RU192912U1 - FUEL TORCH RESEARCH CAMERA - Google Patents
FUEL TORCH RESEARCH CAMERA Download PDFInfo
- Publication number
- RU192912U1 RU192912U1 RU2019121418U RU2019121418U RU192912U1 RU 192912 U1 RU192912 U1 RU 192912U1 RU 2019121418 U RU2019121418 U RU 2019121418U RU 2019121418 U RU2019121418 U RU 2019121418U RU 192912 U1 RU192912 U1 RU 192912U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- screen
- housing
- nozzle
- glass
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/001—Measuring fuel delivery of a fuel injector
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Камера для исследования топливных факелов, включающая корпус 1, крышки 2, 3, один или более источников света 4, экран 5, за которым расположена видеокамера, штуцеры 6, форсунку 7. Корпус выполнен из двух вертикально установленных соосных полустаканов, верхний 12 из которых входит в нижний 11, с заданным осевым перекрытием. В нижнем 11 полустакане выполнена канавка для установки уплотнительного кольца 13, обеспечивающего герметичность соединения. Величина осевого перекрытия полустаканов выбирается из условия обеспечения воздушного зазора от 20 до 30 мм между наружной поверхностью развитого факела и поверхностью экрана 5 во всем планируемом диапазоне давлений впрыскивания топлива и для всех типах распылителей. В нижний полустакан 11 устанавливается переходная деталь 8 для монтажа форсунки 7.A chamber for studying fuel flames, including a housing 1, covers 2, 3, one or more light sources 4, a screen 5 behind which a video camera is located, fittings 6, an atomizer 7. The housing is made of two vertically mounted coaxial half-glasses, the top 12 of which are in the lower 11, with a given axial overlap. In the lower 11 half-glass, a groove is made for installing the sealing ring 13, which ensures the tightness of the connection. The value of the axial overlap of the half-cups is selected from the condition of providing an air gap of 20 to 30 mm between the outer surface of the developed flame and the surface of the screen 5 in the entire planned range of fuel injection pressures and for all types of sprayers. In the lower half-glass 11 is installed adapter 8 for mounting the nozzle 7.
Description
Полезная модель относится к области дизельного двигателестроения и может быть использована для исследования факелов, образующихся при впрыске топлива форсунками.The utility model relates to the field of diesel engine building and can be used to study the flares formed by injecting fuel with injectors.
Распылители наиболее распространенных в настоящее время дизельных двигателей с неразделенными камерами сгорания часто имеют от четырех до девяти сопловых отверстий. Расположение сопловых отверстий задается, в том числе, углами в плоскости, нормальной к продольной оси распылителя (так называемые, углы «в плане») и в диаметральной плоскости распылителя (так называемые, углы «в шатре»). Факелы, которые образует топливо, выходя из сопловых отверстий распылителя, характеризуются, кроме прочего, углами раскрытия и дальнобойностью. При изменении давления впрыска и углов сопловых отверстий «в шатре» пространство, занимаемое топливными факелами, изменяется. Когда речь идет об изучении движения факела в газовой среде, от испытательных установок - стендов и камер для исследования топливных факелов - требуется создавать минимальные помехи движению топлива: капли топлива не должны ударяться о внутренние стенки камер. Иначе не только не произойдет полного развития факела, но и результаты исследований будут неточными. В известных решениях камеры, по своим конструктивным размерам, изначально ориентированы на узкий диапазон изменения дальнобойности факелов. При изменении углов «в шатре» сопловых отверстий или изменении давления впрыска дальнобойность факелов может оказаться такой, что топливо будет ударяться о внутренние поверхности камер, то есть исследования станут невозможны.Atomizers of the currently most common diesel engines with undivided combustion chambers often have four to nine nozzle openings. The location of the nozzle openings is determined, inter alia, by the angles in the plane normal to the longitudinal axis of the spray (so-called angles “in plan”) and in the diametrical plane of the spray (so-called angles “in the tent”). The torches that fuel forms when exiting the nozzle openings of the atomizer are characterized, inter alia, by opening angles and range. When the injection pressure and nozzle hole angles “in the tent” change, the space occupied by fuel flares changes. When it comes to studying the movement of a torch in a gaseous environment, test facilities — stands and chambers for studying fuel flares — are required to create minimal interference with the movement of fuel: fuel droplets should not hit the inner walls of the chambers. Otherwise, not only the full development of the torch will not happen, but the research results will be inaccurate. In the well-known solutions, cameras, by their structural dimensions, are initially oriented to a narrow range of variation of the torch range. When changing the angles “in the tent” of the nozzle holes or changing the injection pressure, the range of the flares may turn out to be such that the fuel will hit the inner surfaces of the chambers, that is, studies will become impossible.
Известен способ регулировки форсунок и стенд для испытания и регулировки форсунок, в результате использования которых достигается регистрация факела распыла топлива и последующее определение его формы (патент RU №2467197, опубл. 20.11.2012. Бюл. №32). Стенд для испытания и регулировки форсунок, по известному решению, включает камеру впрыска цилиндрической формы с двумя крышками, приемную емкость, два осветителя, регистраторы. При этом осветители жестко закреплены в верхней крышке камеры впрыска, три регистратора размещены в стенках камеры впрыска, а четвертый регистратор закреплен в центре нижней крышки приемной емкости.A known method of adjusting nozzles and a stand for testing and adjusting nozzles, the use of which results in the registration of the spray jet of fuel and the subsequent determination of its shape (patent RU No. 2467197, publ. 20.11.2012. Bull. No. 32). The bench for testing and adjusting nozzles, according to a well-known solution, includes a cylindrical injection chamber with two covers, a receiving tank, two illuminators, and recorders. In this case, the illuminators are rigidly fixed in the upper cover of the injection chamber, three recorders are located in the walls of the injection chamber, and the fourth recorder is fixed in the center of the lower cover of the receiving tank.
К недостаткам известного решения относится отсутствие защиты от попадания топлива из факелов на приемную часть регистратора, находящегося на нижней крышке камеры впрыска. Это ухудшает качество получаемых результатов.The disadvantages of the known solutions include the lack of protection against fuel from the flare at the receiving part of the recorder located on the bottom cover of the injection chamber. This affects the quality of the results.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели, по совокупности существенных признаков - прототипом - является экспериментальный стенд скоростной видеосъемки струи распыленного топлива, включающий корпус, форсунку, источник света, защитный экран, видеокамеру. Защитный экран отделяет источник света от топливного факела. Защита видеокамеры от попадания на нее капель топлива реализована за счет удаления видеокамеры от топливного факела на расстояние 1,2 м (Еськов А.В., Кирюшин И.И. Использование высокоскоростной цифровой камеры для изучения динамики длины струи распыленного топлива. // Сб. науч. тр. / Югорский государственный университет.- 2014. - Вып. 2. - С. 29-31). Предполагается, что топливный факел, движется параллельно поверхности экранаThe closest to the claimed utility model, by the set of essential features - the prototype - is an experimental bench for high-speed video shooting of a spray of fuel, including a housing, nozzle, light source, a protective screen, a video camera. A protective shield separates the light source from the fuel flame. The camcorder is protected from droplets of fuel falling onto it by removing the camcorder from the fuel plume to a distance of 1.2 m (Eskov A.V., Kiryushin I.I. Use of a high-speed digital camera to study the dynamics of the spray length of fuel. // Sat. scientific tr. / Ugra State University. - 2014. -
К недостаткам известного решения относится отсутствие защиты против возможного попадания топлива из факелов на экран, закрывающий источник света и ухудшающий освещенность пространства камеры. Несмотря на то, что авторами решения говорится о параллельном движении топливной струи относительно защитного экрана, за счет угла раскрытия факела часть капель топлива движется по траекториям, непараллельным экрану и может попадать на него. Кроме того значительное удаление видеокамеры от факелов понижает точность получаемых данных и неоправданно увеличивает размеры экспериментальной установки.The disadvantages of the known solutions include the lack of protection against the possible ingress of fuel from flares onto the screen, which covers the light source and worsens the illumination of the chamber space. Despite the fact that the authors of the solution talk about the parallel movement of the fuel jet relative to the protective screen, due to the angle of the opening of the torch, some of the droplets of fuel move along the paths that are not parallel to the screen and can fall on it. In addition, a significant removal of the camera from the flare reduces the accuracy of the data and unreasonably increases the size of the experimental setup.
Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является устранение недостатков прототипа: предотвращение попадания капель топлива на экран, за которым располагается видеокамера, и расширение возможностей камеры для проведения исследований топливных факелов при использовании различных распылителей и давлений впрыска.The technical problem to which the proposed utility model is aimed is to eliminate the disadvantages of the prototype: preventing droplets of fuel from falling onto the screen, behind which the video camera is located, and expanding the capabilities of the chamber for conducting research of fuel flames using various sprayers and injection pressures.
Поставленная задача решается за счет выполнения камеры для исследования топливных факелов в виде тела вращения регулируемой высоты с расположением форсунки в нижней части, а экрана, закрывающего видеокамеру - в верхней части.The problem is solved by performing a chamber for studying fuel flares in the form of a body of revolution of adjustable height with the location of the nozzle in the lower part, and a screen covering the video camera in the upper part.
Новизной в конструкции камеры для исследования топливных факелов, предлагаемой в качестве настоящей полезной модели, является расположение форсунки и экрана, закрывающего видеокамеру и конструктивное выполнение корпуса камеры, позволяющей регулировать ее размеры в зависимости от параметров впрыска и распылителя.The novelty in the design of the chamber for studying fuel flames, proposed as a real utility model, is the location of the nozzle and the screen covering the camera and the structural design of the camera body, which allows you to adjust its size depending on the parameters of the injection and spray.
Согласно изобретению, предложена камера для исследования топливных факелов включающая корпус, форсунку, источники света, защитный экран, видеокамеру. Корпус выполнен из двух вертикально установленных соосных полустаканов, верхний из которых входит в нижний с заданным регулируемым осевым перекрытием, выбираемым для обеспечения воздушного зазора от 20 до 30 мм между наружной поверхностью развитого факела и поверхностью экрана, форсунка размещается в переходной детали, устанавливаемой в нижний полустакан, защитный экран расположен в крышке, закрывающей верхний полустакан, перед видеокамерой, а источники света размещены в боковых стенках корпуса.According to the invention, there is provided a chamber for researching fuel flares comprising a housing, a nozzle, light sources, a protective screen, a video camera. The body is made of two vertically mounted coaxial half-cups, the upper of which enters the bottom with a predetermined adjustable axial overlap, selected to provide an air gap of 20 to 30 mm between the outer surface of the developed torch and the screen surface, the nozzle is placed in the adapter, installed in the lower half-cup , the protective screen is located in the lid that covers the upper half-glass, in front of the video camera, and light sources are located in the side walls of the case.
Указанные признаки являются новыми, существенными, неочевидными и промышленно выполнимыми и направлены на решение поставленной полезной моделью технической задачи.These features are new, significant, non-obvious and industrially feasible and are aimed at solving the technical problem posed by a useful model.
Конструкция камеры для исследования топливных факелов, предлагаемой в качестве настоящей полезной модели, поясняется чертежами (фиг.1, 2). Камера для исследования топливных факелов включает корпус 1 (фиг. 2), крышку 2, крышку 3, один или более источников света 4, экран 5, закрывающий видеокамеру (условно не показана), штуцеры 6, форсунка 7 с распылителем 71.The design of the chamber for the study of fuel flames, proposed as a real utility model, is illustrated by drawings (Fig.1, 2). The chamber for studying fuel flames includes a housing 1 (Fig. 2), a
Корпус 1 выполнен из двух соосных полустаканов, из которых полустакан 11 в рабочем положении камеры для исследования топливных факелов является верхним и входит в полустакан 12, являющийся нижним, с заданным осевым перекрытием (фиг. 2). В полустакане 12 выполнена канавка для установки уплотнительного кольца 13, обеспечивающего герметичность соединения.The
Величина осевого перекрытия полустаканов 11 и 12 выбирается из условия обеспечения воздушного зазора от 20 до 30 мм между наружной поверхностью развитого факела и поверхностью экрана 5 во всем планируемом диапазоне давлений впрыскивания топлива и для всех типах распылителей.The value of the axial overlap of the half-
Наружные торцы полустаканов 11 и 12 закрыты крышками 2 и 3, соответственно. В центральную расточку полустакана 11 устанавливается экран 5. Крышка 3 включает одно или более отверстие 31 для слива топлива и расточку для переходной детали 8. В переходной детали 8 выполнено центральное отверстие для установки форсунки 7.The outer ends of the half-
Камера для исследования топливных факелов работает следующим образом.Chamber for the study of fuel torches works as follows.
Исходя из предварительных данных о форме и размерах топливных факелов при заданном давлении впрыска через конкретный распылитель 71, выставляют такое осевое перекрытие полустаканов 11 и 12, которое обеспечило бы воздушный зазор от 20 до 30 мм между наружной поверхностью развитого факела и поверхностью экрана 5.Based on preliminary data on the shape and size of fuel flares at a given injection pressure through a
Через штуцеры 6 создают в корпусе 1 заданное давление газовой среды любым известным способом. Включают источники света 4.Through the
Через форсунку 7 производят впрыск топлива.Through the
С помощью видеокамеры (условно не показана) через экран 5 регистрируют формирующиеся топливные факелы.Using a video camera (not shown conditionally) through the
Если осевое перекрытие полустаканов 11 и 12, выставленное при сборке корпуса 1 перед началом работ, оказалось недостаточным для предохранения экрана 4 от попадания на него капель топлива из факелов - воздушный зазор оказался меньше необходимого -производят изменение перекрытия полустаканов 11 и 12.If the axial overlap of the half-
Благодаря тому, что в рабочем положении камеры для исследования топливных факелов форсунка 7 расположена снизу, впрыск топлива осуществляется вверх. Энергия, сообщаемая топливу при впрыске через распылитель 71, такова, что дальнобойность факелов, практически не зависит от направления впрыска - вверх или вниз - и определяется, в большей степени, углами расположения сопловых отверстий «в шатре». После полного развития факела происходит его разрушение, то есть капли, полностью потеряв скорость движения в первоначальном направлении, начинают падать, под действием силы тяжести, вниз. Благодаря заявляемому расположению экрана 5, закрывающего видеокамеру, капли падают не на экран 5, а на нижнюю крышку 3 и через отверстия 31 сливаются из камеры. Наличие воздушного зазора от 20 до 30 мм между наружными поверхностями факелов и экраном 5 гарантирует чистоту поверхности экрана 5 и, соответственно, высокое качество наблюдений.Due to the fact that in the working position of the chamber for studying fuel flames, the
Полустаканы 11 и 12 фиксируют от возможного взаимного осевого смещения любым известным способом. Способ фиксации полустаканов 11 и 12 от возможного взаимного осевого смещения не является предметом охраны в рамках предлагаемой полезной модели.Half-
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является:The technical result of the proposed utility model is:
- защита экрана перед видеокамерой от попадания капель топлива и, за счет этого, обеспечение более высокой точности наблюдений в ходе исследований;- protection of the screen in front of the camcorder from the ingress of fuel droplets and, due to this, ensuring higher accuracy of observations during research;
- расширение области применения камеры для исследования факелов для различных давлений впрыска, определяющих дальнобойность факелов, и конструкций распылителей (например, углов расположения сопловых отверстий в «шатре») за счет изменения размеров корпуса.- expanding the scope of the camera for studying flares for various injection pressures, which determine the range of flares, and sprayer designs (for example, the angles of nozzle holes in the "tent") by changing the size of the casing.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019121418U RU192912U1 (en) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | FUEL TORCH RESEARCH CAMERA |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019121418U RU192912U1 (en) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | FUEL TORCH RESEARCH CAMERA |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU192912U1 true RU192912U1 (en) | 2019-10-07 |
Family
ID=68162634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019121418U RU192912U1 (en) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | FUEL TORCH RESEARCH CAMERA |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU192912U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2176325C2 (en) * | 1999-12-21 | 2001-11-27 | Волков Владимир Сергеевич | Nozzle testing method |
RU2344313C1 (en) * | 2007-05-10 | 2009-01-20 | Григорий Павлович Бобрышев | Device for registration of fuel injection start by nozzle |
RU2449164C2 (en) * | 2010-05-19 | 2012-04-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) | Device to register characteristic of fuel injection by diesel engine nozzle |
WO2014060799A1 (en) * | 2012-10-19 | 2014-04-24 | Politecnico Di Bari | Optical system for the measurement of the displacement of a movable body drowned in a fluid |
-
2019
- 2019-07-05 RU RU2019121418U patent/RU192912U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2176325C2 (en) * | 1999-12-21 | 2001-11-27 | Волков Владимир Сергеевич | Nozzle testing method |
RU2344313C1 (en) * | 2007-05-10 | 2009-01-20 | Григорий Павлович Бобрышев | Device for registration of fuel injection start by nozzle |
RU2449164C2 (en) * | 2010-05-19 | 2012-04-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) | Device to register characteristic of fuel injection by diesel engine nozzle |
WO2014060799A1 (en) * | 2012-10-19 | 2014-04-24 | Politecnico Di Bari | Optical system for the measurement of the displacement of a movable body drowned in a fluid |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104005893B (en) | The rebuffed atomizing test constant-volume elastomer that a kind of wall is variable | |
US20170167359A1 (en) | Pre-chamber of an internal combustion engine | |
US20110185996A1 (en) | Flow Protection Device on a Laser Spark Plug for Improving the Ignition Behavior | |
RU2008149166A (en) | ELEMENT GUIDELINES IN THE HOLE OF THE WALL OF THE COMBUSTION CHAMBER OF A GAS-TURBINE ENGINE, COMBUSTION CHAMBER AND A GAS-TURBINE ENGINE | |
JP2018040571A (en) | In-cylinder flow measuring method and device of the same for internal combustion engine | |
CN105841968A (en) | Device for spray-wall impingement combustion experiment in constant volume bomb | |
WO2018213264A3 (en) | Combustion pre-chamber assemblies for an internal combustion engine | |
RU192912U1 (en) | FUEL TORCH RESEARCH CAMERA | |
KR840004565A (en) | Combustor of liquid fuel | |
US20160003657A1 (en) | Measurement implement, measuring system and measuring method | |
KR101631891B1 (en) | Pintle-Swirl hybrid injection device | |
CN206875428U (en) | Ignition burner device | |
CN104526340B (en) | Piston cooling nozzle detection calibration device | |
CN105445033B (en) | A kind of CONSTANT VOLUME MODEL COMBUSTION CHAMBER for studying spray discharge pattern and its microscopic characteristics | |
CN105588788B (en) | A kind of CONSTANT VOLUME MODEL COMBUSTION CHAMBER is sprayed the measuring system and method for microscopic characteristics | |
RU2014100109A (en) | METHOD FOR INJECTING FUEL TO THE COMBUSTION CAMERA OF A GAS TURBINE ENGINE AND INJECTION SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE | |
CN108301952A (en) | Sprayed oil beam converter and test system and method | |
CN105628566B (en) | A kind of synchro measure is sprayed the system and method for macro morphology and microscopic characteristics | |
Zhang et al. | Spray characteristics of a group-hole nozzle for direct-injection diesel engines | |
CN105397680B (en) | Tool clamp for aircraft engine cyclone atomization test | |
MX2019003742A (en) | An intake system for a two wheeled vehicle. | |
JP2016033334A (en) | Engine with laser spark plug | |
CN107091474A (en) | Ignition burner device | |
CN107246969B (en) | Simulation constant volume bullet internal spraying hits wall and its induces the experimental provision of shock wave transmittance process | |
RU2583199C2 (en) | Nozzle atomiser |