RU19433U1 - Реле задних противотуманных огней - Google Patents

Description

РЕЛЕ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОГНЕЙ.

Реле задних противотуманных огней входит в состав электрооборудования автомобиля и предназначено для включения/отключения задних противотуманных огней от кнопочного выключателя в зависимости от разрешающих сигналов.

Известно устройство для коммутации нагрузки (свидетельство РФ на полезную модель №7263, МПК Н 01 К 21/00, опубл. в бюл. №7 от 06.07.98), содержащее электромагнитное реле, транзисторный ключ, схему управления на транзисторах и два кнопочных выключателя.

Недостатком данного устройства является наличие двух кнопочных выключателей. Известно, что контактные поверхности электромеханического контакта подвержены процессу окисления, что со временем приведет к потере контакта, а подвижные части электромеханического контакта из-за механического износа подвержены поломке.

Наиболее близким по технической сущности является реле задних противотуманных огней по варианту 1 (свидетельство РФ на полезную модель №15420, МПК Н 01 Н 47/22, опубл. в бюл. №28 от 10.10.2000), содержащее электромагнитное реле, защитные диоды, транзисторный ключ, схему управления на интегральных микросхемах и один кнопочный выключатель.

Данное устройство позволяет управлять электромагнитным реле от одного кнопочного выключателя, а схема управления не содержит контактов электромагнитного реле, что позволяет повысить надежность реле задних противотуманных огней.

Однако схема управления данного устройства содержит большое количество радиоэлементов (резисторы, конденсаторы, диоды, стабилитроны, две микросхемы), что усложняет схему и приводит к значительным трудозатратам на изготовление устройства и к его повышенной стоимости.

Техническим результатом полезной модели является снижение стоимости устройства как за счет уменьшения количества комплектующих радиоэлементов, так и трудозатрат на его изготовление.

Технический результат достигается тем, что в известном реле задних противотуманных огней, содержащем электромагнитное реле, защитные диоды, схему управления, транзисторный ключ, кнопочный выключатель, схема управления выполнена в виде специализированной мик:росхемы и узла внешних элементов, причем первый вывод узла внешних элементов подключен к общему проводу, а второй, третий,четвертый, пятый и шестой выводы подключены к четвертому, пятому, шестому, седьмому и восьмому выводам специализированной микросхемы соответственно, первый вывод которой подключен к общему проводу, второй - к транзисторному ключу, третий - к кнопочному выключателю.

Реле задних противотуманных огней содержит кноночный выключатель 1; узел 2 внешних элементов, который содержит первый, второй, третий, четвертый, пятый, шестой, седьмой и восьмой выводы 8,9,10,11,12,13,14 и 15 соответственно; специализированную микросхему 3, которая содержит первый, второй, третий, четвертый, пятый, шестой, седьмой и восьмой выводы 16,17,18,19,20,21,22 и 23 соответственно; транзисторный ключ 4; электромагнитное реле 5; защитные первый и второй диоды 6 и 7 соответственно. Реле задних противотуманных огней снабжено выводами: В1 - для подключения кнопочного выключателя, В2, ВЗ - для подключения разрешающих сигналов, В4 - для подключения общего провода, В5 - для подключения положительного полюса источника питания, В6 - для подключения нагрузки.

Реле задних противотуманных огней работает следующим образом (см. прилагаемый чертеж). При включении ключа зажигания автомобиля (не показан) на вывод В5 подается напряжение питания, а после включения фар ближнего, либо дальнего света или передних противотуманных фар на выводы В2 или/и ВЗ, поступают разрещающие сигналы. В результате на седьмой вывод 14 или/и восьмой вывод 15 узла 2 внешних элементов поступает питание, в результате чего от узла 2 внешних элементов питание получает специализированная микросхема 3. При этом, за счет действия цепи предустановки, содержащейся внутри специализированной микросхемы 3, на ее втором выводе 17 присутствует напряжение низкого уровня.

ние низкого уровня поступает на транзисторный ключ 4, при этом он закрыт, электромагнитное реле 5 обесточено, его контакты разомкнуты и нагрузка отключена от питания.

При нажатии кнопочного выключателя 1 уровень напряжения на втором выводе 17 специализированной микросхемы 3 изменяется с низкого на высокий. При этом транзисторный ключ 4 переходит в режим насыщения, электромагнитное реле 5 срабатывает, его контакты замыкаются и на нагрузку через вывод В6 поступает напряжение питания.

После отпускания кнопочного выключателя 1 уровень напряжения на втором выводе 17 специализированной микросхемы 3 не изменяется, транзисторный ключ 4 продолжает находиться в режиме насыщения, электромагнитное реле 5 продолжает находиться в сработанном состоянии, а его контакты остаются замкнутыми.

При повторном нажатии и отпускании кнопочного выключателя 1 уровень напряжения на втором выводе 17 специализированной микросхемы 3 изменяется с высокого на низкий. При этом транзисторный ключ 4 закрывается, электромагнитное реле 5 обесточивается, его контакты размыкаются, и нагрузка отключается от питания.

Специализированная микросхема 3 получает питание по четвертому выводу 19; при поступлении напряжения на ее четвертый вывод 19 она устанавливает на третьем выводе 18 - начальный уровень напряжения, а на втором выводе 17 - исходный (низкий) уровень напряжения; при каждом нечетном после подачи питания замыкании/размыкании третьего и первого вывоJt i /.

дов 18 и 16 между собой специализированная микросхема 3 устанавливает на втором выводе 17 высокий уровень напряжения, при каждом четном после подачи питания замыкании/размыкании третьего и первого выводов 18 и 16 между собой специализированная микросхема 3 устанавливает на втором выводе 17 низкий уровень напряжения. Пятый, шестой, седьмой и восьмой выводы 20, 21, 22 и 23 соответственно специализированной микросхемы 3 предназначены для подключения внешних элементов, обеспечиваюш,их ее функционирование по описанному выше алгоритму.

Первый защитный диод 6 предназначен для защиты реле задних противотуманных огней от всплесков напряжения отрицательной полярности, возникающих в цепи питания автомобиля.

Второй защитный диод 7 защищает транзисторный ключ 4 от перенапряжения при выключении электромагнитного реле 1.

Claims (1)

1. Реле задних противотуманных огней, содержащее электромагнитное реле, защитные диоды, схему управления, транзисторный ключ, кнопочный выключатель, отличающееся тем, что схема управления выполнена в виде управляющей микросхемы и узла внешних элементов, причем первый вывод узла внешних элементов подключен к общему проводу, а второй, третий, четвертый, пятый и шестой выводы подключены к четвертому, пятому, шестому, седьмому и восьмому выводам управляющей микросхемы соответственно, первый вывод которой подключен к общему проводу, второй - к транзисторному ключу, третий - к кнопочному выключателю.