RU188265U1 - Устройство для счета пассажиров - Google Patents
Устройство для счета пассажиров Download PDFInfo
- Publication number
- RU188265U1 RU188265U1 RU2018145625U RU2018145625U RU188265U1 RU 188265 U1 RU188265 U1 RU 188265U1 RU 2018145625 U RU2018145625 U RU 2018145625U RU 2018145625 U RU2018145625 U RU 2018145625U RU 188265 U1 RU188265 U1 RU 188265U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- passengers
- counting
- electromagnetic sensor
- windings
- sensor
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000002683 foot Anatomy 0.000 description 1
- 210000004744 fore-foot Anatomy 0.000 description 1
- 210000002268 wool Anatomy 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06M—COUNTING MECHANISMS; COUNTING OF OBJECTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06M3/00—Counters with additional facilities
- G06M3/08—Counters with additional facilities for counting the input from several sources; for counting inputs of different amounts
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автоматизации транспортных перевозок и может быть использована для учета пассажиров.
Устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, контактный датчик, электромагнитный датчик, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя.
Отличительной особенностью предлагаемого устройства для счета пассажиров является то, что счетчик содержит блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, контактный датчик имеет две пары контактов, контакты контактного датчика нормально-разомкнуты, электромагнитный датчик имеет две обмотки, расположенные соосно, продольная ось обмоток электромагнитного датчика расположена горизонтально, направление продольной оси обмоток электромагнитного датчика совпадает с направлением движения пассажиров, сердечник электромагнитного датчика расположен между обмоток, ступень имеет боковые упоры.
Предложенное устройство для счета пассажиров позволяет повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры вследствие более точного определения пассажиропотока за счет исключения ошибок при определении входа и выхода пассажиров, что достигается регистрацией направления движения пассажира независимо от того, опирается ли он на ступеньку носком или пяткой, вследствие того, что пластина опирается на ролики, а в электромагнитном датчике применены две обмотки с сердечником между ними
Description
Полезная модель относится к автоматизации транспортных перевозок и может быть использовано для учета пассажиров.
Известна система учета и анализа потока пассажиров и посетителей в которой установленные над каждой дверью инфракрасные датчики подсчитывают количество входящих/ выходящих пассажиров и передают эту информацию счетчику-регистратору (см. Р.Г. Искандеров, Л.М. Искандерова. Система учета и анализа потока пассажиров и посетителей. Патент РФ №2304809, опубл. 20.08.2007).
Недостаток известной системы состоит в том, что от воздействия теплого воздуха появляются ложные срабатывания датчиков, при изменении погодных условий требуется регулировка системы. Другой недостаток заключается в том, что в осенне-зимний период снижается точность обнаружения пассажиров, одетых в материалы (хлопок, шерсть), слабо пропускающие инфракрасные лучи.
Известно, что при ходьбе человек взаимодействует с опорной поверхностью, при этом возникают силовые факторы: вертикальные, продольные и поперечные составляющие опорной реакции. Продольная составляющая вектора сил реакции опоры имеет две фазы разных знаков: первая соответствует переднему толчку и направлена вперед, вторая соответствует заднему толчку и направлена назад. Отталкиваясь опорной ногой, человек устремляет все тело вперед. (В.И. Дубровский, В.Н. Федорова. Биомеханика. Учеб. для сред, и высш. учеб. заведений. - М.: Изд-во ВЛАДОС-ПРЕСС, 2003. - 672 с).
В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбрано устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, контактный датчик, электромагнитный датчик, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя (см. В.А. Ефимов. Устройство для счета пассажиров. Авторское свидетельство СССР №1272343, опубл. 23.11.1986).
Один из недостатков прототипа заключается в том, что правильный подсчет входящих пассажиров возможен только в случае полной постановки стопы на ступеньку. Если во время подъема пассажир ставит переднюю часть стопы на край ступеньки, а пятка на ступеньку не опирается, то устройство фиксирует направление движения как при спуске. Другой недостаток заключается в усложнении электрической схемы устройства из-за использования триггера.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение точности подсчета пассажиров и надежности устройства путем использования продольного перемещения пластины для определения направления движения пассажира.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для счета пассажиров, содержащем счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, контактный датчик, электромагнитный датчик, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, счетчик содержит блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, контактный датчик имеет две пары контактов, контакты контактного датчика нормально-разомкнуты, электромагнитный датчик имеет две обмотки, расположенные соосно, продольная ось обмоток электромагнитного датчика расположена горизонтально, направление продольной оси обмоток электромагнитного датчика совпадает с направлением движения пассажиров, сердечник электромагнитного датчика расположен между обмотками, ступень имеет боковые упоры.
Сущность заявленной полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид устройства для подсчета пассажиров, а на фиг. 2 изображена принципиальная электрическая схема устройства.
Предлагаемое устройство для подсчета пассажиров (фиг. 1) содержит счетчик 1 (показан на схеме фиг. 2), установленную на ступеньке 2 прохода транспортного средства подпружиненную раму 3, контактный датчик 4, электромагнитный датчик 5, пластину 6, связанную с поверхностью ступеньки, пружины 7 и 8 и усилители 9 и 10.
Счетчик 1 содержит блок 11 подсчета входящих пассажиров и блок 12 подсчета выходящих пассажиров, пластина 6 опирается на подпружиненную раму 3 через ролики 13, контактный датчик 4 имеет две пары контактов 14 и 15, контакты 14 и 15 контактного датчика 4 нормально-разомкнуты, электромагнитный датчик 5 имеет две обмотки 16 и 17, расположенные соосно, продольная ось обмоток 16 и 17 электромагнитного датчика 5 расположена горизонтально, направление продольной оси обмоток 16 и 17 электромагнитного датчика 5 совпадает с направлением движения пассажиров, сердечник 18 электромагнитного датчика 5 расположен между обмотками 16 и 17, ступень имеет боковые упоры 19 и 20.
Устройство для подсчета пассажиров работает следующим образом.
Когда пассажир не наступает на ступеньку 2, подпружиненная рама 3 под действием пружин 7 находится в крайнем верхнем положении, а пластина 6 под действием пружин 8 - в среднем положении. Контакты 14 и 15 контактного датчика 4 разомкнуты, сердечник 18 электромагнитного датчика 5 находится между обмоток 16 и 17, вследствие чего электромагнитный датчик 5 не вырабатывает сигнал, и счетчик 1 не регистрирует ни вход, ни выход пассажира.
Когда пассажир входит в транспортное средство, он наступает на ступеньку 2, вследствие чего подпружиненная рама 3 опускается, сжимая пружины 7 и вызывая срабатывание контактного датчика 4, вследствие чего контакты 14 и 15 контактного датчика замыкаются. Пластина 6, преодолевая сопротивление пружин 8, перемещается по роликам 13 в сторону, противоположном движению пассажира, что приводит к тому, что сердечник 18 входит в обмотку 16, на выходе обмотки 16 появляется электрический сигнал, который проходит через замкнутую пару контактов 14 на усилитель 9, и далее - на блок 11 подсчета входящих пассажиров счетчика 1. После того, как пассажир поднимается на следующую ступеньку, пружины 8 возвращают пластину 6 в среднее положение, вследствие чего сердечник 18 выходит из обмотки 16, а подпружиненная рама 3 поднимается, вызывая размыкание пар контактов 14 и 15 контактного датчика 4, в результате чего на блок 11 подсчета входящих пассажиров счетчика 1 других сигналов не поступает.
Когда пассажир выходит из транспортного средства, он наступает на ступеньку 2, вследствие чего подпружиненная рама 3 опускается, сжимая пружины 7 и вызывая срабатывание контактного датчика 4, вследствие чего контакты 14 и 15 контактного датчика замыкаются. Пластина 6, преодолевая сопротивление пружин 8, перемещается по роликам 13 в сторону, противоположном движению пассажира, что приводит к тому, что сердечник 18 входит в обмотку 17, на выходе обмотки 17 появляется электрический сигнал, который проходит через замкнутую пару контактов 15 на усилитель 10, и далее - на блок 12 подсчета выходящих пассажиров счетчика 1. После того, как пассажир спустится со ступеньки, пружины 8 возвращают пластину 6 в среднее положение, вследствие чего сердечник 18 выходит из обмотки 17, а подпружиненная рама 3 поднимается, вызывая размыкание пар контактов 14 и 15 контактного датчика 4, в результате чего на блок 11 подсчета входящих пассажиров счетчика 1 других сигналов не поступает.
Благодаря размыканию контактов 14 и 15 контактного датчика не происходит ложных срабатываний счетчика 1 в то время, когда пассажир не находится на ступеньке, например, при боковых колебаниях транспортного средства в движении. Боковые упоры 19 и 20 препятствуют перемещению подпружиненной рамы 3 в поперечном направлении.
Технико-экономический эффект заявленной полезной модели заключается в том, что опора пластины на ролики и применение в электромагнитном датчике двух обмоток с сердечником между ними позволяет регистрировать направление перемещение пассажира независимо от того, становится ли он на ступеньку носком или пяткой, что исключает ошибки при определении входа и выхода пассажиров и позволяет повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры вследствие более точного определения пассажиропотока.
Claims (1)
- Устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, контактный датчик, электромагнитный датчик, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, отличающееся тем, что счетчик содержит блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, контактный датчик имеет две пары контактов, контакты контактного датчика нормально-разомкнуты, электромагнитный датчик имеет две обмотки, расположенные соосно, продольная ось обмоток электромагнитного датчика расположена горизонтально, направление продольной оси обмоток электромагнитного датчика совпадает с направлением движения пассажиров, сердечник электромагнитного датчика расположен между обмоток, ступень имеет боковые упоры.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018145625U RU188265U1 (ru) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | Устройство для счета пассажиров |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018145625U RU188265U1 (ru) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | Устройство для счета пассажиров |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU188265U1 true RU188265U1 (ru) | 2019-04-04 |
Family
ID=66087976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018145625U RU188265U1 (ru) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | Устройство для счета пассажиров |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU188265U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU193195U1 (ru) * | 2019-07-25 | 2019-10-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева" (ФГБОУ ВО "ОГУ имени И.С. Тургенева") | Устройство для счета пассажиров |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1272343A1 (ru) * | 1984-02-29 | 1986-11-23 | Efimov Vladimir A | Устройство дл счета пассажиров |
| SU1336061A1 (ru) * | 1985-09-03 | 1987-09-07 | Проектно-конструкторское бюро Академии коммунального хозяйства им.К.Д.Памфилова | Датчик дл учета количества пассажиров |
| RU57489U1 (ru) * | 2006-04-04 | 2006-10-10 | Николай Николаевич Баталыгин | Устройство для учета количества пассажиров, перевозимых общественным транспортом |
| EP3287410A1 (en) * | 2016-08-24 | 2018-02-28 | Otis Elevator Company | Passenger conveyor and method for monitoring vibrations in a passenger conveyor |
-
2018
- 2018-12-20 RU RU2018145625U patent/RU188265U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1272343A1 (ru) * | 1984-02-29 | 1986-11-23 | Efimov Vladimir A | Устройство дл счета пассажиров |
| SU1336061A1 (ru) * | 1985-09-03 | 1987-09-07 | Проектно-конструкторское бюро Академии коммунального хозяйства им.К.Д.Памфилова | Датчик дл учета количества пассажиров |
| RU57489U1 (ru) * | 2006-04-04 | 2006-10-10 | Николай Николаевич Баталыгин | Устройство для учета количества пассажиров, перевозимых общественным транспортом |
| EP3287410A1 (en) * | 2016-08-24 | 2018-02-28 | Otis Elevator Company | Passenger conveyor and method for monitoring vibrations in a passenger conveyor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU193195U1 (ru) * | 2019-07-25 | 2019-10-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева" (ФГБОУ ВО "ОГУ имени И.С. Тургенева") | Устройство для счета пассажиров |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10290162B2 (en) | Information processing apparatus, information processing method, and storage medium | |
| US4868545A (en) | Alcohol or drugs breath detecting devices | |
| US6358188B1 (en) | Exercise tracking system | |
| RU188265U1 (ru) | Устройство для счета пассажиров | |
| JP2017067735A (ja) | 測位システム | |
| JP2018067755A (ja) | 検出データ管理装置 | |
| JPWO2017158648A1 (ja) | 乗車人数計測装置、システム、方法およびプログラム | |
| US20240242608A1 (en) | Vehicle Flow Monitoring System | |
| US11027757B2 (en) | Providing an alert to a passenger based on a location of the passenger while in transit on a multi-passenger mode of transport | |
| JP5950761B2 (ja) | 測位装置 | |
| JP5418005B2 (ja) | 追跡システムおよび追跡方法 | |
| JP2018194896A (ja) | 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム | |
| RU193195U1 (ru) | Устройство для счета пассажиров | |
| JP6883345B2 (ja) | 客数計測方法及び客数計測装置 | |
| CN103197060A (zh) | 胶体金免疫层析盒自主识别定位定量检测系统及检测方法 | |
| JP5369495B2 (ja) | 人物往来分析装置、方法、プログラム、媒体 | |
| CN108985598B (zh) | 一种基于用户生成内容的poi空间影响力评价方法及系统 | |
| CN108852328A (zh) | 一种基于教育大数据的学生素质评价系统 | |
| WO2017178922A1 (en) | System to detect and measure the duration of an individual within an area, in particular a wind tunnel and associated method | |
| WO2018074975A1 (en) | Hands-free and ticketless fare collection system | |
| TWM599956U (zh) | 智慧型實名制體溫量測暨客流分析系統 | |
| JP5652273B2 (ja) | ゲート装置 | |
| KR20210103775A (ko) | 스마트폰과 연동되는 대형건물 미세먼지 알림 시스템 | |
| JPWO2019188079A1 (ja) | 人物通過時間計測システム及び人物通過時間計測方法 | |
| Wang et al. | Leveraging Wi-Fi signals to monitor human queues |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190402 |