RU193156U9 - Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding - Google Patents

Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding Download PDF

Info

Publication number
RU193156U9
RU193156U9 RU2019122070U RU2019122070U RU193156U9 RU 193156 U9 RU193156 U9 RU 193156U9 RU 2019122070 U RU2019122070 U RU 2019122070U RU 2019122070 U RU2019122070 U RU 2019122070U RU 193156 U9 RU193156 U9 RU 193156U9
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pedal
accelerator pedal
accelerator
driver
switching device
Prior art date
Application number
RU2019122070U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU193156U1 (en
Inventor
Владимир Сергеевич Спасский
Original Assignee
Владимир Сергеевич Спасский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Сергеевич Спасский filed Critical Владимир Сергеевич Спасский
Priority to RU2019122070U priority Critical patent/RU193156U9/en
Publication of RU193156U1 publication Critical patent/RU193156U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU193156U9 publication Critical patent/RU193156U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, а именно к тормозному управлению автомобиля, и предназначается преимущественно для первоначальной подготовки водительского состава, для водителей с замедленной реакцией, для водителей «паникующих» при стрессовой ситуации, для водителей чувствующих себя уверенней при контроле своих действий.Предлагаемой полезной моделью решается задача информирования водителя о прекращении разгона автомобиля при ошибочном нажатии на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль тормоза путем использования звуковой сигнализации.При плавном нажатии на педаль 1 «акселератора», изменение исходного положения, показанного на чертеже, не происходит. При резком нажатии на педаль «акселератора» происходит ускоренное движение магнита 10 в полости катушки 9, в результате этого формируется импульс тока такой амплитуды, при которой происходит срабатывание порогового элемента 4, с одновременным изменением состояния датчика 6 положения педали «акселератора» (его контакты замыкаются). Срабатывает коммутирующее устройство 3, на звуковой сигнализатор 7 подается питание, последние включаются - водитель получает извещение о неправильности нажатия на педаль «акселератора». При возвращении в исходное положение педали «акселератора» размыкаются контакты геркон 6, схема возвращается в исходное состояние. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.This utility model relates to the electrical equipment of vehicles, namely to brake control of a car, and is intended primarily for initial training of drivers, for drivers with a slow reaction, for drivers "panicking" in a stressful situation, for drivers who feel more confident in monitoring their actions. The proposed utility model solves the problem of informing the driver about the termination of acceleration of the car when you press the accelerator pedal by mistake instead of pressing tions on the brake pedal by using sound signalizatsii.Pri smooth pedal 1 "accelerator", changing the initial position shown in the figure, it does not occur. When the accelerator pedal is pressed sharply, the magnet 10 is accelerated in the cavity of coil 9, as a result of this, a current pulse of such amplitude is generated at which the threshold element 4 is triggered, while the state of the accelerator pedal position sensor 6 changes (its contacts close ) The switching device 3 is triggered, power is supplied to the sound signaling device 7, the latter are turned on - the driver receives a notification about the incorrect pressing of the “accelerator” pedal. When the accelerator pedal returns to its initial position, the contacts of the reed switch 6 open, the circuit returns to its original state. 4 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, а именно к тормозному управлению автомобиля, и предназначается преимущественно для первоначальной подготовки водительского состава.This utility model relates to the electrical equipment of vehicles, namely to brake control of a vehicle, and is intended primarily for initial training of a driver’s train.

Известно «Устройство для контроля и диагностики сигнальной лампы» -Патент РФ №68995, В60Т 11/00, 2007 г.It is known "Device for monitoring and diagnosing a signal lamp" - RF Patent No. 68995, B60T 11/00, 2007

Известно «Устройство для контроля работы сигнальных ламп торможения» -Патент РФ №2045428, В60Т 11/00, В60Т 17/22, 12.10.1993.It is known “Device for monitoring the operation of brake lights” - RF Patent No. 2045428, B60T 11/00, B60T 17/22, 10/12/1993.

Известно «Устройство световой сигнализации» - Патент РФ №2099788, G08B 5/38, Н04М 1/00, 29.09.1995 г.It is known "Light signaling device" - RF Patent No. 2099788, G08B 5/38, Н04М 1/00, 09/29/1995

Известен сигнал торможения ТС (транспортного средства), заключающийся в приеме направленного и распознаваемого электромагнитного сигнала об изменении скорости, в котором использованы генератор сигнала, расположенный на лидирующем автомобиле, и приемники, находящиеся на следующих за ним движущихся объектах. (См., например, патент РФ N 2120870, МКИ В 60 Q 1/44 "Метод, аппаратура и система для передачи данных и получения информации в движущейся линейной цепи", опубл. 27.10.98, БИ N 30; PCT/WO 94/08322, пат.USA N4893112).The brake signal of the vehicle (vehicle) is known, which consists in receiving a directional and recognizable electromagnetic signal about a change in speed, in which a signal generator located on the leading car and receivers located on the moving objects following it are used. (See, for example, RF patent N 2120870, MKI B 60 Q 1/44 "Method, apparatus and system for transmitting data and obtaining information in a moving linear circuit", publ. 27.10.98, BI N 30; PCT / WO 94 / 08322, U.S. Pat. No. 4,893,112).

Известен сигнал торможения ТС, описанный в патенте РФ N 2184991, МКИ B60Q 1/50 "Способ предупреждения опасности наездов в дорожном движении", опубл. 20.02.99, БИ N 2, в котором по сигналам инерционного датчика ускорения изменяется интенсивность и метод горения светосигнальных приборов.A known brake signal of the vehicle described in the patent of the Russian Federation N 2184991, MKI B60Q 1/50 "Method for preventing the danger of collisions in traffic", publ. 02.20.99, BI N 2, in which, according to the signals of an inertial acceleration sensor, the intensity and method of combustion of light-signaling devices change.

Общим недостатком всех известных устройств является то, что водитель данной машины при первоначальном обучении, а также во время дальнейшей эксплуатации автомобиля не получает сведений о неправильности нажатия педали «акселератора».A common drawback of all known devices is that the driver of this machine, during initial training, as well as during further operation of the vehicle, does not receive information about the incorrectness of pressing the accelerator pedal.

Дорожно-транспортные аварии часто происходят от ошибочного нажатия водителем на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль тормоза. В большей степени ошибку допускают начинающие водители, но опытные водители тоже ошибаются, особенно в случаях:Traffic accidents often occur from an erroneous pressing of the accelerator pedal by the driver instead of pressing the brake pedal. To a greater extent, novice drivers make a mistake, but experienced drivers also make mistakes, especially in cases:

неправильной посадки в кресло водителя;improper landing in the driver's seat;

в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;in a state of alcoholic or drug intoxication;

в состоянии чрезмерной усталости.in a state of excessive fatigue.

При экстренной ситуации значительно увеличивается риск перепутать педаль тормоза с педалью скорости.In an emergency, the risk of confusing the brake pedal with the speed pedal is significantly increased.

Предлагаемой полезной моделью решается задача информирования водителя о прекращении разгона автомобиля при ошибочном нажатии на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль «тормоза» путем использования и звуковой сигнализации.The proposed utility model solves the problem of informing the driver about the termination of the acceleration of the car when you press the "accelerator" pedal by mistake instead of pressing the "brake" pedal by using an audible alarm.

Поставленный технический результат достигается тем, что устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль «акселератора» во время езды состоит из жестко закрепленного преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, коммутационного устройства, порогового элемента, предохранителя, датчика положения педали «акселератора», звукового сигнализатора, источника питания, датчика положения педали «акселератора», вход коммутационного устройства через пороговый элемент соединен с выходом преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс, через датчик положения педали «акселератора» коммутационное устройство через звуковой сигнализатор, последовательно с ними включенный предохранитель соединено с одним полюсом источника питания, второй полюс которого соединен со свободными выводами коммутационного устройства и преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, при этом преобразователь скорости движения педали «акселератора» в импульс тока может быть выполнен в виде катушки индуктивности с размещенным внутри ее с возможностью перемещения постоянного магнита, жестко связанного с педалью «акселератора», при этом в качестве коммутационного устройства может быть использован тиристор, при этом в качестве порогового элемента может быть использован стабилитрон, при этом в качестве датчика положения педали «акселератора» может быть использован геркон, расположенный в исходном положении в поле действия магнита в состоянии разомкнутого контакта.The technical result achieved is achieved by the fact that the device for notifying the driver that the accelerator pedal is pressed incorrectly while riding consists of a rigidly mounted converter for accelerating the accelerator pedal to a current pulse, a switching device, a threshold element, a fuse, and an accelerator pedal position sensor , an acoustic signaling device, a power source, an accelerator pedal position sensor, an input of a switching device through a threshold element is connected to the output of the converter dividing the speed of the accelerator pedal into an impulse, through the position sensor of the accelerator pedal, the switching device through an audible warning device, the fuse connected in series with them is connected to one pole of the power source, the second pole of which is connected to the free terminals of the switching device and the pedal speed converter accelerator ”into a current pulse, while the converter of the accelerator pedal speed into a current pulse can be made in the form of an inductor with a permanent magnet placed inside it that can be rigidly connected to the “accelerator” pedal, while the thyristor can be used as a switching device, while a zener diode can be used as a threshold element, and the accelerator pedal can be used as a sensor a reed switch located in the initial position in the field of action of the magnet in the open contact state can be used.

В основе решения поставленного технического результата лежит следующее положение: в аварийной ситуации водитель экстренно нажимает или на педаль «тормоз», или на педаль «акселератора». Если водитель в экстренной ситуации нажимает на педаль «тормоз», то ни какой дополнительной информации водитель не получает. Если водитель в экстренней ситуации нажимает на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль «тормоз», то ошибочное нажатие на педаль «акселератора» приводит к ускоренному движению этой педали. Скорость движения педали «акселератора» можно преобразовать в импульс тока, амплитуда которого будет зависеть от скорости движения педали «акселератора». При резком нажатии на педаль «акселератора» амплитуда импульса будет максимальна. Ее нельзя получить при плавном нажатии на педаль «акселератора». На основании изложенного, водителя можно гарантированно информировать о неправильном нажатии на педаль «акселератора».The basis of the solution of the technical result set is the following: in an emergency, the driver urgently presses either the "brake" pedal or the "accelerator" pedal. If the driver presses the brake pedal in an emergency, the driver does not receive any additional information. If the driver in an emergency presses the accelerator pedal instead of depressing the brake pedal, erroneous pressing the accelerator pedal leads to accelerated movement of this pedal. The speed of the accelerator pedal can be converted into a current pulse, the amplitude of which will depend on the speed of the accelerator pedal. When you sharply press the accelerator pedal, the pulse amplitude will be maximum. It can not be obtained by smoothly pressing the accelerator pedal. Based on the foregoing, the driver can be guaranteed to be informed about the incorrect pressing of the accelerator pedal.

На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль «акселератора» во время езды.The drawing schematically shows the proposed device for alerting the driver about the incorrectness of pressing the pedal of the "accelerator" during driving.

Устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль 1 «акселератора» во время езды состоит из жестко закрепленного преобразователя 2 скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, коммутационного устройства 3, порогового элемента 4, предохранителя 5, датчика 6 положения педали 1 «акселератора», звукового 7 сигнализатора, источника 8 питания. Вход коммутационного устройства 3 через пороговый элемент 4 соединен с выходом преобразователя 2 скорости движения педали «акселератора» в импульс. Датчик 6 положения педали «акселератора», через который коммутационное устройство 3, через звуковой сигнализатор, последовательно с ним включенный предохранитель соединен с одним полюсом источника 8 питания, второй полюс которого соединен со свободными выводами коммутационного устройства 3 и преобразователя 2 скорости движения педали «акселератора» в импульс тока. Преобразователь 2 скорости движения педали 1 «акселератора» в импульс тока выполнен в виде катушки 9 индуктивности с размещенным внутри ее с возможностью перемещения постоянного магнита 10, жестко связанного с педалью 1 «акселератора». Связи педали 1 «акселератора» с другими элементами автомашины на чертеже не показаны. В качестве коммутационного устройства 3 использован тиристор. В качестве порогового элемента 4 использован стабилитрон. В качестве датчика 6 положения педали «акселератора» использован геркон, расположенный в исходном положении в поле действия магнита 10 в состоянии разомкнутого контакта. Звуковой сигнализатор 7 располагается в машине таким образом, чтобы водитель мог без напряжения слышать его срабатывание. При резком нажатии на педаль «акселератора» в салоне автомобиля будет срабатывать звуковой сигнализатор, показывающий водителю неправильность его действия. Со временем у водителя выработается условный рефлекс, который поможет ему в экстренной ситуации автоматически перестать нажимать на педаль газа вместо того, чтобы нажать на педаль тормоза. Начинающие водители будут чувствовать себя увереннее, зная, что при неправильном нажатии на педаль «акселератора» вместо педали тормоза, они будут извещены о своей ошибке звуковым и световым сигналом. Элементы 2, 3, 4, 5, 6,7, 8, 9 должны быть жестко закреплены.A device for notifying the driver that the accelerator pedal 1 is pressed incorrectly while riding consists of a rigidly mounted converter 2 for the accelerator pedal speed into a current pulse, switching device 3, threshold element 4, fuse 5, and sensor 6 for the position of the accelerator pedal 1 , sound 7 signaling device, power supply 8. The input of the switching device 3 through the threshold element 4 is connected to the output of the Converter 2 speed of the accelerator pedal to the pulse. The accelerator pedal position sensor 6, through which the switching device 3, through an audible warning device, a fuse connected in series with it, is connected to one pole of the power supply 8, the second pole of which is connected to the free terminals of the switching device 3 and the accelerator pedal speed converter 2 per current pulse. The Converter 2 speed of the pedal 1 of the "accelerator" into a current pulse is made in the form of an inductor 9 located inside it with the ability to move a permanent magnet 10, rigidly connected with the pedal 1 of the "accelerator". The connection pedal 1 "accelerator" with other elements of the car in the drawing is not shown. As the switching device 3, a thyristor is used. As a threshold element 4, a zener diode is used. As a sensor 6 of the position of the accelerator pedal, a reed switch is used, which is located in the initial position in the field of action of magnet 10 in the open contact state. The sound signaling device 7 is located in the car so that the driver can hear its operation without voltage. When you sharply press the accelerator pedal in the passenger compartment, an audible warning device will sound, showing the driver the incorrectness of its action. Over time, the driver will develop a conditioned reflex that will help him in an emergency to automatically stop pressing the gas pedal instead of pressing the brake pedal. Novice drivers will feel more confident, knowing that if they press the accelerator pedal incorrectly, instead of the brake pedal, they will be notified of their error by a sound and light signal. Elements 2, 3, 4, 5, 6,7, 8, 9 must be rigidly fixed.

Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.

При плавном нажатии на педаль 1 «акселератора» изменения исходного положения, показанного на чертеже, не происходят. При резком нажатии на педаль «акселератора» происходит ускоренное движение магнита 10 в полости катушки 9, в результате этого формируется импульс тока такой амплитуды, при которой происходит срабатывание порогового элемента 4, с одновременным изменением состояния датчика 6 положения педали «акселератор» (его контакты замыкаются). Срабатывает коммутирующее устройство 3, на звуковой сигнализатор 7 подается питание, последний включается - водитель получает извещение о неправильности нажатия на педаль «акселератор». При возвращении в исходное положение педали «акселератор» размыкаются контакты геркон 6, схема возвращается в исходное состояние. Звуковой сигнал может быть в виде мелодии или звуков, выбираемых самим водителем.By smoothly pressing the accelerator pedal 1, changes to the initial position shown in the drawing do not occur. When you sharply press the pedal of the "accelerator" there is an accelerated movement of the magnet 10 in the cavity of the coil 9, as a result of this, a current pulse of such an amplitude is generated at which the threshold element 4 is triggered, with a simultaneous change in the state of the accelerator pedal position sensor 6 (its contacts close). The switching device 3 is triggered, power is supplied to the sound signaling device 7, the latter is turned on - the driver receives a notification about incorrect pressing the accelerator pedal. When the accelerator pedal returns to its initial position, the contacts of the reed switch 6 open, the circuit returns to its original state. The sound signal may be in the form of a melody or sounds selected by the driver.

Громкость звукового сигнала может регулироваться водителем, вплоть до полного выключения (в рамках данной заявки схемные решения звукового извещения не рассматриваются).The volume of the sound signal can be adjusted by the driver, up to a complete shutdown (in the framework of this application, circuit designs of the sound notification are not considered).

Решение задачи информирования водителя о неправильном нажатии на педаль «акселератора» путем использования звуковой сигнализации является достоинством предлагаемого устройства. Результат предлагаемого решения - уменьшение аварийности на дорогах, за счет информирования водителя о его неверном нажатии на педаль «акселератора», вместо нажатия на педаль тормоза.The solution to the problem of informing the driver about the incorrect pressing of the accelerator pedal by using an audible alarm is the advantage of the device. The result of the proposed solution is to reduce the accident rate on the roads, by informing the driver about his incorrect pressing the “accelerator” pedal, instead of pressing the brake pedal.

Claims (5)

1. Устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль «акселератора» во время езды состоит из жестко закрепленного преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, коммутационного устройства, порогового элемента, предохранителя, датчика положения педали «акселератора», звукового сигнализатора, источника питания, вход коммутационного устройства через пороговый элемент соединен с выходом преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс, через датчик положения педали «акселератора» коммутационное устройство через звуковой сигнализатор, последовательно с ними включенный предохранитель соединено с одним полюсом источника питания, второй полюс которого соединен со свободными выводами коммутационного устройства и преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока.1. The driver’s warning device about incorrect pressing the “accelerator” pedal during driving consists of a rigidly mounted converter of the “accelerator” pedal speed into a current pulse, a switching device, a threshold element, a fuse, a position sensor of the “accelerator” pedal, an audible warning device, a source power supply, the input of the switching device through a threshold element is connected to the output of the accelerator pedal speed transducer in the pulse through the accelerator pedal position sensor ora "switching device through an audible warning device, a fuse connected in series with them is connected to one pole of the power source, the second pole of which is connected to the free terminals of the switching device and the accelerator pedal speed converter to the current pulse. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что преобразователь скорости движения педали «акселератора» в импульс тока выполнен в виде катушки индуктивности с размещенным внутри нее с возможностью перемещения постоянным магнитом, жестко связанным с педалью «акселератора».2. The device according to p. 1, characterized in that the speed converter of the accelerator pedal to the current pulse is made in the form of an inductor with a permanent magnet placed inside it with the possibility of movement, rigidly connected to the accelerator pedal. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве коммутационного устройства использован тиристор.3. The device according to claim 1, characterized in that a thyristor is used as a switching device. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве порогового элемента использован стабилитрон.4. The device according to claim 1, characterized in that a zener diode is used as a threshold element. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве датчика положения педали «акселератора» использован геркон, расположенный в исходном положении в поле действия магнита в состоянии разомкнутого контакта.5. The device according to claim 1, characterized in that a reed switch located in the initial position in the field of action of the magnet in an open contact state is used as a sensor for the position of the accelerator pedal.
RU2019122070U 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding RU193156U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019122070U RU193156U9 (en) 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019122070U RU193156U9 (en) 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding

Related Parent Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019116329U Substitution RU191548U1 (en) 2019-05-27 2019-05-27 Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving
RU2019116329U Division RU191548U1 (en) 2019-05-27 2019-05-27 Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU193156U1 RU193156U1 (en) 2019-10-15
RU193156U9 true RU193156U9 (en) 2020-02-07

Family

ID=68280546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019122070U RU193156U9 (en) 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU193156U9 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208048U1 (en) * 2021-03-31 2021-11-30 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации VEHICLE EMERGENCY BRAKING DEVICE

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2180619C1 (en) * 1999-06-15 2002-03-20 Соо Сунг ЛИИ Method and device for preventing sudden acceleration of vehicle
US20140055259A1 (en) * 2012-08-24 2014-02-27 Panasonic Corporation Alarming apparatus, terminal apparatus, alarming system, method for outputting the warning and method of notification for conveying a warning regarding the running conditions of a vehicle to pedestrians
RU2527599C2 (en) * 2010-02-09 2014-09-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Carrier warning sound radiator
US20150061850A1 (en) * 2012-03-16 2015-03-05 Mitsubishi Electric Corporation Notification sound control unit of approaching vehicle audible system
RU2634213C2 (en) * 2012-08-14 2017-10-24 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи System for monitoring and analysis of driver's behavior while driving

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2180619C1 (en) * 1999-06-15 2002-03-20 Соо Сунг ЛИИ Method and device for preventing sudden acceleration of vehicle
RU2527599C2 (en) * 2010-02-09 2014-09-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Carrier warning sound radiator
US20150061850A1 (en) * 2012-03-16 2015-03-05 Mitsubishi Electric Corporation Notification sound control unit of approaching vehicle audible system
RU2634213C2 (en) * 2012-08-14 2017-10-24 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи System for monitoring and analysis of driver's behavior while driving
US20140055259A1 (en) * 2012-08-24 2014-02-27 Panasonic Corporation Alarming apparatus, terminal apparatus, alarming system, method for outputting the warning and method of notification for conveying a warning regarding the running conditions of a vehicle to pedestrians

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208048U1 (en) * 2021-03-31 2021-11-30 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации VEHICLE EMERGENCY BRAKING DEVICE

Also Published As

Publication number Publication date
RU193156U1 (en) 2019-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7375627B2 (en) Collision deterrence apparatus and method therefor
CN103794072A (en) Method for warning a driver of a vehicle about exceeding of a speed limit, and vehicle
WO2009006798A1 (en) A warning method and system for safety running of vehicle
US4346365A (en) Stopped vehicle warning device
RU193156U9 (en) Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding
US4843368A (en) Enhanced deceleration condition disclosing device
CN203666505U (en) Automobile bitone horn system and automobile
US20090058624A1 (en) Cognitive alerter
RU193904U1 (en) Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding
CN106427880A (en) Unfastening safety belt prompting method
CN109849823A (en) Vehicle and its control method and device
CN107097717B (en) Horn device, control method thereof and automobile applying horn device
CN104369690A (en) Two-channel alarming device through which voices and buzzer can be switched
RU193481U1 (en) Driver alert device for correct depressing the brake pedal while riding
RU191548U1 (en) Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving
WO1994026555A1 (en) Multi-sound vehicle horn system
KR101414344B1 (en) Service to inform the approach of emergency vehicles and Concessions
CN210941535U (en) Vehicle warning device and vehicle with same
WO2018161668A1 (en) Car seat vibration alarming device in car networking environment and vibration alarming method thereof
CA2145101A1 (en) Turn Indicator Safety Augmentor
KR101813354B1 (en) Device for preventing accidents caused by rear-end collisions and operating system thereof
CN101229792A (en) Automobile using multi-trumpet system
GB2320601A (en) Safety system for railways
US3051258A (en) Vehicle operator alarm
US7493217B2 (en) Hazard warning means for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
TH91 Specification republication (utility model)
TK9K Amendment to the publication (utility model)

Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -FG4K- IN JOURNAL 29-2019 FOR INID CODE(S) (24)