamber performs constant oscillatory-rotational movements in a limited range of its rotation, resulting in the friction of the axis along the walls of the landing hole in the housing of the mixing chambers, which acts as a sliding bearing, is local in nature. Over time, during operation in these places, progressive wear begins, friction increases, which leads to even greater wear and tear. Further operation leads to increased wear of the bore holes, the occurrence of lateral movements of the axis and, as a consequence, a change in the shape of the mixing chamber, the occurrence of uncontrolled air leaks in addition to the throttle and air leaks from the outside of the housing of the mixing chambers. Increased clearances also lead to jamming and biting the throttle. Ultimately, all this leads to the loss of the required performance characteristics of the idle system of the carburetor, reduces the accuracy of the dosing of fuel, prevents the preparation of a mixture of the proper composition, leads to a loss of rideability and environmental performance of the vehicle. The carburetor's working life is reduced before repair or it becomes necessary to replace it.

Проблемой, решаемой заявляемой полезной моделью, является снижение износов элементов первичной смесительной камеры, повышение надежности и долговечности узла корпуса смесительных камер, сохранение точности дозирования топлива и стабильности работы на режимах холостого хода двигателя и эффективности работы карбюратора в целом.The problem solved by the claimed utility model is to reduce the wear of the elements of the primary mixing chamber, increasing the reliability and durability of the housing unit of the mixing chambers, maintaining the accuracy of fuel metering and stability at idle and overall carburetor efficiency.

Технический результат, достигаемый при реализации заявляемой полезной модели, состоит в изменении конструкции узла корпуса смесительных камер, снижении нагрузки на ось дроссельной заслонки первичной камеры за счет дополнительной разгрузочной втулки. The technical result achieved by the implementation of the claimed utility model consists in changing the design of the housing assembly of the mixing chambers, reducing the load on the axis of the throttle valve of the primary chamber due to the additional unloading sleeve.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 показан вид сверху на фрагмент корпуса смесительных камер.In FIG. 1 shows a top view of a fragment of the housing of the mixing chambers.

На фиг. 2 показан тросовый привод открытия дроссельных заслонок.In FIG. 2 shows a throttle cable opening actuator.

На фиг. 3 показан рычажный привод открытия дроссельных заслонок.In FIG. 3 shows a throttle lever actuator.

На фиг. 4 показан фрагмент разреза корпуса смесительных камер с запрессованной разгрузочной втулкой.In FIG. 4 shows a fragment of a section of the housing of the mixing chambers with a press-in unloading sleeve.

На фиг. 5 показан увеличенный фрагмент разгрузочной втулки.In FIG. 5 shows an enlarged fragment of the discharge sleeve.

Указанный технический результат достигается тем, что в корпусе смесительных камер карбюратора 1, содержащем первичную смесительную камеру 2, в которой установлена ось 3, соединенная с поворотной дроссельной заслонкой 4, связанная с возвратной пружиной 5 и педалью акселератора (не показана) через рычаг дроссельной заслонки 6, рычаг привода 7 и привод открытия дроссельных заслонок 8, который может быть выполнен как в виде тросового 9, так и в виде рычажного 10 привода, ось 3 поворотной дроссельной заслонки 4 установлена в корпусе смесительных камер 1 с гарантированным радиальным зазором L через запрессованную в корпусе 1 разгрузочную втулку 11, на которую с возможностью свободного, но неполного вращения устанавливаются предварительно объединенные в блок на общей монтажной втулке 12 рычаг привода 7 и привод открытия дроссельных заслонок 8, причем возвратная пружина 5 воздействует на рычаг привода 7.The specified technical result is achieved in that in the housing of the mixing chambers of the carburetor 1, containing the primary mixing chamber 2, in which the axis 3 is connected, connected to the rotary throttle 4, connected to the return spring 5 and the accelerator pedal (not shown) through the throttle lever 6 , the lever of the actuator 7 and the actuator for opening the throttle valves 8, which can be made both in the form of a cable 9 and in the form of a lever 10 of the drive, the axis 3 of the rotary throttle valve 4 is installed in the housing of the mixing chamber p 1 with a guaranteed radial clearance L through the unloading sleeve 11 pressed into the housing 1, onto which the actuator lever 7 and the throttle opening actuator 8 are previously combined into a block on a common mounting sleeve 12, and the return spring 5 acts on the drive lever 7.

Вариант исполнения корпуса смесительных камер карбюратора заключается в том, что гарантированный радиальный зазор L между осью 3 поворотной дроссельной заслонки 4 и стенками разгрузочной втулки 11 выполняется в диапазоне 0,3 – 1,0 мм на сторону.An embodiment of the housing of the mixing chambers of the carburetor is that the guaranteed radial clearance L between the axis 3 of the rotary throttle 4 and the walls of the discharge sleeve 11 is in the range of 0.3 - 1.0 mm per side.

Разгрузочная втулка 11 должна быть выполнена из прочного, не подверженного коррозии износостойкого материала. В предлагаемом техническом решении разгрузочная втулка 11 выполнена из стали с защитно-декоративным покрытием.The unloading sleeve 11 should be made of a durable, corrosion-resistant wear-resistant material. In the proposed technical solution, the discharge sleeve 11 is made of steel with a protective and decorative coating.

На общей монтажной втулке помимо рычага привода и привода открытия дроссельных заслонок могут быть установлены другие комбинации элементов.On the common mounting sleeve, in addition to the drive lever and the throttle opening drive, other combinations of elements can be installed.

Реализация предлагаемого устройства позволяет за счет снижения нагрузки на ось дроссельной заслонки первичной камеры путем введения в конструкцию дополнительной разгрузочной втулки повысить надежность и долговечность узла корпуса смесительных камер, улучшить эффективность работы карбюратора в целом.Implementation of the proposed device allows, by reducing the load on the axis of the throttle valve of the primary chamber by introducing an additional discharge sleeve into the design, to increase the reliability and durability of the housing assembly of the mixing chambers, to improve the overall performance of the carburetor.

Промышленная применимость полезной модели обеспечивается с использованием известных технологических приемов, применяемых в условиях серийного производства.The industrial applicability of the utility model is provided using well-known technological methods used in serial production.

Claims (3)

1. Корпус смесительных камер карбюратора, содержащий первичную смесительную камеру, в которой установлена ось, соединенная с поворотной дроссельной заслонкой, связанная с возвратной пружиной и педалью акселератора через рычаг дроссельной заслонки, рычаг привода и привод открытия дроссельных заслонок, отличающийся тем, что ось поворотной дроссельной заслонки установлена в корпусе смесительных камер с гарантированным радиальным зазором через запрессованную в корпусе разгрузочную втулку, на которую с возможностью свободного, но неполного вращения устанавливаются предварительно объединенные в блок на общей монтажной втулке рычаг привода и привод открытия дроссельных заслонок, причем возвратная пружина воздействует на рычаг привода.1. The housing of the mixing chambers of the carburetor, containing the primary mixing chamber, in which an axis is mounted connected to the rotary throttle, connected to the return spring and the accelerator pedal through the throttle lever, the drive lever and the throttle opening drive, characterized in that the axis of the rotary throttle the shutters are installed in the housing of the mixing chambers with guaranteed radial clearance through a discharge sleeve pressed into the housing, onto which it is possible to be free but incomplete of rotation are preset in the combined unit on a common mounting sleeve actuator arm and actuator opening the throttle, the return spring acts on the lever. 2. Корпус смесительных камер карбюратора по п.1, отличающийся тем, что гарантированный радиальный зазор между осью поворотной дроссельной заслонки и стенками разгрузочной втулки находится в диапазоне 0,3–1,0 мм на сторону.2. The housing of the mixing chambers of the carburetor according to claim 1, characterized in that the guaranteed radial clearance between the axis of the rotary throttle and the walls of the discharge sleeve is in the range of 0.3-1.0 mm per side. 3. Корпус смесительных камер карбюратора по п.1, отличающийся тем, что разгрузочная втулка выполнена из стали с защитно-декоративным покрытием. 3. The housing of the mixing chambers of the carburetor according to claim 1, characterized in that the discharge sleeve is made of steel with a protective and decorative coating.
RU2019133573U 2019-10-22 2019-10-22 Carburetor mixing chamber housing RU194377U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019133573U RU194377U1 (en) 2019-10-22 2019-10-22 Carburetor mixing chamber housing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019133573U RU194377U1 (en) 2019-10-22 2019-10-22 Carburetor mixing chamber housing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU194377U1 true RU194377U1 (en) 2019-12-09

Family

ID=68834359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019133573U RU194377U1 (en) 2019-10-22 2019-10-22 Carburetor mixing chamber housing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU194377U1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2793634A (en) * 1951-04-02 1957-05-28 Acf Ind Inc Automatic starting device
SU1196521A1 (en) * 1984-06-29 1985-12-07 Волжское Объединение По Производству Легковых Автомобилей-Автоваз Supply system of carburettor internal combustion engine
SU1326752A1 (en) * 1986-01-28 1987-07-30 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" Carburetor with controllable system of idle run
JPH0240033A (en) * 1988-07-28 1990-02-08 Keihin Seiki Mfg Co Ltd Throttle valve for butterfly type carburetor
SU1790695A3 (en) * 1989-09-21 1993-01-23 Зaboлжckий Motophый Зaboд Иm.50-Лetия Cccp Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer
CN1573056A (en) * 2003-06-11 2005-02-02 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司 Internal combustion engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2793634A (en) * 1951-04-02 1957-05-28 Acf Ind Inc Automatic starting device
SU1196521A1 (en) * 1984-06-29 1985-12-07 Волжское Объединение По Производству Легковых Автомобилей-Автоваз Supply system of carburettor internal combustion engine
SU1326752A1 (en) * 1986-01-28 1987-07-30 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" Carburetor with controllable system of idle run
JPH0240033A (en) * 1988-07-28 1990-02-08 Keihin Seiki Mfg Co Ltd Throttle valve for butterfly type carburetor
SU1790695A3 (en) * 1989-09-21 1993-01-23 Зaboлжckий Motophый Зaboд Иm.50-Лetия Cccp Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer
CN1573056A (en) * 2003-06-11 2005-02-02 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司 Internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101128650B (en) Valve gear of internal combustion engine
RU194377U1 (en) Carburetor mixing chamber housing
EP1781904B1 (en) Gas-distributing mechanical arrangement automatically changing injection and exhaust gas valve timing
US6769396B2 (en) Diaphragm carburetor
CN1189878A (en) Variable displacement metering pump
EP1712762B1 (en) Transmissible connecting mechanism
US4316437A (en) Acceleration controlling device for an automobile vehicle
US10054060B2 (en) Adjustable fuel plate for diesel engine fuel pump
US2845915A (en) Fuel control mechanism
GB1498460A (en) Hydraulic valve lifter for internal combustion engine
WO2005047672A1 (en) Conducting and coupling mechanism between angled valve stems
GB2451448A (en) Variable fulcrum position for inlet valve actuation in 8-stroke engines
CN104454067B (en) A kind of device for improving engine performance
FR2451463A1 (en) FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH A HYDRAULIC ROTATION SPEED REGULATOR
JPH07208132A (en) Valve system for internal combustion engine
US2986131A (en) Governor
CN216429713U (en) Variable valve timing mechanism
US794859A (en) Fuel-controlling means for internal-combustion motors.
US1333847A (en) Governor-controlled auxiliary air device for internal-combustion engines
CA1096721A (en) Staged accelerator pump
CN2581698Y (en) Hydraulic distributing device for engine
SU1196521A1 (en) Supply system of carburettor internal combustion engine
JPS5910360Y2 (en) internal combustion engine
JPS58117317A (en) Suction device for four-cycle engine
DE102014008643B4 (en) Method for operating an internal combustion engine