SU1790695A3 - Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer - Google Patents
Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer Download PDFInfo
- Publication number
- SU1790695A3 SU1790695A3 SU894739133A SU4739133A SU1790695A3 SU 1790695 A3 SU1790695 A3 SU 1790695A3 SU 894739133 A SU894739133 A SU 894739133A SU 4739133 A SU4739133 A SU 4739133A SU 1790695 A3 SU1790695 A3 SU 1790695A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- carburetor
- bearing
- axis
- recess
- mixer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам-смесителям для газобензинового двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to carburetor-mixers for a gas-gasoline internal combustion engine.
Известен карбюратор-смеситель для газобензинового двигателя внутреннего сгорания, например по авт. св. СССР № 1333058, содержащий газоподающие системы, смесительную камеру с выполненными в ней отверстиями, являющимися подшипниками оси дроссельной заслонки. При этом система закрытой вентиляции картера (3 КВ) имеет две ветви, из которых верхняя соединена с воздушным фильтром, а нижняя введена во впускной трубопровод непосредственно под карбюратором.Known carburetor mixer for a gas-petrol internal combustion engine, for example, by ed. St. USSR No. 1333058, containing gas supply systems, a mixing chamber with holes made in it, which are the bearings of the throttle valve axis. In this case, the closed crankcase ventilation system (3 KV) has two branches, of which the upper one is connected to the air filter, and the lower one is introduced into the intake manifold directly under the carburetor.
Недостатком известного карбюраторасмесителя является ускоренный износ оси дроссельной заслонки при работе на газовом топливе, что обусловлено исключением смазывающего влияния бензина и работой осей практически в условиях сухого трения. Полный выход из строя карбюратора-смесителя К-126С, установленного на автомобиле Волга ГАЗ-24-17 (работающего на газовом топливе), из-за износа осей дроссельной заслонки первичной камеры происходит через год эксплуатации при пробеге до 100 тыс. км.The disadvantage of the known carburetor mixer is the accelerated wear of the throttle valve axis when operating on gas fuel, which is due to the exclusion of the lubricating effect of gasoline and the operation of the axles practically under dry friction conditions. The complete failure of the K-126S carburetor mixer installed on the Volga GAZ-24-17 car (running on gas fuel) due to wear of the primary chamber throttle axles occurs after a year of operation with a mileage of up to 100 thousand km.
Наиболее близким техническим решением является карбюратор-смеситель по патенту Италии № 807380, в закрытой системе вентиляции картера которого канал нижней ветви введен в смесительную камеру через золотниковый регулятор проходного Сечения канала, имеющий привод от оси дроссельной заслонки, и далее выведен в задроссельное пространство смесительной камеры карбюратора. Применение такой закрытой системы вентиляции картера не снижает ускоренный износ оси дроссельной заслонки при работе двигателя на газовом топливе. Аналогичное техническое решение реализовано в карбюраторах мод. К-151, ДААЗ и Вебер.The closest technical solution is a carburetor-mixer according to Italian patent No. 807380, in a closed crankcase ventilation system of which the channel of the lower branch is introduced into the mixing chamber through the spool regulator of the flow section of the channel, which has a drive from the throttle valve axis, and then is brought out into the throttle space of the mixing chamber of the carburetor ... The use of such a closed crankcase ventilation system does not reduce the accelerated wear of the throttle valve shaft when the engine is running on gas fuel. A similar technical solution is implemented in the mod. K-151, DAAZ and Weber.
Цель изобретения - повышение ресурса карбюратора-смесителя путем снижения износа оси дроссельной заслонки и подшипников при работе двигателя на газовом топливе.The purpose of the invention is to increase the resource of the carburetor-mixer by reducing the wear of the throttle valve shaft and bearings when the engine is running on gas fuel.
Поставленная цель достигается тем, что на внутренней поверхности подшипников или наружной поверхности осей в пределах габаритов подшипникового узла выполнены углубления, сообщенные с подводящими каналами закрытой системы вентиляции картера, а отводящими - с задроссельным пространством, углубление выполнено в виде паза или канавки по винтовой линии на поверхности подшипника в виде частично совмещенных отверстий подводящего и отводящего каналов, один из которых, предпочтительно отводящий, выполнен наклонным по отношению к оси подшипника, углубление выполнено в виде паза во втулке, дополнительно запрессованной в подшипник, углубление выполнено на рабочей поверхности оси в виде сообщенных между собой по меньшей мере двух кольцевых канавок, одна из которых сообщена с подводящим, а вторая с отводящим каналами, отводящий канал выполнен в виде углубления, паза или канавки на поверхности подшипника или оси в зоне нижней оси дроссельной заслонки в закрытом ее положении, углубление выполнено на поверхности оси в виде лыски в нижней части оси в положении прикрытой дроссельной заслонки, а отводящий канал выполнен в виде продолжения лыски до выхода ее в смесительную камеру.This goal is achieved by the fact that on the inner surface of the bearings or the outer surface of the axles, within the dimensions of the bearing assembly, there are recesses connected with the supply channels of the closed crankcase ventilation system, and the outlet channels - with the throttle space, the recess is made in the form of a groove or groove along a helical line on the surface bearing in the form of partially aligned openings of the inlet and outlet channels, one of which, preferably the outlet, is made inclined with respect to the bearing axis, the recess is made in the form of a groove in the bushing, additionally pressed into the bearing, the recess is made on the working surface of the axis in the form of interconnected of at least two annular grooves, one of which is in communication with the inlet and the second with the outlet channels, the outlet channel is made in the form of a recess, a groove or a groove on the bearing surface or an axis in the zone of the lower axis of the throttle valve in its closed position, the recess is made on p the axle surface is in the form of a flat in the lower part of the axle in the position of the covered throttle valve, and the outlet channel is made in the form of a flat extension until it exits the mixing chamber.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема карбюратора-смесителя для газобензинового двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - поперечное сечение подшипника оси дроссельной заслонки (разрез А-А на фиг.1); на фиг. 3 - вариант выполнения подшипника с пазом в виде винтовой линии; на фиг. 4 - вариант выполнения подшипника с углублением путем частичного совмещения отверстий подводящего и отводящего каналов; на фиг.FIG. 1 shows a schematic diagram of a carburetor mixer for a gas-petrol internal combustion engine; in fig. 2 is a cross-section of the throttle valve axis bearing (section A-A in figure 1); in fig. 3 - an embodiment of a bearing with a groove in the form of a helical line; in fig. 4 - an embodiment of a bearing with a recess by partially aligning the holes of the supply and discharge channels; in fig.
- вариант выполнения подшипника с углублением, выполненным во втулке; на фиг.- an embodiment of a bearing with a recess made in the sleeve; in fig.
- вариант выполнения углубления на оси дроссельной заслонки; на фиг. 7 - вариант выполнения углубления в виде лыски; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 7.- an embodiment of a recess on the throttle valve axis; in fig. 7 - an embodiment of a recess in the form of a flat; in fig. 8 - section b-b in Fig. 7.
Карбюратор-смеситель 1 (фиг. 1) снабжен тазодозирующей системой 2, смесительной камерой 3 с выполненными в ней отверстиями4 и5, являющимися подшипниками оси 6 дроссельной заслонки 7, и каналом 8 нижней ветви 9 закрытой системы вентиляции картера двигателя, который при помощи подводящих каналов 10 и 11 сообщен с углублениями в виде пазов 12 и 13, выполненных на внутренней поверхности подшипников 4 и 5. Вариантное исполнение, согласно которому пазы 12 и 13 продолжены до выхода в задроссельное пространство 14 смесительной камеры 3 в зонах 15 и 16, непосредственно прилегающих к нижней части оси 6 дроссельной заслонки 7 представлено на фиг.1. В этом вариантном исполнении нижняя ветвь закрытой системы вентиляции картера имеет ввод 17 во впускной трубопровод 18, а канал 8 нижней ветви 9 закрытой системы венти5 ляции картера выполнен в виде паза на нижней плоскости карбюратора-смесителя 1.The carburetor-mixer 1 (Fig. 1) is equipped with a tazodosing system 2, a mixing chamber 3 with holes 4 and 5 made in it, which are bearings of the axis 6 of the throttle valve 7, and a channel 8 of the lower branch 9 of a closed crankcase ventilation system, which, using the supply channels 10 and 11 communicates with grooves in the form of grooves 12 and 13, made on the inner surface of bearings 4 and 5. An embodiment, according to which grooves 12 and 13 are extended until they exit into the throttling space 14 of the mixing chamber 3 in zones 15 and 16, directly adjacent to the bottom part of the axis 6 of the throttle valve 7 is shown in Fig. 1. In this variant, the lower branch of the closed crankcase ventilation system has an inlet 17 into the intake pipe 18, and the channel 8 of the lower branch 9 of the closed crankcase ventilation system is made in the form of a groove on the lower plane of the carburetor mixer 1.
Поперечное сечение подшипника оси 6 и паза 12 с геометрическими параметрами, обозначенными В - ширина и h - высота 5 паза 12, представлены на рис. 2. Рекомендуемые размеры пазов 12 или канавок на поверхностях подшипников или осей могут быть заданы в пределах B=(01-0,25)d, где d - диаметр подшипника. Нижний предел В 10 обоснован технологическими трудностями исполнения, снижением эффективности смазки подшипников, ограничением вентиляционных способностей закрытой системы вентиляции картера. Верхний предел В 15 обусловлен прочностью подшипника, ограничением площади опорной его поверхности. При этом требуемые для закрытой системы вентиляции картера проходные сечения пазов 12 могут достигаться выбором 20 соответствующей высоты h.The cross-section of the bearing of the axis 6 and the groove 12 with geometric parameters designated B - width and h - height 5 of the groove 12 are shown in Fig. 2. Recommended sizes of grooves 12 or grooves on the surfaces of bearings or axes can be specified in the range B = (01-0.25) d, where d is the bearing diameter. The lower limit B 10 is justified by technological difficulties of execution, a decrease in the efficiency of lubrication of bearings, and a limitation of the ventilation capacity of a closed crankcase ventilation system. The upper limit of B 15 is due to the strength of the bearing, the limitation of its bearing surface area. In this case, the passage sections of the grooves 12 required for a closed crankcase ventilation system can be achieved by selecting 20 of the corresponding height h.
Подшипник в вариантном исполнении, согласно которому паз 12 выполнен в виде винтовой линии на внутренней его поверхности, с выходом' в нижнюю зону 15 пред- 25 ставлен на фиг. 3. Выполнение углубления в видепаза 12 или канавки nd винтовой линии обеспечивает прохождение участка паза 12 в верхней части подшипника, что обеспечивает улучшение условий смазки и повыше- 30 ние надежности работы подшипника.A bearing in a variant design, according to which the groove 12 is made in the form of a helical line on its inner surface, with an exit 'to the lower zone 15 - 25 is shown in FIG. 3. Making a recess in the form of a groove 12 or a groove nd of the helical line ensures the passage of a section of the groove 12 in the upper part of the bearing, which improves the lubrication conditions and increases the reliability of the bearing.
Подшипник 4, в котором углубление 19 выполнено путем частичного совмещения отверстий подводящего и отводящего каналов 10 и 20 соответственно представлен на 35 фиг. 4. Причем канал 20, сообщающий углубление 19 с задроссельным пространством 14, выполнен наклонно к оси подшипника, что увеличивает длину углубления 19 и позволяет достигать положительный эффект 40 лишь с помощью двух каналов 10 и 20 без специального паза для сообщения каналов 10 и 20.The bearing 4, in which the recess 19 is made by partially aligning the openings of the supply and discharge channels 10 and 20, respectively, is shown in 35 in FIG. 4. Moreover, the channel 20, which communicates the recess 19 with the throttle space 14, is made obliquely to the bearing axis, which increases the length of the recess 19 and makes it possible to achieve a positive effect 40 only with the help of two channels 10 and 20 without a special groove for communication of channels 10 and 20.
Подшипник 4, в котором углубление в 45 виде паза 21 выполнено по втулке, дополнительно запрессованной в смесительную камеру 3, представлен на фиг.5. Паз 21 сообщен подводящим каналом 10 с замкнутой системой вентиляции картера, а отводя- 50 щим каналом 10 с замкнутой системой вентиляции картера, а отводящим каналом 20 с задроссельным пространством 14. В отличие от варианта, представленного на фиг. 4, данный варианттехнологии несколь- 55 ко сложнее, но имеет более длинный паз 21, обеспечивающий большую поверхность и длительность контакта картерных газов с рабочей поверхностью оси подшипника 4 и в связи с этим лучшие смазочные свойства.The bearing 4, in which the recess 45 in the form of a groove 21 is made along the sleeve, additionally pressed into the mixing chamber 3, is shown in Fig. 5. The groove 21 is connected by a supply channel 10 with a closed crankcase ventilation system, and by an outlet channel 10 with a closed crankcase ventilation system, and by an outlet channel 20 with a throttle space 14. In contrast to the embodiment shown in FIG. 4, this version of the technology is somewhat more complicated, but it has a longer groove 21, which provides a larger surface and duration of contact of crankcase gases with the working surface of the bearing axis 4 and, therefore, better lubricating properties.
Вариант выполнения углублений на оси 6 приведен на рис. 6. Они выполнены в виде двух кольцевых канавок 23 и 24, сообщенных между собой пазом 25, а также сообщенных соответственно подводящим каналом 10 с замкнутой системой вентиляции картера и отводящим каналом 20 с задроссельным пространством 14. Вариант отличается хорошим распределением смазки по поверхности подшипника 4 и представляет интерес с технологической точки зрения, так как углубления 23. 24 и 25 легко доступны для обработки и, например при изготовлении осей 6 на станках с числовым программнымуправлением не вызывают существенного роста трудоемкости.A variant of making grooves on axis 6 is shown in Fig. 6. They are made in the form of two annular grooves 23 and 24, interconnected by a groove 25, and also communicated, respectively, by a supply channel 10 with a closed crankcase ventilation system and an outlet channel 20 with a throttle space 14. The variant is distinguished by good distribution of lubricant over the bearing surface 4 and is of interest from a technological point of view, since the recesses 23, 24 and 25 are easily accessible for processing and, for example, when manufacturing axes 6 on numerically controlled machines, do not cause a significant increase in labor intensity.
Вариант выполнения углубления в виде лыски 26 на оси 6 подшипника 4 показан на фиг. 7 и 8. Углубление сообщено с замкнутой системой вентиляции картера подводящим каналом 10, а в качестве отводящего канала служит продолжение лыски 26 до выхода в задроссельное пространство 14. Данный вариант, наряду с вариантом приведенным на фиг. 4, является наиболее простым в конструктивном отношении. В таком вариантном исполнении обеспечивается максимальное упрощение конструкции.An embodiment of a groove in the form of a flat 26 on the axis 6 of the bearing 4 is shown in FIG. 7 and 8. The depression communicates with the closed crankcase ventilation system by the supply channel 10, and the continuation of the flat 26 until the outlet into the throttling space 14 serves as the outlet channel. This variant, along with the variant shown in FIG. 4 is the simplest in a constructive sense. In such a variant design, the maximum design simplification is provided.
Практически все варианты решений, приведенные на фиг. 2-8, могут найти широкое применение в эксплуатации. Частично они уже реализованы на автомобильном транспорте при восстановлении автомобильных карбюраторов-смесителей. Реализация вариантов решений на практике обусловлена технологическими возможностями предприятий и требованиями к ресурсу карбюраторов. Исполнения с винтовыми пазами на поверхности подшипника (фиг.З) или на оси 6 (не показано) наиболее сложны, но способны обеспечить лучшие условия смазки и надежность работы подшипников. Варианты, приведенные на фиг. 4 и 7, отличаются наибольшей конструктивной и технологической простотой. Варианты, в которых отводящий канал выполнен как продолжение паза (фиг. 3 и 7) позволяют дополнительно улучшить смазку подшипника за счет удлинения зоны контакта масляных паров с осью 6.Almost all of the solutions shown in FIG. 2-8 can be widely used in operation. They have already been partially implemented in road transport during the restoration of automobile carburetor mixers. The implementation of solution options in practice is due to the technological capabilities of enterprises and the requirements for the resource of carburetors. Versions with screw grooves on the bearing surface (Fig. 3) or on the axis 6 (not shown) are the most complex, but they can provide better lubrication conditions and the reliability of the bearings. The options shown in FIG. 4 and 7, are distinguished by the greatest structural and technological simplicity. Variants in which the outlet channel is made as a continuation of the groove (Figs. 3 and 7) make it possible to further improve the lubrication of the bearing by lengthening the contact zone of oil vapor with the axis 6.
Карбюратор-смеситель работает следующим образом.The carburetor mixer works as follows.
Во время работы двигателя на режимах холостого хода и частичных нагрузках в задроссельном пространстве 14 карбюратора-смесителя 1 возникает разрежение, побуждающее газы из картера двигателя двигаться через ввод 17, каналы 9 и 8 замкнутой системы вентиляции картера, подводящие каналы 10 и 11, пазы 12 и 13 вDuring engine operation at idle and partial loads, a vacuum occurs in the throttle space 14 of the carburetor-mixer 1, which induces the gases from the crankcase to move through inlet 17, channels 9 and 8 of the closed crankcase ventilation system, supply channels 10 and 11, grooves 12 and 13 in
Ί задроссельное пространство 14 (фиг. 1). Во всех вариантных исполнениях газы также через канал 8 закрытой системы вентиляции картера, подводящий канал 10, углубления в подшипнике или оси, отводящий канал 20 (или продолжение лыски) 26 на фиг. 7, паза 12 на фиг. 3) движутся в задроссельное пространство 14. При этом, проходя по углублениям (пазам, канавкам) 12 и 13 на фиг. 1-3, 19 на фиг. 4, 21 на фиг. 5, 23-25 на фиг. 6, 26 на фиг. 7, 8 картерные газы соприкасаются с осью 6 дроссельной заслонки 7, смазывая ее конденсатом паров и взвешенных частичек масла, всегда присутствующих в картерных газах. Поворачиваясь в подшипниках 4 и 5 (на фиг. 2-8 показан только подшипник 4), ось 6 разносит масло по периферии подшипников, обеспечивая тем самым их смазку и исключая благодаря этому повышенный износ осей и подшипников. Распространению масла по периферии подшипников особенно способствуют углубления на оси 6; например канавки 25 на фиг. 6 и лыска 26 на фиг, 7. В результате достигается цель изобретения - повышение ресурса карбюратора-смесителя за счет уменьшения износа осей дроссельных заслонок при работе на газовом топливе. Причем некоторое повышение износостойкости осей будет иметь место и при работе на бензине, так как смазывающие свойства масла выше, чем бензина. В связи с этим данное техническое решение может найти практическое применение и в чисто бензиновых карбюраторах с целью увеличения их ресурса или замены применяемых материалов на более дешевые, например замена латунной оси дроссельной заслонки стальной или алюминиевой.Ί throttle space 14 (Fig. 1). In all variants, gases also through channel 8 of the closed crankcase ventilation system, inlet channel 10, recesses in the bearing or axle, outlet channel 20 (or continuation of the flat) 26 in FIG. 7, groove 12 in FIG. 3) move into the throttle space 14. In this case, passing through the recesses (grooves, grooves) 12 and 13 in FIG. 1-3, 19 in FIG. 4, 21 in FIG. 5, 23-25 in FIG. 6, 26 in FIG. 7, 8 crankcase gases come into contact with the axle 6 of the throttle valve 7, lubricating it with condensate of vapors and suspended oil particles that are always present in the crankcase gases. Turning in bearings 4 and 5 (only bearing 4 is shown in Figs. 2-8), the axle 6 carries oil around the periphery of the bearings, thereby providing their lubrication and thereby eliminating increased wear of the axles and bearings. The spread of oil around the periphery of the bearings is especially facilitated by the grooves on the shaft 6; for example grooves 25 in FIG. 6 and flat 26 in FIG. 7. As a result, the aim of the invention is achieved - increasing the resource of the carburetor-mixer by reducing the wear of the throttle valve axes when operating on gas fuel. Moreover, some increase in axle wear resistance will also take place when running on gasoline, since the lubricating properties of oil are higher than that of gasoline. In this regard, this technical solution can find practical application in purely gasoline carburetors in order to increase their resource or replace the materials used with cheaper ones, for example, replacing the brass throttle shaft with steel or aluminum.
При использовании предлагаемого технического решения требуемые вентиляционные качества нижней ветви замкнутой системы вентиляции картера могут обеспечиваться традиционными средствами. Например, может использоваться известное золотниковое устройство регулирования нижней ветви замкнутой системы вентиляции картера с его расположением до подводящих каналов 10 и 11. Кроме того, проходное сечение нижней ветви замкнутой системы вентиляции картера может быть ограничено жиклером или жиклерным сверлением, например, выбранным диаметром канала 9 или подводящих каналов 10 и 1! Пропускная способность нижней ветви замкнутой системы вентиляции картера может регулироваться размерами выходных отверстий в зонах 15, 16 на фиг. 1, 3, а также диаметром выходных отверстий отводящих каналов 20. Изобретение не препятствует применению практически всего известного набора технических решений, обеспечивающих требуемые качества собственно замкнутой системы вентиляции картера.When using the proposed technical solution, the required ventilation qualities of the lower branch of the closed crankcase ventilation system can be provided by traditional means. For example, a known slide valve device for regulating the lower branch of the closed crankcase ventilation system can be used with its location up to the supply channels 10 and 11. In addition, the flow area of the lower branch of the closed crankcase ventilation system can be limited by an orifice or orifice drilling, for example, by the selected diameter of the channel 9 or supply channels 10 and 1! The throughput of the lower branch of the closed crankcase ventilation system can be controlled by the dimensions of the outlet openings in zones 15, 16 in FIG. 1, 3, as well as the diameter of the outlet openings of the outlet ducts 20. The invention does not preclude the use of practically the entire known set of technical solutions that provide the required qualities of the proper closed crankcase ventilation system.
Изобретение может быть наиболее эффективным в карбюраторах- смесителях, выпускаемых на базе бензиновых карбюраторов, поскольку применяемые в них материалы пар подшипник-ось дроссельной заслонки подобраны для нормальной работы в условиях смазки бензином, а в условиях сухого трения при работе на газе быстро изнашиваются. Между тем, как в СССР, так и за рубежом специфика конвертирования карбюратора в карбюратор-смеситель существенно ограничивает возможности замены применяемых материалов указанных трущихся пар пригодными для работы в условиях сухого трения. Предлагаемый же путь не требует применения новых материалов или деталей и улучшает работоспособность трущихся пар не только при работе на газовом топливе, но и при работе на бензине.The invention can be most effective in carburetor-mixers produced on the basis of gasoline carburetors, since the materials used in them are bearing-axle pairs of the throttle valve are selected for normal operation under conditions of gasoline lubrication, and under dry friction conditions when operating on gas, they wear out quickly. Meanwhile, both in the USSR and abroad, the specificity of converting a carburetor into a carburetor-mixer significantly limits the possibilities of replacing the materials used for these rubbing pairs suitable for operation under dry friction conditions. The proposed way does not require the use of new materials or parts and improves the performance of rubbing pairs not only when operating on gas fuel, but also when operating on gasoline.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894739133A SU1790695A3 (en) | 1989-09-21 | 1989-09-21 | Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894739133A SU1790695A3 (en) | 1989-09-21 | 1989-09-21 | Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1790695A3 true SU1790695A3 (en) | 1993-01-23 |
Family
ID=21470595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894739133A SU1790695A3 (en) | 1989-09-21 | 1989-09-21 | Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1790695A3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194377U1 (en) * | 2019-10-22 | 2019-12-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" | Carburetor mixing chamber housing |
-
1989
- 1989-09-21 SU SU894739133A patent/SU1790695A3/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194377U1 (en) * | 2019-10-22 | 2019-12-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" | Carburetor mixing chamber housing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4517938A (en) | Rotary valve arrangement | |
| US3678905A (en) | Internal combustion engine dual induction system | |
| EP0084790A1 (en) | Stepped piston and stepped piston engine | |
| DE69007816T2 (en) | Two-stroke internal combustion engine with equipment for direct lubrication. | |
| US4794896A (en) | Lubricating device for two-stroke engine | |
| SU1790695A3 (en) | Gas-petrol internal combustion engine carburetor-mixer | |
| DE60016976T2 (en) | BEARING UNIT FOR THE ROTOR OF A TURBOCHARGER | |
| US3343526A (en) | Lubrication of the radial segments of rotary engines | |
| US3892220A (en) | Rotary valve | |
| US3045411A (en) | Liquid and gas separators | |
| US2442217A (en) | Two-cycle crankcase compression engine, fuel distribution control | |
| GB2320309A (en) | The piston compression ring assemblies being self-lubricated and self-adjusted | |
| CN105179455B (en) | Bent axle for engine and the engine using the bent axle | |
| US5570668A (en) | Lubricating device of an engine cylinder | |
| CN201925036U (en) | Cylinder cover connected to cylinder body from tail end side of component | |
| WO2002079627A1 (en) | Motor comprising a separate piston head | |
| US2725955A (en) | Lubricating means for valve mechanism of an internal combustion engine | |
| JPS6336417B2 (en) | ||
| US2973752A (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| US1230460A (en) | Lubricating system for internal-combustion engines. | |
| US1770730A (en) | Valve tappet and guide | |
| US2089989A (en) | Internal combustion engine | |
| RU1812330C (en) | Internal combustion engine air-fuel mixture homogenization device | |
| US2259014A (en) | Fuel and air mixing device | |
| JPH06173830A (en) | Fuel injection type internal combustion engine |