RU193195U1

RU193195U1 - DEVICE FOR ACCOUNT OF PASSENGERS

Info

Publication number: RU193195U1
Application number: RU2019124211U
Authority: RU
Inventors: Владимир Иванович Воробьев; Сергей Николаевич Злобин; Олег Васильевич Измеров; Олег Васильевич Дорофеев; Михаил Иванович Борзенков; Ольга Игоревна Бондаренко
Priority date: 2019-07-25
Filing date: 2019-07-25
Publication date: 2019-10-16

Abstract

Полезная модель относится к автоматизации транспортных перевозок и может быть использована для учета пассажиров.Устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, взаимодействующую с контактным датчиком, размещенным на ступеньке, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, причем две пружины расположены горизонтально между торцами пластины и вертикальными краями подпружиненной рамы, внутри них расположены установленные с зазором два тензометрических силоизмерителя, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, счетчик включает блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, подключенные к соответствующим усилителям, которые через нормально-разомкнутые контакты соединены с тензометрическими силоизмерителями, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, а ступенька имеет боковые упоры.Технический результат заключается в том, что опора пластины на ролики и применение тензометрических силоизмерителей позволяют регистрировать направление перемещения пассажира независимо от того, становится ли он на ступеньку носком или пяткой, что исключает ошибки при определении входа и выхода пассажиров и позволяет повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры вследствие более точного определения пассажиропотока.The utility model relates to the automation of transportation and can be used to track passengers. A device for counting passengers, containing a counter mounted on the step of the vehicle a spring-loaded frame that interacts with a contact sensor located on the step, a plate associated with the surface of the step, spring and two amplifiers, and two springs are located horizontally between the ends of the plate and the vertical edges of the spring-loaded frame, inside them are installed with There are two strain gauge load cells, the direction of the longitudinal axis of which coincides with the direction of movement of passengers, the counter includes an incoming passenger counting unit and an exit passenger counting unit connected to respective amplifiers, which are connected through the normally-open contacts to tensometric force meters, the plate rests on a spring-loaded frame through rollers , and the step has lateral stops. The technical result is that the plate is supported on rollers and the application of strain gauge x siloizmeritelej allow the passenger to register the direction of movement irrespective of whether it becomes a notch toe or heel, which eliminates errors in determining the entry and exit of passengers and to improve the efficiency of the transport infrastructure due to more accurate determination of traffic flow.

Description

Полезная модель относится к автоматизации транспортных перевозок и может быть использована для учета пассажиров.The utility model relates to the automation of transportation and can be used to account for passengers.

Известна система учета и анализа потока пассажиров и посетителей, содержащая счетчик-регистратор, инфракрасные датчики, устанавливаемые по одному над каждым местом учета и связанные при помощи кабельной системы со счетчиком-регистратором, блок питания и центр обработки данных, причем счетчик-регистратор содержит микропроцессор, каналы ввода для приема информации от датчиков, первый архив, предназначенный для записи информации, поступающей от датчиков, второй архив, предназначенный для регистрации нештатных ситуаций, часы реального времени, соединенные с микропроцессором, предназначенным для управления записью поступающей информации, а инфракрасный датчик содержит микропроцессор, узлы измерения освещенности и температуры окружающего пространства, первый инфракрасный генератор, второй инфракрасный генератор, приемник инфракрасных сигналов и передатчик информации по кабелю, все вышеперечисленные узлы соединены с микропроцессором, предназначенным для настройки длины луча инфракрасных генераторов, а инфракрасный датчик связан с реле открывания и закрывания дверей, при этом центр обработки информации выполнен с возможностью обработки и анализа содержания архивов (Патент РФ №2304809, опубл. 20.08.2007).A known system for recording and analyzing the flow of passengers and visitors, comprising a counter-recorder, infrared sensors, installed one above each metering site and connected using a cable system with a counter-recorder, a power supply and a data center, the counter-recorder contains a microprocessor, input channels for receiving information from sensors, the first archive for recording information from sensors, the second archive for recording emergency situations, real-time clock The voltages are connected to a microprocessor designed to control the recording of incoming information, and the infrared sensor contains a microprocessor, nodes for measuring ambient light and ambient temperature, a first infrared generator, a second infrared generator, an infrared signal receiver, and an information transmitter via cable, all of the above nodes are connected to the microprocessor designed to adjust the beam length of the infrared generators, and the infrared sensor is connected to the relay for opening and closing the door th, while the information processing center is configured to process and analyze the contents of archives (RF Patent No. 2304809, publ. 08/20/2007).

Недостаток известной системы состоит в том, что от воздействия теплого воздуха появляются ложные срабатывания датчиков, при изменении погодных условий требуется регулировка системы. Другой недостаток заключается в том, что в осенне-зимний период снижается точность обнаружения пассажиров, одетых в материалы (хлопок, шерсть), слабо пропускающие инфракрасные лучи.A disadvantage of the known system is that false alarms of sensors appear from exposure to warm air, and when the weather changes, adjustment of the system is required. Another drawback is that in the autumn-winter period, the accuracy of detecting passengers dressed in materials (cotton, wool) that weakly transmit infrared rays decreases.

Известно, что при ходьбе человек взаимодействует с опорной поверхностью, при этом возникают силовые факторы: вертикальные, продольные и поперечные составляющие опорной реакции. Продольная составляющая вектора сил реакции опоры имеет две фазы разных знаков: первая соответствует переднему толчку и направлена вперед, вторая соответствует заднему толчку и направлена назад. Отталкиваясь опорной ногой, человек устремляет все тело вперед. (В.И. Дубровский, В.Н. Федорова. Биомеханика: учеб. для сред, и высш. учеб. заведений. - М.: Изд-во ВЛАДОС-ПРЕСС, 2003. - С. 318-320, рис. 15-18.).It is known that when walking a person interacts with a supporting surface, and force factors arise: vertical, longitudinal and transverse components of the supporting reaction. The longitudinal component of the support reaction force vector has two phases of different signs: the first corresponds to the front shock and is directed forward, the second corresponds to the rear shock and is directed back. When repelled by a supporting leg, a person pushes the whole body forward. (V.I. Dubrovsky, V.N. Fedorova. Biomechanics: textbooks for environments, and higher educational institutions. - M.: VLADOS-PRESS Publishing House, 2003. - P. 318-320, Fig. 15 -eighteen.).

В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбрано устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, контактный датчик, электромагнитный датчик, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя (А.С. СССР №1272343, опубл. 23.11.1986).As a prototype of the proposed utility model, a passenger counting device was selected, comprising a counter mounted on the step of the vehicle aisle has a spring-loaded frame, a contact sensor, an electromagnetic sensor, a plate connected to the surface of the step, a spring and two amplifiers (AS USSR No. 1272343, publ. 11/23/1986).

Недостаток прототипа заключается в том, что правильный подсчет входящих пассажиров возможен только в случае полной постановки стопы на ступеньку. Если во время подъема пассажир ставит переднюю часть стопы на край ступеньки, а пятка на ступеньку не опирается, то устройство фиксирует направление движения как при спуске. Другой недостаток заключается в усложнении электрической схемы устройства из-за использования триггера.The disadvantage of the prototype is that the correct counting of incoming passengers is possible only if the foot is fully placed on the step. If during the ascent the passenger puts the forefoot on the edge of the step, and the heel does not rest on the step, then the device fixes the direction of movement as during the descent. Another disadvantage is the complexity of the electrical circuit of the device due to the use of a trigger.

Технической задачей заявленной полезной модели является повышение точности подсчета пассажиров путем использования продольного перемещения пластины для определения направления движения пассажира.The technical task of the claimed utility model is to increase the accuracy of passenger counting by using the longitudinal movement of the plate to determine the direction of movement of the passenger.

Техническая задача достигается тем, что в устройстве для счета пассажиров, содержащем счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, взаимодействующую с контактным датчиком, размещенным на ступеньке, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, две пружины расположены горизонтально между торцами пластины и вертикальными краями подпружиненной рамы, внутри них расположены установленные с зазором два тензометрических силоизмерителя, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, счетчик включает блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, подключенные к соответствующим усилителям, которые через нормально-разомкнутые контакты соединены с тензометрическими силоизмерителями, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, а ступенька имеет боковые упоры.The technical problem is achieved by the fact that in the device for counting passengers containing a counter mounted on the step of the vehicle a spring-loaded frame interacting with a contact sensor located on the step, a plate associated with the surface of the step, springs and two amplifiers, two springs are located horizontally between the ends of the plate and the vertical edges of the spring-loaded frame, inside them there are two tensometric force meters installed with a gap, the direction of the longitudinal axis of which coincides with the direction of movement of passengers, the counter includes a unit for counting incoming passengers and a unit for counting outgoing passengers, connected to the respective amplifiers, which are connected via standard open contacts to strain gauge force meters, the plate rests on a spring-loaded frame through rollers, and the step has lateral stops.

Технический результат заключается в том, что опора пластины на ролики и применение тензометрических силоизмерителей позволяют регистрировать направление перемещение пассажира независимо от того, становится ли он на ступеньку носком или пяткой, что исключает ошибки при определении входа и выхода пассажиров и позволяет повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры вследствие более точного определения пассажиропотока.The technical result consists in the fact that the support of the plate on the rollers and the use of strain gauges make it possible to register the direction of movement of the passenger, regardless of whether he becomes a toe or heel on the step, which eliminates errors in determining the entrance and exit of passengers and improves the efficiency of transport infrastructure due to more accurate determination of passenger flow.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства для счета пассажиров, на фиг. 2 изображена принципиальная электрическая схема устройства.In FIG. 1 shows a General view of the device for counting passengers, in FIG. 2 shows a circuit diagram of a device.

Устройство для счета пассажиров (фиг. 1) содержит установленную на ступеньке 1 прохода транспортного средства подпружиненную раму 2, контактный датчик 3, пластину 4, связанную с поверхностью ступеньки 1, пружины 5, 6, 7, и 8, ролики 9, два тензометрических силоизмерителя 10 и 11, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, а ступенька 1 имеет боковые упоры 12 и 13. Пластина 4 опирается на подпружиненную раму 2 через ролики 9 и удерживается в центральном положении с помощью пружин 7 и 8, расположенных горизонтально между торцами пластины 4 и вертикальными краями подпружиненной рамы 2. Внутри пружин 7 и 8 с зазором к пластине 4 установлены тензометрические силоизмерители 10 и 11, соответственно. Подпружиненная рама 2 находится между боковыми упорами 12 и 13 ступеньки 1 и взаимодействует со ступенькой 1 через контактный датчик 3 и расположенные по обе стороны от него пружины 5 и 6.The device for counting passengers (Fig. 1) contains a spring-loaded frame 2 mounted on the step 1 of the vehicle aisle, a contact sensor 3, a plate 4 connected to the surface of the step 1, springs 5, 6, 7, and 8, rollers 9, two strain gauges 10 and 11, the direction of the longitudinal axis of which coincides with the direction of movement of the passengers, and the step 1 has side stops 12 and 13. The plate 4 is supported on a spring-loaded frame 2 through the rollers 9 and is held in a central position by means of springs 7 and 8 located horizontally between ends of the plate 4 and a spring loaded vertical edges of the frame 2. Inside the springs 7 and 8 with a gap to the plate 4 installed strain siloizmeritelej 10 and 11, respectively. The spring-loaded frame 2 is located between the side stops 12 and 13 of the step 1 and interacts with the step 1 through the contact sensor 3 and the springs 5 and 6 located on both sides of it.

Принципиальная электрическая схема устройства (фиг. 2) включает счетчик 14, содержащий блок 15 подсчета входящих пассажиров и блок 16 подсчета выходящих пассажиров, подключенные к усилителям 17 и 18, соответственно, две пары нормально-разомкнутых контактов 19 и 20. Усилители 17 и 18 через контакты 19 и 20 подключены к тензометрическим силоизмерителям 10 и 11, соответственно.Schematic diagram of the device (Fig. 2) includes a counter 14 containing a block 15 for counting incoming passengers and a block 16 for counting outgoing passengers connected to amplifiers 17 and 18, respectively, two pairs of normally open contacts 19 and 20. Amplifiers 17 and 18 through pins 19 and 20 are connected to strain gauges 10 and 11, respectively.

Устройство для счета пассажиров работает следующим образом.A device for counting passengers works as follows.

Когда пассажир не наступает на ступеньку 1, подпружиненная рама 2 под действием пружин 5 и 6 находится в крайнем положении, а пластина 4 под действием пружин 7 и 8 - в среднем положении. Контакты 19 и 20 контактного датчика 3 разомкнуты, между торцами тензометрических силоизмерителей 10 и 11 и пластиной 4 имеются зазоры, вследствие чего счетчик 14 не регистрирует ни вход, ни выход пассажира.When the passenger does not step on step 1, the spring-loaded frame 2 under the action of the springs 5 and 6 is in the extreme position, and the plate 4 under the action of the springs 7 and 8 is in the middle position. The contacts 19 and 20 of the contact sensor 3 are open, there are gaps between the ends of the strain gauges 10 and 11 and the plate 4, as a result of which the counter 14 does not register the input or output of the passenger.

Когда пассажир входит в транспортное средство, он наступает на ступеньку 1, вследствие чего подпружиненная рама 2 опускается, сжимая пружины 5 и 6 и вызывая срабатывание контактного датчика 3, вследствие чего контакты 19 и 20 контактного датчика замыкаются. Пластина 4, преодолевая сопротивление пружины 7, перемещается по роликам 9 в сторону, противоположную движению пассажира, что приводит к тому, что пластина 4 перемещается в сторону тензометрического силоизмерителя 10, воздействует на него, сигнал от него проходит через замкнутую пару контактов 19 на усилитель 17, и далее на блок 15 подсчета входящих пассажиров счетчика 14. После того как пассажир поднимается на следующую ступеньку, пружина 7 возвращает пластину 4 в среднее положение, пружины 5 и 6 поднимают подпружиненную раму 2, вызывая размыкание пар контактов 19 и 20 контактного датчика 3, в результате чего на блок 15 подсчета входящих пассажиров счетчика 14 сигналов не поступает. Когда пассажир выходит из транспортного средства, он наступает на ступеньку 1, вследствие чего подпружиненная рама 2 опускается, сжимая пружины 5 и 6 и вызывая срабатывание контактного датчика 3, вследствие чего контакты 19 и 20 контактного датчика замыкаются. Пластина 4, преодолевая сопротивление пружины 8, перемещается по роликам 9 в сторону, противоположную движению пассажира, что приводит к тому, что пластина 4 перемещается в сторону тензометрического усилителя 11, воздействует на него, сигнал поступает от него через замкнутую пару контактов 20 на усилитель 18, и далее на блок 16 подсчета выходящих пассажиров счетчика 14. После того как пассажир спустится со ступеньки, пружина 8 возвращает пластину 4 в среднее положение, пружины 5 и 6 поднимают подпружиненную раму 2, вызывая размыкание пар контактов 19 и 20 контактного датчика 3, в результате чего на блок 16 подсчета выходящих пассажиров счетчика 14 сигналов не поступает.When the passenger enters the vehicle, he steps on step 1, as a result of which the spring-loaded frame 2 lowers, compressing the springs 5 and 6 and causing the contact sensor 3 to operate, as a result of which the contacts 19 and 20 of the contact sensor are closed. The plate 4, overcoming the resistance of the spring 7, moves along the rollers 9 in the direction opposite to the movement of the passenger, which leads to the fact that the plate 4 moves towards the strain gauge 10, acts on it, the signal from it passes through a closed pair of contacts 19 to the amplifier 17 , and then to the block 15 for counting the incoming passengers of the counter 14. After the passenger rises to the next step, the spring 7 returns the plate 4 to the middle position, the springs 5 and 6 raise the spring-loaded frame 2, causing the opening pairs of contacts 19 and 20 of the contact sensor 3, as a result of which no signals are received to the incoming passenger counting unit 15 of the counter 14. When the passenger leaves the vehicle, he steps on step 1, as a result of which the spring-loaded frame 2 lowers, compressing the springs 5 and 6 and causing the contact sensor 3 to operate, as a result of which the contacts 19 and 20 of the contact sensor are closed. The plate 4, overcoming the resistance of the spring 8, moves along the rollers 9 in the direction opposite to the movement of the passenger, which leads to the fact that the plate 4 moves towards the strain gauge amplifier 11, acts on it, the signal comes from it through a closed pair of contacts 20 to the amplifier 18 , and then to the block 16 for counting the outgoing passengers of the counter 14. After the passenger descends from the step, the spring 8 returns the plate 4 to the middle position, the springs 5 and 6 raise the spring-loaded frame 2, causing the opening of the pairs of contacts 19 and 20 of the contact sensor 3, as a result of which no signals are received to the block 16 for counting the outgoing passengers of the counter 14.

Благодаря размыканию контактов 19 и 20 контактного датчика не происходит ложных срабатываний счетчика 14 в то время, когда пассажир не находится на ступеньке, например, при боковых колебаниях транспортного средства в движении. Боковые упоры 12 и 13 препятствуют перемещению подпружиненной рамы 2 в поперечном направлении.Due to the opening of the contacts 19 and 20 of the contact sensor, there is no false positives of the counter 14 at a time when the passenger is not on the step, for example, when the vehicle is laterally in motion. Side stops 12 and 13 prevent the movement of the spring-loaded frame 2 in the transverse direction.

Claims

A device for counting passengers, comprising a counter mounted on the step of the vehicle a spring-loaded frame that interacts with a contact sensor located on the step, a plate associated with the surface of the step, springs and two amplifiers, characterized in that the two springs are located horizontally between the ends of the plate and the vertical edges of the spring-loaded frame, inside of them are two tensometric force meters installed with a gap, the direction of the longitudinal axis of which coincides with the direction describes the motion of passengers counter includes counting unit passengers entering and exiting passengers counting unit connected to the respective amplifiers, which via a normally-open contacts are connected to the strain gauge siloizmeritelej, the plate rests on the frame via a spring-loaded rollers, and the step has lateral abutments.