RU190624U1

RU190624U1 - HEATING SECTION

Info

Publication number: RU190624U1
Application number: RU2019109684U
Authority: RU
Inventors: Евгений Сергеевич Васюков; Олег Евгеньевич Мочалов; Борис Васильевич Дунаев
Original assignee: Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ")
Priority date: 2019-04-02
Filing date: 2019-04-02
Publication date: 2019-07-04

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному рельсовому тяговому подвижному составу, в частности, к тепловозам с энергетическими установками, состоящими из двигателей внутреннего сгорания с электрогенераторами, и касается оборудования тепловоза.Секция тепловоза, содержащая кузов вагонного типа с рамой, опирающейся на две тележки с колесно-моторными блоками, тяговыми электродвигателями с моторно-осевыми подшипниками и систему их электропривода, дизель с водяной, масляной, топливной системами, приводящий тяговый генератор переменного тока, вентиляторы воздушного охлаждения тяговых электродвигателей, тягового генератора и тягового выпрямителя, тормозной компрессор с электроприводом, узлы тормозного оборудования, охлаждающее устройство дизеля с водовоздушными радиаторными секциями и вентиляторами с электродвигателями, систему управления и регулирования, кабину управления, оборудованную системой автономного обогрева, топливный бак которой расположен в кузове секции тепловоза, при этом оборудована автоматической заправкой топливного бака системы автономного обогрева кабины управления из топливной системы дизеля.Достигается постоянное наполнение топливного бака системы автономного обогрева кабины управления, а также повышение пожарной безопасности секции тепловоза.The utility model relates to railway rail traction rolling stock, in particular, to diesel locomotives with power plants, consisting of internal combustion engines with electric generators, and relates to equipment of a diesel locomotive. blocks, traction motors with motor-axial bearings and their electric drive system, diesel with water, oil, fuel systems, leading traction alternator current, air cooling fans for traction motors, traction generator and traction rectifier, motor-driven brake compressor, braking equipment, diesel engine cooling unit with water-air radiator sections and electric motor fans, control and regulation system, control cabin equipped with independent heating system, fuel tank which is located in the back of the section of the locomotive, it is equipped with an automatic filling of the fuel tank of the autonomous system fire control cabin from the diesel engine fuel system. Constant filling of the fuel tank of the autonomous heating system of the control cabin is achieved, as well as increasing the fire safety of the locomotive section.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному рельсовому тяговому подвижному составу, в частности, к тепловозам с энергетическими установками, состоящими из двигателей внутреннего сгорания с электрогенераторами и касается оборудования тепловоза.The utility model relates to railway rail traction rolling stock, in particular, to diesel locomotives with power plants consisting of internal combustion engines with electric generators and concerns the equipment of a diesel locomotive.

Известна секция тепловоза, содержащая кузов вагонного типа с рамой, опирающейся на две тележки с колесно-моторными блоками, тяговыми электродвигателями с моторно-осевыми подшипниками и систему их электропривода, кабину управления, дизель, приводящий синхронный тяговый генератор переменного тока, вентиляторы воздушного охлаждения тяговых электродвигателей, тягового генератора и тягового выпрямителя, тормозной компрессор с электроприводом, узлы тормозного оборудования, размещенные в одном блоке на стене кабины управления со стороны помещения аппаратной камеры, охлаждающее устройство дизеля с водовоздушными радиаторными секциями и вентиляторами с электродвигателями, систему управления и регулирования, снабженную устройством автоматического контроля и визуализации параметров тепловоза, тормозную систему, оборудованную электродинамическим тормозом, на переднем торце секции тепловоза перед кабиной управления встроенное противоударное энергопоглощающее устройство, применены двухступенчатые фильтры воздуха охлаждения тяговых электродвигателей, тягового генератора, тягового выпрямителя и наддува аппаратной камеры, трехступенчатые фильтры воздуха дизеля, система автоматического прогрева, системы зарядки аккумуляторной батареи и запуска дизеля от присоединенной секции или секций тепловоза, система автономного обогрева кабины управления. Топливный бак системы автономного обогрева кабины управления расположен в кузове секции тепловоза (патент RU 171286 U1, В61С 5/00 (2006.01) от 12.12.2016) - прототип.Known section of the locomotive, containing the car body type with a frame supported on two trucks with wheel-motor blocks, traction motors with motor-axial bearings and their electric drive system, control cabin, diesel, driving synchronous traction alternator, fans of air cooling of traction motors , traction generator and traction rectifier, electric brake compressor, brake equipment assemblies placed in one unit on the control cabin wall from the side equipment room, diesel cooling unit with water-air radiator sections and fans with electric motors, control and regulation system equipped with automatic control and visualization parameters of a locomotive, brake system equipped with an electrodynamic brake applied two-stage air filters for cooling traction motors, traction generator torus, traction converter and the boost chamber hardware, three-stage diesel engine air filters, automatic warming system, the battery charging system of a diesel engine and run on the connected section or sections of the locomotive, independent heating system control cabin. The fuel tank of the autonomous heating system of the control cabin is located in the back of the section of the locomotive (patent RU 171286 U1, В61С 5/00 (2006.01) of 12.12.2016) - a prototype.

Недостатком конструкции известной секции тепловоза является необходимость ручной, открытой заправки топливного бака системы автономного обогрева кабины управления и, как следствие, снижение пожарной безопасности в результате возможного пролива топлива на настил пола в кузове секции тепловоза во время заправки. Ручная, открытая заправка может осуществляться только во время стоянки секции тепловоза.The disadvantage of the design of the known section of the locomotive is the need for manual, open fueling of the fuel tank of the autonomous heating system of the control cabin and, as a result, reduction of fire safety as a result of possible fuel spilling onto the flooring in the back of the locomotive section during refueling. Manual, open refueling can be carried out only while the locomotive section is stationary.

Техническим результатом полезной модели является отказ от необходимости ручной, открытой заправки топливного бака системы автономного обогрева кабины управления во время стоянки и в движении, а также повышение пожарной безопасности секции тепловоза за счет исключения возможности пролива топлива при заправке.The technical result of the utility model is the rejection of the need for manual, open refueling of the fuel tank of the autonomous heating system of the control cabin during parking and in motion, as well as improving the fire safety of the diesel locomotive section by eliminating the possibility of fuel spillage during refueling.

Технический результат достигается тем, что секция тепловоза, содержащая кузов вагонного типа с рамой, опирающейся на две тележки с колесно-моторными блоками, тяговыми электродвигателями с моторно-осевыми подшипниками и систему их электропривода, дизель с водяной, масляной, топливной системами, приводящий тяговый генератор переменного тока, вентиляторы воздушного охлаждения тяговых электродвигателей, тягового генератора и тягового выпрямителя, тормозной компрессор с электроприводом, узлы тормозного оборудования, охлаждающее устройство дизеля с водовоздушными радиаторными секциями и вентиляторами с электродвигателями, систему управления и регулирования, кабину управления, оборудованную системой автономного обогрева, топливный бак которой расположен в кузове секции тепловоза, при этом оборудована автоматической заправкой топливного бака системы автономного обогрева кабины управления из топливной системы дизеля.The technical result is achieved by the fact that the section of the locomotive, containing a car body type with a frame supported on two trucks with wheel-motor blocks, traction motors with motor-axial bearings and their electric drive system, diesel with water, oil, fuel systems, driving a traction generator AC, air cooling fans for traction motors, traction generator and traction rectifier, motor-driven brake compressor, braking equipment, cooling device in a diesel engine with the water-air radiator sections and fans with electric motors, control systems, control cabin, equipped with independent heating system tank which is located in the body of the locomotive section, thus equipped with an automatic refueling fuel cab tank auxiliary heating control system of the fuel of a diesel engine system.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется рисунком, где на фиг. 1 и 2 схематично изображена конструкция полезной модели - секция тепловоза. На фиг.1 изображен вид сбоку на секцию тепловоза. На фиг. 2 изображен вид сверху на секцию тепловоза.The essence of the proposed utility model is illustrated by the figure, where in FIG. 1 and 2 schematically depicts the construction of the utility model - the section of the locomotive. Figure 1 shows a side view of the section of the locomotive. FIG. 2 shows a top view of the section of the locomotive.

Полезная модель - секция тепловоза, содержащая кузов 1 вагонного типа с рамой 2, опирающейся на две тележки 3 с колесно-моторными блоками 4, тяговыми электродвигателями 5 с моторно-осевыми подшипниками и систему их электропривода, дизель 6 с водяной, масляной, топливной системами, приводящий тяговый генератор 7 переменного тока, вентиляторы 8, 9, 10, 11 воздушного охлаждения тяговых электродвигателей 5, тягового генератора 7 и тягового выпрямителя 12, тормозной компрессор 13 с электроприводом, узлы тормозного оборудования 14, охлаждающее устройство 15 дизеля 6 с водовоздушными радиаторными секциями 16 и вентиляторами 17 с электродвигателями 18, систему управления и регулирования 19, кабину управления 20, оборудованную системой автономного обогрева 21, топливный бак 22 которой расположен в кузове 1 секции тепловоза, при этом оборудована автоматической заправкой топливного бака 22 системы автономного обогрева 21 кабины управления 20 из топливной системы дизеля 6.The utility model is a diesel locomotive section containing a car body 1 with a frame 2 supported on two trucks 3 with wheel-motor blocks 4, traction motors 5 with motor-axial bearings and their electric drive system, diesel 6 with water, oil, fuel systems, driving traction alternator 7, fans 8, 9, 10, 11 of air cooling of traction motors 5, traction generator 7 and traction rectifier 12, electric brake compressor 13, brake equipment components 14, cooling device 15 diesel 6 with water-air radiator sections 16 and fans 17 with electric motors 18, control and regulation system 19, control cabin 20 equipped with autonomous heating system 21, whose fuel tank 22 is located in the body of section 1 of the diesel locomotive, while equipped with automatic refueling of the fuel tank 22 of the system autonomous heating of 21 control cabins 20 from the diesel fuel system 6.

Во время предпусковой прокачки топливной системы дизеля 6 топливо-подкачиваюший агрегат 23, а при работе дизеля - топливный насос дизеля, забирают топливо из топливного бака 24 секции тепловоза через фильтр грубой очистки и по нагнетательным трубам через обратные клапана подают топливо к фильтру тонкой очистки и дальше, в коллектор к топливным насосам дизеля 6. Избыток топлива через редукционный клапан и подогреватель поступает в топливный бак 22 системы автономного обогрева 21 кабины управления 20, заполняет его и далее сливается в топливный бак 24 секции тепловоза.During the pre-starting pumping of the diesel fuel system 6 fuel-pumping unit 23, and when the diesel engine is running, the diesel fuel pump takes fuel from the fuel tank 24 of the locomotive section through the coarse filter and feeds the fine filter to the fine filter through the check valves and further , to the manifold to the diesel fuel pump 6. Excess fuel through the pressure reducing valve and the heater enters the fuel tank 22 of the autonomous heating system 21 of the control cabin 20, fills it and further merges into the fuel tank. tank 24 section locomotive.

Таким образом, автоматическая заправка топливного бака 22 системы автономного обогрева 21 кабины управления 20 из топливной системы дизеля 6 во время стоянки и в движении обеспечивает его постоянное наполнение, а также повышает пожарную безопасность секции тепловоза за счет исключения возможности пролива топлива при автоматической заправке.Thus, automatic refueling of the fuel tank 22 of the autonomous heating system 21 of the control cabin 20 from the fuel system of the diesel 6 during parking and on the move ensures its constant filling, and also increases the fire safety of the diesel locomotive section by eliminating the possibility of fuel spilling during automatic refueling.

Предлагаемая полезная модель используется на магистральном грузовом двухсекционном тепловозе 3(2)ТЭ25К3М мощность 3(2)×2850кВт с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги производства акционерного общества «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».The proposed utility model is used on the main cargo two-section diesel locomotive 3 (2) ТЭ25К3М capacity 3 (2) × 2850 kW with electric transmission of alternating-direct current with axial thrust control produced by the Bryansk Machine-Building Management Company.

Claims

Locomotive section containing a car body with a frame supported on two trucks with wheel-motor blocks, traction motors with motor-axial bearings and their electric drive system, diesel with water, oil, fuel systems, driving an alternator, air-cooled fans traction electric motors, traction generator and traction rectifier, brake compressor with electric drive, brake equipment components, diesel cooling unit with water-air radiator se Ktsii and fans with electric motors, a control and regulation system, a control cabin equipped with an autonomous heating system, whose fuel tank is located in the back of the section of a diesel locomotive, characterized in that it is equipped with an automatic refueling of the fuel tank of the autonomous heating system of the control cabin from the diesel fuel system.