RU189116U1 - Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха - Google Patents
Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха Download PDFInfo
- Publication number
- RU189116U1 RU189116U1 RU2018147030U RU2018147030U RU189116U1 RU 189116 U1 RU189116 U1 RU 189116U1 RU 2018147030 U RU2018147030 U RU 2018147030U RU 2018147030 U RU2018147030 U RU 2018147030U RU 189116 U1 RU189116 U1 RU 189116U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- engine
- vortex
- cooling
- pipe
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Предложение относится к области двигателестроения, а именно к системам питания двигателя воздухом и может быть использовано для повышения топливно-экономических и ресурсных показателей двигателей с наддувом.Техническим результатом заявленной системы питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха является повышение точности регулирования температуры наддувочного воздуха.Технический результат достигается за счет установки перепускных клапанов в вихревой охладитель и тепловой ресивер, сообщенных перепускным трубопроводом, при этом во впускном трубопроводе располагается датчик температуры наддувочного воздуха, связанный с электронным блоком управления.
Description
Предложение относится к области двигателестроения, а именно к системам питания двигателя воздухом и может быть использовано для повышения топливно-экономических и ресурсных показателей двигателей с наддувом.
Известна система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с наддувом (Авторское свидетельство №992765 МПК F01P 3/22, опубл. 30.01.83, бюл. №4), состоящая из рубашки охлаждения блока цилиндров, радиатор и циркуляционный насос, водовоздушный радиатор, охладитель масла и охладитель воздуха и система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (Авторское свидетельство №676743 МПК F01P 3/20, опубл. 30.07.79, бюл. №28) состоящая из двигателя, внутреннего контура охлаждения цилиндров с установленными в нем насосом, охладителем жидкости, датчиком температуры.
Общим недостатком известных систем охлаждения является то, что они обладают небольшой точностью регулирования в связи с большой инерционностью элементов устройства, а также значительными габаритными размерами.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому техническому результату к заявленной системе питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха является система питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением (Патент RU 168451 F02B 29/04, F01M 31/20, F02B 37/013. Опубл. 02.02.17, Бюл. №4) содержащая двигатель, впускной трубопровод, выпускной трубопровод, компрессор, турбину, дополнительный выпускной трубопровод, нагнетающий трубопровод, глушитель, воздушный фильтр, воздушный трубопровод, охладительную турбину, охладительный компрессор, дополнительный воздушный трубопровод, охладительный трубопровод, вихревой охладитель, теплообменник.
Недостатком известной системы питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением является отсутствие возможности точного регулирования температуры наддувочного воздуха, а именно осуществления его подогрева до температуры 60-80°С, необходимой при работе дизеля на долевых нагрузках, особенно в условиях отрицательных температур окружающей среды. Длительная работа двигателя на долевых нагрузках, особенно при низкой температуре окружающей среды может привести к низкотемператному осмолению деталей двигателя и, следовательно, к снижению его ресурса, а также к снижению топливной экономичности.
Техническим результатом заявленной системы питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха является повышение точности регулирования температуры наддувочного воздуха.
Технический результат достигается системой питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха, содержащей двигатель с впускным и выпускным трубопроводами, компрессор, турбину, дополнительный выпускной трубопровод, нагнетающий трубопровод, глушитель, воздушный фильтр, воздушный трубопровод, охладительную турбину, охладительный компрессор, дополнительный воздушный трубопровод, охладительный трубопровод, вихревой охладитель и теплообменник, при этом установлены перепускные клапаны в вихревой охладитель и тепловой ресивер, сообщенные перепускным трубопроводом, при этом во впускном трубопроводе расположен датчик температуры наддувочного воздуха, связанный с электронным блоком управления.
Предложение поясняется рисунком, где изображена схема системы питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха.
Заявленная система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха содержит двигатель 1 с впускным 2 и выпускным 3 трубопроводами, компрессор 4, турбину 5, дополнительный выпускной трубопровод 6, нагнетающий трубопровод 7, глушитель 8, воздушный фильтр 9, воздушный трубопровод 10, охладительную турбину 11, охладительный компрессор 12, дополнительный воздушный трубопровод 13, охладительный трубопровод 14, вихревой охладитель 15, тепловой ресивер 16, перепускной трубопровод 17, перепускные клапаны 18-21, электронный блок управления 22, датчик температуры наддувочного воздуха 23, теплообменник 24.
Заявленная система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха работает следующим образом.
При работающем двигателе 1 отработавшие газы поступают из цилиндров двигателя 1 в выпускной трубопровод 3, а из него поступают на турбину 5 основного турбокомпрессора. Затем отработавшие газы поступают по трубопроводу 6 на охладительную турбину 11 дополнительного турбокомпрессора и далее через глушитель 8 выводятся в окружающую среду. Отработавшие газы на турбине 5 совершают работу по вращательному движению рабочего колеса турбины 5, которое жестко связано с рабочим колесом компрессора 4. Компрессор 4 нагнетает свежий заряд воздуха от воздушного фильтра 9 по воздушному трубопроводу 10, через нагнетающий трубопровод 7, теплообменник 24 и впускной трубопровод 2 в цилиндры двигателя 1. Свежий заряд воздуха в компрессоре 4 сжимается, его давление и температура повышаются. Отработавшие газы после турбины 5, которые еще обладают энергией, поступают на охладительную турбину 11, совершают работу по вращательному движению рабочего колеса охладительной турбины 11, которое жестко связано с рабочим колесом охладительного компрессора 12. Охладительный компрессор 12 нагнетает воздух от воздушного фильтра 9 по дополнительному воздушному трубопроводу 13 через охладительный трубопровод 14 в вихревой охладитель 15. В вихревом охладителе 15 (принцип работы которого основан на эффекте Ранка) воздушный поток от охладительного компрессора 12 поступает через сопловые отверстия в вихревые трубы, в которых происходит его температурное разделение на подогретый поток (формируется по периферии трубы) и холодный поток (формируется по центру трубы). Поток горячего воздуха выводится из вихревого охладителя 15 в окружающую среду через перепускной клапан 21, перепускной клапан 19 закрывается не позволяя подмешиваться горячему потоку к холодному. Холодный поток воздуха поступает через перепускной клапан 18 из вихревого охладителя 15 по трубопроводу в теплообменник 24, охлаждает в нем свежий заряд воздуха, поступающий по нагнетающему трубопроводу 7 от компрессора 4, и отводится в окружающую среду. Температура свежего заряда воздуха поступающего в цилиндры двигателя регулируется за счет изменения расхода холодного потока воздуха, поступающего из вихревого охладителя 15 по трубопроводу в теплообменник 24, за счет перепускного клапана 20, отводящего «излишки» холодного потока в окружающую среду. Управляющий сигнал на перепускной клапан 20 поступает от электронного блока управления который в свою очередь получает сигнал с датчика температуры наддувочного воздуха 23.
В случае, когда свежий заряд воздуха имеет значительно более низкую температуру, чем это необходимо для качественного протекания рабочего цикла двигателя (обычно 60-80°С), например, при работе двигателя на долевых режимах, особенно в условиях отрицательных температур окружающей среды в работу вступает «горячий» контур системы питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха состоящий из теплового ресивера 16, перепускного трубопровода 17 и перепускных клапанов 19 и 21. В рассматриваемом случае с датчика температуры наддувочного воздуха 23 поступает сигнал на электронный блок управления 22 где формируется управляющий сигнал о закрытии, поступающий на перепускные клапаны 18 и 21. Тогда горячий поток воздуха поступает из охладителя 15 по трубопроводу 17 в теплообменник 24, подогревает в нем свежий заряд воздуха, поступающий по нагнетающему трубопроводу 7 от компрессора 4, и отводится в окружающую среду. Температура свежего заряда воздуха поступающего в цилиндры двигателя регулируется за счет изменения расхода горячего потока воздуха, путем открытия (закрытия) перепускного клапана 21, отводящего «излишки» горячего потока в окружающую среду.
Claims (1)
- Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха, содержащая двигатель с впускным и выпускным трубопроводами, компрессор, турбину, дополнительный выпускной трубопровод, нагнетающий трубопровод, глушитель, воздушный фильтр, воздушный трубопровод, охладительную турбину, охладительный компрессор, дополнительный воздушный трубопровод, охладительный трубопровод, вихревой охладитель и теплообменник, отличающаяся тем, что установлены перепускные клапаны в вихревой охладитель и тепловой ресивер, сообщенные перепускным трубопроводом, при этом во впускном трубопроводе расположен датчик температуры наддувочного воздуха, связанный с электронным блоком управления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018147030U RU189116U1 (ru) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018147030U RU189116U1 (ru) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU189116U1 true RU189116U1 (ru) | 2019-05-13 |
Family
ID=66549809
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018147030U RU189116U1 (ru) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU189116U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101472910B1 (ko) * | 2014-03-24 | 2014-12-17 | 동명대학교산학협력단 | 볼텍스 튜브를 이용한 흡입공기 냉각장치 |
RU166577U1 (ru) * | 2015-12-11 | 2016-12-10 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") | Вихревой охладитель наддувочного воздуха с эжектором для комбинированного двигателя |
RU168451U1 (ru) * | 2016-03-22 | 2017-02-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Система питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением |
-
2018
- 2018-12-27 RU RU2018147030U patent/RU189116U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101472910B1 (ko) * | 2014-03-24 | 2014-12-17 | 동명대학교산학협력단 | 볼텍스 튜브를 이용한 흡입공기 냉각장치 |
RU166577U1 (ru) * | 2015-12-11 | 2016-12-10 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") | Вихревой охладитель наддувочного воздуха с эжектором для комбинированного двигателя |
RU168451U1 (ru) * | 2016-03-22 | 2017-02-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Система питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2589556C2 (ru) | Система двигателя и способ снижения стоимости ее производства | |
CN104564301B (zh) | 用于内燃发动机的冷却系统 | |
US8601986B2 (en) | Split cooling method and apparatus | |
RU2010137466A (ru) | Система охлаждения для двигателей внутреннего сгорания | |
CN108716433A (zh) | 发动机热管理系统及其控制方法 | |
DK201000409A (en) | Large two-stroke diesel engine with an exhaust gas purification system | |
GB2467291A (en) | Engine cooling and exhaust gas temperature controls for diesel after-treatment regeneration | |
KR20130122946A (ko) | 내연기관의 배기가스 터보차저 | |
RU2012134221A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом и жидкостным охлаждением | |
RU151615U1 (ru) | Автоматическая система регулирования температуры наддувочного воздуха двс | |
RU189116U1 (ru) | Система питания воздухом комбинированного двигателя с вихревым терморегулятором наддувочного воздуха | |
CN209100128U (zh) | 内燃机气缸盖可调冷却系统 | |
RU163939U1 (ru) | Эжекционный охладитель наддувочного воздуха в комбинированных двигателях | |
RU190875U1 (ru) | Система рециркуляции отработавших газов дизеля с вихревым терморегулятором | |
RU160738U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом | |
FR2896531B1 (fr) | Dispositif permettant d'accelerer la montee en temperature d'huile de lubrification d'un moteur a combustion interne a turbocompresseur a gaz d'echappement | |
DK178781B1 (en) | Large two-stroke turbocharged compression ignited internal combustion engine with an exhaust gas purification system | |
CN209264288U (zh) | 废气再循环中冷器换热效率试验台 | |
RU168451U1 (ru) | Система питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением | |
GB2463641A (en) | Making use of the waste heat from an internal combustion engine | |
SI2009259T1 (sl) | Komplet za marinizacijo motorja z notranjim izgorevanjem | |
WO2019153499A1 (zh) | V型多缸柴油机的机油供给系统 | |
Lee et al. | Optimization of the lubrication system in a turbocharged engine | |
RU2726865C1 (ru) | Система регулирования температуры наддувочного воздуха ДВС | |
RU2008107435A (ru) | Комбинированный двигатель внутреннего сгорания горягина - кдвсг |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190522 |