RU193496U1 - RAILWAY SECURITY CONTROL DEVICE - Google Patents
RAILWAY SECURITY CONTROL DEVICE Download PDFInfo
- Publication number
- RU193496U1 RU193496U1 RU2019117851U RU2019117851U RU193496U1 RU 193496 U1 RU193496 U1 RU 193496U1 RU 2019117851 U RU2019117851 U RU 2019117851U RU 2019117851 U RU2019117851 U RU 2019117851U RU 193496 U1 RU193496 U1 RU 193496U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crossing
- devices
- control
- level
- traffic lights
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам безопасности движения в местах пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями в одном уровне и может быть использована на железнодорожных переездах, оборудованных автоматизированным пультом дежурного по переезду и автоматической переездной сигнализацией. Устройство управления содержит автоматизированный пульт (3) дежурного по переезду со щитком (4) управления, выполненный с возможностью местного формирования сигналов управления устройствами защиты переезда при авариной ситуации, программируемый логический контроллер (5), устройства (6-9) сбора и обработки данных с датчиков приближения, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка железнодорожных путей, устройство (18) контроля зоны переезда, формирователь (21) сигналов управления переездными светофорами, акустической сигнализацией, шлагбаумами, электромеханическими устройствами заграждения; согласно полезной модели, устройство управления снабжено устройством (19) формирования времени обратного отсчета закрытого переезда, устройством (20) диагностики, устройствами (14, 15) сбора и обработки данных с датчиков контроля прохода поезда через железнодорожный переезд, причем формирователь (21) выполнен с возможностью управления заградительными светофорами (26). Достигается повышение уровня безопасности движения на железнодорожных переездах за счет уменьшения времени закрытия и обеспечения индикации времени обратного отсчета закрытого железнодорожного переезда, а также за счет формирования сигналов управления заградительными светофорами для передачи машинисту информации об аварийной ситуации на переезде.The utility model relates to traffic safety at the intersection of roads with railroad tracks at the same level and can be used at level crossings equipped with an automated remote control desk and automatic crossing signaling. The control device comprises an automated console (3) of the shift duty guard with a control panel (4), configured to locally generate control signals for the crossing protection devices in an emergency, a programmable logic controller (5), data collection and processing devices (6-9) with proximity sensors installed in points of counting axes at the borders of the monitored section of railway tracks, device (18) for controlling the crossing zone, driver (21) of signals for controlling crossing traffic lights, acoustic alarm systems, barriers, electromechanical barriers; according to a utility model, the control device is equipped with a device (19) for generating a countdown time for a closed level crossing, a diagnostic device (20), devices (14, 15) for collecting and processing data from sensors controlling the passage of a train through a level crossing, and the former (21) is made with the ability to control barrage traffic lights (26). Achieved is an increase in the level of traffic safety at level crossings by reducing the closing time and providing an indication of the countdown time of a closed level crossing, as well as by generating control signals for traffic lights to transmit information about the emergency situation at the level crossing to the driver.
Description
Полезная модель относится к средствам безопасности движения в местах пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями в одном уровне и может быть использована на железнодорожных переездах, оборудованных автоматизированным пультом дежурного по переезду и автоматической переездной сигнализацией.The utility model relates to traffic safety at the intersection of highways with railways at the same level and can be used at level crossings equipped with an automated remote control on duty and automatic crossing signaling.
Система защиты регулируемых железнодорожных переездов содержит автоматические устройства переездной сигнализации, извещающие водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда, и/или обслуживаемые дежурными работниками. Переезд, оборудованный переездной сигнализацией, ограждается переездными светофорами, а переезд с дежурным дополнительно оборудуется автоматическими, электрическими, механизированными или ручными (горизонтально-поворотными) шлагбаумами и устройствами заграждения. На переездных светофорах горизонтально расположены две лампы красного огня, которые при закрытом переезде попеременно горят. Одновременно с включением переездных светофоров включаются акустические сигналы. В соответствии с современными требованиями на отдельных переездах без дежурного красные огни переездных светофоров дополняются бело-лунным огнем. Бело-лунный огонь при открытом переезде горит в мигающем режиме, свидетельствуя об исправности устройств; при закрытом - не горит. При погасшем бело-лунном огне и не горящих красных огнях водители транспортных средств должны лично убедиться в отсутствии приближающихся поездов. На переездах с дежурным переездные светофоры включаются при нажатии кнопки на щитке переездной сигнализации. После этого на заградительном (маневровом) светофоре красный огонь гаснет и включается лунно-белый, разрешающий движение железнодорожной подвижной единице. Дополнительно применяются электрические, механизированные или ручные шлагбаумы. На переездах с дежурным переездные светофоры включаются при нажатии кнопки на щитке переездной сигнализации. После этого на заградительном светофоре красный огонь гаснет и включается лунно-белый, разрешающий движение железнодорожной подвижной единице. Дополнительно применяются электрические, механизированные или ручные шлагбаумы.The protection system for regulated railway crossings contains automatic crossing signaling devices that inform vehicle drivers of the approach to moving the train and / or are serviced by duty officers. A level crossing equipped with a cross signaling is fenced by leveling traffic lights, and a level crossing with a duty officer is additionally equipped with automatic, electric, mechanized or manual (horizontally rotary) barriers and barriers. At the crossing traffic lights, two red lights are horizontally located, which alternately light when the passage is closed. Simultaneously with the inclusion of crossing traffic lights, acoustic signals are switched on. In accordance with modern requirements, at individual crossings without a duty, the red lights of the crossing traffic lights are supplemented by white-moonlight. White-moon fire during an open passage burns in a blinking mode, indicating the serviceability of the devices; when closed - not lit. If the white-moonlight goes out and the red lights are off, the drivers of vehicles must personally verify that there are no trains approaching. At level crossings, traffic lights are switched on by pressing a button on the leveling guard. After that, at the barrage (shunting) traffic light, the red light goes out and the moon-white turns on, allowing the movement of the railway rolling unit. Additionally, electric, mechanized or manual barriers are used. At level crossings, traffic lights are switched on by pressing a button on the leveling guard. After that, at the stoplight, the red light goes out and the moon-white turns on, allowing the movement of the railway rolling unit. Additionally, electric, mechanized or manual barriers are used.
В настоящее время является актуальной задачей проблема организации мест безопасного пересечения автомобильных и железных дорог путем контроля работоспособности и управления всеми устройствами защиты железнодорожных переездов: переездными светофорами, акустической сигнализацией, шлагбаумами всех типов, устройствами заграждения, щитками управления и заградительными светофорами.Currently, the urgent problem is the organization of places of safe intersection of roads and railways by monitoring the operability and control of all railway crossing protection devices: leveling lights, acoustic alarms, barriers of all types, barriers, control panels and traffic lights.
Известно устройство управления автоматической переездной сигнализацией, содержащее два счетно-решающих устройства, связанных между собой цепями обмена данными, два устройства бесперебойного питания, линейные цепи, реле искусственного восстановления исходного состояния устройства автоматической переездной сигнализации, реле контроля исправности комплекта приборов мигания, формирователь управляющих сигналов для исполнительных приборов переездной автоматики, конкретно, для коммутации цепей питания ламп переездных светофоров и акустических устройств (звонков). Счетно-решающие устройства предназначены для определения состояния контролируемых участков переезда (свободен, занят); для включения и выключения включающего реле; для контроля логики проследования переезда; для обеспечения согласованной и безопасной работы устройства в целом за счет непрерывного диагностирования аппаратуры системы; для передачи напряжения питания пунктов счета осей.A control device for automatic crossing signaling is known, comprising two counting devices connected by data exchange circuits, two uninterruptible power supplies, linear circuits, artificial restoration relays of an automatic crossing alarm device, a health monitoring relay of a set of blinking devices, a driver of control signals for actuating devices of moving automation, specifically for switching power circuits of lamps of traveling traffic lights and aku static devices (calls). Counting and solving devices are designed to determine the status of controlled areas of moving (free, busy); to turn on and off the switching relay; to control the logic of the move; to ensure consistent and safe operation of the device as a whole due to the continuous diagnosis of system equipment; for transmitting voltage supply points counting axes.
Недостатками известного устройства является невысокий уровень безопасности движения, вызванный следующими обстоятельствами:The disadvantages of the known device is the low level of traffic safety caused by the following circumstances:
- сигнал, управляющий включением/отключением переездной сигнализации, формируется на основе данных с датчиков приближения подвижного состава, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка путей, имеющего фиксированную длину, поэтому в подавляющем большинстве случаев переезд закрывается преждевременно. При этом из-за значительной задержки и отсутствия индикации времени обратного отсчета закрытого переезда, у водителей автотранспорта возникают сомнения в исправности переездной сигнализации, и они могут начать движение при закрытом переезде, что обусловливает низкий уровень безопасности движения;- the signal that controls the on / off crossing signaling is generated on the basis of data from the proximity sensors of the rolling stock installed in the axle counting points at the borders of the monitored track section having a fixed length, therefore, in the vast majority of cases, the crossing closes prematurely. At the same time, due to the significant delay and the lack of indication of the countdown time of the closed crossing, motorists have doubts about the health of the crossing signaling, and they can start moving when the crossing is closed, which leads to a low level of traffic safety;
- отсутствие формирования сигналов управления заградительными светофорами для передачи машинисту информации об аварийной ситуации на переезде;- the lack of formation of control signals for obstructive traffic lights to transmit to the driver information about an emergency at the crossing;
- отсутствие контроля зоны переезда, в частности, при аварийной ситуации на переезде (остановившаяся машина, развалившийся груз и т.д.).- lack of control of the crossing area, in particular, in case of an emergency at the crossing (a stopped car, a landed cargo, etc.).
Известно устройство управления системой защиты железнодорожных переездов, RU 2565159 С2, опубл. /20.10.2015. Система защиты включает переездные светофоры А и Б, акустическую сигнализацию в виде речевого информатора и двух рупорных громкоговорителей, шлагбаумы, четыре электромеханических устройства заграждения. Устройство управления содержит источник бесперебойного питания, пост дежурного оператора на ближайшей железнодорожной станции, автоматизированных пульт дежурного по переезду со щитком управления, выполненный с возможностью местного формирования сигналов управления устройствами защиты переезда при авариной ситуации, программируемый логический контроллер управления переездом, устройства сбора и обработки данных с датчиков приближения подвижного состава, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка путей на каждом из n железнодорожных путей, устройство контроля зоны переезда в виде устройства сбора и обработки данных с петлевых индуктивных датчиков, установленных в зоне переезда на каждом из n железнодорожных путей, формирователь сигналов управления переездными светофорами, акустической сигнализацией, шлагбаумами, электромеханическими устройствами заграждения; входы программируемого логического контроллера соединены с выходами устройств сбора и обработки данных с датчиков приближения, с выходом устройства контроля зоны переезда, со щитом управления на автоматизированном пульте дежурного по переезду, при этом первый выход программируемого логического контроллера соединен со входом формирователя сигналов управления устройствами защиты переезда. Устройство управления также содержит пост дежурного оператора на ближайшей железнодорожной станции, включающий видеомонитор, устройство отображения информации диагностическое, передающий блок подсистемы беспроводной связи, пульт дежурного оператора; видеомонитор посредством блока передачи видеосигналов отображает информацию с двух видеокамер, размещенных с разных сторон переезда; на устройстве отображения информации диагностическом в режиме реального времени отображается текущее состояние устройств на переезде; выход передающего блока подсистемы беспроводной связи является информационным беспроводным выходом системы защиты железнодорожных переездов для связи с принимающим блоком подсистемы беспроводной связи, расположенным в кабине машиниста локомотива. Пост дежурного оператора на ближайшей железнодорожной станции выполнен с возможностью дистанционного управления всеми имеющимися устройствами системы защиты переезда.A control device for a railway crossing protection system, RU 2565159 C2, publ. 10/20/2015. The protection system includes traffic lights A and B, acoustic signaling in the form of a voice informant and two horn loudspeakers, barriers, four electromechanical barriers. The control device contains an uninterruptible power supply, a duty operator post at the nearest railway station, an automated moving attendant console with a control panel, configured to locally generate control signals for moving protection devices in an emergency, a programmable logical moving control controller, data collection and processing devices with proximity sensors of rolling stock installed in points of axle counting at the boundaries of the monitored track section on each of n railway tracks, a device for monitoring the crossing zone in the form of a device for collecting and processing data from loop inductive sensors installed in the crossing zone on each of n railway tracks, a driver for crossing traffic lights, acoustic signaling, barriers, electromechanical barriers; the inputs of the programmable logic controller are connected to the outputs of the devices for collecting and processing data from proximity sensors, with the output of the moving zone control device, with a control panel on the automated console of the person on duty to move, while the first output of the programmable logic controller is connected to the input of the shaper of signals for controlling the devices for moving protection. The control device also comprises a duty operator post at the nearest railway station, including a video monitor, a diagnostic information display device, a transmitting unit of the wireless subsystem, a duty operator console; a video monitor by means of a video signal transmission unit displays information from two video cameras placed on different sides of the level crossing; on the device for displaying diagnostic information in real time, the current state of the devices on the move is displayed; the output of the transmitting unit of the wireless subsystem is the information wireless output of the railway crossing protection system for communication with the receiving unit of the wireless communication subsystem located in the locomotive driver’s cab. The post of the operator on duty at the nearest railway station is made with the possibility of remote control of all available devices of the crossing protection system.
Дежурный оператор по переезду имеет возможность переключить устройства системы защиты железнодорожных переездов в режим местного управления. При этом управление с пульта дежурного оператора на ближайшей железнодорожной станции блокируется. В режиме местного управления дежурный оператор имеет возможность принудительно перевести устройства заграждения в нижнее положение или удерживать их в нижнем положении путем нажатия и удержания соответствующих кнопок на щите управления.The on-duty operator for moving has the ability to switch the devices of the railway crossing protection system into local control mode. At the same time, control from the desk of the duty operator at the nearest railway station is blocked. In the local control mode, the operator on duty has the ability to force the boom devices to lower position or hold them in the lower position by pressing and holding the corresponding buttons on the control panel.
Данное техническое решение принято в качестве прототипа настоящей полезной модели.This technical solution was made as a prototype of this utility model.
Недостатком прототипа является то обстоятельство, что сигнал, управляющий включением/отключением переездной сигнализации, формируется на основе данных с датчиков приближения подвижного состава, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка путей, имеющего фиксированную длину, поэтому в подавляющем большинстве случаев переезд закрывается преждевременно. Это вызывает перепростои автотранспорта у переезда. Кроме того, из-за значительной задержки и отсутствия индикации времени обратного отсчета закрытого переезда, у водителей автотранспорта возникают сомнения в исправности переездной сигнализации, и они могут начать движение при закрытом переезде, что обусловливает низкий уровень безопасности движения.The disadvantage of the prototype is the fact that the signal that controls the on / off crossing signal is generated on the basis of data from the proximity sensors of the rolling stock installed in the axes counting points at the boundaries of the monitored track section having a fixed length, therefore, in the vast majority of cases, the passage closes prematurely. This causes intermittent vehicles at the crossing. In addition, due to a significant delay and the lack of indication of the countdown time of a closed level crossing, truck drivers have doubts about the health of the leveling alarm system and they can start moving when the level crossing is closed, which leads to a low level of traffic safety.
Невысокий уровень безопасности движения вызван также отсутствием формирования сигналов управления заградительными светофорами для передачи машинисту информации об аварийной ситуации на переезде.The low level of traffic safety is also caused by the lack of formation of control signals for obstructive traffic lights to transmit information to the driver about emergency situations at the crossing.
Задачей полезной модели является повышение уровня безопасности движения железнодорожного и автомобильного транспорта на железнодорожных переездах за счет уменьшения времени закрытия и обеспечения индикации времени обратного отсчета закрытого железнодорожного переезда, а также за счет формирования сигналов управления заградительными светофорами для передачи машинисту информации об аварийной ситуации на переезде.The objective of the utility model is to increase the safety level of railway and road transport at level crossings by reducing the closing time and providing an indication of the countdown time of the closed level crossing, as well as by generating control signals for traffic lights to transmit information about the emergency situation at the level crossing.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве управления системой защиты железнодорожных переездов, содержащем источник бесперебойного питания, автоматизированный пульт дежурного по переезду со щитком управления, выполненный с возможностью местного формирования сигналов управления устройствами защиты переезда при авариной ситуации, программируемый логический контроллер, устройства сбора и обработки данных с датчиков приближения подвижного состава, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка железнодорожных путей, устройство контроля зоны переезда, формирователь сигналов управления переездными светофорами, акустической сигнализацией, шлагбаумами, электромеханическими устройствами заграждения, причем входы программируемого логического контроллера соединены с выходами устройств сбора и обработки данных с датчиков приближения, с выходом устройства контроля зоны переезда, со щитом управления на автоматизированном пульте дежурного по переезду, при этом первый выход программируемого логического контроллера соединен со входом формирователя сигналов управления устройствами защиты переезда, согласно полезной модели, устройство управления снабжено устройством формирования времени обратного отсчета закрытого переезда и устройством диагностики, входы которых соединены с соответствующими выходами программируемого логического контроллера, при этом устройство управления снабжено устройствами, сбора и обработки данных с датчиков контроля прохода поезда через железнодорожный переезд, выходы которых соединены с входами формирователя сигналов управления устройствами защиты переезда, причем формирователь выполнен с возможностью управления заградительными светофорами.The problem is solved due to the fact that in the control device of the railway crossing protection system, containing an uninterruptible power supply, an automated remote control desk officer with a control panel, configured to locally generate control signals for crossing protection devices in an emergency, a programmable logic controller, collection devices and processing data from proximity sensors of rolling stock installed in points of axle counting at the borders of the controlled railway tracks, a crossing zone control device, a driver for crossing traffic lights, acoustic signaling, barriers, electromechanical barriers, and the inputs of a programmable logic controller are connected to the outputs of data acquisition and processing devices from proximity sensors, with the output of a crossing zone control device, with a shield control on the automated remote control of the person on duty, while the first output of the programmable logic controller is connected to according to the utility model, the control device is equipped with a device for generating a countdown time for a closed crossing and a diagnostic device, the inputs of which are connected to the corresponding outputs of a programmable logic controller, while the control device is equipped with devices for collecting and processing data from control sensors the passage of the train through the railway crossing, the outputs of which are connected to the inputs of the signal driver I protect the moving device, the driver is configured to control traffic lights obstruction.
Благодаря реализации отличительных признаков полезной модели достигается технический результат, состоящий в повышении уровня безопасности движения.Thanks to the implementation of the distinguishing features of the utility model, a technical result is achieved consisting in increasing the level of traffic safety.
Устройство формирования времени обратного отсчета закрытого переезда обеспечивает наглядную индикацию и подтверждает исправность переездной сигнализации, благодаря чему у водителей не возникают сомнения в исправности переездной сигнализации, и они не выезжают на опасный участок.The device for forming the countdown time of a closed crossing provides a visual indication and confirms the serviceability of the crossing signaling, so that drivers have no doubts about the serviceability of the crossing signaling, and they do not go to a dangerous section.
Формирование сигналов управления включением/отключением устройств защиты переезда не только на основе данных с датчиков приближения подвижного состава, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка путей, но и на основе данных с датчиков контроля прохода поезда через железнодорожный переезд, обеспечивает оптимальное время закрытия переезда, что исключает у водителей возникновение сомнения в исправности переездной сигнализации, и они не выезжают на переезд.The generation of control signals for turning on / off the crossing protection devices not only on the basis of data from the proximity sensors of the rolling stock installed in the axle counting points at the borders of the monitored track section, but also on the basis of data from the sensors controlling the passage of the train through the railway crossing, provides the optimal time for closing the crossing , which eliminates the possibility of drivers having doubts about the serviceability of the crossing signaling, and they do not go to the crossing.
Формирования сигналов управления заградительными светофорами позволяет своевременно передать машинисту информацию об аварийной ситуации на переезде и исключить столкновение.The formation of control signals by obstruction traffic lights allows timely transfer to the driver of information about the emergency situation at the crossing and to eliminate a collision.
Наличие устройства диагностики, позволяет во время работы выявлять отказы и неисправности отдельных блоков устройства управления передавать их на автоматизированный пульт дежурного по переезду, что также повышает уровень безопасности.The presence of a diagnostic device allows, during operation, to identify failures and malfunctions of individual blocks of the control device to transfer them to the automated remote control on-duty, which also increases the level of security.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена блок-схема устройства управления системой защиты железнодорожных переездов, где отдельные блоки пронумерованы следующими позициями:The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows a block diagram of a control device for the railway crossing protection system, where individual blocks are numbered with the following positions:
1 - устройство управления системой защиты железнодорожных переездов;1 - control device of the railway crossing protection system;
2 - источник бесперебойного питания;2 - uninterruptible power supply;
3 - автоматизированный пульт дежурного по переезду;3 - an automated remote control duty officer;
4 - щиток управления автоматизированного пульта дежурного по переезду;4 - the control panel of the automated remote control on-duty duty;
5 - программируемый логический контроллер;5 - programmable logic controller;
6 - 9 - устройства сбора и обработки данных с датчиков приближения подвижного состава;6 - 9 - devices for collecting and processing data from proximity sensors of rolling stock;
10 - 13 - датчики приближения подвижного состава;10 - 13 - proximity sensors of rolling stock;
14, 15 - устройства сбора и обработки данных с датчиков контроля прохода поезда через железнодорожный переезд;14, 15 - devices for collecting and processing data from sensors monitoring the passage of a train through a railway crossing;
16, 17 - датчики контроля прохода поезда через переезд;16, 17 - sensors for monitoring the passage of a train through a level crossing;
18 - устройство контроля зоны переезда;18 - device for monitoring the zone of movement;
19 - устройство формирования времени обратного отсчета закрытого переезда;19 is a device for generating a countdown time of a closed level crossing;
20 - устройство диагностики;20 - diagnostic device;
21 - формирователь сигналов управления устройствами защиты переезда;21 - shaper control signals protection devices;
22 - переездные светофоры;22 - crossing traffic lights;
23 - акустическая сигнализация;23 - acoustic alarm;
24 - шлагбаумы;24 - barriers;
25 - электромеханические устройства заграждения;25 - electromechanical device barriers;
26 - заградительные светофоры;26 - barrage traffic lights;
27, 28 - счетно-решающие устройства;27, 28 - computing devices;
29 - датчики, расположенные на границе пересечения автомобильной дороги и железнодорожных путей;29 - sensors located at the intersection of roads and railways;
30 - устройство индикации времени обратного отсчета закрытого переезда.30 is a device for indicating the countdown time of a closed level crossing.
Устройство 1 управления системой защиты железнодорожных переездов содержит источник 2 бесперебойного питания (например, типа УБП-14/12-10), автоматизированный пульт 3 дежурного по переезду со щитком 4 управления, выполненный с возможностью местного формирования сигналов управления устройствами защиты переезда при авариной ситуации, программируемый логический контроллер 5, устройства 6-9 сбора и обработки данных с датчиков 10-13 приближения подвижного состава, установленных в пунктах счета осей на границах контролируемого участка железнодорожных путей, устройства 14, 15 сбора и обработки данных с датчиков 16, 17 контроля прохода поезда через железнодорожный переезд, устройство 18 контроля зоны переезда, устройство 19 формирования времени обратного отсчета закрытого переезда, устройство 20 диагностики, формирователь 21 сигналов управления устройствами защиты переезда, а именно: переездными светофорами 22, акустической сигнализацией 23, шлагбаумами 24, электромеханическими устройствами заграждения 25, заградительными светофорами 26. Программируемый логический контроллер 5 выполнен в виде 2-х счетно-решающих устройств 27, 28 для левого и правого направлений приближения поезда.The railway crossing protection
Выход источник 2 бесперебойного питания соединен с входами счетно-решающих устройств 27, 28. Выходы устройств 6-9 сбора и обработки данных с датчиков 10-13 приближения соединены с входами счетно-решающих устройств 27, 28. Выход устройства 14 сбора и обработки данных с датчика 16 контроля прохода поезда через железнодорожный переезд с левого направления соединен с входом счетно-решающего устройства 27, а выход устройства 15 сбора и обработки данных с датчика 17 контроля прохода поезда через железнодорожный переезд с правого направления соединен с входом счетно-решающего устройства 28. На вход устройства 18 контроля зоны переезда поступает информация с датчиков 29, расположенных на границе пересечения автомобильной дороги и железнодорожных путей. Выходы устройства 18 контроля зоны переезда соединены с входами счетно-решающих устройств 27, 28. Вход устройства 19 формирования времени обратного отсчета закрытого переезда соединен с выходом счетно-решающего устройства 27, выход устройства 19 связан с устройством 30 индикации времени обратного отсчета закрытого переезда, выполненным, в частности, в виде табло. Входы устройства 20 диагностики соединены с выходами счетно-решающих устройства 27, 28. Выход устройство 20 диагностики соединен с автоматизированным пультом 3 дежурного по переезду. Выходы автоматизированного пульта 3 дежурного по переезду и щитка 4 управления соединены с входами счетно-решающего устройства 27. Счетно-решающие устройства 27, 28 программируемого логического контроллера 1 соединены двухсторонней связью с формирователем 21 сигналов управления устройствами защиты переезда, связанного в свою очередь с автоматикой устройств защиты переезда, а именно: переездными светофорами 22, акустической сигнализацией 23, шлагбаумами 24, электромеханическими устройствами заграждения 25, заградительными светофорами 26.The output of the
Устройство управления системой защиты железнодорожных переездов работает следующим образом.The control device of the railway crossing protection system operates as follows.
Счетно-решающие устройства 27, 28 через формирователь 21 сигналов управления устройствами защиты переезда осуществляют управление переездными светофорами 22, заградительными светофорами 26, акустической сигнализацией 23 (извещателями), положением шлагбаумов 24 и электромеханических устройств 25 заграждения.The calculating and solving
При приближении поезда с любого из направления счетно-решающие устройства 27, 28 подают на формирователь 21 сигналов управления защитными устройствами команду на включение запрещающего сигнала - красной лампы на переездных светофорах 22, выключение разрешающих лунно-белых огней на переездных светофорах 22, а также команду на включение акустической сигнализации 23. Устройство 18 контроля зоны переезда, получая информацию с датчиков 29, расположенных на границе пересечения автомобильной дороги и железнодорожных путей, формирует команды на закрытие шлагбаумов 24 (брусья шлагбаумов переводятся в горизонтальное положение) и включение устройств 25 заграждения (перевод их в верхнее положение, препятствующее движению автотранспорта). Переезд считается закрытым.When the train is approaching from any direction, the calculating
Устройство 19 формирования времени обратного отсчета закрытого переезда по сигналу от счетно-решающего устройства 27 вычисляет фактическое время прибытия поезда на первый участок приближения, а также время прохода поезда (время закрытого переезда). На устройстве 30 индикации отображается время обратного отсчета закрытого переезда.The
Обязательным условием является введение логических зависимостей между переездными светофорами 22 и заградительными светофорами 26 с красным и лунно-белым огнями, выполняющими функции заграждения для железнодорожного подвижного состава. Счетно-решающие устройства 27, 28 подают на формирователь 21 команду на выключение запрещающего сигнала - красной лампы на заградительных светофорах 26 и включение разрешающих лунно-белых огней на заградительных светофорах 26,A prerequisite is the introduction of logical dependencies between the crossing
Через автоматизированный пульт 3 при помощи интегрированного видеонаблюдения дежурный по переезду осуществляет контроль закрытия переезда, срабатывания всех устройств заграждения и сигнализации, прохода подвижного состава без последствий.Through the automated
В случае аварийной ситуации (нахождение автотранспорта на железнодорожных путях) при закрытом переезде, дежурный незамедлительно нажимает кнопку на щитке 4 на переключение переездных светофоров 22 и на включение запрещающего сигнала на заградительных светофорах 26 для экстренной остановки подвижного состава. Управляющий сигнал передается на счетно-решающие устройства 27, 28, затем на формирователь 21, включается красный сигнал на заградительных светофорах 26, и машинисту локомотива подается посредством акустической сигнализации 23 (из речевого извещателя) сигнал об экстренной остановке поезда. Кроме того, дежурный по пеезду имеет возможность ручного перевода любого из электромеханического устройства 25 заграждения в нижнее положение при помощи специальной курбельной рукоятки.In the event of an emergency (finding vehicles on the railroad tracks) when the crossing is closed, the duty officer immediately presses the button on the
После вступления поезда на граничные участки переезда, которые контролируются датчиками 16 или 17 контроля прохода поезда и последующего их освобождения счетно-решающие устройства 27 или 28 подают на формирователь 21 команду на перевод устройств заграждения 25 в нормальное (опущенное) положение, шлагбаумы 24 поднимаются в вертикальное открытое положение, затем формируются команды на выключение красной лампы переездных светофоров 22 и включение на них лунно-белого огня, включение запрещающего сигнала на заградительных светофорах 26, а также на выключение акустической сигнализации 23. На устройство 30 индикации от устройства 19 формирования времени обратного отсчета закрытого переезда подается команда на отключение индикации времени, после этого переезд считается открытым, и разрешен проезд автомобильного транспорта.After the train enters the border sections of the crossing, which are monitored by
Формирователь 21 сигналов управления осуществляет сравнение поступающих на него команд от счетно-решающих устройств 27 и 28. В случае, если они идентичны - происходит их исполнение. В случае, если от одного счетно-решающего устройства приходит команда на включение красной лампы переездного светофора 22 (устройство 18 контроля зоны переезда обнаружило объект в зоне закрытого переезда), а от другого - команда на включение лунно-белого огня светофора (устройство 18 не обнаружило объект) - выполняется команда на включение красной лампы светофора, в счетно-решающие устройства 27 и 28 по обратной связи передается сигнал ошибки.The
В процессе работы устройство 20 диагностики проверяет штатную работу всех устройств и регистрирует всю информацию в архиве событий, в случае отказа одного из блоков системы устройство 20 диагностики формирует данные о неисправности и передает их на автоматизированный пульт 3 дежурного по переезду.In the process, the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019117851U RU193496U1 (en) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | RAILWAY SECURITY CONTROL DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019117851U RU193496U1 (en) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | RAILWAY SECURITY CONTROL DEVICE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193496U1 true RU193496U1 (en) | 2019-10-30 |
Family
ID=68500039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019117851U RU193496U1 (en) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | RAILWAY SECURITY CONTROL DEVICE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193496U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2774127C1 (en) * | 2021-10-26 | 2022-06-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Method for controlling the passage of vehicles through a railway crossing |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1386509A1 (en) * | 1986-01-24 | 1988-04-07 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации,Централизации,Блокировки,Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте "Гипротранссигналсвязь" | Automatic crossing signalling arrangement |
RU2153434C2 (en) * | 1998-02-26 | 2000-07-27 | Московский государственный университет путей сообщения | Device to prevent emergency situations at railway crossings |
US7195211B2 (en) * | 2004-06-29 | 2007-03-27 | General Electric Company | Electronically controlled grade crossing gate system and method |
RU124647U1 (en) * | 2012-10-05 | 2013-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Балтавтоматика" (ООО "Балтавтоматика") | AUTOMATIC WARNING AND ALERT SYSTEM OF A MOBILE RAIL SIGNALING SYSTEM |
RU134889U1 (en) * | 2013-06-28 | 2013-11-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | RAILWAY PROTECTION SYSTEM |
WO2018093349A1 (en) * | 2016-11-15 | 2018-05-24 | Siemens Industry, Inc. | Traffic control system and method for providing a preemption signal |
-
2019
- 2019-06-06 RU RU2019117851U patent/RU193496U1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1386509A1 (en) * | 1986-01-24 | 1988-04-07 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации,Централизации,Блокировки,Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте "Гипротранссигналсвязь" | Automatic crossing signalling arrangement |
RU2153434C2 (en) * | 1998-02-26 | 2000-07-27 | Московский государственный университет путей сообщения | Device to prevent emergency situations at railway crossings |
US7195211B2 (en) * | 2004-06-29 | 2007-03-27 | General Electric Company | Electronically controlled grade crossing gate system and method |
RU124647U1 (en) * | 2012-10-05 | 2013-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Балтавтоматика" (ООО "Балтавтоматика") | AUTOMATIC WARNING AND ALERT SYSTEM OF A MOBILE RAIL SIGNALING SYSTEM |
RU134889U1 (en) * | 2013-06-28 | 2013-11-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | RAILWAY PROTECTION SYSTEM |
WO2018093349A1 (en) * | 2016-11-15 | 2018-05-24 | Siemens Industry, Inc. | Traffic control system and method for providing a preemption signal |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2782284C1 (en) * | 2021-09-24 | 2022-10-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Уралжелдоравтоматизация" | Protection system for railway crossings |
RU2774127C1 (en) * | 2021-10-26 | 2022-06-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Method for controlling the passage of vehicles through a railway crossing |
RU2806717C1 (en) * | 2023-04-14 | 2023-11-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | System for monitoring emergency situations at railway crossings with person on duty |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10899374B2 (en) | Video analytic sensor system and methods for detecting railroad crossing gate position and railroad occupancy | |
CA2794194C (en) | Method and system for managing specific events related to the movements of a guided vehicle | |
US20080169939A1 (en) | Early warning control system for vehicular crossing safety | |
MX2010011115A (en) | Train control method and system. | |
US20200017131A1 (en) | Solar powered cell network switch point indicator system | |
CN110341767A (en) | A kind of automatic control level crossing | |
CN107622698A (en) | School district road traffic persuasion system and its leading method in front of the door | |
RU193496U1 (en) | RAILWAY SECURITY CONTROL DEVICE | |
US20060186276A1 (en) | System for grade crossing accident mitigation | |
CN112780146B (en) | Train door control system and control method | |
RU134889U1 (en) | RAILWAY PROTECTION SYSTEM | |
RU124647U1 (en) | AUTOMATIC WARNING AND ALERT SYSTEM OF A MOBILE RAIL SIGNALING SYSTEM | |
RU2771185C1 (en) | Automatic crossing alarm system | |
RU2761960C1 (en) | Automatic crossing alarm system | |
RU2782284C1 (en) | Protection system for railway crossings | |
AU2018201912B2 (en) | Method for controlling a level crossing and railway installation for implementing such method | |
US10730540B2 (en) | Highway crossing out-of-service controller | |
US3176126A (en) | Protective system for highway crossings | |
RU2565159C2 (en) | System for protecting railway crossings | |
RU110052U1 (en) | RAILWAY LOADING DEVICE | |
KR100497993B1 (en) | Alarm system for alarming train access and method thereof | |
RU2803901C1 (en) | System for monitoring and remotely informing locomotive crews about the employment of a railway crossing | |
RU2137645C1 (en) | Railway crossing protection device | |
US4251041A (en) | Multiplexing means for motion detectors at grade crossings | |
SU1386509A1 (en) | Automatic crossing signalling arrangement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
TC9K | Change in the [utility model] inventorship |
Effective date: 20200313 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20201224 Effective date: 20201224 |