RU19003U1 - Путевая машина - Google Patents

Abstract

1. Путевая машина, содержащая самоходное шасси с рамой, по меньшей мере один сменный рабочий орган, установленный на одноосной ходовой опоре, отличающаяся тем, что самоходное шасси выполнено с одноосной колесной парой, а его рама разъемно связана со сменным рабочим органом устройством для навески рабочего органа, обеспечивающим при движении опору машины колесами самоходного шасси и ходовой опоры.2. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что устройство для навески рабочего органа выполнено с шарнирными связями, обеспечивающими опору колес самоходного шасси и ходовой опоры машины и железнодорожную колею.3. Путевая машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что самоходное шасси машины выполнено с приводом перемещения, связанным с осью колесной пары.4. Путевая машина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что привод перемещения образован установленным на оси колесной пары редуктором с гидромотором, размещенными в корпусе, который связан шарнирной тягой с рамой самоходного шасси.5. Путевая машина по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что ходовая опора неразъемно связана со сменным рабочим органом.

Description

го о 1

Мкл. В 61 D 15/00

Полезная модель относится к нромышленному железнодорожному транспорту и к дорожному строительству, в частности, к конструкциям устройств для строительства, ремонта и текущего содержания железнодорожного нути.

Из описания к полезной модели RU 13783 U1, Мкл. B61D 15.00, опубликованной 27.05.2000, известна путевая машина с комплектом сменных рабочих органов позволяющим выполнять такие рабочие операции, как подъемка ж.д. пути, сдвижка в плане ж.д. пути, постановка шпал на метки, разгонку стыковых зазоров между рельсами, замену шпал, очистку шпальных ящиков от балласта. Такие путевые машины оснащаются мощными энергетическими установками, поскольку при транспортном перемещении путевой машины рабочие органы поднимают. При работе такая машина требует больших энергетических затрат, поскольку имеет большой вес.

Путевая машина.

двухосное самоходное шасси, на котором установлены навесные рабочие органы и сменное оборудование. Недостатком известной машины является сложность и громоздкость самоходного шасси, что вызвано необходимостью удержания им навесных рабочих органов и сложность монтажа носледних, вызванная необходимостью применения специального подъемного оборудования для их установки.

Из описания к патенту ЕР 0556161, Мкл. Е01В 37/00, опубликованному 18.08.1993, принятого за наиболее близкий аналог (прототип), известна путевая машрша, содержаш;ая двухосное самоходное шасси, с которым соединена ходовая опора, несущая сменные рабочие органы. Недостатком известной машины является сложность и громоздкость самоходного шасси, выполненного двухосным и сложность монтажа рабочих органов, обусловленная необходимостью подъема рабочего органа при установке на ходовую опору.

Технической задачей заявленной полезной модели является создание облегченной по массе путевой машины, которая может выполнять различные операции за счет применения в ней сменных рабочих органов, которые кроме выполнения своих рабочих функций своей конструкцией позволяют фз нкционировать машине, как единое устройство, в том числе обеспечивать устойчивость, перемешение машины и отдельно сменных рабочих органов. Такая путевая машина может найти применение в строительстве и при ремонте верхнего

строения железнодорожного нути, где имеются малые объемы путевых работ.

Техническим результатом заявленной полезной модели является снижение габаритов, массы, эксплуатационных затрат машины, а также повышение надежности.

Сущность полезной модели заключается в том, что путевая машина, содержаш;ая самоходное шасси с рамой, и по меньшей мере один сменный рабочий орган, установленный на одноосной ходовой опоре, выполнена с одноосной колесной парой самоходного шасси, рама которого разъемно связана со сменным рабочим органом устройством для навески рабочего органа, обеспечивающим при движении опору машины колесами самоходного шасси и ходовой опоры.

Устройство для навески рабочего органа выполнено с шарнирными связями, обеспечивающими опору колес самоходного шасси и ходовой опоры машины на железнодорожную колею.

Самоходное шасси машины выполнено с приводом перемещения, связанным с осью колесной пары.

Привод перемещения образован установленным на оси колесной пары редуктором с гидромотором, размещенными в корпусе, который связан шарнирной тягой с рамой самоходного шасси.

Заявленная путевая машина может быть использована там, где имеются малые объемы путевых работ и позволяет механизировать эти работы, не применяя для этих целей тяжелые по массе и более энергоемкие путевые машины.

На фиг.1 изображена путевая машина в транспортном положении на железнодорожном пути.

На фиг.2 - вид А на фиг. 1 - устройство для навески рабочего органа.

На фиг.З - рама самоходного шасси с колесной парой.

Нутевая машина включает в себя самоходное шасси 1 с рамой 2 и одноосной колесной парой 3, устройство 4 для навески рабочего органа для соединения со сменным рабочим органом 5 путевой машины. Но меньшей мере один сменный рабочий орган 5 (подъемно-рихтовочный, смены шпал, очистки шпальньгх ящиков от балласта, разгонки стыковых зазоров между рельсами и постановки шпал на метки), установлен на одноосной ходовой опоре 6, может быть неразъемно с ней связан и может содержать раму с сиденьем для рабочего.

Устройство 4 для навески рабочего органа включает в себя две винтовые стяжки 7, связанные разъемными верхними 8 шарнирами с рамами рабочего органа и самоходного шасси, и жестко связанные с рамой рабочего органа тяги 9, несушие втулки с пазовыми отверстиями 10 для установки оси 11 разъемного нижнего 12 шарнира рамы

самоходного шасси. Шарниры имеют люфты в вертикальной плоскости, позволяющие опорным осям самоустанавливаться на железнодорожном пути и отслеживать его неровности в продольном (угловом) направлении.

Самоходное шасси выполнено с приводом перемещения, связанным с осью колесной пары. Привод перемещения образован установленным на оси 13 колесной пары редзтстором с гидромотором 14, размещенными в корпусе, который связан шарнирной тягой 15с рамой самоходного шасси. Редуктор может быть выполнен шестеренчатым.

Самоходное шасси включает в себя двигатель внутреннего сгорания с комплектом его систем (топливной, смазки, охлаждения и т.п.), который агрегатируется с источниками гидравлической и электрической энергии, которые по мощности обеспечивают путевой машине передвижение по железнодорожному пути, как тяговому транспортному средству, а также функциональные потребности в энергии для сменных рабочих органов и управление ими.

Путевая машина работает следующим образом одноосное самоходное шасси подъезжает к нужному для выполнения определенной работы сменному рабочему органу с ходовой опорой, рабочий соединяет разъемные верхние 8 и нижние 9 шарниры, что обеспечивает опору четырех колес самоходного шасси и ходовой опоры на путь, и выполняет необходимые работы. Для смены рабочего органа разъемные шарниры отсоединяются, один рабочий орган откатывается и подводится другой сменный рабочий орган, после готова к работе.

Составитель: Хохлов ДА. соединения шарниров другая машина

Claims (5)

1. Путевая машина, содержащая самоходное шасси с рамой, по меньшей мере один сменный рабочий орган, установленный на одноосной ходовой опоре, отличающаяся тем, что самоходное шасси выполнено с одноосной колесной парой, а его рама разъемно связана со сменным рабочим органом устройством для навески рабочего органа, обеспечивающим при движении опору машины колесами самоходного шасси и ходовой опоры.

2. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что устройство для навески рабочего органа выполнено с шарнирными связями, обеспечивающими опору колес самоходного шасси и ходовой опоры машины и железнодорожную колею.

3. Путевая машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что самоходное шасси машины выполнено с приводом перемещения, связанным с осью колесной пары.

4. Путевая машина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что привод перемещения образован установленным на оси колесной пары редуктором с гидромотором, размещенными в корпусе, который связан шарнирной тягой с рамой самоходного шасси.

5. Путевая машина по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что ходовая опора неразъемно связана со сменным рабочим органом.