RU188928U1 - Стенд для испытаний средств аварийного покидания экипажем летательного аппарата - Google Patents

Abstract

Полезная модель может быть использована для наземных динамических испытаний катапультных систем аварийного покидания маневрирующего самолета.Целью предлагаемой полезной модели является создание стенда, обеспечивающего при испытаниях систем катапультирования не только воздействие воздушного потока, линейных ускорений, угловых ускорений и скоростей по углу крена, а также дополнительно установку кабины самолета в заданном пространственном положении по углам атаки и скольжения. Кроме того, целью полезной модели является уменьшение стоимости, сокращение сроков отработки и упрощение технологии испытаний локальных узлов систем катапультирования (функционирования исполнительных механизмов, проверки прочности направляющих, отработки систем открытия аварийных выходов, предварительной оценки начальной траектории катапультирования и т.п.).Указанные цели достигаются тем, что в стенде для испытаний средств аварийного покидания экипажем летательного аппарата, включающем подвижную в горизонтальном направлении ракетную каретку с установленной на ее опорах посредством подшипников кабиной самолета, выполненной с конструктивной возможностью ее вращения ракетными двигателями вокруг продольной оси и оборудованной системой катапультирования, предлагается ракетную каретку оснастить набором сменных съемных проставок, размещаемых между опорами каретки и подшипниками крепления кабины, с возможностью установки оси вращения кабины самолета под различными углами атаки и скольжения относительно направления движения каретки. При этом для отработки локальных узлов системы катапультирования предлагается систему катапультирования оснастить имитатором катапультного кресла, установленным в штатные направляющие кабины самолета, оборудованным средствами катапультирования и выполненным с массово-инерционными или массово-габаритными параметрами, соответствующими параметрам штатного катапультного кресла с пилотом.

Description

Полезная модель относится к испытательной технике и предназначена для наземных динамических испытаний катапультных систем аварийного покидания маневрирующего самолета.

Известен стенд, включающий подвижную в горизонтальном направлении ракетную каретку с установленной в подшипниках ее опор кабиной самолета, имеющей возможность вращения ракетными двигателями вокруг своей продольной оси, совпадающей с направлением движения каретки, и оснащенной системой катапультирования (см. патент России на полезную модель №55473 по классу MIIK G01M 19/00).

Недостатком известного стенда является то, что ось вращения кабины самолета имеет одно пространственное положение, совпадающее с направлением движения ракетной каретки, что не обеспечивает при испытаниях воспроизведение нагрузок, характерных для процесса катапультирования пилота из кабины самолета, движущегося под разными углами атаки и скольжения. Кроме того, штатная система катапультирования, основные элементы которой - катапультное кресло с манекеном пилота и средствами их спасения, является сложным и дорогостоящим оборудованием, при испытаниях повреждается или полностью разрушается, что приводит к существенному удорожанию и увеличению сроков отработки перспективных систем. При этом для испытаний отдельных элементов системы катапультирования (отработка функционирования исполнительных механизмов, проверка прочности направляющих, отработка систем открытия аварийных выходов, предварительная оценка начальной траектории катапультирования и т.п.) не всегда целесообразно использовать полномасштабное кресло с манекеном пилота, достаточно, в зависимости от задач эксперимента, использовать имитатор с их массово-инерционными или массово-габаритными параметрами.

Целью предлагаемой полезной модели является создание стенда, обеспечивающего при испытаниях систем катапультирования не только воздействие воздушного потока, линейных ускорений, угловых ускорений и скоростей по углу крена, а также дополнительно установку кабины самолета в заданном пространственном положении по углам атаки и скольжения. Кроме того, целью полезной модели является уменьшение стоимости, сокращение сроков отработки и упрощение технологии испытаний локальных узлов систем катапультирования (функционирования исполнительных механизмов, проверки прочности направляющих, отработки систем открытия аварийных выходов, предварительной оценки начальной траектории катапультирования и т.п.).

Указанные цели достигаются тем, что в стенде для испытаний средств аварийного покидания экипажем летательного аппарата, включающем подвижную в горизонтальном направлении ракетную каретку с установленной на ее опорах посредством подшипников кабиной самолета, выполненной с конструктивной возможностью ее вращения ракетными двигателями вокруг продольной оси и оборудованной системой катапультирования, предлагается ракетную каретку оснастить набором сменных съемных проставок, размещаемых между опорами каретки и подшипниками крепления кабины, с возможностью установки оси вращения кабины самолета под различными углами атаки и скольжения относительно направления движения каретки. При этом для отработки локальных узлов системы катапультирования предлагается систему катапультирования оснастить имитатором катапультного кресла, установленным в штатные направляющие кабины самолета, оборудованным средствами катапультирования и выполненным с массово-инерционными или массово-габаритными параметрами, соответствующими параметрам штатного катапультного кресла с пилотом.

На фиг. 1 приведена схема предлагаемого стенда для испытаний средств аварийного покидания экипажем летательного аппарата. На фиг. 2 представлена кинематическая схема данного стенда. На фиг. приведена схема массово-инерционного имитатора катапультного кресла.

Стенд содержит ракетную каретку (1), имеющую возможность горизонтального движения по направляющим ракетного трека (2), на которой размещена кабина летательного аппарата (3) и средства бортовой автоматики (4). Кабина установлена посредством подшипников (5) на опоpax (6) ракетной каретки с помощью сменных съемных проставок (7) в заданном пространственном положении по углам атаки (а) и скольжения (Р). Проставки выполнены в соответствии с заданными при испытаниях углами атаки и скольжения. На оси вращения кабины, соосно с ней, жестко закреплен маховик (8), на котором размещены ракетные двигатели (9) для обеспечения вращения кабины вокруг своей продольной оси с угловой скоростью со. Каретка оборудована средствами фиксации (10) для закрепления на ней кабины в заданном исходном положении по углу крена (например, пироболт или иное устройство). Кабина оснащена катапультным креслом или его имитатором (11), который установлен в штатные направляющие кабины (12) и оснащен средствами катапультирования. Имитатор катапультного кресла выполнен с массово-инерционными или массово-габаритными параметрами, соответствующими параметрам штатного катапультного кресла с пилотом. Имитатор катапультного кресла представляет собой платформу (13) с размещенными на ней опорами скольжения (14), средствами катапультирования (разгонные двигатели) (15) и грузами для обеспечения массово-инерционных или массово-габаритных параметров (16) штатного катапультного кресла с пилотом.

Стенд работает следующим образом:

Ракетная каретка (1) с установленной на ней с помощью сменных съем-ных проставок (7) в заданном пространственном положении по углу атаки и углу скольжения кабиной самолета (3), зафиксированной средствами фиксации (10) в исходном положении по углу крена и оснащенной катапультным креслом или его имитатором (11), разгоняется известным способом по направляющим (2) ракетного трека до необходимой по условиям испытаний скорости. В заданной точке ракетного трека известными способами с помощью бортовой автоматики (4) производится расфиксация кабины по углу крена и включение ракетных двигателей (9) для вращения кабины. При достижении кабиной заданного угла поворота по крену, соответствующего необходимой по условиям испытаний угловой скорости со, известным способом с помощью бортовой автоматики подается сигнал на катапультирование. Происходит катапультирование катапультного кресла или его имитатора из вращающейся с заданными параметрами кабины самолета и последующее его автономное движение по траектории катапультирования. Далее ракетная каретка тормозится известными способами.

Таким образом, процесс катапультирования осуществляется из кабины самолета в условиях воздействия воздушного потока, линейных и угловых скоростей и ускорений, а также заданного пространственного положения по углам атаки и скольжения, что наиболее полно моделирует процесс катапультирования маневрирующего самолета. При этом для отработки локальных узлов системы катапультирования вместо катапультного кресла с манекеном пилота используется массово-инерционный или массово-габаритный имитатор катапультного кресла, что уменьшает стоимость, сокращает сроки отработки и упрощает технологию испытаний перспективных катапультных систем.

Claims (2)

1. Стенд для испытаний средств аварийного покидания экипажем летательного аппарата, включающий подвижную в горизонтальном направлении ракетную каретку с установленной на ее опорах посредством подшипников кабиной самолета, выполненной с конструктивной возможностью ее вращения ракетными двигателями вокруг продольной оси и оборудованной системой катапультирования, отличающийся тем, что ракетная каретка выполнена с возможностью установки сменных съемных проставок, размещаемых между опорами каретки и подшипниками крепления кабины, с возможностью установки оси вращения кабины самолета под различными углами атаки и скольжения относительно направления движения каретки.

2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что система катапультирования оснащена имитатором катапультного кресла, установленным в штатные направляющие кабины самолета и оборудованным средствами катапультирования, при этом имитатор катапультного кресла выполнен с массово-инерционными или массово-габаритными параметрами, соответствующими параметрам штатного катапультного кресла с пилотом.

Images