RU191369U1 - Автоподлокотник - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к дополнительному оборудованию салона транспортных средств, такому как съемный подлокотник, установленный между передними сиденьями автомобиля.Заявлен автомобильный подлокотник, выполненный съемным, включающий полый корпус, откидную крышку, закрепленную на верхней части задней стенки корпуса, и опору, размещенную на нижнем основании корпуса для установки подлокотника на центральную консоль между передними сиденьями автомобиля. При этом откидная крышка корпуса автомобильного подлокотника выполнена с магнитной фиксацией и установлена на петли, скрытые под обшивкой. Внешняя обшивка подлокотника выполнена путем обтяжки корпуса и крышки поролоном с наружным покрытием в виде чехла из искусственной кожи, а внутренняя обшивка полости корпуса выполнена из велюровой ткани, причем полость корпуса разделена на зоны при помощи карманов или полочек.Технический результат заключается в повышении удобства использования автомобильного подлокотника при повышении травмобезопасности его конструкции.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к оборудованию салона транспортных средств, такому как съемный автомобильный подлокотник (автоподлокотник), установленный между передними сиденьями автомобиля, который служит для повышения комфортабельности салона автомобиля.

Из уровня техники известна конструкция среднего подлокотника для передних сидений салона автомобиля, имеющего полый корпус, выполненный с емкостью для хранения продуктов или иных предметов. Указанный корпус подлокотника, как самостоятельный конструктивный элемент закреплен на центральной консоли между двумя передними креслами. Такое техническое решение описано, например, в патенте США №5104185, МПК: B60N2/75, опубл. 14.04.1992 «Подлокотник с емкостью для хранения и держателем для напитков». Подлокотник предназначен для использования с узлом передних сидений транспортного средства и включает в себя нижний ящик, имеющий отделение для хранения различных предметов и верхнюю крышку, вращающуюся с помощью шарнира между положением «закрыто», когда верхняя крышка закрывает нижний ящик, и положением «открыто», при открытом отделении для хранения. Корпус ящика на передней стенке оснащен держателем для напитков.

Недостатком данного технического решения является то, что отделение для хранения, расположенное в нижним ящике подлокотника, имеет достаточно глубокую полость, не разделенную на какие-либо отсеки, что не позволяет быстро найти нужный предмет в отделении для хранения. Кроме того верхняя крышка в положении «открыто» представляет собой неудобство для пассажиров задних сидений, которые могут быть ею травмированы.

Фирмой «Порше» запатентовано в России устройство центральной консоли легкового автомобиля с открытым сверху вещевым отсеком. А именно, патентом РФ на изобретение №2557352, МПК: B60N 3/00, B60N 2/46, опубл. 20.07.2015 охраняется устройство центральной консоли автомобиля с открытым сверху вещевым отсеком, закрывающимся с помощью крышки, которая шарнирно установлена на заднем конце вещевого отсека и выполнена с возможностью смещения в продольном направлении. Причем, упомянутая крышка поддерживается по меньшей мере в двух своих конечных положениях относительно края вещевого отсека и представляет собой средний подлокотник, расположенный между передними сиденьями автомобиля.

Недостатком данного технического решения является сложная неразъемная конструкция подлокотника, которая объединена с конструкцией центральной консоли, выполненной с полым вещевым отсеком.

Из описания патента РФ на полезную модель №144751, МПК: B60N 2/46, опубл. 27.08.2014, известен «ВЕЩЕВОЙ ОТСЕК ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА». Крышка упомянутого вещевого отсека представляет собой средний подлокотник для пользователя транспортного средства, а вещевой отсек является частью центральной консоли, которая имеет удлиненную переднюю часть. Упомянутый вещевой отсек для автотранспортного средства имеет две боковые стенки, переднюю стенку, заднюю стенку, днище и подвижную крышку, причем его передняя стенка установлена с возможностью перемещения между первым, практически вертикальным положением, в котором она образует вместе с другими стенками, днищем и крышкой большую закрытую зону для хранения, и вторым, практически горизонтальным положением, в котором образуется большая открытая зона для хранения.

Недостатком данного технического решения является неудобство его использования при хранении мелких предметов.

Из патентных документов также известно, что в полости центрального подлокотника автомобиля могут быть размещены такие устройства как холодильник, бар для напитков и тому подобное.

Так из патента РФ на полезную модель №5951, МПК: B60H 1/00, опубл. 16.02.1998, известен «АВТОМОБИЛЬНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК-НАГРЕВАТЕЛЬ-ПОДЛОКОТНИК». Автомобильный холодильник-нагреватель-подлокотник содержит смонтированную в термоизолирующем корпусе камеру, откидную крышку и охлаждающе-нагревательный блок с системой радиаторов, отличающийся тем, что он выполнен в виде подлокотника, термоизолирующий корпус которого снабжен скосами и уклоном, отвечающим всем требованиям эргономики, нижняя часть которого выполнена с профилированными обводами, которые согласованы с конструктивными элементами автомобиля, снабжен боковыми щечками и полностью обтянут кожей с эластичной подкладкой, при этом откидная крышка выполнена в виде эластичной подушки-подлокотника, а радиатор охлаждающе-нагревательного блока выполнен в виде высокой металлической камеры.

Данное устройства среднего подлокотника, совмещенное с холодильником значительно повышает потребление электроэнергии дополнительным оборудованием салона автомобиля, а также может служить источником электротравмы для пассажиров.

Из описания патента Китая на полезную модель №2172236 (Y), МПК: B60R7/08, опубл. 20.07.1994 известен автомобильный подлокотник в виде контейнера с подставкой под чашку или под иной сосуд для напитков. Полезная модель относится к конструкции автомобильного подлокотника, выполненного в виде контейнера с откидной крышкой и с подставкой под чашку, закрепленной на задней и/или на передней стенке контейнера. Нижняя опора подлокотника выполнена в виде параллельных выступов, выполненных с возможностью охвата центральной консоли для установки его в салоне автомобиля. Недостатком представленной конструкции является то обстоятельство, что при откидывании крышки назад пальцы пассажиров заднего сидения рискуют быть зажатыми металлическими петлями между боковиной крышки и задней стенкой контейнера.

Патент Китая на полезную модель №205344596, МПК: B60N2/75; B60N3/10; опубл. 29.06.2016, раскрывает автомобильный подлокотник с полым боксом. Полезная модель относится к центральному подлокотнику для автомобиля, который содержит двойную крышку. Верхняя часть двойной крышки выполнена в виде поручня с опорой на вторую сдвижную крышку. Поручень содержит ограничитель продольного перемещения. Подлокотник содержит полый корпус в виде бокса и поддерживающую опору для съемной установки подлокотника на центральную консоль. Данным патентом охраняется автомобильный подлокотник с полым корпусом в виде бокса с крышкой–поручнем, которая может подниматься или выдвигаться вперед, и которая дополнительно оснащена интерфейсом USB, рамой для сотового телефона и складной подставкой для стаканов или чашек для питья.

Недостатком описанной конструкции подлокотника является болтовое соединение его корпуса с конструктивными элементами автомобиля, что усложняет его установку в салон автомобиля.

Наиболее близким аналогом заявленного технического решения является устройство автомобильного подлокотника, раскрытое в патенте Китая на полезную модель №205632201, МПК: B60N2/75; B60R7/06, опубл. 12.10.2016 «Автомобильный подлокотник с боксом». Упомянутая полезная модель относится к конструкции автомобильного подлокотника, выполненного с автоблокировкой и разблокировкой крышки. Автомобильный подлокотник содержит корпус, регулировочное устройство, резервуар для хранения мелких предметов и опору для установки подлокотника на центральную консоль между передними сиденьями в салоне автомобиля. Крышка, установленная на корпусе автомобильного подлокотника, опрокидывается, при этом храповик вращается вместе с крышкой корпуса. Его вращение ограничено действием зажимной защелки на поддерживающей пружине с помощью храпового зацепления. В устройстве автоподлокотника реализовано автоматическое блокирование крышки корпуса.

Недостатком данного технического решения является неудобство его использования при хранении мелких предметов и опасность травмирования задних пассажиров при откидывании крышки. Если пальцы заднего пассажира окажутся зажатыми между задним краем крышки и корпусом, то травма усугубится тем, что храповый механизм фиксирует положение крышки, что не позволит быстро освободить пальцы. Это обстоятельство осложняется тем, что на заднем сидении обычно едут дети.

Заявленная полезная модель направлена на решение задачи повышения комфортабельности салона автомобиля за счет размещения в нем съемного среднего подлокотника между передними сиденьями автомобиля при обеспечении травмобезопасности устройства автомобильного подлокотника (автоподлокотника) и удобства его использования.

Технический результат заключается в повышении удобства использования автомобильного подлокотника при повышении травмобезопасности его конструкции.

Для решения поставленной задачи заявлен автомобильный подлокотник, выполненный съемным, включающий полый корпус, откидную крышку, закрепленную на верхней части задней стенки корпуса и опору, размещенную на нижнем основании корпуса для установки подлокотника на центральную консоль между передними сиденьями автомобиля. Откидная крышка автомобильного подлокотника выполнена с магнитной фиксацией и установлена на петли, скрытые под обшивкой подлокотника, при этом внешняя обшивка автомобильного подлокотника выполнена путем обтяжки корпуса и крышки поролоном с наружным покрытием в виде чехла из кожи, а внутренняя обшивка полости корпуса выполнена из велюровой ткани, причем полость корпуса разделена на зоны.

Магнитная фиксация откидной крышки на верхней кромке полого корпуса, повышает удобство и безопасность использования внутренней полости корпуса подлокотника, поскольку магнитное взаимодействие крышки и корпуса характеризуется небольшой величиной прижимного усилия, которое не представляет опасности для травмирования руки или пальцев пользователя. В тоже время магнитной фиксации крышки достаточно, чтобы она не хлопала на неровностях дорожного покрытия.

Для удобства задних пассажиров петли, подвижно соединяющие между собой корпус и крышку автоподлокотника, которые размещены на задней части крышки и на верхней части задней стенки корпуса, выполнены скрытыми под мягкой обшивкой. Это значительно снижает опасность травмирования пальцев и рук пассажиров заднего сиденья автомобиля.

Внешняя и внутренняя обшивка автоподлокотника корпуса выполнена из мягких комфортных и травмобезопасных материалов за счет обтяжки корпуса и крышки поролоном с наружным покрытием в виде чехла из кожи, преимущественно из искусственной кожи, а внутренняя обшивка полости корпуса выполнена из велюровой ткани.

Разделение полости корпуса на зоны позволяет удобно хранить разнообразные предметы и быстро находить особенно мелкие предметы. Возможность быстро находить предметы, хранящиеся в полости корпуса автоподлокотника, уменьшает период времени, когда крышка автоподлокотника открыта, что в свою очередь снижает травмоопасность данного устройства.

Заявленный автомобильный подлокотник характеризуется тем, что полость корпуса может быть разделена на зоны при помощи карманов либо при помощи горизонтальных полочек типа скрытых полочек, например, выполненных съемными, как двойное дно. Полочки улучшают дизайн внутренней полости корпуса автоподлокотника и позволяют удобно разместить сравнительно тяжелые предметы так, чтобы они не раздавили и не помяли более легкие изделия, упакованные под ними.

Согласно предложенной полезной модели внутренняя обшивка полости корпуса автомобильного подлокотника может быть выполнена из велюровой ткани, предпочтительно, из обивочной велюровой ткани типа «карпет».

Удобство использования заявленного автомобильного подлокотника, которое обеспечивается возможностью его легкой установки в салон и удаления из салона автомобиля, достигается конструкцией опоры, преимущественно расположенной в центральной части нижнего основания корпуса, и выполненной в виде выступа цилиндрической формы или в форме усеченного конуса, так что автоподлокотник фиксируется в полости подстаканника обычно расположенного на центральной консоли автомобиля между передними сиденьями.

Другой тип опоры автомобильного подлокотника может быть выполнен в виде двух выступов, расположенных по бокам нижнего основания корпуса с возможностью упругого охвата центральной консоли между передними сиденьями автомобиля.

Выбор типа опоры автомобильного подлокотника зависит от марки автомобиля, а именно от формы центральной консоли между передними сиденьями автомобиля для данной марки автомобиля и от расстояния между его передними сиденьями. При этом следует отметить, что некоторые марки автомобилей позволяют совместить оба типа опоры в одной конструкции съемного автоподлокотника, то есть использовать одновременно в качестве опоры и центральный выступ цилиндрической формы и на боковые выступы, расположенные по бокам нижнего основания корпуса автоподлокотника для упругого охвата центральной консоли.

Полезная модель иллюстрируется фигурами 1-4.

На фигуре 1 показан внешний вид готового изделия, представляющего собой автомобильный подлокотник средний, предпочтительно, предназначенный для передних сидений салона легкового автомобиля.

На фигуре 2 показан в изометрии автомобильный подлокотник с закрытой крышкой.

На фигуре 3 показан в изометрии автомобильный подлокотник с открытой крышкой.

На фигуре 4 показан фрагмент автомобильного подлокотника, на котором петли, соединяющие корпус и крышку, выполнены скрытыми под обшивкой.

Автомобильный подлокотник, представленный на фигурах 1-3, содержит корпус 1 и откидную крышку 2, закрепленную петлями 3 на верхней части задней стенки корпуса 1. Автомобильный подлокотник содержит опору 4, установленную на нижнем основании корпуса 1. Опора 4 служит для установки автомобильного подлокотника на центральную консоль автомобиля между передними сидениями. На фиг. 1 представлен внешний вид подлокотника с опорой 4 в виде опорной ножки, выполненной с возможностью ее вставки в цилиндрическую полость подстаканника центральной консоли автомобиля, если такая цилиндрическая полость предусмотрена конструкцией центральной консоли выбранной марки автомобиля, для которой изготовлен съемный средний подлокотник. Опорная ножка автоподлокотника устанавливается на центральную консоль автомобиля без дополнительного крепления за счет точного соблюдения размеров сопрягаемых деталей.

В случае, если конструкцией центральной консоли выбранной марки автомобиля не предусматривается наличия в ней полости для подстаканника между передними сиденьями, тогда опора может быть выполнена в виде двух выступов, расположенных по бокам нижнего основания корпуса с возможностью упругого охвата выступами центральной консоли. Получается опора типа «табурет».

В некоторых моделях автомобилей, в частности «KIA RIO», для надежной установки съемного автоподлокотника в его конструкции совмещаются два типа опорных выступов. Этот вариант показан на фиг. 3, где позицией 4 обозначена центральная опора, а позицией 10 обозначены два выступа, расположенные по бокам нижнего основания корпуса 1.

Для установки подлокотника выполняют сканирование центральной консоли выбранной марки автомобиля и осуществляют 3D моделирование узла крепления подлокотника для обеспечения точного соответствия формы опоры для крепления подлокотника и элементов конструкции конкретной марки автомобиля.

Отличительным признаком заявленной полезной модели является то, что откидная крышка 2 автоподлокотника выполнена с магнитной фиксацией. На фиг. 3 показано, что магнитная фиксация может осуществляться, например, при помощи магнитных элементов 5, закрепленных на крышке 2 и взаимодействующих со стальными пластинками 6, размещенными в соответствующих по форме и расположению пазах на верхней торцевой поверхности боковых стенок корпуса 1.

Внешняя обшивка подлокотника выполнена мягко-упругой путем обтяжки корпуса и крышки слоем поролона с наружным покрытием в виде чехла из кожи, преимущественно, из искусственной кожи. Вид наружного покрытия показан на фиг.1.

Предложенный подлокотник содержит скрытые петли 3, соединяющие откидную крышку с задней стенкой корпуса. Скрытые петли обеспечивают повышение срока эксплуатации изделия и снижают травмоопасность для задних пассажиров за счет того, что металлические петли покрыты мягкой обшивкой.

На фиг. 4 показана внутренняя обшивка 7 крышки 2 и стенок полости 8 корпуса 1, которая выполнена из обивочной велюровой ткани. Полость 8 корпуса 1 разделена на зоны при помощи полочек и/или карманов, благодаря чему предложенный автоподлокотник имеет удобное место для хранения мелких предметов внутри полости 8 корпуса 1.

Карман 9, подходящий для мобильного телефона, размещенный на задней стенке корпуса 1 во внутренней полости 8 показан на фигурах 3 и 4. Карман 9 закрывается клапаном 11 на застежке в виде полосок из ленты «велкро».

В другом варианте исполнения во внутренней полости 8 корпуса 1 автоподлокотника может быть выполнена горизонтальная полочка, позволяющая зонировать пространство внутри автоподлокотника. Велюровая обивка полости 8 автоподлокотника позволяет горизонтальную полочку выполнить, например, как двойное дно, поскольку ворс велюровой ткани скрывает места соединения деталей конструкции, в результате получается скрытая полочка. Скрытая полочка внутри полости 8 корпуса 1 подлокотника создает два раздельных пространства для раздельного хранения мелких вещей.

Для изготовления автоподлокотника его корпус 1 может быть выполнен из материала ДСП. При этом стенки корпуса могут быть, соединены клеем и скреплены на саморезах. Обтяжка, предпочтительно выполняется поролоном в 2 слоя. На верхний торец корпуса устанавливают петли и магниты, затем выполняют обшивку в виде чехла, предпочтительно, из искусственной кожи, а внутри полости 8 на стенках корпуса 1 для обшивки используют велюр (карпет) с ворсом.

Фиксация крышки на магниты и скрытые петли является достоинством конструкции, поскольку обеспечивает повышении травмобезопасности конструкции, а установка на консоль в салон автомобиля без сверления является удобной для пользователей.

Для потребителя съемные средние автоподлокотники значительно повышают уровень комфорт водителя и пассажира переднего сиденья при этом обеспечивают травмобезопасность при использовании, при этом они предоставляют удобное место для хранения мелких вещей в салоне и дополняют интерьер салона, повышая класс комплектации автомобиля.

Автоподлокотники разрабатываются индивидуально под каждую модель автомобиля методом 3D-моделированияи, учитывают особенности интерьера автомобиля при выборе внешней обивки, органично дополняя его внешний вид.

Claims (6)

1. Автомобильный подлокотник, выполненный съемным, включающий полый корпус, откидную крышку, закрепленную на верхней части задней стенки корпуса, и опору, размещенную на нижнем основании корпуса для установки подлокотника на центральную консоль между передними сиденьями автомобиля, отличающийся тем, что откидная крышка выполнена с магнитной фиксацией и установлена на петли, скрытые под обшивкой подлокотника, при этом внешняя обшивка подлокотника выполнена путем обтяжки корпуса и крышки поролоном с наружным покрытием в виде чехла из искусственной кожи, а внутренняя обшивка полости корпуса выполнена из велюровой ткани, причем полость корпуса разделена на зоны.

2. Автомобильный подлокотник по п. 1, отличающийся тем, что полость корпуса разделена на зоны при помощи карманов.

3. Автомобильный подлокотник по п. 1, отличающийся тем, что полость корпуса разделена на горизонтальные зоны при помощи полочки.

4. Автомобильный подлокотник по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя обшивка полости корпуса выполнена из велюровой ткани.

5. Автомобильный подлокотник по п. 1, отличающийся тем, что опора расположена в центральной части нижнего основания корпуса и выполнена цилиндрической формы или в виде усеченного конуса.

6. Автомобильный подлокотник по п. 1, отличающийся тем, что опора выполнена в виде двух выступов, расположенных по бокам нижнего основания корпуса с возможностью упругого охвата центральной консоли между передними сиденьями автомобиля.

Images