RU190381U1 - Кузов вагона трубопроводного транспорта - Google Patents
Кузов вагона трубопроводного транспорта Download PDFInfo
- Publication number
- RU190381U1 RU190381U1 RU2019102869U RU2019102869U RU190381U1 RU 190381 U1 RU190381 U1 RU 190381U1 RU 2019102869 U RU2019102869 U RU 2019102869U RU 2019102869 U RU2019102869 U RU 2019102869U RU 190381 U1 RU190381 U1 RU 190381U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- pipeline transport
- car
- openings
- pipe
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 102220583988 Microfibrillar-associated protein 5_V61D_mutation Human genes 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 230000008531 maintenance mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000006911 nucleation Effects 0.000 description 1
- 238000010899 nucleation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
- B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к трубопроводному транспорту, а конкретнее к устройству кузова экипажа трубопроводного транспорта. При движении корпуса (1) в трубе (2), на поверхности корпуса (1) создается пограничный слой воздуха, начинают зарождаться турбулентные пятна. Перфорированные отверстия (4) захватывают воздушные завихрения и по шлангам (5) воздух проходит через входные патрубки (6), коллектор (7) и затем уходит через воздухопровод (8) в полость трубы (2) за корпусом (1), тем самым выравнивая давления перед и за корпусом (1). Кузов вагона трубопроводного транспорта отличается пониженным аэродинамическим сопротивлением, что позволяет повысить скорость движения вагона и стабилизировать движение в полости трубы. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к трубопроводному транспорту, а конкретнее к устройству кузова экипажа трубопроводного транспорта.
Известен кузов головного вагона высокоскоростного электропоезда «Сокол» (Под ред. Ковалева В.И. Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. Т. 1. - СПб., 2001. - С. 145). Цельносварной цельнонесущий кузов «Сокола» изготовлен из алюминиевых сплавов, за счет чего достигается улучшение массогабаритных показателей. В стенках кузова выполнены проемы для подвода охлаждающего воздуха для двигателя и электрооборудования и для выброса нагретого воздуха от вентиляторов охлаждающих устройств. Также в кузове имеются эксплуатационные проемы для обслуживания механизмов.
Данный кузов головного вагона высокоскоростного электропоезда «Сокол» характеризуется большим значением аэродинамического сопротивления из-за того, что поток воздуха, набегающий на лобовую часть головного вагона, приобретает турбулентный характер.
Также известен кузов головного вагона высокоскоростного поезда, выбранный в качестве прототипа (RU 24670 U1, В61Д 17/00-25/00 20.08.2002), содержащий цельносварной цельнонесущий корпус, в котором выполнены проемы для подвода воздуха для охлаждения двигателя и электрооборудования и для выброса нагретого воздуха от вентиляторов охлаждающих устройств и эксплуатационные проемы для обслуживания механизмов, с лобовой частью кузова, выполненной перфорированной, причем отверстия соединены шлангами с входными патрубками коллектора, выходные патрубки которого соединены с помощью шлангов с насосами, которые жестко закреплены внутри нижнего отсека головной части кузова.
Основным недостатком данного кузова головного вагона высокоскоростного поезда является относительно большое аэродинамическое сопротивление, т.к. перфорирование лобовой части головного вагона предназначено только для уменьшения аэродинамического сопротивления лобовой части головного вагона высокоскоростного поезда. Если высокоскоростной поезд состоит из одного вагона, во время его движения в трубе возникает избыточное давление воздуха перед кузовом вагона высокоскоростного поезда, а за кузовом вагона - разрежение, т.е. возникает так называемый поршневой эффект.
Задачей настоящей полезной модели является уменьшение аэродинамического сопротивления кузова вагона трубопроводного транспорта за счет использования энергии потоков набегающего воздуха для уменьшения поршневого эффекта кузова и аэродинамического сопротивления.
Технический результат достигается за счет того, что кузов вагона трубопроводного транспорта, содержащий цельносварной цельнонесущий корпус, в котором выполнены проемы для подвода воздуха для охлаждения двигателя и электрооборудования и для выброса нагретого воздуха от вентиляторов охлаждающих устройств и эксплуатационные проемы для обслуживания механизмов, с лобовой частью кузова, выполненной перфорированной, а перфорированные отверстия соединены шлангами с входными патрубками коллектора, при этом дополнительно содержит воздухопровод, расположенный вдоль корпуса вагона, вход которого соединен с выходом коллектора, а выход установлен в отверстии, выполненном в задней части кузова.
Предлагаемое устройство показано на фиг. 1 (вид в профиль), фиг. 2 (вид спереди). Кузов вагона трубопроводного транспорта, корпус которого выполнен из алюминиевого сплава или стеклопластика, который передвигается в трубе 2, содержит проемы для подвода воздуха для охлаждения двигателя и электрооборудования и для выброса нагретого воздуха от вентиляторов охлаждающих устройств и эксплуатационные проемы для обслуживания механизмов (на рис. не показаны). Обшивка лобовой части 3 корпуса 1 выполнена перфорированной. Перфорированные отверстия 4 соединяются с помощью шлангов 5 с входными патрубками 6 коллектора 7, выход которого соединен с входом воздухопровода 8, выход которого установлен в отверстии, выполненном в задней части кузова 1.
Работа кузова вагона трубопроводного транспорта осуществляется следующим образом. При движении корпуса 1 (фиг. 1) в трубе 2, на поверхности лобовой части 3 корпуса 1 создается пограничный слой воздуха, начинают зарождаться турбулентные пятна. Перфорированные отверстия 4 (фиг. 2) захватывают воздушные завихрения и по шлангам 5 (фиг. 1) воздух проходит через входные патрубки 6, коллектор 7 и затем уходит через воздухопровод 8 в полость трубы 2 за корпусом 1. В результате отмеченного граничный слой воздуха, набегающий на лобовую часть 3 корпуса 1, сохраняет ламинарный характер, а захваченные турбулентные зарождения через воздухопровод 8 уходят за корпус 1 в полость трубы 2. Таким образом, выравниваются давления перед и за корпусом 1.
При движении корпуса 1 в полости трубы 2 возникает так называемый поршневой эффект. Суть этого явления заключается в следующем: движение корпуса 1 в трубе 2, особенно при условии, что площадь сечения корпуса 1 больше площади воздушного зазора между последним 1 и стенками трубы 2, вызывает увеличение давления воздуха перед корпусом 1 кузова вагона трубопроводного транспорта и уменьшение за ним, то есть разрежение. Вследствие этого возникает, помимо силы аэродинамического сопротивления, действующей на лобовую часть корпуса 1 кузова вагона трубопроводного транспорта 3, возникает сила, вызванная перепадом давления на задней части корпуса 1, которая оказывает также тормозящий эффект на корпус 1 кузова трубопроводного транспорта. Система отвода воздуха, состоящая из перфорированных отверстий 4, соединенных с помощью шлангов 5 с входными патрубками 6 коллектора 7, который в свою очередь соединен с воздухопроводом 8, устранит возникающую тормозную силу из-за выравнивания давлений перед и за корпусом 1.
Как можно заметить, использование системы отвода набегающего воздуха за корпус 1 позволяет не только уменьшить лобовое аэродинамическое сопротивление, но практически устранить тормозную силу, обусловленную меньшим значением давления за корпусом 1 по сравнению с давлением перед лобовой части корпуса 1. Отмеченный факт приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления кузова вагона трубопроводного транспорта.
Claims (1)
- Кузов вагона трубопроводного транспорта, содержащий цельносварной цельнонесущий корпус, в котором выполнены проемы для подвода воздуха для охлаждения двигателя и электрооборудования и для выброса нагретого воздуха от вентиляторов охлаждающих устройств и эксплуатационные проемы для обслуживания механизмов, с лобовой частью кузова, выполненной перфорированной, а перфорированные отверстия соединены шлангами с входными патрубками коллектора, отличающийся тем, что дополнительно содержит воздухопровод, расположенный вдоль корпуса вагона, вход которого соединен с выходом коллектора, а выход установлен в отверстии, выполненном в задней части кузова.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019102869U RU190381U1 (ru) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | Кузов вагона трубопроводного транспорта |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019102869U RU190381U1 (ru) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | Кузов вагона трубопроводного транспорта |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190381U1 true RU190381U1 (ru) | 2019-06-28 |
Family
ID=67215859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019102869U RU190381U1 (ru) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | Кузов вагона трубопроводного транспорта |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190381U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2738149C1 (ru) * | 2020-03-12 | 2020-12-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Кузов вагона трубопроводного транспорта |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3100454A (en) * | 1961-09-27 | 1963-08-13 | David H Dennis | High speed ground transportation system |
| SU839927A1 (ru) * | 1979-07-17 | 1981-06-23 | Государственный Научно-Исследо-Вательский И Проектный Институтнефтяной И Газовой Промышленностиим. B.И.Муравленко "Гипротюмен-Нефтегаз" | Устройство дл транспортировани гРузОВ пО ТРубОпРОВОду |
| SU1323489A1 (ru) * | 1985-06-07 | 1987-07-15 | Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина | Т говое средство дл транспортировани контейнеров по трубопроводу в потоке рабочей среды |
| RU2136522C1 (ru) * | 1996-09-27 | 1999-09-10 | Зимовнов Владимир Васильевич | Транспортное средство |
| RU24670U1 (ru) * | 2001-12-26 | 2002-08-20 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Кузов головного вагона высокоскоростного поезда |
-
2019
- 2019-02-01 RU RU2019102869U patent/RU190381U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3100454A (en) * | 1961-09-27 | 1963-08-13 | David H Dennis | High speed ground transportation system |
| SU839927A1 (ru) * | 1979-07-17 | 1981-06-23 | Государственный Научно-Исследо-Вательский И Проектный Институтнефтяной И Газовой Промышленностиим. B.И.Муравленко "Гипротюмен-Нефтегаз" | Устройство дл транспортировани гРузОВ пО ТРубОпРОВОду |
| SU1323489A1 (ru) * | 1985-06-07 | 1987-07-15 | Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина | Т говое средство дл транспортировани контейнеров по трубопроводу в потоке рабочей среды |
| RU2136522C1 (ru) * | 1996-09-27 | 1999-09-10 | Зимовнов Владимир Васильевич | Транспортное средство |
| RU24670U1 (ru) * | 2001-12-26 | 2002-08-20 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Кузов головного вагона высокоскоростного поезда |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2738149C1 (ru) * | 2020-03-12 | 2020-12-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Кузов вагона трубопроводного транспорта |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107298180B (zh) | 一种具备一体流动控制的飞行器及气动匹配设计方法 | |
| CN1955459B (zh) | 用于风能涡轮转子的叶片 | |
| RU2382221C1 (ru) | Двухконтурный газотурбинный двигатель, снабженный предварительным охладителем | |
| CN109279030B (zh) | 排放器驱动的防冰系统 | |
| EP2072398A3 (en) | Nacelle assembly having inlet bleed | |
| RU190381U1 (ru) | Кузов вагона трубопроводного транспорта | |
| SE421232B (sv) | Anordning for partikelseparation och avisning vid gasturbiner for flygplan | |
| CN103950543A (zh) | 一种具有可变放气系统的飞行器超声速进气道 | |
| US11619204B2 (en) | Wind aeolipile | |
| WO2008098332A3 (en) | Vortex generator for flush air inlets performance improvement | |
| JP2016022924A (ja) | 車両用エンジンの吸気装置 | |
| EP3031690B1 (fr) | Dispositif aéraulique de refroidissement d'un élément d'un véhicule ferroviaire et véhicule ferroviaire correspondant | |
| CN104443402A (zh) | 一种飞行器的埋入式进气道结构 | |
| JP6423999B2 (ja) | 航空機 | |
| US1674535A (en) | Ventilating system | |
| RU2738149C1 (ru) | Кузов вагона трубопроводного транспорта | |
| CN203558213U (zh) | 飞机进气道附面层泄除装置 | |
| CN204694112U (zh) | 一种涡流增压能量转换器 | |
| CN206346834U (zh) | 高速气流有效利用的柴油发电机组 | |
| US6179077B1 (en) | Vehicle heat exchanger system and method for a vehicle that augments and modifies aerodynamic forces | |
| CN113335388B (zh) | 一种可快速散热的低风阻汽车机舱盖板 | |
| CN204677316U (zh) | 一种非对称狭缝喷管扩散段 | |
| CN205532924U (zh) | 一种侧向力发动机喷管 | |
| CN202973295U (zh) | 一种吸油烟机高效冷凝网 | |
| CN110529255B (zh) | 一种圆弧导流式航空发动机帽罩单孔冲击换热结构 |